Condor (DE)
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Mich würde mal interessieren, woher diese Angst vor kleinen Gesellschaften kommt? Objektiv ist diese überhaupt nicht nachvollziehbar. Die meisten deutschen Opfer haben gerade die großen Gesellschaften zu verzeichen:
- Lufthansa Konzern 4U 9525: Erweiterter Suizid des Copiloten
- Air France 447: Verstopfte Pitot Sonden und komplettes Versagen der Piloten
- Crossair 3597 (inzwischen unter dem Namen "Swiss" im LH-Konzern): Pilotenfehler aufgrund Übermüdung
- Lufthansa Konzern LH 540: Schwerer Pilotenfehler
Nur eine kleine Gesellschaft ist in jüngerer Zeit abgestürzt, doch scheint sich dieses Ereignis besonders in das kollektive Gedächtnis der Deutschen eingebrannt zu haben:
Birgenair 301, wo von BILD&Co. viel zu schnell mangelnde Wartung als Absturzursache ausgerufen wurde. Tatsächlich waren es auch hier verstopfte Pitot Sonden (kein Wartungsthema! Das kann noch während des Taxi oder Fluges passieren), in Verbindung mit einem unvollständigen Handbuch von Boeing, weshalb Boeing im Nachhinein eine erhebliche Mitschuld an dem Unglück gegeben wurde (was in der öffentlichen Wahrnehmung in Deutschland aber nie angekommen ist, hatte man die kleine türkische Gesellschaft doch schon so schön abgestempelt...)Also löst Euch mal von der Birgenair Panikmache von damals und vertraut darauf, dass die EU nur Maschinen an unseren Himmel lässt, die hinreichend flugtauglich sind.
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@wülfi71
logisch - im großen China fallen vermutlich auch mehr Säcke Reis um als im kleinen Liechtenstein. Aber auf die Flugkilometer gerechnet könnte es doch sicher auch anders sein ? -
Omg - j.l. - bitte nicht schon wieder Blindstatistiken!
Natürlich kann man das Risiko / Pax errechnen, aber zero lethal ist nun mal zero, da kannst selbst du nix dran rechenverschlimmbessern wollen.
Zu Birgen Air wäre noch beizufügen, dass die die unglückliche Maschine vor Ort leasten.
Ich hatte mal die Gelegenheit mit dem Sohn des Piloten zu sprechen - da waren im Nu enorme Anschuldigungen wegen Versagens der Crew im Umlauf, fehlende Sprachkenntnisse, mangelnde Erfahrung mit dem spezifischen Gerät, das muss für die Angehörigen wirklich schlimm gewesen sein.Immerhin ist Tanja777 konsequent und verzichtet beim nächsten Urlaub auf den Flieger - chapeau, Tanja!!
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Quelle? Der Unterschied zwischen einer Not- und einer Sicherheitslandung ist Dir bekannt?
Und passiert mit Condor eigenen Maschine ja nicht, gell?
Airbus A320-212 Condor emergency landing at Brindisi Airport [Full Video] -
Quelle: meine Nichte sass im Flieger. Rauch gerochen, Stauerstoffmasken kamen. Von Korfu ging es direkt nach Italien. Halbe Stunde Flug.
Ersatzmaschine auch Privilege.
Vorfall Leipzig Kreta kannst Du Dir googeln. Stand heut in den Nachrichten.
Gruß -
Nö, kann ich nicht, Klingt auch nach einem Technical, nicht nach einer "Notlandung".
Googeln lässt sich heute nur das hier
https://www.bild.de/regional/ruhrgebiet/notlandung/germania-flug-musste-umkehren-55606402.bild.htmlIst im Gegensatz zu Deiner angeblichen Privilege Style Katastrophe auch auf Avherald zu finden, der einzig wirklich verlässlichen Quelle für Flugzwischenfälle. Aber Hauptsache Rufschädigung betreiben...
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Wo habe ich Rufschädigung betrieben?!
Ich flieg übrigens gern Condor -
Nur zur Info
http://avherald.com/h?article=4b833143&opt=0 -
Übrigens hat Du den Link von AndyW68 gelesen. Sicherheitslandung sieht anders aus.
Grüße
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Übrigens hat Du den Link von AndyW68 gelesen. Sicherheitslandung sieht anders aus.
Grüße
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Eine Germania Maschine hatte am gleichen Tag auch ein Problem mit Druckabfall und kehrte um. Berichte doch dann bitte auch darüber. Aber dann kan mans ja nimmer auf ne unbekannte Airline und deren angeblich fehlende Sicherheit schieben und ohne Kenntnisse Panik schüren, gell!
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Ja, da is ne Bockwurscht geplatzt ... passiert nie, nur bei spanischen Uraltmaschinen ...
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Übrigens hat Du den Link von AndyW68 gelesen. Sicherheitslandung sieht anders aus.
Grüße
@bienemaja05 sagte:
Übrigens hat Du den Link von AndyW68 gelesen. Sicherheitslandung sieht anders aus.
Nein, genau so sieht eine Sicherheitslandung aus.
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Und wenn Condor aufm Flieger steht, dann gibts auch Pannen. Ne Zeitlang verging kaum eine Woche, in der nicht mindestens einmal ne Maschine irgendwo auf der Welt nen Tag oder zwei ungeplant feststeckte, weil Teile eingeflogen werden mussten. Das alles geschieht im Dienste der Sicherheit!
Solang aber der Großteil der Billigurlauber auf das fliegende Personal, egal ob im Cockpit oder Kabine, völlig ohne Ahnung herabsieht, verbreiten die "Auskenner" diesen ganzen Unfug von Kombulenzen, unfähigen, weil hart landenden Piloten, saftschubsenden und Flugzeuge schiebenden Pursern und glauben, sie könnten das alles viel besser.
Vermutlich radeln etliche davon im richtigen Leben aufm Bürgersteig und das noch in der falschen Richtung, weil sie die Pappe eh längst los sind und haben Probleme, sich ein Butterbrot zu schmieren, weil das Messer nicht im Kühlschrank liegt.
