warum unterschiedliche Fluglänge?
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Hallo,
fliegen nach SES und ich habe gerade gesehen das wir 5.50 Std
hinfliegen aber zurück nur 4.10 Std.
Es sind keine Zwischenstopps angegeben.Woran liegt das
16.06.2009 Hamburg - Sharm El Sheikh 06:00 11:50
23.06.2009 Sharm El Sheikh - Hamburg 12:40 16:50Danke für eine Antwort
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oh man na klar smileymitkopfklatsche
dann fliegen wir ja nur 3.10 zurück?? edit: so'n quatsch, natürlich 4.10 ohman
und hin dann 4.50 Std.Wie lang fliegt ihr denn so nach SES? Auch immer unterschiedlich?
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GinaelliO wrote:
Ich kann dir nur sagen das wir Dus:HRG hin von 6:40 -12:20 und zurück von 13:35-17:35 fliegen also auch 1:40 Stunde unterschiedwie 1:40 Das sind doch zurück 4 Std und hin 4.40 ?? Also 40 min.
edit.. nee quatsch, also logisch denken is wohl echt nicht mein Ding
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Sharm El Sheikh? gg
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S-Sharm E-el S-Sheikh
Aber okay, dann SSH... -
Achja, ich denke, dass die Dauer sich nur um 40 Minuten verschiebt (Erde dreht sich nunmal, Luftwiderstand bla bla), die eine Stunde ist die Zeitverschiebung, die sich in den Uhrzeiten bemerkbar macht.
Meine logische Erklärung dazu ^^
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Und der 3-Letter Code von Sharm el Sheikh ist SSH
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Hallo,
vielleicht fliegst du über Hurghada?
wir hatten im März auch erst am Flughafen erfahren das wir über Marsa Alam fliegen:(lg
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Nur zur info: Die Erdrotation hat mit der Sache nichts zu tun. Der Flieger ist zwar "sehr hoch", aber natürlich nicht hoch genug um das System "Erde" zu verlassen. Mit einem Raumschiff wäre das natürlich eine andere Sache.
Könnt ja mal testen: Springt in einem Zug absolut senkrecht in die Höhe. Wo landet ihr dann? Natürlich exakt da, wo ihr weggesprungen seid. Weder der Zug, noch die Erde hat sich unter euch wegbewegt. -
teenai wrote:
Die Flugroute wird erst ca 3 Std. vorher vom Captain festgelegt.Leider komplett falsch. Sorry.
Also zum einen hat sich ein Captain an verschiedenen Luftstraßen zu halten. Für diese beantragt die Airline eine Genehmigung. Wird diese erteilt fliegt das Flugzeug erst einmal dort. Diese Erteilung kann aber jederzeit wiederrufen werden. Sei es durch Überlastung einer Route, oder einer dafür zuständigen Flugsicherung. (auch überlastete Flughäfen spielen eine Rolle) Weiterhin gibt es äußere Einflüsse, wie Wetter, oder auch kriegerische Auseinandersetzungen. Der Pilot hat zudem noch die Möglichkeit jederzeit eine andere Route auf einer anderen Luftstraße, oder je nach Verkehr auch eine Route abseits der üblichen Luftstraßen zu beantragen. Weiterhin kann er die Geschwindigkeit variieren, sofern dies technisch möglich ist. (Verkehr und V-max)
Es gibt also nicht nur "Stau" im Straßenverkehr, sondern auch in der Luft. Hier allerdings kommen die Verzögerungen schon meist am Boden, so daß der Flieger einfach später abhebt. Der Grund ist aber in etwa der gleiche. Mehr Verkehr, als es der vorgesehene Vekehrsraum eigentlich verkraften kann. Plus natürlich die stark unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Auch in der Luft! (Übrigens auch bei der Bahn)
Der Captain äußert also nur einen Wunsch. Ob diesem dann entsprochen wird, hat er nicht in der Hand.
Ansonsten kommen Unterschiede in der Flugzeit vor allem durch die, in aller Regel vorherrschenden Windrichtungen zustande. Am einfachsten zu sehen, wenn man auf die geflogenen Geschwindigkeit achtet, so sie denn angezeigt wird. Von Ost nach West liegt diese meist bei etwa 800 km/h, während sie dann von West nach Ost gerne mal über 1.000 km/h liegt. Doch auch hier gilt, daß es Ausnahmen gibt. Alle Angaben einmal auf ein normales bis großes Passagierflugzeug bezogen.
Gruß
Berthold
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Ha ich hatte recht mit den Luftströmungen
schön, doch etwas in der Schule gelernt zu haben ...
na daran das die Erde sich ja auch noch dreht , daran hab ich in dem moment gar nicht gedacht 
