Boeing 777- "Sicherheitsrisiko"?
-
Hallo ihr Lieben!
Habe es neulich im Radio gehört und gerade online Zeitungsartikel darüber gefunden (einfach googeln, gleich das ca. 4. Ergebnis), dass die US-Verkehrsbehörde warnt, dass die Boeing 777er anfällig für Triebwerksstörungen sind 
Ich wollte einfach mal nachfragen (da ich selbst leider wenig Fulgerfahrung habe), ob diese Serie oft zum Einsatz kommt? Im Sommer fliege ich z.B. nach Thailand - werden für solche Strecken diese Boeings eingesetzt? Weiß das jemand? Erschreckend finde ich, dass laut dieses Artikels British Airways diese Warnung z.B. in den Wind schlägt. :? Lieben Dank im Voraus & einen guten Start in die neue Woche! 
-
Die Störungen sind ja nicht bei allen B777. Es gibt verschiedene Triebwerkshersteller, z.B Rolls-Royce, GE.
Anfällig sind wohl nur die RR Trent 800 Triebwerke, die u.a bei British Airways, DL, AA und SQ in Betrieb sind.Mit welcher Airline fliegst Du denn ?
Gruss
-
Lufthansa fliegt z.Bsp. nicht mit der 777. "Die Flotte" der Airline findest Du auf deren HP, das voraussichtlich für Deinen Flug eingesetzte Gerät wie von Curi beschrieben.
-
Wie gesagt wurde betrifft das ja "nur" die 772 mit den RB211 Trent 800 bzw den Heat Exchangers der den Kraftstoff erwämt, banal gesagt.
Für mich gibts da aber überhaupt keine Bedenken und ich steige jederzeit in die T7 ein - sogar bevorzugt zu jedem anderen Flieger aus persönlichen Vorlieben.
Außerdem ist die T7 statistisch gesehen ja der sicherste Widebody mit bislang erst einem Totalverlust, eben der bekannte BA Vorfall...
-
Man könnte Dich ja noch ein wenig anschieben, denn mit LH Flugnummer gibt es auch Code-Share Flüge nach Thailand, also mit anderer Airline.
Aber auch Thai setzt auf dieser Route eigentlich keine 777 ein.Auf anderer Route der Thai bin ich gerade mit einer 777 geflogen und schreibe noch hier...
-
Hallo,
da ich am 31.3 von FRA nach EWR mit BA und 772-ER fliegen werde, mache ich mir schon meine Gedanken . . . . . . . .
Gibt es denn irgend eine Anweisung oder ein workaround für das Problem?
Kann mir nicht vorstellen dass die RB Triebwerke in so kurzer Zeit modifiziert werden. -
Ich würde mir als erstes mal überhaupt keine Gedanken, geschweige den Sorgen machen und die T7 jederzeit nem A330/A340 vorziehen (aber das sind wie beschrieben einfach persönliche Vorlieben)
Aber ja, es gibt Anweisungen.
Allerdings wird RR dafür einige Zeit brauchen, man spricht so von 18 Monaten (Stand in einem US Artikel) bis man einen verbesserten Wärmetauscher Serienfertig hat.Wie beschrieben ist das eigentliche "Problem" der Wärmetauscher der simpel ausgedrückt die Temperatur für den Treibstoff erhöht damit sich kein Eis bildet, was die Leitung verstopft. Und der FOHE ist wohl einfach n bißchen zu "schwach".
Details kann ich dazu nicht nennen, da ich kein LH Techniker o.ä. bin
-
Interesstant zu lesen, jedoch mach ich mir da überhaupt keine Sorgen. Bin schon öfter mit der B777 der Thai Airways geflogen und bin schon wieder 2 mal auf B 777 TG gebucht. Ich bevorzuge Sie zur B 747. Rein interesse halber, sind die B 777 der TG auch betroffen?
@ basicflyer
Mach dir kein Kopf und genieße den Flug
-
@Backpacker
Ja, die 777 der Thai sind mit Trent 800 ausgerüstet. -
Cheers
-
merkaii wrote:
Ich würde mir als erstes mal überhaupt keine Gedanken, geschweige den Sorgen machen und die T7 jederzeit nem A330/A340 vorziehen (aber das sind wie beschrieben einfach persönliche Vorlieben)warum ziehst du sie vor, wenn ich fragen darf?
Zum Thema LH: der Jumbo 747 hatte aber aber auch schon viele Zwischenfälle, uaaah!
naja, es hilft eh nix sich verrückt zu machen. ich fliege, PUNKT! Anmerkung: Ich habe mir erlaubt das Zitat zu reparieren, damit sich Dein Text von dem zitierten wieder abgrenzt.
