Condor (DE)
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Hat jemand schon mal was von Necon Air gehört. Habe eben mal nach den Preisen zu unserer Hurgharda Pauschal-Reise im September geschaut und siehe da, bei Neckermann erschien zu dem 12 Uhr Flug, den wir mit Condor gebucht haben, zu den gleichen Flugzeiten und fast identischen Preisen Necon Air.
Tante Google erklärt das diese nepalesische Fluggesellschaft 2003 aufgelöst wurde.
Der Rückflug sollte zu den gleichen Zeiten wie der Small Planet Flug gehen, alles unter dem Namen der Necon Air. Mal erneut reingeschaut jetzt gibts nur noch Condor Flüge.... zu den gleichen Paket Preisen. Ein Schelm wer Böses dabei denkt. Hat vielleicht einer von euch ne Erklärung zur Fluggesellschaft. Die Angaben sind doch sehr dubios, oder ?Ich stelle mich mal auf Necon Air ein... aber was ist das für eine Fluggesellschaft, die Condor da als Partnerairline an Land gezogen hat ?
Plätze zu reservieren werde ich mir mal sparen.....Ich denke das die Flugangabe bei NC so nicht öffentlich gemacht werden sollte, es einfach ein Fehler war und wieder gelöscht wurde.Grüßle
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@Summerdays
Necon hatte die IATA Kennung 3Z, diese trägt jetzt Jet Travel mit Sitz in Warschau.
Solche Verwechslungen passieren den Veranstaltern recht oft ...
Zwar ist Jet Travel nicht als Patnerairline ausdrücklich auf der Condor Seite benannt, sie betreiben aber eine B73H Flotte und kämen daher durchaus infrage als Operator für die gegenständlichen Flüge.@rey78
Ich gehe davon aus, dass Summerdays noch keine Flugnummer hat ... -
Hey Danke ihr bringt zumindest einen Hauch von Auflösung in diesen "Airline Eintopf".
Meint ihr diese DE 030 und DE 031 für den 12. und 19.09. d. J. ? Da steht übrigens nichts von Partnerairline. Halten die sich bei Condor sinnvollerweise nicht lieber bedeckt mit der Partnergesellschaft. Ich würde so was auch eher erst am Schalter verraten...
.Ok ,runter kommt man immer und schlimmer wie der Flug mit Tunis Air 2017, in diesem versifften Flieger kann es eh nimmer mehr werden.
Übrigens der Flug in diesem Jahr im Mai mit Condor nach Madeira wurde auch tatsächlich mit Condor durchgeführt, war sicherlich aber dem Flughafen von Funchal geschuldet ist, da dort nur Piloten mit der Spezialeinweisung landen dürfen. Aber ist es mittlerweile in allen Fliegern dieser Flotte üblich, dass man die Sitze nicht zurücklehnen kann ? ich fands ziemlich unbequem.
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Hey Danke ihr bringt zumindest einen Hauch von Auflösung in diesen "Airline Eintopf".
Meint ihr diese DE 030 und DE 031 für den 12. und 19.09. d. J. ? Da steht übrigens nichts von Partnerairline. Halten die sich bei Condor sinnvollerweise nicht lieber bedeckt mit der Partnergesellschaft. Ich würde so was auch eher erst am Schalter verraten....Ok ,runter kommt man immer und schlimmer wie der Flug mit Tunis Air 2017, in diesem versifften Flieger kann es eh nimmer mehr werden.
Übrigens der Flug in diesem Jahr im Mai mit Condor nach Madeira wurde auch tatsächlich mit Condor durchgeführt, war sicherlich aber dem Flughafen von Funchal geschuldet ist, da dort nur Piloten mit der Spezialeinweisung landen dürfen. Aber ist es mittlerweile in allen Fliegern dieser Flotte üblich, dass man die Sitze nicht zurücklehnen kann ? ich fands ziemlich unbequem.
@summerdays sagte:
Ok ,runter kommt man immer und schlimmer wie der Flug mit Tunis Air 2017, in diesem versifften Flieger kann es eh nimmer mehr werden.
DAS machen aber die Passagiere, nicht die Airline.
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Hey Danke ihr bringt zumindest einen Hauch von Auflösung in diesen "Airline Eintopf".
Meint ihr diese DE 030 und DE 031 für den 12. und 19.09. d. J. ? Da steht übrigens nichts von Partnerairline. Halten die sich bei Condor sinnvollerweise nicht lieber bedeckt mit der Partnergesellschaft. Ich würde so was auch eher erst am Schalter verraten....Ok ,runter kommt man immer und schlimmer wie der Flug mit Tunis Air 2017, in diesem versifften Flieger kann es eh nimmer mehr werden.
Übrigens der Flug in diesem Jahr im Mai mit Condor nach Madeira wurde auch tatsächlich mit Condor durchgeführt, war sicherlich aber dem Flughafen von Funchal geschuldet ist, da dort nur Piloten mit der Spezialeinweisung landen dürfen. Aber ist es mittlerweile in allen Fliegern dieser Flotte üblich, dass man die Sitze nicht zurücklehnen kann ? ich fands ziemlich unbequem.
@summerdays sagte:
Aber ist es mittlerweile in allen Fliegern dieser Flotte üblich, dass man die Sitze nicht zurücklehnen kann ?
In den letzten Jahren ging's auf Kurz- oder Mittelstrecken bei keiner der von mir gebuchten Airlines mehr (AB, Niki, TUIfly, Eurowings , Germania, Aegaen, Air Malta). Ich fand's gut.
Mit Condor war ich seit längerem nicht mehr unterwegs. -
Ich meine erstmal gar nichts und hatte nur versucht die mögliche Herleitung entgegen der völlig absurden Necon zu gestalten.
Üblicherweise gibt Condor der Operator deutlich im Vorwege des Reisetermins bekannt ... aus deiner Darstellung lässt sich allerdings nicht erkennen, ob nicht ggf. der Veranstalter abweichende Vereinbarungen getroffen hat. -
Ich bekam hinsichtlich unserer Condorflüge zweimal Mails, dass andere Airlines ausführen, ohne dass sich die DE-Nr. änderte.
Später dann alles zurück, hätten sie sich sparen können.
Faktisch stand an den Fliegern aber "Thomas Cook", war wohl letztendlich doch Condor?Weiß aber nicht, ob das letztendlich relevant ist?
Haupsache pünktlich und zuverlässig! -
@ jlechtenboehmer
aber der Flieger wird in der Regel gründlich gereinigt, denn diese Passagiere sitzen auch durchaus in anderen Fluglinien und hinterlassen "Siff".
@ kourion
im Juni, bei TUI Fly ließ sich der Sitz prima zurücklehnen, es geht doch noch. Und ich fands bei Condor übrigens nicht gut.... -
@ jlechtenboehmer
aber der Flieger wird in der Regel gründlich gereinigt, denn diese Passagiere sitzen auch durchaus in anderen Fluglinien und hinterlassen "Siff".
@ kourion
im Juni, bei TUI Fly ließ sich der Sitz prima zurücklehnen, es geht doch noch. Und ich fands bei Condor übrigens nicht gut....@summerdays sagte:
Und ich fands bei Condor übrigens nicht gut....
Schriebst du ja schon und bleibt dir natürlich unbenommen.
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ich fand es bei Condor
im Juni überraschend gut
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@ jlechtenboehmer
aber der Flieger wird in der Regel gründlich gereinigt, denn diese Passagiere sitzen auch durchaus in anderen Fluglinien und hinterlassen "Siff".
@ kourion
im Juni, bei TUI Fly ließ sich der Sitz prima zurücklehnen, es geht doch noch. Und ich fands bei Condor übrigens nicht gut....@summerdays sagte:
im Juni, bei TUI Fly ließ sich der Sitz prima zurücklehnen, es geht doch noch. Und ich fands bei Condor übrigens nicht gut....
... dein hinterer Sitznachbar dafür um so besser nehme ich an?
Die recline option wird nach und nach in allen Kurz- und Mittelstreckenkabinen verschwinden, willkommen bei Fliegen 2.18! -
@summerdays sagte:
im Juni, bei TUI Fly ließ sich der Sitz prima zurücklehnen, es geht doch noch. Und ich fands bei Condor übrigens nicht gut....
... dein hinterer Sitznachbar dafür um so besser nehme ich an?
Die recline option wird nach und nach in allen Kurz- und Mittelstreckenkabinen verschwinden, willkommen bei Fliegen 2.18!@vonschmeling sagte:
... dein hinterer Sitznachbar dafür um so besser nehme ich an?
Doch bestimmt nicht, weil er seine eigene Lehne nicht zurückstellen ließ?
Wo ist eigentlich immer das Problem mit der Rückenlehne?
Außer am Notausgang und eventuell in der letzten Reihe haben alle Sitzlehnen die gleiche Funktion. Somit verschlechtert sich die Situation doch nicht, wenn der Vordermann die lehne nach hinten neigt und ich auch.
Anders ist es, wenn manche Egoisten meinen, sie könnten entscheiden was der Vordermann mit seiner Lehen machen soll, aber die eigene schön zurückneigt. -
Nicht schon wieder diese Diskussion ... ich hab mir schon den Mund fusselig geredet betreffend die Neigung, trotzdem flippen Paxe in der Kabine schön regelmäßig aus.
Nach und nach werden alle LVU Slimlinesitze verbauen die man gar nicht oder nur ganz wenig neigen kann. Auf Kurz- und Mittelstrecke ist das zumutbar, auch wenn so oder so gern ein Theater drum gemacht wird.Moderator*in im Reiseforum für die Bereiche Allgemeine Fragen und Reiseveranstalter/ Im Auftrag der Admins.
"Im Herzen barfuß!" -
Ich kapiers ned, da jammerns immer über mangelnde Beinfreiheit, klappen aber die Lehne in diese grauslig unbequeme Position zurück, bei der man unweigerlich nach vorne rutscht und selbst seine Knie in die vordere Lehne bohrt.
Bordverkauf? Da fliegt einer nur Charter wie es scheint. Und hat noch nicht verstanden, dass man nicht gezwungen ist, was zu kaufen.
Mehr Sitzreihen? Klar, machen die einfach so. Die maximale Passagierzahl für das Muster ist ja auch nur ne lockere, unwichtige Empfehlung....
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@vonschmeling sagte:
... dein hinterer Sitznachbar dafür um so besser nehme ich an?
Doch bestimmt nicht, weil er seine eigene Lehne nicht zurückstellen ließ?
Wo ist eigentlich immer das Problem mit der Rückenlehne?
Außer am Notausgang und eventuell in der letzten Reihe haben alle Sitzlehnen die gleiche Funktion. Somit verschlechtert sich die Situation doch nicht, wenn der Vordermann die lehne nach hinten neigt und ich auch.
Anders ist es, wenn manche Egoisten meinen, sie könnten entscheiden was der Vordermann mit seiner Lehen machen soll, aber die eigene schön zurückneigt.Und was machst Du, wenn ich meine Lehne nicht nach hinten neigen möchte ? Außerdem habe ich schon häufig, gerade bei den mittlerweile üblichen engen Sitzabständen, erlebt, dass der Hintermann sein Tablett nicht mehr runterklappen kann, wenn der Vordermann seine Lehne nach hinten genigt hat. Dies trifft erst recht zu, wenn es sich um beleibte Menschen handelt, die es ja auch geben soll.
Um solchen Dingen/Diskussionen aus dem Weg zu gehen, denke auch ich, dass sich künftig das Thema verstellbare Rücklehnen in Luft auflösen wird, was aber auch bei Kurz- und Mittelstrecken sicherlich zu ertragen ist. -
Nicht schon wieder diese Diskussion ... ich hab mir schon den Mund fusselig geredet betreffend die Neigung, trotzdem flippen Paxe in der Kabine schön regelmäßig aus.
Nach und nach werden alle LVU Slimlinesitze verbauen die man gar nicht oder nur ganz wenig neigen kann. Auf Kurz- und Mittelstrecke ist das zumutbar, auch wenn so oder so gern ein Theater drum gemacht wird. -
Falls man 160 groß und 50 kg schwer ist, gibt es kein Problem mit dem Sitz.
Bleiben in Zukunft auf Kurz- und Mittelstrecke die Toiletten erhalten oder müssen wir Pampers mitnehmen?@peter-777 sagte:
Falls man 160 groß und 50 kg schwer ist, gibt es kein Problem mit dem Sitz.
Bleiben in Zukunft auf Kurz- und Mittelstrecke die Toiletten erhalten oder müssen wir Pampers mitnehmen?Das wahrscheinlich nicht. Wenn man an allem etwas rumzumoppern hat, bleibt einem ja aber immer noch der Privatjet.
Vielleicht fliegen ja auch bald nur noch A380er durch die Gegend, wo man gegen einen geringen Aufpreis die Business Class
buchen kann. -
@peter-777 sagte:
Falls man 160 groß und 50 kg schwer ist, gibt es kein Problem mit dem Sitz.
Bleiben in Zukunft auf Kurz- und Mittelstrecke die Toiletten erhalten oder müssen wir Pampers mitnehmen?Das wahrscheinlich nicht. Wenn man an allem etwas rumzumoppern hat, bleibt einem ja aber immer noch der Privatjet.
Vielleicht fliegen ja auch bald nur noch A380er durch die Gegend, wo man gegen einen geringen Aufpreis die Business Class
buchen kann.Die bittere Wahrheit ist, dass inzwischen Comfort, Service und Pünktlichkeit beim Fliegen auf dem Niveau von Flixbus oder sogar tiefer abgerutscht sind. Das gilt auch für die Zeit am Flughafen.
Die Definition der „Luftbeförderung“ besagt allerdings nichts über die Qualität der Beförderung. Es ist höchste Zeit, dass man bei den Airlines eine Sternebewertung einführt.
