Eurowings
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Nicht nur im Grunde sondern ganz und gar selbstverschuldet, wenn man trotz der eindeutigen Hinweise zum Personenkreis einen Exit-Seat bucht.
Mir fällt es offen gestanden zunehmend schwer diesen retromops ernstzunehmen ...
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Nicht nur im Grunde sondern ganz und gar selbstverschuldet, wenn man trotz der eindeutigen Hinweise zum Personenkreis einen Exit-Seat bucht.
Mir fällt es offen gestanden zunehmend schwer diesen retromops ernstzunehmen ... -
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Mh, hört sich nicht gut an wenn Billigflieger Langstrecke übernehmen sollen.
Wir sind schon mal Langstrecke geflogen wo es nur Eco gab. Für große Leute nicht lustig.
Bleibt zu hoffen, dass es mehrere Klassen gibt. -
Mh, hört sich nicht gut an wenn Billigflieger Langstrecke übernehmen sollen.
Wir sind schon mal Langstrecke geflogen wo es nur Eco gab. Für große Leute nicht lustig.
Bleibt zu hoffen, dass es mehrere Klassen gibt.Warum "nur" Eco? Die EW-Langstrecke hat schon immer - seit Anfang an - eine Best-Klasse! Nebenbei werden jetzt dann alle A 330er umgerüstet und erhalten zusätzlich noch eine BIZ-Klasse! More Comfort - mit mehr Beinfreiheit - gabs ja vor der Umstellung des Tarifs ebenso!
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Warum "nur" Eco? Die EW-Langstrecke hat schon immer - seit Anfang an - eine Best-Klasse! Nebenbei werden jetzt dann alle A 330er umgerüstet und erhalten zusätzlich noch eine BIZ-Klasse! More Comfort - mit mehr Beinfreiheit - gabs ja vor der Umstellung des Tarifs ebenso!
Laut dem Bericht steht doch noch nicht fest wer fliegt. Was schreibst Du da?
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Weil sie vielleicht eine neue livery erhalten mit dem Namen "Edelwings" ...
Moderator*in im Reiseforum für die Bereiche Allgemeine Fragen und Reiseveranstalter/ Im Auftrag der Admins.
"Im Herzen barfuß!" -
Weil sie vielleicht eine neue livery erhalten mit dem Namen "Edelwings" ...
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Aber mal im Ernst: Wie kommt man denn auf die Idee, die A330 würden jetzt in den Hangar geschoben und mit einem Schild
"TÜV neu! Nur 159 999 999,99€"
ausgestattet?
Der Prozess Rentabiliät long-haul dauert schon länger an, Interessenten der Branchenentwicklung dürfte das bereits aufgefallen sein.
Jetzt kriegt das Kind noch einen Namen und ab geht die Luzie!
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Aber mal im Ernst: Wie kommt man denn auf die Idee, die A330 würden jetzt in den Hangar geschoben und mit einem Schild
"TÜV neu! Nur 159 999 999,99€"
ausgestattet?
Der Prozess Rentabiliät long-haul dauert schon länger an, Interessenten der Branchenentwicklung dürfte das bereits aufgefallen sein.
Jetzt kriegt das Kind noch einen Namen und ab geht die Luzie! -
Wobei relevante Updates für User hier natürlich ihren angemessenen Platz haben sollen ... falls also jemand konkret beitragen kann würde das sehr freuen!
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sollen die heißen wie sie wollen,
gestern kam E-Mail von Eurowings, habe schon gar nicht mit einer Antwort gerechnet
nach Überprüfung Ihrer Buchung sind die Sitzplätze für Ihren Hin & Rückflug vorhanden.
Wir gehen davon aus, dass diese Plätze nun gesichert sind.
Wir wünschen Ihnen einen schönen Tag und freuen uns, Sie bald wieder bei Eurowings begrüßen zu dürfen.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr Customer Relations Team -
Wäre es nicht wirklich zielführender die LH Gruppe übernimmt tatsächlich ganz oder teilweise die Condor und hat damit wieder einen/ihren Ferienflieger mit funktionierender Hardware, vorhandenen Slots und gutem Personal? Natürlich nur soweit die Kartellbehörden mitmachen.
Stattdessen wird jetzt der nächste Versuchsballon gestartet mit allem was dazu gehört, auch und insbesondere einer Verunsicherung der Fluggäste.
Gerade wo die Erlöse offenbar keine Airline dazu bringen sich eine goldene Nase zu verdienen braucht der Markt wohl keinen zusätzlichen Anbieter. Und mit der Etablierung von touristischen Langstrecken haben sich nun schon mehrere verhoben.
Wenn du einen Fehler suchst, benutze einen Spiegel und kein Fernglas!
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Ich jedenfalls werde im nächsten Leben Flugzeuglackierer!
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Wäre es nicht wirklich zielführender die LH Gruppe übernimmt tatsächlich ganz oder teilweise die Condor und hat damit wieder einen/ihren Ferienflieger mit funktionierender Hardware, vorhandenen Slots und gutem Personal? Natürlich nur soweit die Kartellbehörden mitmachen.
Stattdessen wird jetzt der nächste Versuchsballon gestartet mit allem was dazu gehört, auch und insbesondere einer Verunsicherung der Fluggäste.
Gerade wo die Erlöse offenbar keine Airline dazu bringen sich eine goldene Nase zu verdienen braucht der Markt wohl keinen zusätzlichen Anbieter. Und mit der Etablierung von touristischen Langstrecken haben sich nun schon mehrere verhoben.
@du-darfst sagte:
Wäre es nicht wirklich zielführender die LH Gruppe übernimmt tatsächlich ganz oder teilweise die Condor und hat damit wieder einen/ihren Ferienflieger mit funktionierender Hardware, vorhandenen Slots und gutem Personal? Natürlich nur soweit die Kartellbehörden mitmachen.
Probiert haben sie es ja-- nur die bösen anderen in der Branche reden was von unzulässiger Marktmacht, oder so..
Überlassen wir die Geschichte besser den Leuten, die was davon verstehen-- ich vertraue da der LH Group---
