Condor (DE)
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Meine Erfahrung der letzten Jahre ... ich konnte immer einen Wunschplatz beim Check In bekommen. Und mit etwas "Frechheit" und dem Zauberwort "boarding completed" auch durchwegs mal schnell den Platz tauschen
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Ob nun Condor oder andere, viele Gesellschaften gehen zu dem System über Plätze nur noch gegen Zahlung auswählen zu können.
Bei einem Langstreckenflug als Paar wäre ich zu der Ausgabe eher versucht als bei 1 Std Städtereise,
wir hatten bisher fast immer Glück und haben Plätze zusammen bekommen. Jeder hat da andere Prioritäten, wie auch beim Essen an Bord etc
Mit Geiz hat das nichts zu tun, was man auf der einen Seite aus gibt fehlt ggf an anderer Stelle und es soll Menschen geben die lange auf Urlaube sparen müssen und das eben nicht ausgeben können oder wollen bei 3 Kindern hin und zurück zB ist das schonmal eine gewaltige Summer nebenher.
Das Risiko hatte man vor 20 Jahren ohne Internet auch, damals wurde dann auch an Bord noch getauscht damit Kinder neben einem Elternteil sitzen, heute ist dies vermutlich dann auch so.Ellert
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Bin heuer nach PMI geflogen und konnte den Sitzplatz, der uns beim online Checkin zugewiesen wurde, nicht mehr am Schalter umändern! Gleiches Spiel beim Rueckflug! Haette vorab reservieren muessen, damit wir genau die Wunschsitzplaetze bekommen haetten... Haben wir aber nicht, da wir zusammen gesetzt waren durch Online Checkin..die Reihe war uns dann egal, somit es dabei belassen!
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Ob nun Condor oder andere, viele Gesellschaften gehen zu dem System über Plätze nur noch gegen Zahlung auswählen zu können.
Bei einem Langstreckenflug als Paar wäre ich zu der Ausgabe eher versucht als bei 1 Std Städtereise,
wir hatten bisher fast immer Glück und haben Plätze zusammen bekommen. Jeder hat da andere Prioritäten, wie auch beim Essen an Bord etc
Mit Geiz hat das nichts zu tun, was man auf der einen Seite aus gibt fehlt ggf an anderer Stelle und es soll Menschen geben die lange auf Urlaube sparen müssen und das eben nicht ausgeben können oder wollen bei 3 Kindern hin und zurück zB ist das schonmal eine gewaltige Summer nebenher.
Das Risiko hatte man vor 20 Jahren ohne Internet auch, damals wurde dann auch an Bord noch getauscht damit Kinder neben einem Elternteil sitzen, heute ist dies vermutlich dann auch so.@miniellert sagte:
Das Risiko hatte man vor 20 Jahren ohne Internet auch, damals wurde dann auch an Bord noch getauscht damit Kinder neben einem Elternteil sitzen, heute ist dies vermutlich dann auch so.
... oder auch nicht!
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Natürlich werden "Anreize" zur kostenpflichtigen Reservierung geschaffen, das betrifft wahrlich nicht nur Condor.
Immerhin ist der Umsatz mit Reservierungen 2019 um 18% gestiegen, die weltweiten Umsätze mit den sog. ancilleries (Zusatzverkäufe) machten knapp 100 Mrd € aus ... -
Naja, das kann man sehen wie man will. Ich würde es nicht als geizig bezeichnen, wenn man kein Geld für eine Sitzplatz ausgeben will. Jeder legt auf etwas anderes Wert. Mitgenommen werden wir ja so und so, wo ich da sitze ist egal. Natürlich wäre es feiner zusammen, aber wenn nicht, dann eben nicht. Sind ja schon erwachsen, da schaffen wir die 11 Stunden Flug auch getrennt
Ich habe nur gefragt, weil ich bei anderen Airlines den Sitzplatz beim online Check In kostenlos auswählen konnte und am Flughafen sogar nochmal ändern. Wollte nur wissen, ob das bei Condor auch so ist.@eines sagte:
Sind ja schon erwachsen, da schaffen wir die 11 Stunden Flug auch getrennt
Das wäre bei uns ein absolutes No-Go...dafür buchen wir unsere Sitzplätze bei Reisebuchung gleich mit....egal was es on-top kostet...soweit kommt es noch, dass wir auf einem Flug getrennt sitzen..OK, von Port Elisabeth bis Joburg war es mal so, weil SA Mist gebaut hat..aber das waren dann nur anderthalb Stunden...
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Im Mai beim Online check-in wurden zwar Plätze zugewiesen, diese konnte ich aber ohne Gebüren ändern, was ich auch getan habe. Vllt ist das seidem geändert worden.
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Hört sich 1:1 wie die Pressemitteilung von Germania an...
Dies sollte uns aber nicht vergessen lassen, dass Al Bundy 1966 4 Touchdowns in einem Spiel gemacht hat und den Polk High School Panthers damit zur Stadtmeisterschaft verholfen hat.
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Keineswegs! - und da muss man nicht mal besonders detailverliebt nachlesen ...
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@gnarze sagte:
Hört sich 1:1 wie die Pressemitteilung von Germania an...
Sorry, das ist nunwirklich völliger Unsinn- man kann doch nicht ernsthaft eine gesunde Airline, die auch ordentlich verdient - mit einer Germania und deren massiven Fehlern , die über Jahre gingen--vergleichen.
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... zumal Condor profitabel geflogen ist und erst durch den Mutterkonzern in Schwierigkeiten geriet, während Germania konsequent Verluste einflog.
Offen gestanden finde ich so unreflektierte Einwürfe nicht einfach nur unnötig sondern äußerst störend.
Betreffend Condor dürfte der Normalverbraucher schon so einigermaßen verunsichert sein (kann man ja unschwer an den Fragen hier erkennen!), da braucht´s m.E. nicht solche Nebelkerzen ... -
Wobei man schon die Frage stellen darf/sollte, wie die Zukunft des Unternehmens aussehen soll.
In einem konsolidierenden Marktumfeld mit Überangebot muss sich Condor erst mal behaupten. Dazu kommt die veraltete Flotte (Kerosinverbrauch) auch wenn die Kabine erneuert wurde. Lufthansa nimmt immer mehr touristische Ziele auf, TUI plant wieder Langstrecke.
Was für Condor spricht ist der "gute Name" (die Mehrheit der Touristen hat nicht mal mitbekommen, dass Condor zu TC gehörte) und die guten Verbindungen zu Reiseanbietern.
Es bleibt spannend - aber derzeit "ungefährlich" für Reisende, die diese Airline buchen wollen.
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...Reiseveranstalter die auch zu Condor halten, Peter.Bis auf die TUI haben die viele davon, die Condor Kontingente auch für 2020 abkaufen und abkaufen werden.
Darunter auch z.B Schauinsland, obwohl die eine 50 % Beteiligung an Sundair haben---
Und weil Du das erwähnst: TUIfly, das geben die auch offen zu-- verdient nicht wirklich Geld
Sofern nicht bekannt:
7 Jets der insgesamt 39 Flugzeuge von TUIfly fliegen im Wetlease für die LH Tochter Eurowings. Von 2021 an werden diese Maschinen dann aber sukzessive abgezogen -
Wobei man schon die Frage stellen darf/sollte, wie die Zukunft des Unternehmens aussehen soll.
In einem konsolidierenden Marktumfeld mit Überangebot muss sich Condor erst mal behaupten. Dazu kommt die veraltete Flotte (Kerosinverbrauch) auch wenn die Kabine erneuert wurde. Lufthansa nimmt immer mehr touristische Ziele auf, TUI plant wieder Langstrecke.
Was für Condor spricht ist der "gute Name" (die Mehrheit der Touristen hat nicht mal mitbekommen, dass Condor zu TC gehörte) und die guten Verbindungen zu Reiseanbietern.
Es bleibt spannend - aber derzeit "ungefährlich" für Reisende, die diese Airline buchen wollen.
Was für Condor spricht ist der "gute Name" (die Mehrheit der Touristen hat nicht mal mitbekommen, dass Condor zu TC gehörte) und die guten Verbindungen zu Reiseanbietern.
Die TUI sehe ich hier in einer Doppelfunktion, denn die kaufen ja auch nicht gerade unerheblich Kontingente bei Condor ein, aber werden halt auch zum echten Mitbewerber, wenn sie wieder eine Langstrecke aufziehen. Ich denke da mal an Strecken ins südliche Afrika oder Kenia/Tansania, die derzeit mit gut ausgelasteten Condor Fliegern bedient werden.
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Was für Condor spricht ist der "gute Name" (die Mehrheit der Touristen hat nicht mal mitbekommen, dass Condor zu TC gehörte) und die guten Verbindungen zu Reiseanbietern.
Die TUI sehe ich hier in einer Doppelfunktion, denn die kaufen ja auch nicht gerade unerheblich Kontingente bei Condor ein, aber werden halt auch zum echten Mitbewerber, wenn sie wieder eine Langstrecke aufziehen. Ich denke da mal an Strecken ins südliche Afrika oder Kenia/Tansania, die derzeit mit gut ausgelasteten Condor Fliegern bedient werden.
@candecor sagte:
... wenn sie wieder eine Langstrecke aufziehen.
Bis dahin fließt allerdings wohl noch reichlich Wasser die Leine hinab ...
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@candecor sagte:
... wenn sie wieder eine Langstrecke aufziehen.
Bis dahin fließt allerdings wohl noch reichlich Wasser die Leine hinab ...
Winterflugplan 2020/21 ist in 11 Monaten und die ersten beiden 787 gehen an den Start in die Karibik ... auch ein Ziel der Condor.
11 Monate sind nix ...
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Nix Neues, das gibt´s schon lang bei der niederländischen TUI fly.
Meine Vermutung: Condor wird´s verkraften und der Fluggast wird sich freuen - non-stop Monopolstrecken sind immer zu teuer.
Ferner ist TC auf der Strecke weggefallen, demnach reichlich Potenzial.Wie du bereits sagtest: Die Risiken für Condorfluggäste dürften marginal sein.
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Wobei es stimmt, was Candecor schreibt--- TUI arbeitet wirklich sehr eng mit Condor zusammen, weil TUIfly viele Strecken gar nicht bedient - bislang die fast komplette Langstrecke nicht--von daher...
Die niederländische LangstreckeTUIfly kann man mit dem neuen Vorhaben nicht vergleichen...und die Flüge ab z.B. Hamburg waren völlig falsch angesiedelt-- daher eingestellt.Die lernen ja dazu...
Aber ich denke auch, 11 Monate sind ne lange Zeit--schauen wir mal, was da sonst noch kommt..
Aber eigentlich alles OT hier- sorry
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Absolut d´accord was die Aussage zur Zusammenarbeit Condor TUI betrifft, beide Marken werden als seriös und gewissermaßen Premiumprodukte betrachtet bei vielen Verbrauchern, ebenso stimmt seine Einschätzung, dass vielen eben gar nicht bewusst war, dass Condor TC ist.
Ich begrüße aus vorgenannten Gründen die long-haul Ambitionen von TUI fly, keine Frage ...
