Air Berlin kauft LTU
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Hunold hat folgendes gesagt:
[qoute]Auch der Name LTU soll auf absehbare Zeit Bestand haben. Im Europa-Verkehr werde es jedoch eine nahtlose Eingliederung der LTU-Strecken in das Air Berlin-Netz geben.[/qoute]
Das heißt für mich im Moment, daß nach Zustimmung des Kartellamts alle Strecken, die doppelt angeboten werden bzw. in das Portifolio der AB passen (Europa) dann auch nicht mehr unter dem Namen "LTU" vermarktet werden sondern unter AB.
Ich vermute, daß mit dem Trick die LTU als eigenständige Gesellschaft im Konzern weiterzuführen mehr oder weniger eine Zustimmung ohne Auflagen vom Kartellamt erhoft wird.
Ich denke, daß aufgrund der Formulierung "absehbare Zeit" ein gewisses Zeitfenster zur Weiterführung des Namens LTU im Vertrag drin steht. Wie lange das aber ist hat man aus firmenstrategischen Gründen nicht bekannt gegeben. Durch sofortige Aufhebung des Namens LTU müsste man dann wahrscheinlich mit dem Verlust von Kundschaft rechnen.
Gruß
holzwurm -
Dass die LTU vorerst auf den interkontinantalen Strecken noch weiterleben darf, liegt einzig und allein an den Verkehrsrechten in Übersee. Die liegen nunmal bei LTU und nicht bei Air Berlin und können auch nicht so einfach übertragen werden.
Sobald dies aber passiert ist - da bin ich mir sicher - wird Hunold seinen Ex-Arbeitgeber dicht machen und denen nochmal so richtig zeigen, wen sie da vor 20 Jahren rausgeschmissen haben... Und da zählt es dann auch nicht, dass mit so einem Schritt beträchtliches Vermögen vernichtet wird, denn im Marken-Ranking ist LTU verglichen mit Air Berlin die deutlich wertvollere Marke.
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Die Lackierung einer Maschine ist doch nicht von den Verkehrsrechten abhängig. Rein theoritisch könnte auf den Flugzeugen der Name LTU sofort verschwinden. Die Firma müsste ja nur noch auf dem Papier wegen der Verkehrsrechte weiterleben. Bei dba ist es doch auch nicht anders. Beziehungsweise wenn der Markenname erhalten bleibt und die Airline bringt nicht die gewünschten Zahlen kann er sie wieder abstoßen ohne daß der AirBerlin was passiert.
Es wird ja eh schon Geld vernichtet. Erst bekommen die Flieger ein neues LTU-Layout und danach wird wieder ein großteil in AirBerlin umlackiert.
Was denkste wieviel Geld dafür auf der Straße bleibt.
Gruß
holzwurm -
"holzwurm" wrote:
Es wird ja eh schon Geld vernichtet. Erst bekommen die Flieger ein neues LTU-Layout und danach wird wieder ein großteil in AirBerlin umlackiert.Was denkste wieviel Geld dafür auf der Straße bleibt.
Gruß
holzwurmPeanuts
oder noch ein schöner Spruch von Breuer:Es regnete Brei vom Himmel und wir haben den Löffel rausgehalten
Paßt zu Hunolds Einkaufstour!LG
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Alles was der Staat nicht kaputt bringt machen die großen Unternehmen kaputt.
Langfristig hat Deutschland keine Zukunft mehr.
Irgendwann ist auch die AirBerlin von einem anderen geschluckt um sie nicht zu mächtig werden zu lassen. Es findet doch nur noch ein reiner Ausverkauf unserer heimischen Unternehmen statt.
Alle großen Firmen hauen mit ihrem Hauptsitz ins Ausland ab. Dazu gehört AirBerlin, Thomas Cook oder auch TUI um jetzt mal bei Beispielen aus der Reisebranche zu bleiben. Die Folge ist doch, daß in Deutschland mal wieder Steuergelder fehlen.
Aber das kapiert ja niemand in Berlin. Die sehen ja immer nur ihren eigenen Geldbeutel.
Was solls! Der kleine Mann hat eh keine Chanche daran was zu ändern, weil er sich nicht dagegen wehrt wie in anderen Ländern.
Gruß
holzwurm -
"holzwurm" wrote:
Alles was der Staat nicht kaputt bringt machen die großen Unternehmen kaputt.Langfristig hat Deutschland keine Zukunft mehr.
Kenn ich vom Stammtisch um die Ecke, da sitzen alte Leute und stöhnen durch die Gegend, weil sie die Gegebenheiten nicht mehr verstehen und dann kommt ... früher war alles viel besser.
Irgendwann ist auch die AirBerlin von einem anderen geschluckt um sie nicht zu mächtig werden zu lassen. Es findet doch nur noch ein reiner Ausverkauf unserer heimischen Unternehmen statt.
Die dba war mal Die Deutsche BA = Britisch Airways. Wer hat da wen gekauft?
Alle großen Firmen hauen mit ihrem Hauptsitz ins Ausland ab. Dazu gehört AirBerlin, Thomas Cook oder auch TUI um jetzt mal bei Beispielen aus der Reisebranche zu bleiben. Die Folge ist doch, daß in Deutschland mal wieder Steuergelder fehlen.
Firmensitz und Ort der Steuerschuld sind 2 paar Schuh. Gewinne aus dem operativen Geschäft in Deutschland werden auch in Deutschland versteuert. Und diese dürften Dank steigender Gewinne durch Synergien auch steigen.
Aber das kapiert ja niemand in Berlin. Die sehen ja immer nur ihren eigenen Geldbeutel.
ja, ja ... die da oben .... (sind wir wieder im Wirtshaus)
Was solls! Der kleine Mann hat eh keine Chanche daran was zu ändern, weil er sich nicht dagegen wehrt wie in anderen Ländern.
Der kleiner Mann ist daran doch selber schuld, fangt doch einfach mal an und geht auf die Straße.
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by the way:
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"Kessi" wrote:
Hat denn nun schon jemand aufgrund der Übernahme Änderungen mitbekommen z.B. anderer Flieger oder andere Uhrzeiten? Zusammenlegung?Ab Düsseldorf wurden schon eine ganze Reihe von Air-Berlin-Flügen mit den größeren LTU-Fliegern abgewickelt.
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Also betrifft es Größtenteils die Air Berlin Flugäste ? Zumindest die ab Düsseldorf (Mutterflughafen) fliegen?
Oder auch LTU Gäste ?
Wir fliegen mit LTU (pauschal über TUI) im Juni nach Djerba, und haben Sitzplätze reservieren lassen. Aus diesem Grunde interssiert es mich schon in wie weit es hier Änderungen, ausserhalb der normalen Verschiebungen, geben könnte.Was das umlackieren angeht, habe ich gelesen , das AIr Berlin sein rot dem LTU rot anpassen will. Warum jetzt LTU umlackiert wird ist mir jedoch noch nicht ganz klar...
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"Kessy05" wrote:
Also betrifft es Größtenteils die Air Berlin Flugäste ? Zumindest die ab Düsseldorf (Mutterflughafen) fliegen?
Oder auch LTU Gäste ?
Wir fliegen mit LTU (pauschal über TUI) im Juni nach Djerba, und haben Sitzplätze reservieren lassen. Aus diesem Grunde interssiert es mich schon in wie weit es hier Änderungen, ausserhalb der normalen Verschiebungen, geben könnte.Also laut Infos aus dem LTU-Callcenter werden bereits die Kurz- und Mittelstreckenflüge überwiegend von Air Berlin geflogen. Jedoch gelten die Leistungen der LTU-Card auch bei Air Berlin und werden auch anerkannt. Wie das in einer solchen Situation mit einer Sitzplatzreservierung sich verhält kann ich derzeit nicht sagen. Am besten selber bei der LTU anrufen.
Gruß
holzwurm -
Hallo Holzwurm
Danke für die AntwortIch habe jetzt mal im Flugplan Düsseldorf nachgesehen, dort wird immer noch der LTU Flug angegeben.
Wenn ich dann bei Air Berlin auf der HP den Flug DUS/DJE abfrage kommt folgende Meldung:Sehr geehrter Fluggast,
vielen Dank, dass Sie sich für Air Berlin entschieden haben.
Die von Ihnen ausgewählte Flugstrecke wird von unserem Kooperationspartner LTU angeboten.
Bitte klicken Sie rechts auf "Zur LTU-Flugbuchung" und wir leiten Sie unter Berücksichtigung Ihrer bereits eingegebenen Flugdaten direkt zur LTU-Flugauswahl weiter.
Bitte beachten Sie, dass Sie damit den Internetauftritt von Air Berlin verlassen. Bei einer Flugbuchung bei LTU gelten deren Allgemeine Geschäftsbedingungen.
Ich gehe also davon aus, dass es bei der LTU Maschine bleibt.
AUf diese Art könnten andere aber auch checken mit welcher Airline sie fliegen ! -
Ich hab eben eine Mail von LTU bekommen, dass mein Non-Stop-Flug von Düsseldorf nach Madrid im September gestrichen wurde und ich statt dessen das "Vergnügen" habe, mit Air-Berlin erst nach Palma und dann mit Umsteigen weiter nach Madrid zu fliegen.
Ich denke mal, bei so viel "Kundenfreundlichkeit" storniere ich lieber und fliege mit Iberia.
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Ich denke mal,man hätte den Flug sicher nicht gestrichen,wenn er (hin und zurück) ausgelastet wäre. Volle Flüge streicht keine Airline. In jedem Unternehmen zählt nur die Wirtschaftlichkeit; und wenn man via Palma billiger "produziert" (auch wenn paar Leute abspringen), wirds halt so gemacht! Ich sehe da noch nicht mal was negatives drinn! Madrid ist ja nun auch nicht gerade das Ziel, wo man Plätze an Veranstalter verkaufen kann. Da ist kein Meer und deshalb auch wenig (deutsche) Touristen.
Wenn es die Iberia billiger anbietet;mach es. Ich persönlich finde das Palma-DK nicht schlecht,zumal man (jetzt ganz neu!) in einem abgetrennten Raucherraum im Terminal C während des Umsteigens auch wieder rauchen kann!
Und-man wird dir den Alternativ-Flug via Palma sicher ohne Mehrpreis gegenüber der original- Buchung angeboten haben; so gesehen dürftest du immer noch billiger sein als mit Neubuchung bei Iberia. -
"Waldschrat" wrote:
Ich denke mal,man hätte den Flug sicher nicht gestrichen,wenn er (hin und zurück) ausgelastet wäre. Volle Flüge streicht keine Airline. In jedem Unternehmen zählt nur die Wirtschaftlichkeit; und wenn man via Palma billiger "produziert" (auch wenn paar Leute abspringen), wirds halt so gemacht! Ich sehe da noch nicht mal was negatives drinn! Madrid ist ja nun auch nicht gerade das Ziel, wo man Plätze an Veranstalter verkaufen kann. Da ist kein Meer und deshalb auch wenig (deutsche) Touristen.Ich bin die Strecke bereits öfter mit der LTU geflogen, und alle Flüge waren gut gebucht. Weniger Touristen, dafür mehr Geschäftsleute. Und dass die einen zwei Stunden längeren Flug via Palma akzeptieren, kann ich mir nicht vorstellen. Ich werd's jedenfalls nicht - zumal die LUfthansa ungefährt denselben Preis verlangt und Iberia auch nur 15 Euro teurer ist.
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@Waldschrat / Struppi
Die Gründe sind klar: Die LTU gibt alle Nah- und Mittelstreckenziele an
die Air Berlin ab und konzentriert sich zukünftig auf die Fernstrecke.Da AB bereits über Palma nach Madrid fliegt, will man im gleichen
Unternehmen die Strecke nicht doppelt bedienen. Die freien
"Slots" ab Düsseldorf wird man bestimmt gut für andere
Destinationen einsetzen können. -
"privacy" wrote:
@Waldschrat / StruppiDie Gründe sind klar: Die LTU gibt alle Nah- und Mittelstreckenziele an
die Air Berlin ab und konzentriert sich zukünftig auf die Fernstrecke.Die Gründe sind mir auch klar - nur werde ich für mich diese Verschlechterung nicht akzeptieren und künftig mit anderen Airlines fliegen.
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Bei den Billigfliegern gehört die Air Berlin zur Spitze in Europa, ein Verdienst auch von Hunold, der gerade in Berlin viele neue Arbeitsplätze geschaffen hat.
LTU, DBA, Germania, Belair hab ich noch eine vergessen, das Imperium wächst, wächst und wächst!!! -
"Rocky1965" wrote:
das Imperium wächst, wächst und wächst!!!Da hast Du sicherlich Recht. Bezüglich möglicher Übernahmen und Fusionen ist gewiss noch nicht das Ende erreicht. Ich sehe Air Berlin allerdings nicht als klassische No Frills-Airline. Da gibt es ja dann doch noch, beispielweise im Vergleich mit Ryanair, ein paar Unterschiede.
