Condor Langstrecke - allg. Fragen/Antworten und Erfahrungen
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@Gabi2001
Das glaub ich dir nur zu gern und der "alte Sack" war natürlich auf die "alten Mühlen" gemünzt - in Flugzeugjahren bist du knackige 24!
Wir hatten die Diskussion ja schon mal.
Statistisch sind viele der "alten Mühlen" den ganz frisch gebackenen deutlich überlegen in Sachen Zuverlässigkeit.
"Technik" kostet die Airlines einen Haufen Geld, gabi-franz - schon allein daraus darf man folgern, dass deine leidvolle Erfahrung nicht empirisch ist. Ansonsten wäre die Investition in einen Kabinenumbau wirtschaftlicher Selbstmord ... -
Es kann sich nun mal keine Airline leisten, an jedem Airport dieser Welt eine Ersatzmaschine herumstehen zu lassen
mag ja alles sein, wenn ich aber wie Condor es in 60 Stunden nicht hinbekomme meine Fluggäste an so einem zentralem Hub wie Kapstadt umzubuchen oder eine Ersatzmaschine zu schicken oder anzumieten, dann ist für mich diese Airline weder Kunden orientiert noch fähig. Mit keiner anderen Airline habe ich so viel Trödel wie mit Condor und das liegt eben meiner Meinung auch an den alten Kisten, über 20 Jahre alte Flieger gehören für mich in den Cargo Bereich oder ausgemustert, zumindest bei einer renomierten Airline, in Afrika oder Russland sieht das sicher anders aus, hier in Ukunda fliegt eine DC3 von Mombasa Air noch mit Passagieren durch die Gegend.
Das ist meine persönliche Meinung und die vertrete ich auch.
Gabi 2001 ( Franz )
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Das ist ja noch schlimmer, Kritik aus Gründen des Hören-Sagen? Sorry, ich bin auch sehr kritisch mit Condor, aber das sollte auch immer auf Erfahrungen und Fakten beruhen. Facebook und Twitter werden auch gerne benutzt um Leute zu instrumentalisieren...
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Gabi2001:
... und das liegt eben meiner Meinung auch an den alten Kisten, über 20 Jahre alte Flieger gehören für mich in den Cargo Bereich oder ausgemustert ...Das ist meine persönliche Meinung und die vertrete ich auch.
Gabi 2001 ( Franz )
Jau, allerdings spielt die (also deine persönliche Meinung) wohl kaum eine Rolle im strategischen Entscheidungsbereich der Airline.
Warum nur?? :?
Sofern du nicht unverhofft zum Kreis wirtschaftlicher Entscheider berufen wurdest, dürften deine "für mich gehören" Plattitüden einigermaßen harmlos erscheinen.
Ich hoffe, es bleibt dabei ...
Vielleicht solltest du dich trotzdem mal bezüglich der Wertschöpfung aus dem Cargobereich updaten?
Jede poplige Kiste ist per se wirtschaftlich - weil ohne Anspruch auf ISE, Scholle in Weißwein und einen jungen Chardonnay an Bord!
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Ich hab mir jetzt mal die "Kapstadtgeschichte" angeschaut. Zu dem Zeitpunkt als Gabi/Franz das gepostet hat, waren die Passagiere bereits seit ca 24 Stunden wieder in Deutschland.
Sie saßen also bereits nicht mehr fest. Auch bei Facebook lohnt es sich, ab und zu mal aufs Datum zu achten.
Hier wollte man also gezielt nochmal schüren, wider besseres Wissen. Ich muss ja nicht sagen, wie ich sowas nenne.... -
Ich muss ja nicht sagen, wie ich sowas nenne....
@ mam62,
tu Dir keinen Zwang an, denn das ist für mich so relevant als ob in China ein Sack Reis umfällt.
Fakt ist, was Condor da in Kapstadt mit seinen Passagieren abgezogen hat ist unterste Schublade und den selben Mist habe ich mit Condor in der Dom Rep mitgemacht, Hinhaltetaktik, keine Ansprechpartner, chaotische Transfers in die Hotels etc.
Zu Deiner Frage warum ich Condor immer noch nutze, ich bin im Jahr 6 Monate in der Welt unterwegs, manchmal noch mehr und es gibt halt Destinationen wie San Juan, Punta Cana, Seward, da hat man nur die Wahl zwischen Pest und Cholera, denn mit Lufthansa, United etc. hat man Reisezeiten bis zu 40 Stunden und muß mindestens 3x umsteigen, Condor fliegt meißt non stop.
Gebe es Alternativen wie nach Mombasa mit TK oder ET wo man dann auch noch 30 oder 2x23 kg Freigepäck hat und mittlerweile vernünftige Reisezeiten würde ich Condor nicht mehr nutzen.
Ich flieg jetzt wieder in den Busch und Ihr könnt weiter fleißig ablästern.
Gabi 2001 ( Franz)
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@Gabi2001
Immer bedenken ... frequent flying shrinks your brain! -
Ich finde es voll dreißt das man nun auch noch bei den teuren Flugpreisen,für das neue Entertainment,wenn mann es voll nutzen möchte ausser den Standart nun noch 7€pro Strecke Aufpreis bezahlen soll,das ist wie AI buchen und trotzdem nicht AI bekommen.
Service und Condor das passt leider gar nicht mehr,von wegen Kundenzufriedenheit,die machen doch eh nur die Kabiene neu,wegen der Konkurenz. -
Stell dir vor, AI geht nur bis 0:00 Uhr - meuterst du dann auch, wenn du deinen Schlummertrunk 10 min später latzen musst?
Sorry, aber der Vergleich hinkt nicht, der braucht einen Rolli! :?
Zudem steht jedem frei, sein Entertainment selbst und aufpreisfrei zu gestalten - es zwingt dich also keiner zu der halsbrecherischen Investition von €7 ... -
Seit wann ist Condor wie All Inclusive buchen? Dett is schon immer wie ein ***-Sterne-Bunker mit Halbpension gewesen, oder? Und da kannst Du froh, sein, wenn überhaupt Pay-TV verfügbar ist auf Stube.
Ich bleibe dabei: Das ist die Zukunft des Fliegens, pay as you please! -
Richtitsch - oder: pay peanuts, get monkeys!
Mithin das einzige Argument auf Langstrecke ist "direkt" - hier ist die Airline zuweilen Monopolist und das beeinflusst nun einmal die Preisgestaltung. Da braucht man dann auch nicht zu jammern - Alternativen mit Umsteigen zu suchen wäre der bessere Ansatz.
Klar, jetzt kommt gleich wieder einer um die Kurve und weiß, dass "die Asiaten" viiiel günstiger bei erheblich besserem Service seien - wohlan, möge er seine Anreise auf diesem Wege weidlich genießen, denn der Aufenthalt vor Ort wird sich zumindest merklich verkürzen - oder erst nicht angeboten werden.
:?Vergleicht einfach nicht Äppel mit Birnen, und schon gehtas!
Diese Haltung, Charter als den "Antichrist des Reisens per se" zu persiflieren, ist einigermaßen abgegriffen!
