A 330-200 der Afriqiyah Airlines abgestürzt
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TRIPOLIS - Am Flughafen der libyschen Hauptstadt Tripolis ist am Mittwoch ein Passagierflugzeug mit 104 Menschen an Bord abgestürzt. Ein Sprecher am Flughafen sagte, nur ein einziger Passagier - ein neunjähriger Junge aus den Niederlanden - habe das Unglück überlebt. Die meisten Passagiere seien Libyer gewesen. Die Fluggesellschaft sprach in einer ersten Stellungnahme von 11 Besatzungsmitgliedern und 93 Passagieren.
Die Maschine der staatlichen libyschen Fluggesellschaft Afriqiyah Airways war unter der Flugnummer 8U771 auf dem Weg vom südafrikanischen Johannesburg nach Tripolis. Das Unglück ereignete sich, als sich die Maschine vom Typ Airbus A330-200 im Landeanflug befand. Das Flugzeug, das bei dem Aufprall fast völlig zerstört wurde, stürzte um 6.00 Uhr Ortszeit neben der Landebahn ab. Weshalb die Piloten die Bahn verfehlten, war zunächst unklar.
Das lokale Fernsehen zeigte Bilder von den Bergungsarbeiten. Darauf war auch der Flugdatenschreiber der Maschine zu sehen.
Bin mal gespannt was die Ursache ist. Der Jet war erst wenige Monate alt, das Wetter gut und die Landebahn 3600m lang.
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Das ist ja echt schrecklich
Hier ist noch ein Video, wo man sieht wie zerstört das Flugzeug ist -
Was mich am meisten geschockt hat, dass das Flugzeug nicht einmal ein Jahr alt ist, Und seitdem "nur" 420 Flüge stattgefunden haben.
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Tolle Aussage! Bei 'nem nagelneuen Auto meiner Frau hat bei KM-Stand 000091 das Getriebe Selbstmord begangen, nur war der Aufschlag nicht so heftig.
Die Ursachen für Tripolis und anderen Unglücken liegen ganz sicher nicht am Alter der Maschinen. -
Ich verstehe nicht, was solch eine Nachricht hier soll ...
Jeder, der hier nachliest, hat auch alle anderen einschlägigen Info-Tools und am End diskutieren nur wieder die Ober-Checker über Schuld und Sühne!?
"Meinungen" gibt´s zum Thema m.E. nicht auszutauschen ...
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dannytr wrote:
Bin mal gespannt was die Ursache ist. Der Jet war erst wenige Monate alt, das Wetter gut und die Landebahn 3600m lang.Nicht die Länge der Landebahn ist der Unterschied zwischen einem Sportflugplatz und einem Verkehrsflugplatz. Tripoli International Airport (TIP) besitzt die technische Ausstattung eines Sportflugplatzes, und hat kein ILS.
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Natürlich verfügt TIP ILS ... :?
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Sorry aber diesmal liegst du daneben. Denn es gibt nicht nur kein ILS sondern das VOR war anscheinend auch nicht 100% OK. Da ist man schon nicht mehr recht weit von einem Sportflugplatz entfernt.
Zitat Aviation-Safety:
Runway 09 does not have an ILS. Only a Locator approach is available. Also, the Tripoli VOR was NOTAMed unreliable ("INTERFERENCE FROM SIGNAL BEING EXPERIENCED DURING CURRENT AIRPORT DEVELOPMENT WORK ( TPI VOR SHOULD BE USED WITH CAUTION." ) -
Unabhängig von der eigentlichen Unfallursache, sollte doch jeder Flughafen auf dem internationaler Linienflugbetrieb mit düsenbetriebenen Flugzeugen stattfindet über ein ILS verfügen.
Schließlich ist die kritischste Flugphase die Landung und da sollte an Sicherheit nicht gespart werden. Zwar ist eine sichere Landung meist auch ohne ILS möglich, dennoch erhöht das ILS die Sicherheit um viele Prozent.
Auf der anderen Seite können sind wohl nahezu alle größeren Linienflugzeuge mit ILS ausgerüstet, weil es eben sicherer ist. Nur einseitig nützt es halt wenig.
Wäre mal interessant zu erfahren, wie viel ein ILS für eine Startbahn in Anschaffung und Unterhalt kostet.
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Soweit ich informiert bin, sind im Flugzeug mit Ausnahme des Bodenabstandsradars lediglich passive, also empfangende Komponenten installiert. Ein 1 Jahr alter Airbus dürfte eigentlich ab Werk über eine ILS Cat III-Ausstattung verfügen.
Kosten für eine Airportinstallation dürften in Relation zu den Gesamtkosten des Baus minimal sein. Warum dieser Flughafen darüber nicht verfügt, wissen eventuell die libyschen Militärs.
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Tante Wiki sagt:
TIP
Der Flughafen verfügt über zwei asphaltierte Start- und Landebahnen, wovon die 09/27 mit Instrumentenlandesystem ausgestattet ist.Wobei ich immernoch denke, dass Spekulationen nicht sonderlich sinnvoll sind ... :?
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Wird wohl auch so sein ... mir ging´s um "kein" und Spekulation.
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@Marco L.
Ja so sieht es aus. Zumindest behauptet das die aviation-safety Homepage seit dem letzten Update:
"Runway 09 does not have an ILS. Only a Locator approach is available. Runway 27 does have ILS. Also, the Tripoli VOR was NOTAMed unreliable......"
@alle
Dabei handelt es sich bei Runway 09/27 um nur eine Landebahn. Mit 09 = 90 Grad bzw. 27=270 Grad wird nur unterschieden von welcher Seite gelandet wird.
Ich habe noch nirgends eine verlässliche Information gefunden in welche Richtung die Landung erfolgen sollte und damit ist es noch nicht mal klar ob diese mit oder ohne ILS versucht wurde. Und wenn ich mir die Bilder von der Unfallstelle ansehe dann traue ich mich noch nicht mal spekulieren ob da etwas im Endanflug oder bei einem versuchten Durchstarten schief ging.
Von daher sollten wir einfach ein paar Tage warten, bis der Flugschreiber und Stimmenrekorder ausgewertet sind. Das wird ja wohl nicht zu lange dauern. -
@mkfpa
Das der Anflug auf die 09 ging war schon sofort bekannt gewesen. Habe gerade gelesen dass das VOR-Signal für den Anflug nur eingeschränkt nutzbar war und auch evtl. die Sonne die Piloten geblendet hat.
Aber mal sehen was wirklich die Ursache ist wenn die Daten ausgewertet sind. -
Biplane wrote:
Unabhängig von der eigentlichen Unfallursache, sollte doch jeder Flughafen auf dem internationaler Linienflugbetrieb mit düsenbetriebenen Flugzeugen stattfindet über ein ILS verfügen.nun, dies fällt bereits südlich der Adria unter "wünsch Dir was"
So manche griechische Insel ist nur durch einen "non precision Approach" anfliegbar, was unter Einhaltung der dazugehörigen Limits nicht viel unsicherer ist - zumal die modernen Flugzeuge eine kontinuierliche Sinkrate wie bei einem ILS Anflug einhalten können.
Warten wir mal ab was die orange "Blackbox" und der Stimmenrecorder erzählen.
