Sky Airlines
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Sky erweitert die Flotte:
Mit einem z w ö l f Jahre altem Flugzeug ! Das spricht mal wieder für die Qualität der Airline.
Aber gleich melden sich wieder hier diverse "Experten", mit dem Hinweis, dass ein gut gewarteter Flieger mit z w ö l f Jahren nicht alt ist.
Warum veräussert CSA wohl die Maschine ? Auch dazu geben gleich die Experten hier ihre - Vermutungen - ab.
Und wenn auch die Triebwerkeinlässe verchromt sind, wertet das die Maschine nicht auf. Nur "nett" sonst nichts.
Weder air berlin, noch Lufthansa, noch Swiss, Austria Airlines, TUIfly oder AF, BA würde bei einer Flottenerweiterung eine 12 Jahre alte Maschine kaufen. Einzige Ausnahme wäre der Zukauf einer Airline, die eben noch ältere Maschinen in der Flotte vorhalten.
Ja ich weiß auch, dass LH noch Flieger in der Flotte hat, die älter als 12 Jahre sind. Hier geht es aber um Expansion/Zukauf/Flottenausweitung und nicht um den Bestand.
Gruß
Hans
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Mal ehrlich was sagt denn das Alter über ein Flugzeug aus ? Nichts.
... Von daher hast du dir die Antwort ja schon selbst gegeben.
Was das Alter von Flugzeugen über die Qualität einer Fluggesellschaft aussagt, ist mir auch schleierhaft.
... Auch hier hast du dir die Antwort wieder selbst gegeben.
Lufthansa hat einen ziemlich großen Anteil an alten Flugzeugen, und ist trozdem eine der besten Airlines.Warum gibt CSA die 737 ab ?
... Ganz eindeutig lässt sich eine Umstrukturierung auf eine reine Airbusflotte erkennen, also auch das begründet.
Bei dem mit dem Zukauf von älteren Flugzeugen, vergleichst du Linien mit Charter Carriern. Kann man natürlich machen, aber ist meiner Meinung nach nicht sehr glücklich.
Und den Spruch mit den "Experten" finde ich nicht OK, oder hälst du dich für etwas besseres ? Es gibt genügend Leute die sich in der Luftfahrt auskennen, und da bist auch du nicht allein.
P.S. Sky mit Lufthansa, Austrain und Swiss zu vergleichen, ist meines Erachtens auch fragwürdig.
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Schon der Hinweis auf CSA (Umstellung auf Airbus) ist eine Vermutung, "lässt sich erkennen".
Hast du fundierte Erkenntnisse oder aktuelles Wissen, oder "lässt es sich nur erkennen" ? -
Ich vergleiche Linien mit Charter ? Was ist denn air berlin, Linien-oder Charter Airline, ich meine beides - oder ?
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Was ist denn TUIfly, Linien-oder Charter Airline, ich meine beides - oder ?
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Wieso ist ein Vergleich "Linie zu Charter" nicht sehr glücklich oder fragwürdig, so wie Du schreibst ? Bitte gebe mal Deine exakte Definition zu Charter und/oder Linie ab, bezogen auf AB und X3.
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Das Flottenalter der LH war nicht mein Ansatzpunkt. Ich habe nur festgestellt, dass die aufgeführten Gesellschaften keine 12 Jahre alten Flieger bei einer Flottenexpansion kaufen würden. Das kannst Du nur bestätigen, weil es so ist ! Da Du aber scheinbar vorhandene Fakten nicht bestätigen möchtest, suchst Du eben andere Argument, die ergänzend formuliert werden mit:
"nicht sehr glücklich", "fragwürdig", "schleierhaft", "lässt sich erkennen"
Nein, für einen Luftfahrtexperten halte ich mich nicht. Ich habe nur festgestellt, wie anerkannt gute Airlines ihre Flottenerweiterung betreiben. Jedenfalls in der Regel nicht mit dem Zukauf von 12 Jahre alten Maschinen - oder ? Und wenn Morgen (reduzieren wir uns auf Urlaubsflieger) TUIfly, air berlin oder Condor eine Maschine zusätzlich anmieten würden, mit Sicherheit keinen Flieger der MD - 80 Serie, so wie gerade Sky es aktuell praktiziert.
Gruß
Hans
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CSA Stellt auf Airbus um das ist keine Frage, denn 10 737 werden ausgemustert, und durch 8 der 320 Reihe ersetzt.
Airberlin und TuiFly sind Linienflieger, da sie einen festen Flugplan haben, welcher zwar von Reisegesellschaften genutzt wird, aber diese Chartern die Flugzeuge nicht.
Naja die Situation ist ja auch noch, dass man günstig fliegen möchte, wenn ich Airberlin buche (und mal locker 100€ mehr zahle) ist es klar das ich nicht in einer MD-80 sitze (wobei der Typ ansich ja völlig OK ist).
Möchte ich hingegen Geld sparen, muss ich damit rechnen das ich in einer Maschine einer anderen Airline sitze, so ist das eben.
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Es gibt sowohl von air berlin wie auch bei der TUIfly Flüge, die in keinem Flugplan stehen, weil sie als Vollcharter für einen Reiseveranstalter durchgeführt werden. Somit erfüllen beide Gesellschaften in Teilbereichen sowohl die Funktion einer Liniengesellschaft, wie auch einer Chartergesellschaft.
Bitte also vorher sorgsam informieren und nicht kritisieren, dass die Vergleiche nicht sehr glücklich sind.
Letztendlich finde ich es gut, dass Du hier meine Ansicht und die Vorgehensweise der Sky bestätigst. Dein abschliessendes Fazit sagt ja inhaltlich aus, das man mit Sky preisgünstiger fliegt als z.B. mit AB oder X3, aber dafür deutlich ältere Flugzeuge akzeptieren muß. Insoweit - ok. Preiswert aber alt, so dein Fazit.
Gruß
Hans und einen schönen, sonnigen Sonntag. Bin ("fliege") jetzt weg.
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Mein erster Flug mit Sky Airlines:
Dortmund - Antalya - Dortmund im April 2009
Zunächst die Pünklichkeit: Wir sind sowohl auf dem Hin- als auch dem Rückflug auf die Minute genau gestartet und bei Landung waren wir jeweils sogar fast eine halbe Stunde zu früh (vielleicht fliegen die Türken wie sie Autofahren
). Davon sollte sich manche Airline eine Scheibe abschneiden.Die Flugzeuge waren nicht die neusten, aber gut die Maschinen inkl. Toiletten waren sauber und gepflegt. Technisch gab es für mich als Laien nichts zu beanstanden. Selbst bei recht starken und langen Turbolenzen beim Anflug auf Antalya Türkei fühlte ich mich sicher.
Während auf dem Hinflug die Besatzung sehr nett und der Pilot auskunstfreudig war, hatte die Rückflugbestzung auf Arroganz pur umgestellt, von Infos aus dem Cockpit war keine Rede. Ein Guten Morgen oder Lächeln suche man vergebens
Der Sitzabstand war recht eng, aber für einen 3,5 Stunden Flug noch ok.
Ein Unterhaltungsprogramm (Video, Musik, Routeninfo) war nicht vorhanden, was mich nicht weiter stört.
Aber Zu essen gab es nur ein labbriges Brötchen mit Käse und Tomate sowie ein Stück Marmarkuchen. Sorry Leute, aber die 5 Euros mehr für ein vernünftiges Essen je nach Tageszeit würde ich gerne mehr zahlen.
An Getränken kam man zuerst mit kostenpflichtigen Getränken wie Bier und Wein rum (Preis ok). Auf dem Hinflug war dann die Versorgung mit normalen Getränken ok, vielleicht hätte man wenigstens noch mal ein glas Wasser vor Landung anbieten sollen. Auf dem Rückflug dann aber hatte man das Gefühl die Stewardessen müssen die Getränke aus dem eigenen Geldbeutel zahlen: Nur widerwillig wurde ein zweites Glas Wasser ausgeschenkt bzw. man wurde einfach ignoritert. Sorry aber das geht besser und hat nichts mehr mit Service oder gar Gastfreundschaft zu tun. -
Onur wrote:
Die Innenaustattung sieht sehr gut aus, dürfte wohl (neben der 737-800) das glücklichste Flottenmitglied sein.Trägt eine Militär Grüne Bemalung. Triebwerkseinlässe verchromt
(wird man etwa eitel bei Sky ? )
Wo hast du denn Bilder von der Innenausstattung gefunden??
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Könnte hier sein...
http://www.skyairlines.net/De/Sitzplaene.asp?go=tcskmGrüße
Wrzlprfd -
UteEberhard wrote:
Sky erweitert die Flotte:Mit einem z w ö l f Jahre altem Flugzeug ! Das spricht mal wieder für die Qualität der Airline. ... Weder air berlin, noch Lufthansa, noch Swiss, Austria Airlines, TUIfly oder AF, BA würde bei einer Flottenerweiterung eine 12 Jahre alte Maschine kaufen. Einzige Ausnahme wäre der Zukauf einer Airline, die eben noch ältere Maschinen in der Flotte vorhalten.
Das zeigt eindeutig, dass du keinen blassen Schimmer vom Thema Luftfahrt hast. Beweise bitte, dass SKY die Maschine gekauft hat- und nicht etwa geleast.
Auch TUIfly mietet Maschinen zum Sommer an, die 10Jahre und älter sind.
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1.) Für den Nutzer der (Sky) Airlines ist es nicht relevant ob die zusätzliche Maschine geleast oder gekauft ist. Der Sachverhalt bleibt unverändert, die Flotte wird erweitert mit einem Flieger, der zwölf Jahre alt ist.
2.) Du als Luftfahrt Experte kannst uns jetzt präzise mitteilen, welche Maschinen TUIfly für den Sommer 2009 zusätzlich anmietet, wie alt die Maschinen sind und wo sie bisher geflogen sind.
Bin auf diese fundierte Antwort schon sehr gespannt, gerade weil TUIfly die eigene Flotte, ähnlich wie air berlin, gerade reduziert hat. Also ich hoffe, dass wenigstens Du "einen blassen Schimmer hast".
Gruß
Hans
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Hallo,
es sieht doch so aus, daß die Flugbetriebsaufnahme der German Sky immer noch ansteht. Zuletzt wurde diese laut Aussage der Sky dadurch verhindert, daß ein Großteil der 737 Flotte zu guten Konditionen nach Saudi Arabien im Wet-Lease vermietet werden konnte.
Folglich ist es doch logisch und spricht auch für einen guten Geschäftssinn, wenn die Airline zuschlägt, wenn Sie ein günstiges Angebot bekommt. Die Maschinen der CSA sind sicher gut gewartet und daher auch ohne aufwändige Checks sofort Einsatzfähig, sofern kein regulärer erfolgen muß. Wurde aber in diesem Fall wohl gemacht, wenn wie berichtet, eine Umlackierung erfolgt ist.
Somit hat der Kuden doch auch wieder einen Vorteil dadurch, daß die Flotte Zug um Zug moderner wird. Es kommt ja nicht nur die 12 Jahre alte CSA Maschine hinzu sondern, sofern der Fahrplan noch stimmt, in diesem Jahr zwei weitere Werksneue 737 und im nächsten Jahr nochmals eine.
Die Sky ist halt eine Gesellschaft, die dann zuschlägt, wenn es günstige Angebote am Markt gibt. Wirtschaftlich also sinnvoll und das spricht absolut für die Gesellschaft. Übrigens auch der Betrieb von zwei Flugzeugmustern, denn es sorgt einfach für bessere Konditionen, wenn beim Hersteller realistisch mit einer kompletten Umflottung gedroht werden kann.
Weiterhin spielt der Vorbesitzer nur eine eingeschränkte Rolle. Dieser ist dann relevant, wenn das Flugzeug ohne größere Checks eingeflottet werden soll. Möglich ist das, wenn ein solcher nicht turnusmäßig anstehet. Ob nun eine Maschine nur geleast, oder gekauft ist spielt aber sehrwohl eine Rolle. Denn es gibt ja auch unterwschiedliche Leasingvarianten. Bei einem sogannnten Wet-Lease wird maximal das äußere Erscheinungsbild angepasst.
Besitzer und Betreiber der Maschine bleibt aber die ursprüngliche Fluggesellschaft. Das heißt also, daß auch diese für die Wartung zuständig bleibt und die Crew mit den Piloten und den Flugbegleitern stellt. Gerne mal in der CI der Airline. Der Kunde merkt das unter Umständen überhaupt nicht.
Wenn meine Quelle noch aktuell ist, dann hat die TUI Fly, um Hans einmal zu antworten, immer noch drei 20 Jahre alte Maschinen der Germania in der Flotte. Diese wären dann auch im Wet-Lease angemietet. Kann aber auch sein, daß diese der Kapazitätsreduzierung zum Opfer gefallen sind.
Die Air Berlin zum Beispiel hat derzeit ebenfalls Maschinen im Einsatz, die von der Germania betrieben werden, aber von der TUI Fly geleast sind. Diese wiederum zahlt weiter an die Germania. Das Alter liegt derzeit bei ca. 11 Jahren.
Die übrigens von Air Berlin erst vor kurzem zurückgegebenen Fokker 100 waren ebenfalls Flugzeuge der Germania, die von dieser auch betrieben wurden. Größtenteils ersetzt werden diese unter anderem durch Dash 8, die unter Air Berlin fliegen. Operator ist aber die LGW.
Also alles völlig normal und auch am deutschen Himmel überhaupt nichts ungewöhnliches. Warum man das aber nur bei der Sky negativ sehen möchte entzieht sich meiner Kenntnis, denn diese kleine Auflistung könnte noch beliebig erweitert werden.
Gruß
Berthold
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Flotten Durschnittsalter SKY Airlines, "gute 14 Jahre".
Flotten Durschnittsalter TUIfly "7,9 Jahre".
Das sind die Fakten.
Im übrigen habe ich keinesfalls kritisiert, das SKY jetzt einen zwölf Jahren alten Flieger in der Flotte hat, denn einige bereits vorhandene Maschinen sind noch älter.
Nein das war nicht das Thema.Vielmehr habe ich darauf hingewiesen, dass die Expansion mit einer 12 Jahre alten Maschine vorgenommen wird.
Bezüglich Leasing oder Kauf war meine Betrachtung nur aus Sicht der Passagiere.
Dem Fluggast der in eine SKY oder auch andere Maschine einer Airline einsteigt, ist es völlig egal wie die aktuellen Besitzverhältnisse des Fliegers sind. Er fliegt mit einer Marke wie SKY, Condor, air berlin oder TUIfly. Er hat im Regelfall keine Kenntnisse ob die Maschine gekauft, geleast oder für die Saison für 4 Monate angemietet ist. Auch die "alte Hapag Fly" hat zeitweise von der Lufthansa einen Airbus A 310 für die Saison angemietet, mit Hapag Fly (Übergangs)Lackierung.Gruß
Hans
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ADEgi wrote:
Hallo,es sieht doch so aus, daß die Flugbetriebsaufnahme der German Sky immer noch ansteht.
Hallo
Sky sollte sich Ernsthaft Überlegen diesen Schritt zu Vollziehen
Eine Registrierung in Deutschland bzw. Europa zieht einen Rattenschwanz an Problemen und Auflagen förmlich an.
Zudem wären dann u.a. auch Verspätungszahlungen nach der EU-Verordnung fällig, ""Hans und Franz ,, hätte die Klageweg vor Deutschen und Europäischen Gerichten wegen der Kleinsten Unannehmlichkeit offen.
Personal hätte Tariffreiheiten die in der Türkei niemals möglich wären.
Die Nachteile könnte man ellenlang aufzählen.
Dann lieber den Namen German Skyairlines für kleines Geld schützen lassen, den Schriftzug auf die Jets kleben und weiter unter Türkischer Flagge segeln(Fliegen).
Gruß -
Hallo,
so negativ sehe ich das nicht. Die Herren werden schon wissen, was Sie tun. Denn viele Verordnungen lassen sich relativ leicht auch umgehen, oder sind kein Problem, weil diese ja auch für alle anderen deutschen Fluggesellschaften gelten.
Oder warum glaubst Du, setzt die Air Berlin Ihre Dash 8 bei der LGW ein und betreibt diese nicht selbst? Das hat mit Sicherheit auch etwas mit Tarifen und Löhnen zu tun.
Außerdem sehe ich bei der Sky keine extreme Häufung von Verspätungen. Sicher gibt es viele Flugzeitenänderungen, doch diese spielen im Chartergeschäft ohne Einzelplatzverkauf ohnehin keine relevante Rolle.
Gruß
Berthold
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Hallo,
die Saison hat begonnen und es ist hier im Forum über SKY recht ruhig geworden.
Hat es euch die Sprache verschlagen, oder ist in diesem Jahr alles o.K. ?
Aber im Ernst: Wie sind denn dieses Jahr eure Erfahrungen mit SKY ? Man kommt ja bei einer einigermaßen preiswerten Buchung nicht mehr an GTI vorbei und somit auch nicht um Sky Airlines.Viele Grüße!
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Nicht nur, dass du nur bei GTI um Sky nicht herumkommst, auch Allturs, FTI und wie die alle heißen haben Sky als Airline mit im Programm. Sogar TUI hat in der Vergangenheit hin und wieder auf Sky zurückgegriffen.
Sky ist eine günstige Airline, an der man ingesamt kaum noch vorbei kommt, wenn es um Charterflüge in die Türkei geht.
Euer André -
Ich schon ... ich habe meinen Flug bei der Condor sehr zeitig und sehr günstig gebucht und muss mir keine Gedanken machen, evtl. in einer meiner heißgeliebten Onur Maschinen zu landen.
Meine Lust, einen Cluburlaub für 2000 Öcken mit einem Sky Flug um 23.45 Uhr (freibleibend!) zu beginnen, hält sich in sehr engen Grenzen.
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Liebe vonschmeling,
wenn die Abflugzeit von Sky für 23:45 Uhr terminiert ist, fliegt Sky aber mit einer relativen Wahrscheinlichkeit von xx % später ab.
So verschiedene Erfahrungswerte, die man hier mehrfach bei HC nachlesen kann.
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Daher "freibleibend" und immer noch "keine Lust"!
