Ferienfliegen im Umbruch? Zur Diskussion
-
Jedenfalls hat er fast beliebiges "Freigewicht" beim Ticketkauf und dabei wohl ganz vergessen, dass er dessen Transport selbst verwalten muss?!
-
Bahnstandard? Als Vollzahler zahlst Du da aber nen höheren Kilometerpreis als auf der Ägyptenstrecke mit ....
Und reservierten Platz gibts auch trotz Zuzahlung nur, wenn die Daten richtig eingespielt wurden und wee nicht der Zug um die Hälfte verkürzt wurde.
Platz fürs üppige Gepäck? Nicht in den modernen ICE!Flugpläne von Charterflügen sind nicht gleich derer von Linienflügen. Auch wenn die Ferienflieger manchmal linienähnliche Verbindungen anbieten oder einzelne Plätze auf Charterverbindungen zum freien Verkauf geben, ist da immer noch ein Unterschied.
-
Unterschiede im Vorwege erkennen, ausmerzen und nicht mehr hinterher bejammern.
Es könnte so einfach sein - isses aber nicht! -
Bahncardbesitzer. So übel sind sie nicht.
Und: gibts irgendeine Statistik, die Pünktlichkeit von Fliegern in Relation zu der von Zügen setzt? Oder redet ihr nur mal so drauf los?
Der Sitzstandard ist selbst in Naverkehrszügen dem eines Ferienfliegers haushoch überlegen. Beinfreiheit ohne Ende. CS -
"carsten.sauerberg" wrote:
Der Sitzstandard ist selbst in Naverkehrszügen dem eines Ferienfliegers haushoch überlegen. Beinfreiheit ohne Ende...."ohne Ende" schon einmal garnicht und der Sitzabstand ist auch in so manchem "Ferienflieger" mit >2m zumindest dem der Bahn meist weit voraus, auch wenn auch dieses einen Mandarinen-Aprikosen-Vergleich darstellt...
-
Ebenfalls Bahncardbesitzerin. Und Monatskarteninhaberin im S-Bahnbereich einer Großstadt wohnend. Ohne Auto! Musst mir nix erzählen.
Ja, der Nahverkehrs-Sitz ist bequemer als in vielen Ferienfliegern. Wenn man einen bekommt... Das ist auch im Fernverkehr selbst mit Reservierung nicht immer gewährleistet.
Bei der Pünktlichkeit würd ich jetzt aus meiner Erfahrung nicht für die Bahn sprechen. Natürlich kann man die auch entsprechend definieren. So gilt ne S-Bahn nicht als verspätet, wenn sie 5 min hinter dem Fahrplan herfährt. Im 20 min Takt sind das bereits 25 % der Zeit bis die nächste fällig ist. Und wenn die Verspätung bereits 20 min. lang ist, dann läßt man einen Zug ausfallen, und alle sind wieder pünktlich....
-
@cs
Ich nutze sehr (!) regelmäßig die Dienste der DB, seit Jahrzehnten - und seit es sie gibt mit der BahnCard 50. Früher gab's andere Karten.
Somit meckere ich nicht über den Preis.
Was meine Erfahrungen bezüglich der Abwickung der Fahrten betrifft, so gehe ich davon aus, dass diese mich fatalistisch haben werden lassen.Somit tangieren mich irgendwelche Geplänkel bei den Flügen null - und ganz bestimmt nicht, wenn ich in Urlaub fliege.
Und jau :? , ich liebe den Komfort der DB, besonders die defekten Toiletten, die ausfallenden Klimaanlagen im Hochsommer / der Heizung bei bitterer Kälte, usw. usf.
Dennoch fahre ich oft mit dem Zug, denn im Auto steh ich im Stau - ja, die Alternativen lassen auch zu wünschen übrig.Demzufolge freue ich mich jedesmal, wenn ich den Flieger nehmen kann und - siehe da - bis auf eine Reihe von Verspätungen Mitte des letzten Jahrzehnts hatte ich nix zu meckern.
-
@cs
Wird womöglich der Vergleich der Spitzengeschwindigkeiten entscheiden im Quartett absurder Vergleiche?
Aber die scheinen im Thema ja Programm zu sein ...
Es gibt selbstverständlich Pünktlichkeitsstatistiken - für Airlines, Airports, die Bahn, Fähren, Busse und Fahrradkuriere ... vergleiche einfach die für dich relevanten und ordne das Ergebnis in deiner Wunschliste!
-
Mit der Bahn komme ich aber immer von A nach B und nicht unerwartet von A nach C
.
Ich sehe übrigens das Konzept oder den "Umbruch" als eher gut an, doch eher nicht kundenfreundlich umsetzbar.
Einigen ist Bordverpflegung und Bespassung wichtig, anderen nicht.
Genauso bei dem Gepäck. Vielleicht reise ich nur mit 10 kg, muß aber das gleiche zahlen, wie andere mit 20 kg.Wenn es immer einen "Grundpreis" zum Vergleich gäbe und die Leistungen in Zukunft zubuchbar sind, wie Snacks, Getränke, mehr Kilos, Filme oder auch die persönliche attraktive Stewardess lach, dann wäre das eigentlich o.k und transparent.
Doch, das wäre in "einem Flieger" voraussichtlich überhaupt nicht realisierbar.
Somit entsteht ein sehr mühseliges Vergleichen und ich muß bei jeder Airline, jedem Flug, Veranstalter schauen, was wird für den Preis für meine Wünsche angeboten und was nicht.Achso, Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit und vor allem Sicherheit sind mir natürlich am wichtigsten
.Ich hoffe, ich habe mich mit meinenn Gedanken einigermassen verständlich ausgedrückt.
-
Ist zwar abseits vom Thema aber Deine Aussage zu den Sitzabständen seien bei „...so manchen Ferienfliegern mit >2m weit voraus...“ möchte ich schon mal hinterfragen.
Bitte nenne doch mal ein paar Ferienflieger die diesen Komfort anbieten. Oder redest Du hier etwa von First Class
Wilfried
-
Ohne den mühsamen Vergleich weiter strapazieren zu wollen:
Ohne gesonderte Buchung hast du in der Bahn noch nicht einmal Anspruch auf einen Sitzplatz (und dann reise bitte mal Freitag Abend von FRA nach MUC ...), zig "Zwischenlandungen" und überaus häufig routet man anstatt von A nach B über C, D, E ... um!
"Bahnverhältnisse" wären also zweifellos der SuperGAU des Fliegens ... -
Wenn hier schon mit der Bahn verglichen wird, dann doch bitte richtig. Im Nahstreckenbereich (Innerdeutsch und nahes Europa) scheint ja die Bahn durchaus Ihre Vorzüge zu haben.
Aber bei so beliebten Reisezielen wie Türkei oder Ägypten hinkt der Vergleich doch stark.
Und wo ja so gerne auf den Preis geschaut wird. Wo steht denn da die Bahn?
Der Gelegenheitsfahrer ohne Bahncard und Sparpreisnnutzung wird feststellen, dass dies nun wahrlich kein Schnäppchen ist. Selbstverständlich Sitzplatz nur gegen Gebühr, keine kostenfreieVerpflegung, keine Bespassung. -
@ xgdsbme das ist so nicht ganz richtig, es gab schon Bahnfahrten,bei denen die Kunden von a nach B wollten,und plötzlich in C waren, weil die Weiche falsch gestellt,und der Zugführer falsch abgebogen ist
.Und das ''neue'' Konzept ist ja wohl sehr Kundenfreundlich,weil der Kunde sich nun endlich aussuchen darf,für was neben dem Grundpreis er zahlen möchte,und für was nicht.
Wie Du schon schreibst,einer barucht 10 kg, der nächste eben 20 usw. usf. .Und wenn sich alle hier die Bahn zum Vergleich nehmen.
Wir fliegen mit 2 Pers. im Juni nach Mallorca für 300 Euro ( inkl. Sitzplatzresv. 15 kg Koffer,2x 10 kg Handgepäck, KKgebühr) hin und zurück, an einem dt. Feiertag und Sonntag retour.Ich wollte eine Freundin in Mnchen besuchen, einmal von mitte D nach unten D. Hin und zurück 378 Euro ( alleine ,ohne Sitzplatz ) so....
-
Zurück zur Luftfahrt. Freud und Leid mit der Eisenbahn wäre ein eigenes Thema.
Umbruch:
Beispiel: 2.6. - 9.6. HAM-Faro-retour.
Bester Preis: 270,- alles drin, kl. Frühstück, Platz, 20kg Koffer. TAP, port. Linienflieger. Billiger, deutlich billiger als AB oder Germanwings. Wenn man gleiche Leistung will. Da ich TAP schon einmal benutzt habe, kann ich sagen: Nichts zu meckern.
Wenn das der Umbruch ist, dann soll es mir recht sein. cs -
Hallo Freunde von HC,
das Gerede über Ferienflieger welche kurz vor Abflug ihre Startzeiten verschieben ist doch ein alter Hut.Warum tun sich nicht alle HC - Freunde zusammen und klagen.Ich glaube bei den vielen Tausenden wird eine Sammelklage erfolg haben.Uns ist es bis her noch nicht passiert das es zu einer gravierenden Flugeänderung gekommen ist.Beispiel : Es ist aber eine Frechheit wenn eine Flugreise ( 1 Woche ) start 4:50 Hamburg erst 18:30 statt findet.Nun kommen wieder die ganz Schlauen und sagen:Das steht ja in den Verträgen.Und genau da muß man ansetzen.Wenn wir alle Gerichtlich gegen den Passus klagen wird die Klage auch erfolg haben.Sieh auch Klage ( 4 Stunden verspätung ).
Gruß
Richard Cichon
