Air Berlin A - 320 mit 180 Fluggastplätzen !!!!
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Der Einsatz der neuen Recarositze ermöglicht den Einbau der
180 Sitze, so dass der Sitzabstand wie überall in der Economy
mit anderen Airlines /HapagFly, Condor etc. vergleichbar sein
wird. Eben Standard 2006.Irgendwo gelesen, dass durch die Herausnahme oder anderen
Anordnung einer Galley/Bordküche die zusätzliche Sitzreihe
gewonnen wurde. Das erklärt die 180 gegenüber 174 Sitzen.So sieht das dann in der Praxis aus:
AB Airbus A320 Innenaufnahme -
@merkaii
Das wird auch so sein. Gegenüber älteren Sitztypen bekommt man jedoch mehr Sitze in die Maschinen und kann dennoch den (noch zumutbaren geringen ) Sitzplatzabstand halten. Also mehr
Sitzabstand oder mehr Komfort für den Kunden ist damit nicht gemeint. -
Hallo!
Air Berlin rüstet alle seine A320 um.
Das heißt, es wird eine Reihe rausgenommen, sodass die Airbusse nur noch 174 Plätze haben und somit wird die Beinfreihheit erweitert. -
ob das aber so ursprünglich gedacht war? Betriebswirtschaftlich ist das neue Konzept unlogisch.
Gehen wir mal von momentan (pauschal)ca. 30 Maschinen vom Typ 738 aus (der Rest ist 73G,319,320,734,100); und diese sollen im Laufe der Zeit durch 320 ersetzt werden, ergibt sich ein Minderbestand an Sitzplätzen von (30x12) 360. Bei mindestens 3 Umläufen am Tag sind das (hin und zurück) schon 2160 Plätze TÄGLICH weniger (bei gleicher Flugzeuganzahl). Da hätte man doch bei 738 bleiben sollen!!!(186 Sitze)
Logisch,das infolge sollcher Zahlen entweder der Preis steigen muß oder der Service reduziert! -
@Waldschrat
Kenne die Details nicht, wenn aber der A320 gegenüber B737-800 deutlich geringere Kosten z.B. in Bezug auf Kerosin, Wartung etc. verursachen sollte, dann stimmt Deine Rechnung nur bedingt. Und vielleicht brauchen die den Platz jetzt für die vielen
Gourmetmenüs oder Bordshopartikel
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Blödsinn.
Entscheidend für die Kostensekung sind die Stückkosten (oder Kosten pro Sitzmeile). Und da performt der A320 ein Stückerl günstiger als die -800. Der Airline ist doch egal, ob sie 6 Personen mehr oder weniger an Bord sind. Und ausserdem fliegt AB ja auch mit einer Auslastung von weit unter 80 %. Da ist die A320 Famile schon okay.
Wahrscheinlich gab`s bei 60 bestellten Flugzeugen bei Airbus auch bessere Rabatte.
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Außerdem sind auch die 738 komplett ausgebucht, außer in den Ferien. Sollte der A320 nicht reichen, hat Air Berlin immer noch die Möglichkeit einige Optionen zum A321 umzuwandeln.
Der Airbus verbraucht außerdem weniger Kerosin pro Flugstunde, was auch für ihn spricht.
Ich denke, Air Berlin wird das ganz gut durchdacht haben, Airbus zu bestellen!
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nur muß man das ganze auch mal aus Verbraucherseite sehen:
Bsp.: Zur besten Ferienzeit sind bei AB die Flüge ausgebucht. Folglich bucht der Kunde bei Airline x,y, oder z.
Dort ist er vielleicht SO zufrieden, das er auch Folgeflüge wieder dort bucht.Oder aus Frust (weil-der AB Flug wäre ja besser gewesen,aber man "wollte" IHN ja nicht als Kunden) sowieso nicht mehr bei AB. Somit potenziert sich der Kundenverlust für AB.
Ich bringe mal ein Beispiel aus dem tägl.Leben: Komme gestresst von Arbeit,und im Supermarkt,wo es eigentlich 5 Kassen gibt,ist nur 1 besetzt. Glaubt ihr,ich gehe da nach der Arbeit noch mal rein?- Die habens nicht nötig! Andere wollen auch Geld verdienen... -
"Waldschrat" wrote:
nur muß man das ganze auch mal aus Verbraucherseite sehen:
Bsp.: Zur besten Ferienzeit sind bei AB die Flüge ausgebucht. Folglich bucht der Kunde bei Airline x,y, oder z.
Dort ist er vielleicht SO zufrieden, das er auch Folgeflüge wieder dort bucht.Oder aus Frust (weil-der AB Flug wäre ja besser gewesen,aber man "wollte" IHN ja nicht als Kunden) sowieso nicht mehr bei AB. Somit potenziert sich der Kundenverlust für AB.
Ich bringe mal ein Beispiel aus dem tägl.Leben: Komme gestresst von Arbeit,und im Supermarkt,wo es eigentlich 5 Kassen gibt,ist nur 1 besetzt. Glaubt ihr,ich gehe da nach der Arbeit noch mal rein?- Die habens nicht nötig! Andere wollen auch Geld verdienen...So darf man das aber nicht sehen..diese paar Plätze werden keinen großen bemerkbaren Unterschied bringen. Viel entscheidender ist doch, wieviel Unterhalt für die Maschiene hinzublättern ist und da scheint der Airbus die Nase vorn zu haben. Auch werden Rabatte bei der Flugzeugbestellung einen großen Ausschlag gegeben haben.
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Jup, die Verbrauchersicht ist doch egal....
Aber das wär`s natürlich: Mit dem Jumbo (oder besser: dem A380) in Zukunft von Paderborn nach Malle, nur um Herrn Meier der 1 x / Jahr in Urlaub fliegt auf jeden Fall einen Platz anbieten zu können
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