Emirates Airlines
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bernhard707 wrote:
Wenn HKT - BKK mit Thai oder Bangkok Airways gebucht und pünktlich ist könnte es gerade so funktionieren, das Gepäck wird durchgeroutet und die Immigration ist bereits auf Phuket.Hast du Erfahrung mit Thai,Bangok-Air bezüglich Pünktlichkeit.
Aber es müsste ja ausreichen denn sonst würde ich es von EK ja nicht angeboten bekommen.
Danke mal -
Hallo zusammen
Kurzer Erfahrungsbericht der EK auf der Route MUC-DXB-MLE
Am Hin durchgeflogen in der 777 sitzabstand okay, Entertaiment (ICE) super!!
Hatte mir Seafood bestellt, leider aber nicht bekommen: Die dame bei der ausgabe hat die Buchstaben vertauscht.( hatten A,B ) das Essen kamm zu H,I die waren total überrascht und haben es genommen. Ich habe erst 10 min später nachgefragt wo es denn seie, da ich davon ausgegangen war das die anderen wohl auch was bestellt hatten. Habe dann ein CRew-Meal erhalten über desen geschmack ich absolut enttäuscht war. Da hätte man lieber gesagt: okay seafoood aus; wir haben mist gebaut, ich hätte auch normales Hünchen genommen aber so was ist nicht okay.( nichts zu sagen und einfach crew bringen)
Am Zurück in dem alten 330 geflogen Absolut entäuscht von der Business, lauter Araber die mit kleine Kindern die Kabiene verwüsteten(inklusieve MC donalds tüten), der blanke horror. So was geht nicht vor allem für den Preis. -
Das mit dem vertauschten Special-Meal hatte ich auch schon.
Ist zwar ärgerlich aber wenn es nicht gerade ein Schonkost-, Diät oder Vegetarisches Menü ist, ist es nicht weiter schlimm.
Was ist aber ein Crew-Meal. Ich dachte immer das die Crew das normale Menü bekommt. Oder irre ich mich da.
Die Business im A330 (wie auch im A340-300) ist wirklich eine Zumutung und eigentlich nicht Emirates würdig. Da geb ich dir vollkommen recht.
@versuchEin Hotelzimmer bekommt man nur wenn der nächste verfügbare Flug einen Aufenthalt von mind. 8 Stunden hat sowie eine “teure“ Buchungsklasse gebucht wurde.
Wer aber freiwillig eine lange Umsteigezeit Bucht, um ein Billiges Ticket zu bekommen, bekommt kein Zimmer.
Hier mal das Beispiel Bangkok: Ankunft in Dubai gegen Mitternacht und Weiterflug mit EK372 um 9:40. Da gibt es kein Zimmer, da es ja noch den EK384 Flug um 3:15 gibt.
Von Deutschland aus gibt es momentan nur Verbindungen von Hamburg aus nach Kanton, Afrika und Australien, wo die kürzest mögliche Umsteigezeit die 8 Stunden übersteigt. Mit dem Abendflug ab 1. September gibt es dann keine Umsteigezeiten über 8 Stunden.
Hier noch ein Link zu Emirates über das Thema “Lange Zwischenstopps“
http://www.emirates.com/de/german/plan_book/essential_information/long_stopovers.aspx -
kleine frage: soweit ich weiss, ist bei emirates ja immer zug zum flug ticket includiert. (lt. webseite). erfahrungsgemäss hatten wir das immer. haben aber soeben einen flug nach jakarta gebucht und das reisebüro will doch jetzt glatt 60 euronen pro person für ein zugticket. sie meinten: bei diesem flug wäre das nicht dabei. ist das nun richtig? ich denk egal welche klasse, welcher flug (sofern kontinental etc) gibts immer das zugticket dazu. oder irr ich mich da?
s+n
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Hallo alle miteinander
Wollt nur kurz erwähnen das Emirates die benötigt Meilenanzahl für ein Upgrade heraufgesetzt hat. Vor meinem Abflug nach Dubai telefonierte ich mit der Deutschen-Hotline dort hiess es ,dass wie bis dahin üblich; 25000 Meilen für ein Upgrade benötigt werden. Vor dem Rückflug in Dubai erkundigte ich mich erneut telefonisch bei Emirates, dort wurde mit mitgeteilt dass ab sofort 32 000 Meilen für ein Upgrade benötigt werden. Tja da freut man sich das man endlich wieder die Meilen zusammen hat und dann ändern die ihre Regeln.
Das entspricht somit einmal öfter der Strecke DXB-FRA. ca.7000 bekommt man dafür inklusive der bonusmeilen)
Somit muss man im billigen Tarif (nur 3000 von DEutschland-DXB 11 mal fliegen für ein Upgrade) Davor gab es immer pauschal 6000 Meilen Womit mann nach 5 Flügen ein Upgrade inne hatte. Auch im teuen Tarif mit 6000 pro Route muss man fortan einmal öfter Fliegen.
Wahrscheinlich mussten die zu viele Upgrades verteilen und haben desshalb die Spielregeln geändert. -
@MaxiH
ich denke bei deinen Nachfragen gab es kommunikative Probleme.
In Deutschland sind sie vom teuren “FLEX“ Tarif ausgegangen. In Dubai vom billigen “SAVER“.
Es gibt nämlich immer noch Upgrades für 25.000 Meilen zwischen Deutschland - Dubai sowie umgekehrt.
Hat man ein teures “FLEX“ Ticket gebucht, bekommt man das Upgrade immer noch für 25.000 Meilen. Bei einem billigen “SAVER“ Ticket dagegen benötigt man 32.500 Meilen.
Durch die Einführung des “SAVER“ Tarifes hat sich wirklich das Meilen sammeln verschlechtert. Aber was will man machen. Bei anderen Airlines ist es noch viel schwerer die Meilen für einen Freifug zusammen zu bekommen.
Hier mal ein aktueller Screenshot von skywards
http://imageshack.us/f/809/skywardsq.jpg/ -
@ dabinich
Hallo danke für die antwort.
Das mit den Tarifen ist ne gute erklärung da haben die wohl mein ticket vertauscht. Ich hatte ja eben ein flex-ticket.
Um an einen Freiflug zu kommen braucht man ja noch mehr meilen kein plan wie viele im moment (60000?)
Das ist ja das was ich meine die mussten die Meilen grenzen anheben/neue Tarifklasse einführen da man bisher fast schon zu schnell das upgrade bekam. Wer sonst gibt dir nach 5 Flügen schon ein Upgrade im Low-Cost Tarif? -
China Airlines: 4x Frankfurt Taipeh in der K-Klasse (eco) reicht für ein upgrade.
6 Flüge in H oder Q (auch eco). Ist dann sogar Dynasty Class ab Frankfurt. -
Das Thema des Threads glatt verfehlt, es lautet 'Emirates' und nicht 'Upgrades'!
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bernhard707 wrote:
Das Thema des Threads glatt verfehlt, es lautet 'Emirates' und nicht 'Upgrades'!War ja auch nur die Antwort auf die letzte Frage.
Antwortantwort auch verfehlt? -
@MaxiH
ja, die Zeiten sind leider vorbei als man vor 2 Jahren für 340€ nach China fliegen konnte und selbst ohne Status 28.000 Meilen dafür bekam. Jetzt würde man für so ein Angebot (ohne Status) 6-8.000 Meilen bekommen.
Für einen Freiflug Deutschland-Dubai-Deutschland benötigt man in der Holzklasse 45.000 Meilen, wenn zum Buchungszeitraum der “SAVER“ Tarif (wie in der Nebensaison) buchbar ist. In der Hochsaison, wenn nur der teure “FLEX“ Tarif buchbar ist, kostet der Freiflug 77.500 Meilen hin- und zurück. Business 90K / 125K und First 135k / 170K. -
Hi Leute. Kann mir jemand sagen in welcher Reihe die Mutter-Kind Sitzplätze bzw. Sitze mit mehr Beinfreiheit dich befinden? Mein Kind ist zum Abflugtag schon über 2 Jahre alt , da würde uns so ein Sitz alles sehr erleichtern.
Habe bereits mit Emirates telefoniert und sie sagten mir dass erst ein Flug gebucht werden muss, dann kann man anschliessend eine Sitzplatzreservierung buchen.
Was ist aber wenn dann kein Platz mehr frei wäre für mehr Beinfreiheit?? -
Die Mutter-Kind-Sitzplätze sind gewöhnlich in der ersten Reihe nach den Kabinentrennwänden, die Kabinenpläne findest Du auf der HP von Emirates.
Es macht auch durchaus Sinn wenn eine Sitzplatzreservierung erst nach der Buchung möglich ist.Aber 'ne Frage, Dein Kind hat ja einen Sitzplatz, warum also mehr Beinfreiheit? Als Spielplatz vor dem Sitz?
Viel Spass wenn bei einem CAT Dein Zwerg raketenartig Richtung Kabinendecke startet. -
Die Mutter-Kind-Sitzplätze sind aber nur reservierbar, wenn das Kind unter 2 Jahre ist. Eures ist leider älter. Daher könnt ihr maximal beim Check-In nach diesen Plätzen fragen, wenn noch welche frei sind.
Aber Achtung: Man hat an diesen “Bulkhead“ Plätzen zwar keinen Vordersitz aber mehr Beinfreiheit auch nicht, da man seine Füße nicht unter den Vordersitz stecken kann. Auch ist die Armlehne fest, das Tablett wackliger und der Monitor zum ausklappen recht unpraktisch und eher störend. -
Hier noch die Flugzeiten für den A380 ab München
Er wird ab 1. Januar 2012 auf dem Mittagsflug eingesetzt.
EK49 DXB-MUC 09:10-12:45
EK50 MUC-DXB 14:25-23:05
Beim Abendflug EK51/52 bleibt es beim A340-300.
Auch für Frankfurt gibt es Veränderungen. So gibt es ab dem 1. Dezember 2011 einen 3. täglichen Flug morgens.
EK43 DXB-FRA 03:20-07:35 A330-200
EK44 FRA-DXB 10:00-19:15 A330-200
EK45/46 und 47/48 werden dann weiterhin mit der B777-300ER bedient. -
MaxiH wrote:
@ dabinichHallo danke für die antwort.
Das mit den Tarifen ist ne gute erklärung da haben die wohl mein ticket vertauscht. Ich hatte ja eben ein flex-ticket.
Um an einen Freiflug zu kommen braucht man ja noch mehr meilen kein plan wie viele im moment (60000?)
Das ist ja das was ich meine die mussten die Meilen grenzen anheben/neue Tarifklasse einführen da man bisher fast schon zu schnell das upgrade bekam. Wer sonst gibt dir nach 5 Flügen schon ein Upgrade im Low-Cost Tarif?Da hilft es in Frankfurt bei Emirates anzurufen,ist mir letzte woch auch so ergangen,beim Tel.Upgrade wollte man 32500 Meilen für ein Upgrade Dubai-München der Buchungsmanager hat ein Flex Ticket ausgewiesen am Ticket war aber ein Saver nach Übermittlung per Mail einer Kopie des Buchungsmanagers ging es dann anstandslos mit 25000 Meilen.
Mein Tip schau im Buchungsmanager für deinen Flug auf der Emirates Hompage nach welcher Tariv für dich in Frage kommt,einfach auf Meilendetails gehen da siehst du dann ob Flex oder Saver (Spar) ist.
