Sky Airlines - allg. Fragen/Antworten und Erfahrungen
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"Blick" ist eigenartiger Weise das einzige Organ, welches die Meldung verbreitet ... eine gewisse Skepsis ist also sicher erlaubt!
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Hallo
Sky hat im Moment so gut wie kein Geld mehr um den Flugbetrieb aufrecht zu erhalten und ist so gut wie Zahlungsunfähig.
In der türkischen Presse wird es so dargestellt- die Kayi Group hat alles verkauft (Unternehmensbeteiligungen, Hotels etc.) um sich alleine auf den Flugbetrieb zu konzentrieren.
Div Flugzeuge wurden an Leasinggeber retouniert oder verliehen und Personal entlassen.
Das verbleibene Personal wartet auch noch auf ausstehende Löhne.
Es sieht allerdings auf Grund der Wintersaison welche kaum Cash einbringt auch so nicht Gut aus.
Gruß
Martin -
Danke, @mk116 ... vor allem, wenn sie mit dem Unterton "solider Kenntnis" vorgetragen werden, quasi so als käme man geradewegs mindestens aus dem Shareholdermeeting!?
Zweifellos ist das Business knochenhart und der warme Wind staatlicher Untersützung merklich abgekühlt, aber die Maus ist erst tot, wenn die Katz´ sie erledigt hat.
Falls man ein echtes Interesse daran hat potenziell Betroffene zu informieren, sollte man zumindest so fair sein seine Quellen zu benennen!? -
Hallo
Gewünschte Quellen in einem Veranstalterorientiertem Forum zu Veröffentlichen wäre das letzte was ich machen würde.
Die Infos sind auch keine wie geschrieben Schei.......parolen sondern aus dem Direkten Umfeld der Anteilhaber .
Ich bin leider persönlich durch finanzielle Transaktionen betroffen , desweiteren habe ich enge Freunde die bei Sky ( NOCH) Arbeiten.
Ich gebe zu das ich lieber Air Berlin gegroundet sehe als eine Fluggesellschaft der ich in den letzten Jahren ( auch hier im Forum) immer Beigestanden habe .
Fakt ist das die Eigentümer im Moment alles verramschen um an Kapital zu kommen.
Ob das Geld dann auch wirklich in den Flugbetrieb gesteckt wird ist mehr als Fraglich.
Unbestritten ist auch das es gerade in der Airlinebranche zu starken Umsatzeinbußen kommt und der Markt sich neu Orientieren muß.
Gerade die LCC-Branche wird stark ausgedünnt was aber bei den Preisen zu denen teilweise in der Veranstalterbranche aufgerufen wird kein Wunder ist.
Wie bitte soll bei Preisen von 2-300 € AI per Woche noch eine Fluggesellschaft rentabel flliegen wenn die Hotels und der Veranstalter auch noch verdienen will?
Das Verhältniss passt seit Jahren nicht mehr.
Irgentwann ist das Ende der Preisspirale erreicht aber dann geht das Große Gejammer erst richtig los
mfg -
curiosus:
...also ich halte etwas ganz anderes für "das letzte"... :?Hallo
Ich werde einen Deibel tun die Namen von Angestellten nennen sowie vertrauliche Mails veröffentlichen.
Seriöse Links dürfen ja leider hier auch nicht veröffentlicht werden.
Aber es ist ja Gang und Gebe erst einmal Loszuschreien sobald es div Poster persönlich angeht.
Ich lehne mich einfach entspannt zurück und lass mir meine Weihnachtslaune nicht verderben und warte auf das nächste große Aufheulen oder Gezeter der Qualitätstouristen sobald wieder was in die Hose geht.
mfg -
Was bringt es eigentlich sich hier gegenseitig anzugreifen????
"Kundoch"hat doch nichts falsches geschrieben.Wie die Quellen heissen kann doch jeder selbst feststellen.Airporthaber oder Tourexpi duerften doch jedem bekannt sein.Es gibt allerdings noch Infos aus dem Hause "Sky Airlines"und die lassen nichts
gutes erahnen.Es wurden ja nicht nur die A320 ausgemustert,sondern auch alle 737-800.In der Flotte sind die alten 400er verblieben,sowie die beiden 900er.
Sich von allen Beteiligungen zu trennen und das Adam&Eve zu verkaufen um die
Kohle in den Flugbetrieb zu stecken ist doch Quatsch.Eher eine Ausrede um einen
schon Toten noch ein bisschen am Leben zu erhalten.Dafuer gibt es natuerlich auch gute Gruende.Fakt ist das Sky Airlines im Sommer nicht soviel Geld verdient hat,um den Winter
vernuenftig zu ueberstehen.Desweiteren sind der Airline diesen Winter zahlreiche
Charterketten weggebrochen.Viele Veranstalter sind zu Freebird gewechselt.Ebenfalls sind zahlreiche Subventionen gestrichen worden.Und mit
50 Euro pro Platz kannste nicht wirtschaftlich nach Antalya fliegen.Warum sollte sich die Situation im Sommer 2013 aendern.Die Vertraege sind lange unter Dach und Fach und der Markt hat sich noch lange nicht so bereinigt,das wieder vernuenftige Ertraege zu erzielen sind.
Naja wollen wir mal hoffen das es die leider nicht so serioese Geschaeftsfuehrung
der Sky Airlines es trozdem schafft den Verein am Leben zu halten.Wer die Aussagen zb von Kundoch anzweifelt sollte sich mal die Muehe machen und selbst recherchieren und nicht nur dumme Spruche ablassen.
Ach auf die ******* der Mitarbeiter und der nicht gezahlten Loehne gehe ich hier nicht ein.
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Hallo!
ich wuerde mich nicht beunruhigen lassen.Ich fliege selber mit Sky im Januar.Sollten die wirklich den Flugbetrieb einstellen,sind die Veranstalter mit Sicherheit frueh genug informiert,und koennen entsprechend reagieren.Ausserdem ist die ganze Angelegenheit bei den Veranstaltern laengst angekommen.
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Die Sache ist ganz Einfach, die Türkei hat ein Interesse an eigenden Fluglinien für den Luftverkehr. Deshalb erhält die türkische Sky Airlines Subventionen und die deutsche Sky Airlines nichts. Auf den Türkischen Flughäfen werden auch für die deutsche Sky die vollen Gebühren fällig.
Subventionen gibt es auch nur für die Türkei, nicht für Äqypten etc.Wenn die deutsche Sky Airlines nicht in der Lage ist Finanziell den Flugbetrieb Sicherzustellen ist das auch ein Grund für den Entzug der Betriebsgenehmigung. Verliert man erst die Betriebsgenehigung, so ist es schwer wieder eine zu bekommen.
Die türkische Sky Airlines hat auch das Problem das es zu fast 95% nur Touristen sind die gepflogen werden. So ist von Oktober bis Februar nichts zutun. Ein Problem mehrerer Fluggesellschaften.
Die Frage ob eine Maschine abgemeldet wird hängt von den Kosten ab, und vom zuschnitt der Größe. Die 737-400 hat den Vorteil das sie kleiner ist und im Leasingpreis billiger.
Ist ein Flugzeug über 20 Jahre alt, und die nächste große Wartung fällig stellt sich auch die Frage ob es sich lohnt, gerade bei Ersatzteilen bekommt man für den A320 unter umständen mehr als für das ganze Flugzeug.Die deutsche Sky Airlines hat keine Flugzeuge mehr, die türkische nur noch 7 Flugzeuge, ein Airbus ging per Leasing an Anadolu Jet.
Wenn man sich für ein Flugzeugtyp entscheiden sollte, wird es neben den beiden 737-900ER wohl eher der Typ 737-700 sein. Das macht mehr Sinn als 737-800.
Wenn für Airbus der A319. Wobei dieser Typ im Moment eher schwer zu bekommen ist.
120 Sitze kriegt man eher voll als 189 Sitze. Lieber weniger verkaufen als die Leere in der Kabine.Geht Sky Airlines Konkurs, so freut sich Sunexpress und Pegasus.
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@Gasdriver: Auch wir fliegen im Januar mit Sky, aber dank des Veranstalters mache ich mir keine Sorgen um die Flüge. Dafür wird schon gesorgt werden.
Bedenklicher ist für mich unsere Reise im April, wenn wir mit Sky fliegen (sollen) und GTI der Veranstalter ist. Sollte bis dahin evtl. - was ich nicht hoffe und glaube - der Flugbetrieb eingestellt sein, könnte ich mir vorstellen, dass es interessant wird
.
Aber das sind Spekulationen und man muss einfach - auch wenn es schwer fällt - zuwarten. -
Bei der deutschen Sky Airlines ruht die Lizens.Was Subventionen angeht war es fuer die
tuerkische Sky zumindestens in den letzten Jahren moeglich fuer Kunden wie Hit,Reisegaeste fuer Kleingeld in die Tuerkei zu fliegen.Ansonsten haette der Satz pro Sitzplatz noch unter 50 Euro gelegen.Wie gesagt verdient man im Sommer kein Geld,ist man im Winter schnell erledigt.
Was den tuerkischen Markt betrifft so wird es einige Veraenderungen geben.Pegasus wird immer staerker und hat bei Airbus eine Order von 75 Maschinen plaziert.
Damit sind die Boeings in ein paar Jahren Geschichte.Onur Air wird zur Zeit an Investoren verkauft.Von 250 Millionen Euro ist da die Rede.
Cankut Bagana der Haupteigentuemer will sich wohl zur Ruhe setzen.Freebird ist als Airline kleiner und etwas feiner und schneidet sich etwas mehr vom Kuchen ab.
GTI Travel ist eigentlich eine gesunde Firma.Die Zahlen von 2010 die ja erst 2012
veroeffentlicht werden muessen,sind ganz in Ordnung.Kann jeder selbst nachlesen
im Bundesanzeiger.
Da wuerde ich mir auch nicht so grosse Sorgen machen.Wenn Sky wirklich den Betrieb
einstellt heisst das noch lange nicht das GTI auch den Betrieb einstellt. -
Das Problem ist das man einiges hier miteinander verwechselt. Die KayiGroup ist eine Art Tourismus Konzern.
GTI ( Deutsche Tochter ), DTI ( Tochterfirma Beneluxländer ) und RTI ( für Russland ) sind eigenständige Firmen. Diese Reiseveranstalter laufen, teileweise besser wie Öger usw. Die Kayitour ist eine eigenständige Agentur und ist auch für andere Reisegesellschaften im Auftrag tätig. Hier wird auch das Geld verdient.Anders sieht es bei den Hotels aus. 5 Sterne Hotels werden schneller gebaut wie Blechhütten in Südafrika. Der Verdienst mit dem Hotels ist minimal, eine Unterbietungsschlacht nach der anderen. Die Europäer werden nicht Reicher, bei den Russen weis man nie ob mal eine Wirtschaftskrise kommt die in dem Land immer besonders stark ausfällt. Man hofft vergeblich auf Asiaten. Klar das die Ketten und Konzerne darauf Reagieren.
Was das eigentliche Thema angeht, klar ist das einige Fluggesellschaften nicht überleben werden. Das gilt für Türkische und den deutschen Ablegern. Jeder versucht sich zu positionieren. Würde zum Beispiel Sunexpress, Onur oder Pegasus pleite gehen, so würde sofort jemand den Markt übernehmen. So kann es auch passieren das Sky die zweitgröße Fluggesellschaft werden könnte.
Das ist in Deutschland nicht anders, hier werden auch Fluggesellschaften untergehen. Air Berlin hat zum Beispiel ein gewaltiges Wachtstum hingelegt. Aerollyd, Hapag Llord, LTU, OLT, Dba usw. sind Konkurs oder wurden Ausgeschlachtet und übernommen.
Sky Airlines wird meiner Meinung nach auch im Frühjahr überleben, jedoch nur wenn sie alles richtig machen, besonders im Bereich der Flottenpolitik betreiben und viele Kleinigkeiten im Kundenservice machen. Bei meinen Flügen war alles OK, Verhalten der Mitarbeiter und auch die Art wie die Piloten fliegen. Die Getränke und das Essen unterliegt dem Standart eines Billigfluges und somit auch dem Preis-Leistungs Verhältnis. Im Gegensatz zur Sunexpress gab es auch noch Kaffee. Die meisten beschweren sich über Kleinigkeiten die auch tatsächtlich Ärgerlich und z.T. berechtigt sind. Umso schlimmer wenn man das Ganze ohne großen Aufwand vorher abstellen kann.
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Das maßgebliche Problem ist, dass hier relevante Informationen aus Sicht der HC User mit wichtigtuerischem Fielvliegernachgeschwafel verwechselt werden!
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Vollkommen überflüssiges Zitat entfernt.
Also wenn wir alle Dich hier nicht hätten, dann hätten wir hier ganz bestimmt jemanden anderes
