Condor (DE)
-
Also bei unseren Flug vorgestern wäre es möglich gewesen, gebucht über FTI, bzw. 5 vor Flug.
Hatte übrigens auch den online check in getätigt und den QR Code hoch geladen, aber am Flughafen MUC wurde zwar an zwei Schalter Drop off Hurghada angezeigt, wurde aber eines besseren belehrt, das es nicht möglich ist und ich mich doch hinten in die Schlange einreihen sollte, man müsse den QR Code nochmal überprüfen Der Flug mit der B 757 war fast ausgebucht. -
Was hier einigermassen unter den Tisch fällt ist, dass die Veranstalter ihre Flüge aus völlig unterschiedlichen Quellen beziehen.
Oft auch unterschiedlich für einen Flug.
Die Tarife sind - je nach Herkunft- günstigere Spezialtarife, die die Fluggeber -und damit die dranhängende Veranstalter für ihre Kunden bekommen.
"Spezialtarif "ist natürlich nicht der Preis, den man bei einer Direktbuchung zahlt.
Diese tauchen bei einer Airline in der Kundenübersicht nicht auf.
Die nächste Frage wäre dann also : Zu welchem Preis ist ein Upgrade möglich? -
Danke für deine Ergänzung, Günter - genau darum ging es mir, ich habe es etwas allgemein mit "je nach Produktionsform" umschrieben.
carlaron stellte ja beispielsweise die Frage, was denn der Veranstalter ggf. für ein Upgrade bezahlen würde - das hat für den Kunden keine Rolle zu spielen.
Ob ein Upgrade für einen Flug möglich ist kann man mit einer Probebuchung feststellen, auch der Mindestpreis von 100€ ist nicht in Marmor gemeißelt. Was wirklich nicht weiterhilft ist die epische Beschreibung, wie maßgeblich man auf fades Essen Wert legt etc.
Durch die diversen Änderungen in der Produktion kann man die gestellte Frage einfach nicht pauschal beantworten und einigermaßen vollständig auch nur für direkt bei Condor gebuchte Tickets. -
Wir haben einen Pauschalreise über VTours in die Dominikanische Republik gebucht. Flüge mit Condor.
Die Anfrage auf ein Upgrade auf die Premium ECO beim VA ergab ein Aufpreise über 970€. (für 2 Paxe, Hin und Rückflug ). Über Condor konnten wir das Upgrade für 720€ buchen.
Am 07.12. geht es los..`*freufreufreu -
Bei Condor gilt nun die die 3G Regel klick
...Ab sofort müssen alle Fluggäste ab sechs Jahren einen 3G-Nachweis vor Flugantritt erbringen. Das gilt für alle Abflüge ab Deutschland, auch für Transitgäste, die in Deutschland umsteigen und weiterfliegen...
-
Ist das neu?
-
Yes, Ma'am.
Veröffentlicht am 27.11.2021. Haben wohl viele übersehen und vielleicht gab es eine Schonfrist. -
Neu im Blick auf egal welches Ziel ex D?
-
Ja. Gilt jetzt für beide Richtungen, raus und rein...
-
Okay, neu ist auch immer bei raus ...
Wo simmer bloß angekommen, wir als Vorbild verwöhnten Europäer?!
-
Da hier über Online Checkin und Baggage Drop Off diskutiert wurde, mal meine Erfahrung von vor 1 Monat bei Condor in Frankfurt.
Gefühlt macht jeder nur noch Online Checkin - Das merkte man in der Abflughalle. Condor hatte Anfang November viel zu wenige Baggage Drop Schalter auf. Die Schlange war gefühlt 10x so lange wie bei den normalen Checkins und es dauerte dort EWIGKEITEN. Wir waren sehr froh, KEINEN Online Checkin gemacht zu haben.
Es gab auch einige verärgerte Kunden (in der Baggage Drop Off Reihe), die ihre Flüge verpasst hatten, weil einfach viel zu wenige Schalter auf waren.
Aber noch etwas anderes. Hat jemand Erfahrungen bzgl. der Buchung eines freien Mittelsitzes?
Auf der Homepage steht, dass dieser ab 24 Stunden vor Abflug bei Verfügbarkeit buchbar ist. Die Kosten für die Sitzplatzreservierung des eigenen Sitzplatzes ist inklusive.
Jetzt stellt sich mir folgende Frage: Wenn ich bereits vorab einen kostenpflichtigen Sitzplatz reserviere, kann ich dann überhaupt noch einen freien Mittelplatz reservieren?
Oder andere Frage: Angenommen ich warte jetzt bis 24h vor Abflug. Kann ich dann - wenn es keine freien Mittelplätze zu buchen gibt, überhaupt noch einen kostenpflichtigen Sitzplatz reservieren oder muss ich mit dem Vorlieb nehmen, was das Buchungssystem mir vorschlägt?
Auf der Homepage steht etwas von wegen dass Sitzplatzreservierungen bis 48h im Voraus möglich sind?
Für mich klingt das so nach: Entweder vorab Sitzplatz reservieren und keinen Mitteplatz bekommen oder warten und ggf. einen freien Mitteplatz bekommen oder rein gar nichts.
-
Nur mal so: Man kann auch mit Bordkarte an den normalen Check-In Schalter gehen. Scheint sich noch nicht rumgesprochen zu haben ...
-
Nee, nee, wo kämen wir denn da hin... Wenn Online eingecheckt, dann bitte auch zu dem Schalter, egal wie lang die Schlange ist...
...
So, und nun zu der Frage von @Cudalicious:
Je länger du wartest, desto geringer wird die Auswahl.
Was geht ist früh zu buchen und hoffen, dass 24h vor Abflug noch der Mittelsitz neben dir frei ist, oder einen andere Kombination mit Mittelsitz irgendwo im Flieger frei ist und dann deinen Sitzplatz so umbuchen, dass es passt.
Wenn du gar nichts buchst, musst du nehmen, was da ist.
"bei Verfügbarkeit" bedeutet ja, dass Condor zunächst mal seinen Flieger voll macht und dann schaut, ob etwas übrig ist. -
@Haberling Daher die "ab Preise"-- (Auslastung,Zeitpunkt, Nachfrage usw.)
REJ Bodenheims Aussage trifft ins Schwarze:
Erstmal den Jet soweit wie möglich voll machen und dann die "Ancillaries" raushauen. Sonst macht das keinerlei Sinn. Airlines und damit auch nicht die nette Condor---- sind nicht die Caritas der Lüfte.Ein interessantes Beispiel von Eurowings dazu:
100.000 verkaufte freie Mittelsitze-- und um die Zahl für Leser griffiger zu machen: Dies entspricht fast 600 voll besetzten A320
Das Produkt freier Mittelsitz wurde von Eurowings im Frühjahr 2020 entwickelt.
Auch bei Eurowings läuft das unter Zusatzgeschäft-- so wie das REJ Bodenheim richtig einschätzt.Besonders verkauft wird es --Angabe Eurowings --übrigens auf der Palma Strecke.
Condor ist bei der Herausgabe von solche Zahlen eher schmallippig- aber ich schau mal was man dazu irgendwoher aus der Branche kriegen kann. -
@HABERLING
Die Prios sind selbsterklärend: 1 Mittelsitz zum gewöhnlichen Ticketpreis + Reservierung, 2 freier Mittelsitz für 55€ und 3 unverkaufter Mittelsitz. Damit liegt die Reihenfolge des Angebots auf der Hand.
Allerdings ist man vom Verramschen von Upgrades beim Check-In weitestgehend abgerückt, auch hierfür sind die Erwägungsgründe ziemlich logisch. -
Wir haben am FH Punta Cana ein Upgrade auf Business ( von Premium ECO) gemacht. Hat 270€ pro Nase gekostet. Tolle Sache. Der RF war damit gefühlt ruckzuck vorbei.
-
Hallo zusammen,
wir haben für Juli über ITS eine Pauschalreise in die Dom.Rep. gebucht.
Aufgrund meiner Bandscheibe haben wir direkt premium economy gebucht und dann über den Veranstalterlogin direkt unsere Sitze reserviert. Heute habe ich nochmal zufällig (war wohl ne Vorahnung) in unsere Buchung geschaut und gesehen, dass wir nun plötzlich in der Eco sitzen und eine andere Maschine fliegt. (Ohne premium eco) Statt der 767 nun ein Airbus 330-200 ohne premium eco.
Ist das normal, dass man deswegen nicht mal informiert wird ? Weder von Condor noch von ITS.
Wie sind eure Erfahrungen bei sowas bzw. hatte jemand den Fall schon ?
Zeigt sich Condor das eventuell kulant bezüglich einen Upgrades in die Business oder eher nicht ?
Und würde mich das zu einem kostenlosen Storno bei ITS berechtigen? Die Storno Option für 59€ haben wir dazu gebucht und die müsste ich auf jeden Fall zahlen. Außer ich hätte das Recht komplett kostenlos zu stornieren weil die gebuchte Leistung nicht geboten werden kann.viele Grüße
-
Hallo, das Problem ist, dein Upgrade auf Premium Eco hat mit deiner gebuchten Pauschalreise nur indirekt was zu tun, darum sehe ich da keine handhabe für eine kostenlose Stornierung. Ein Upgrade in die Business seitens Condor kann ich mir nicht vorstellen. Die andere frage ist, was hätte dir 15 cm mehr Beinfreiheit für deinen Rücken gebracht? Da die A 330-200 zuvor bei Etihad Airways unterwegs war und das Interieur nicht umgebaut wurde, wäre die Business meine Empfehlung für deinen Rücken.
"Da staunt der Laie, und der Fachmann wundert sich"
-
Hallo, das Problem ist, dein Upgrade auf Premium Eco hat mit deiner gebuchten Pauschalreise nur indirekt was zu tun, darum sehe ich da keine handhabe für eine kostenlose Stornierung. Ein Upgrade in die Business seitens Condor kann ich mir nicht vorstellen. Die andere frage ist, was hätte dir 15 cm mehr Beinfreiheit für deinen Rücken gebracht? Da die A 330-200 zuvor bei Etihad Airways unterwegs war und das Interieur nicht umgebaut wurde, wäre die Business meine Empfehlung für deinen Rücken.
Wann geht denn die Reise? Wann habt ihr gebucht? Da die Dom rep ja neu als hochrisikogebiet eingestuft ist könntet ihr auf Grund dessen kostenlos stornieren.
