A 330-200 der Afriqiyah Airlines abgestürzt
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"with 93 passengers and 11 crew, was on approach to Tripoli's runway 09 when it crashed short of the runway at approximately 06:10L (04:10Z). One boy survived the crash with serious injuries, 103 passengers and crew perished.
The airport reported 105 fatalities (94 passengers and 11 crew)."Okay ... da ist dann aber auch ein Rechenfehler an sensibler Stelle??
Bei mir schellt schon wieder der "Spekulationsalarm" ... besser mal warten! -
vonschmeling wrote:
Tante Wiki sagt:
TIP
Der Flughafen verfügt über zwei asphaltierte Start- und Landebahnen, wovon die 09/27 mit Instrumentenlandesystem ausgestattet ist.:?
Die Quelle ist nicht unbedingt zuverlässig, Aviation Security Network hat recht. Die einzige Hilfe ,die das Team im Cockpit bei der Landung hat, sind VOR und Befeuerung. Die Landebahnbezeichnung steht für die Gradmessung auf dem Kompass, also 09( 90° ) Osten und 27 ( 270° ) Westen . Runway 27 hat ILS doch 09 nicht, zudem gilt das VOR Signal als unzuverlässig, und solle mit Vorsicht genutzt werden.
Die Wahl der Landebahn ist von den Windverhältnissen abhängig, bei TIP/HLLT gibt es für einen Airbus A330 nur die Möglichkeiten zwischen 09 und 27 die Runways 18 und 36 sind für einen A330 nicht zugelassen.
TIP ist nicht der einzige Flughafen der Sicherheitsrisiken bietet. 2001 wurde rechtzeitig auf die Olympischen Spiele in Athen ein ebenso Risikobehafteter Flughafen geschlossen Athen ATH/LGAT, bei Regenfällen war dieser wie eine Schlittschuhbahn. -
vonschmeling wrote:
Bei mir schellt schon wieder der "Spekulationsalarm" ... besser mal warten!Bei mir auch, den die Kommentare wären echt witzig wenn nicht so viele Menschen hätten sterben müssen.
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Das man bei Runway 27 nicht hätte gegen die Sonne fliegen müssen? Die Sonne ging auf 68 ° der Kompassnadel auf, also hat man die Sonne bei 09 im Rücken.
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Das man mit dem Füllstand des Tankes nicht so landen könne, bei A320 und A330 hat die Crew keine Möglichkeit Treibstoff abzulassen, doch landen kann man ihn auch bei vollem Tank das zeigte doch auch die Landung im Hudson River.
Man könnte auch die Vermutung aufstellen das der Pilot bemerkt hat das er schon ein bisschen spät dran ist fürs Morgengebet, und deshalb direkt neben der Moschee landen wollte.
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@R-Luethi
Bin inzwischen über Life-Schalte upgedated und sage nochmal:
Ich mag die Spekulationen nicht!
Grau steckt in jeder Quelle, müssig jede Theorie!Man sollte vor den ersten Ergebnissen der Untersuchung nicht mutmaßen ... bedauerlich, dass ich mich ein Stück weit darauf eingelassen habe!
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R-Luethi wrote:
Man könnte auch die Vermutung aufstellen das der Pilot bemerkt hat das er schon ein bisschen spät dran ist fürs Morgengebet, und deshalb direkt neben der Moschee landen wollte. ..... ziemlich makabrer Spruch bei der Tragödie dieses Unglücks, findest Du nicht? -
Nicht nur makaber sondern auch unverschämt wenn man bedenkt das hier auch Angehörige der Opfer mitlesen könnten.
Eigentlich immer das gleiche, nach jeder Flugzeugkatastrophe. -
Überflüssiges Zitat entfernt, da dieses bei einer direkten Antwort entbehrlich ist.
kommt drauf an wie Du "Zwischenstopp" definierst?
www.afriqiyah.aero/
