LTU Service + Sitzabstand
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carsten wismar wrote:
Der Sitzabstand ist definitiv schlecht.
LGWas willst Du in der Holzklasse auch erwarten. Das ist aber bei den anderen Airlines auch nicht anders.
Ich habe noch keine Charter-Fluggesellschaft gefunden bei welcher ich mit 1,85 Länge in der Holzklasse bequem sitzen konnte. Reihe 1 und die XL-Sitze jetzt mal ausgenommen.
LG
holzwurm -
@holzwurm
Deine sogenannte Holzklasse sind die überaus gebuchten Plätze, welche sich normal zahlungskräftige leisten können. Im Vergleich zu früher hat sich der Sitzabstand verkleiner (bei LTU) und dies kann ich nicht nachvollziehen, da anatomisch gesehen die Menschen größer werden u.nicht kleiner. Autos werden ja auch größer gebaut von Modell zu Modell.
LG -
carsten wismar wrote:
... Im Vergleich zu früher hat sich der Sitzabstand verkleiner (bei LTU) und dies kann ich nicht nachvollziehen, da anatomisch gesehen die Menschen größer werden u.nicht kleiner.
Das liegt daran, dass die Airlines dann mehr Fluggäste gleichzeitig befördern können. Das kannst Du schon nachvollziehen, oder...?! 
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carsten wismar wrote:
@holzwurm
Deine sogenannte Holzklasse sind die überaus gebuchten Plätze, welche sich normal zahlungskräftige leisten können. Im Vergleich zu früher hat sich der Sitzabstand verkleiner (bei LTU) und dies kann ich nicht nachvollziehen, da anatomisch gesehen die Menschen größer werden u.nicht kleiner. Autos werden ja auch größer gebaut von Modell zu Modell.
LGVon dem her hast Du recht.
Jedoch wollen die Airlines die Kosten drücken und schieben dadurch entsprechend mehr Sitzreihen in den Flieger. Die interessiert doch nicht die Größe der Menschen, sondern der eigene Profit.
Vielleicht sollte aufgrund der gesundheitlichen Aspekte die EU entsprechende Regelungen erlassen. Aber dann werden die Flüge teurer und dann regt man sich auch wieder auf.
Für einen Arbeitsplatz im Büro gibt es ja auch entsprechende Vorgaben.
Wie mans macht ist es nicht richtig.
LG
holzwurm -
holzwurm wrote:
Jedoch wollen die Airlines die Kosten drücken und schieben dadurch entsprechend mehr Sitzreihen in den Flieger. Die interessiert doch nicht die Größe der Menschen, sondern der eigene Profit.Solange sich genügend Menschen finden, die sich mit Freude in eine LTU-Maschine quetschen, weil sie auf diese Weise ein paar hundert Euro sparen, ist doch alles in Ordnung.
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[quote=chriwi]
carsten wismar wrote:
... I Das liegt daran, dass die Airlines dann mehr Fluggäste gleichzeitig befördern können. Das kannst Du schon nachvollziehen, oder...?! Stimmt nicht ganz.
Soweit ich richtig informiert bin, sitzen in den aktuellen LTU Maschinen exakt gleich viele Leute wie vorher. Einziger Unterschied ist, daß sich der Sitzabstand der Economy zugunsten der LTU Business Class veringert hat. Die Passagieranzahl ist gleich geblieben.
Gruß
Berthold
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@ADEgi: Na ja, ich hab's eher allgemein gemeint. Niedriger Sitzabstand und niedriger Servicelevel = niedriger Preis. Wie LTU seine Flieger einteilt, weiß ich nicht. Aber irgendwem wird Deine Info schon nützen.
Aber so als Faustregel kann man sagen, auf der Langstrecke kann man schon gut 150 - 200 Euro sparen, wenn man sich die Knie um den Hals hängt.
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@chriwi
ja das kann ich sehr wohl nachvollziehen. Dann könnte man doch glatt die Sitzplätze nochmal 10 cm kleiner machen, dann passen noch mehr rein
@holzwurm
fände ich eine sehr gute Idee@ADEgi
vor 7 Jahren, bevor die neuen Airbus Maschinen eingeführt wurden, war der Sitzabstand in der Eco definitiv größer bei LTU -
carsten wismar wrote:
@chriwi
ja das kann ich sehr wohl nachvollziehen. Dann könnte man doch glatt die Sitzplätze nochmal 10 cm kleiner machen, dann passen noch mehr reinSag das mal den Entscheidungsträgern bei LTU. Wenn Sicherheits- und sonstige Bestimmung das erlauben, und es markttechnisch möglich isst (d.h. es würden sich weiterhin genug Passagiere finde) macht LTU das bestimmt.
Aber einerseits LTU Sitzabstände von 5*-Airlines vorschreiben zu wollen und dann zu glauben, an den Preisen ändert sich nix, wird's nicht spielen.
Ich nehm nie den billigsten Flug, sondern den für mich günstigsten (Abflugs- u. Ankunftszeiten, Service, Preis). Aeroflot, Mahan und sonstige Exoten fallen da genauso raus wie AF, BA und natürlich Condor, LTU.
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Hallo,
nur mal zur Info: Der A320 der LTU hat 174 Plätze, exakt genau so viele wie Air Berlin und Condor....
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struppi2209 wrote:
Hallo,nur mal zur Info: Der A320 der LTU hat 174 Plätze, exakt genau so viele wie Air Berlin und Condor....
Bei LTU sind es 168 Sitzplätze.
Bei Condor sind es 174 Sitzplätze
Bei Air Berlin sind es 180 SitzplätzeQuelle: die aktuelle Internetseite der entsprechenden Airline.
LG
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holzwurm wrote:
Bei LTU sind es 168 Sitzplätze.LG
Das ist leider nicht mehr aktuell. Diese Zahl stammt noch aus der Zeit, bevor Air Berlin bei LTU das sagen hatte.
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Ich frage mich nur, wo die die 6 Sitze herkommen? Die Reihenanzahl ist gleichgeblieben.
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struppi2209 wrote:
Das ist leider nicht mehr aktuell. Diese Zahl stammt noch aus der Zeit, bevor Air Berlin bei LTU das sagen hatte.Gestern stand noch 168 noch im Internet.
Heute steht dort tatsächlich 174 drin.
Air Berlin meint derzeit bei LTU das Sagen zu haben. Jedoch kartellrechtlich haben sie es noch nicht.
LG
holzwurm
