Thema: 16554
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Der Entertainer Harald Schmidt ("Dirty Harry") in seiner Harald Schmidt-Show in der ARD:
"Ich bin nach Australien geflogen, 24 Stunden mit der Lufthansa - es sollte nicht "Economy" heißen, sondern "Legebatterie" - nach 5 Stunden in der Economy-Klasse war ich bereit, das Flugzeug zu entführen, da kam der Araber in mir hoch!"
Wer kennt noch weitere lustige Sprüche über die Luftfahrt?
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Ist zwar kein netter Spruch, aber trotzdem gut.
Funkmitschnitt:
Pilot: "Bratislava Tower, this is Oscar Oscar Kilo estabished ILS 16."
Tower: "Oscar Oscar Kilo, Guten Tag, cleared to land 16, wind calm - and by the way: this is Wien Tower."
Pilot: (Nach einer Denkpause) "Bratislava Tower, Oscar Oscar Kilo passed the outer marker."
Tower: "Oscar Oscar Kilo roger, and once more: you are approaching Vienna!"
Pilot: (Nach einer Denkpause) "Confirm, this is NOT Bratislava?"
Tower: "You can believe me, this is Vienna!
Pilot: (Nach einer erneuten Pause) "But why? We want to go to Bratislava, not to Vienna!"
Tower: "Oscar Oscar Kilo, roger. Discontinue approach, turn left 030 and climb to 5000 feet, vectors to Bratislava."
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Oder die:
Tower: "DE..., fliegen Sie weiter im Gegenanflug für die 26,
Landenummer 2 hinter einer DC 9 im kurzen Endteil."Pilot: "Verstanden, fliege weiter für die 29 und folge der DC 6."
Tower: "Nicht ganz richtig: Die Landebahn war 26 und Ihr Verkehr eine DC 9."
Pilot: "Okay, ich folge der DC 26... Wie war die Landebahn ?"
Pilot: Good morning, Frankfurt ground, KLM 242 request start up and push back, please. (Turbinen starten und vom Terminal zurückschieben lassen)
Tower: KLM 242 expect start up in two hours.
Pilot: Please confirm: two hours delay?
Tower: Affirmative
Pilot: In that case, cancel the good morning!
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Ich hab auch einen, hat allerdings nix mit Airlines zu tun und auch weniger mit Reisen, aber der ist einfach zu gut. Der folgende Funkverkehr hat tatsächlich und real am 16. Oktober 1997 stattgefunden - zwischen Galiziern und Nordamerikanern - und wurde auf der Frequenz des spanischen maritimen Notrufs, Kanal 106, mitgeschnitten. Er wurde allerdings erst im März 2005 von den spanischen Militärbehörden zur Veröffentlichung freigegeben, woraufhin er sofort von allen spanischen Zeitungen gedruckt wurde. Mittlerweile lacht sich ganz Spanien darüber kaputt.
Galizier
Hier spricht A 853 zu ihnen, bitte ändern sie ihren Kurs um 15 Grad nach Süden um eine Kollision zu vermeiden. Sie fahren direkt auf uns zu, Entfernung 25 nautische Meilen.Amerikaner :
Wir raten IHNEN, ihren Kurs um 15 Grad nach Norden zu ändern um eine Kollision zu vermeiden.Galizier:
Negative Antwort. Wir wiederholen: ändern sie ihren Kurs um 15 Grad nach Süden um eine Kollision zu vermeiden.Amerikaner (eine andere amerikanische Stimme):
Hier spricht der Kapitän eines Schiffes der Marine der Vereinigten Staaten von Amerika zu ihnen. Wir beharren darauf:ändern sie sofort ihren Kurs um 15 Grad nach Norden, um eine Kollision zu vermeiden.Galizier:
Dies sehen wir weder als machbar noch erforderlich an, wir empfehlen ihnen ihren Kurs um 15 Grad nach Süden zu ändern um eine Kollision zu vermeiden.Amerikaner (stark erregt, befehlend):
HIER SPRICHT KAPITÄN RICHARD JAMES HOWARD,
KOMMANDANT DES FLUGZEUGTRÄGERS "USS LINCOLN" DER MARINE DER VEREINIGTEN STAATEN VON AMERIKA, DES ZWEITGRÖSSTEN KRIEGSSCHIFFS DER NORDAMERIKANISCHEN
FLOTTE, UNS GELEITEN ZWEI PANZERKREUZER, SECHS ZERSTÖRER, FÜNF KREUZSCHIFFE, VIER U-BOOTE UND
MEHERE SCHIFFE DIE UNS JEDERZEIT UNTERSTÜTZEN KÖNNEN. WIR SIND IN KURSRICHTUNG PERSISCHER GOLF, UM DORT EIN MILITÄRMANÖVER VORZUBEREITEN UND IM HINBLICK AUF EINE
OFFENSVE DES IRAKS AUCH DURCHZUFÜHREN. ICH RATE
IHNEN NICHT ... ICH BEFEHLE IHNEN, IHREN KURS UM 15 GRAD NACH NORDEN ZU ÄNDERN!!! SOLLTEN SIE SICH NICHT DARAN
HALTEN, SO SEHEN WIR UNS GEZWUNGEN, DIE NOTWENDIGEN
SCHRITTE EINZULEITEN, UM DIE SICHERHEIT DIESES FLUGZEUGTRÄGERS UND AUCH DIE DIESER MILITÄRISCHEN STREITMACHT ZU GARANTIEREN. SIE SIND MITGLIED EINES ALLIERTEN STAATES, MITGLIED DER NATO UND SOMIT DIESER MILITÄRISCHEN STREITMACHT. BITTE GEHORCHEN SIE UNVERZÜGLICH UND GEHEN SIE UNS AUS DEM WEG!!!Galizier:
Hier spricht Juan Manuel Salas Alcantara. Wir sind zwei Personen. Uns geleiten unser Hund, unser Essen, zwei Bier und ein Mann von den Kanaren, der gerade schläft. Wir haben die Unterstützung der Sender Cadena Dial von la Coruna und Kanal 106 als Maritimer Notruf. Wir fahren nirgendwo hin, da wir mit ihnen vom Festland aus reden. Wir befinden uns im Leuchtturm A-853 Finisterra an der Küste von Galizien. Wir haben eine Scheissahnung welche Stelle wir im Ranking der spanischen Leuchttürme einnehmen. Und sie können die Schritte einleiten, die sie für notwendig halten und auf die sie geil sind, um die Sicherheit ihres Scheiss-Flugzeugträgers zu garantieren, zumal er gleich an den Küstenfelsen Galiziens zerschellen wird, und aus diesem Grund müssen wir darauf beharren und möchten es ihnen nochmals ans Herz legen, dass
es das Beste, das Gesündeste und das Klügste für sie und ihre Leute ist, ihren Kurs um 15 Grad nach Süden zu ändern, um eine Kollision zu vermeiden ... -
Noch ein paar wahre Geschichten:
...Northwest Airlines ist auf dem Flug von Boston nach Frankfurt aus Versehen in Brüssel gelandet. Die Piloten wurden direkt nach dem Flug suspendiert.
....Die japanische JAL ist in Frankfurt einmal statt hinter einem Follow Me Wagen hinter einem Streuwagen hergefahren (der blinkt ja auch nett) und stand dann statt am Terminal vor der entsprechenden "Streuhalle". Da Flugzeuge nicht rückwärts fahren können, musste die Maschine peinlicherweise zurückgeschleppt werden.
....Unvergessen auch die Spantax, die statt am Flughafen Hamburg Fuhlsbüttel in Hamburg Finkenwerder (Airbus Gelände) gelandet ist. AUfgrund der kurzen Landebahn mussten dann alle Passagiere raus und die Maschine konnte nur Leer zum Überführungsflug starten. Ironie am Rande: Die Passagiere waren größtenteils Journalisten, die für einen Werbeflug von Spantax eingeladen wurden.Ganz schön peinliche Geschichten. Aber die besten Stories schreibt ja bekanntlich das Leben selbst....
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Nach jedem Flug füllen Piloten ein Formular aus, auf dem sie
die Mechaniker über Probleme informieren, die während des
Fluges aufgetreten sind, und die eine Reparatur oder eine
Korrektur erfordern. Die Mechaniker informieren im Gegenzug auf dem unteren
Teil des Formulars die Piloten darüber, welche Maßnahmen
sie jeweils ergriffen haben, bevor das Flugzeug wieder startet.Man kann nicht behaupten, dass das Bodenpersonal oder die
Ingenieure dabei humorlos waren.
Hier einige Beschwerden und Probleme, die tatsächlich so
von Piloten der Fluglinie QANTAS eingereicht wurden.
Dazu der jeweilige Antwort-Kommentar der Mechaniker.Übrigens: Quantas ist die einzige große Airline,
bei der es noch nie einen Absturz gab.Pilot: Bereifung innen links muss
fast erneuert werden.Mechaniker: Bereifung innen links fast
erneuert.Pilot: Testflug OK. Landung mit
Autopilot sehr hart.Mechaniker: Landung mit Autopilot bei diesem
Flugzeugtyp nicht installiert.Pilot: Im Cockpit ist irgend etwas locker.
Mechaniker: Wir haben im Cockpit irgend etwas
wieder fest gemacht.Pilot: Tote Käfer auf der Scheibe.
Mechaniker: Lebende Käfer im Lieferrückstand
Pilot: Der Autopilot leitet trotz Einstellung
auf "Höhe halten" einen Sinkflug
von 200 fpm ein.Mechaniker: Wir können dieses Problem auf dem
Boden leider nicht nachvollziehen.Pilot: Hinweis auf undichte Stelle
an der rechten Seite.Mechaniker: Hinweis entfernt.
Pilot: DME ist unglaublich laut.
Mechaniker: DME auf glaubwürdigere
Lautstärke eingestellt.Pilot: IFF funktioniert nicht.
Mechaniker: IFF funktioniert nie, wenn
es ausgeschaltet istPilot: Vermute Sprung in der Scheibe.
Mechaniker: Vermute Sie haben Recht
Pilot: Antrieb 3 fehlt.
Mechaniker: Antrieb 3 nach kurzer Suche an
der rechten Tragfläche gefundenPilot: Flugzeug fliegt komisch.
Mechaniker: Flugzeug ermahnt, ernst zu sein
und anständig zu fliegen.Pilot: Zielradar summt.
Mechaniker: Zielradar neu programmiert,
so dass es jetzt in Worten sprichtPilot: Maus im Cockpit.
Mechaniker: Katze installiert.
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Ein Pilot für Linienflüge schrieb, daß er an einem Flug, die Maschine etwas sehr hart auf der Rollbahn aufsetzte.
Nun erforderten die Flugstatuten, daß der erste Offizier beim Verlassen der Passagiere an der Tür stehen mußte,
mit einem Lächeln auf den Lippen, und einem " Danke, daß Sie mit uns geflogen sind ".
Er sagte, daß er wegen der harten Landung, eine harte Zeit hatte, den Passagieren beim Verlassen des Flugzeugs in die Augen zu schauen, immer denkend, jemand hätte eine spitze Bemerkung dazu.
Zum Schluß waren alle gegangen,
außer dieser alten Frau mit dem Stock die sagte:
"Entschuldigen Sie, darf ich Sie etwas fragen? Sind wir gelandet, oder abgeschossen worden?"
