Nebelprobleme am London City Airport mit British Airways
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Bis jetzt fand ich den London City Airport aufgrund seiner Grösse und Stadtnähe immer praktisch.
Vorgestern wollte ich von LCY aber nach Zürich fliegen. Es hatte Nebel in London. Sprichwörtlich soll dieser ja in London häufig sein, ich habe ihn jetzt aber nach über 20 Londonaufenthalten zum ersten Mal erlebt.
Auf jeden Fall habe ich dann plötzlich festgestellt, dass bei zu massivem Nebel auf dem City Airport praktisch nichts mehr läuft und es wurde ein Flug nach dem anderen gecancelled. Können die denn dort wirklich nur auf Sicht fliegen oder warum ist das? Alle anderen Flughäfen um London, welche auch im Nebel lagen, waren nicht übermässig von Ausfällen betroffen.
Auf jeden Fall fand ich die Abwicklung von British Airways resp. British Airways Cityflyer alles andere als optimal. Mein Flug wurde als einer der letzten gecancelled und wir mussten dann aus dem Wartebereich der Gates wieder in die Empfangshalle, wo schon mehrere Hundert Personen am Infostand von British Airways anstanden. Infos gab es nur spärlich oder keine. Man musste sich diese aus dem Internet zusammenkratzen. Irgendwann gab es dann Wasser mit Sandwiches. Da sie den Infostand, der für alle Umbuchung zuständig war, nur mit 2 Personen besetzen konnte, stand ich geschlagene 4 Stunden an, bis ich dann die neue Buchung für den nächsten Tag bekam. Irgendwann nach 2 Stunden anstehen wurde ein Flugblatt mit ein paar Hotelnamen und Telefonnummern verteilt, um sich mal nach einer Übernachtungsmöglichkeit erkunden zu können. Ist das üblich so? Auch wurden am Infoschalter strikt nur die Umbuchungen erledigt. Allfällige Rückerstattungsanträge müssen im Nachhinein British Airways eingereicht werden, weitere Details konnten sie nicht geben.
Auf was hat man denn Anspruch? Ich habe hier mit der Suchfunktion nichts genau Zutreffendes gefunden.
Gilt Nebel als höhere Gewalt und ist kein Grund für eine Entschädigung? Gebucht habe ich direkt bei der Fluggesellschaft übers Internet.
Immerhin musste man jetzt einen zusätzlichen Ferientag beanspruchen und auch geschäftlich und privat vieles Regeln und informieren.
Meine effektiven Kosten bestanden praktisch nur aus den Reisekosten zu einem Kollegen ausserhalb von London, bei dem ich übernachten konnte, da ich keinen Bock hatte, zu fortgeschrittener Stunde rumzutelefonieren und ein Hotel aufzutreiben und am nächsten Tage nach Heathrow (von wo mein neuer Flug ging).
Wer weiss da Bescheid?
Auf jeden Fall war ich froh, dass mein neuer Flug ab Heathrow ging. Dort startete mein Flugzeug, obwohl es immer noch sehr neblig war. Auf dem City Airport wäre ich wohl wieder hängen geblieben. Wie ich im Internet gesehen habe, ist dort wieder fast alles ausgefallen - und es ist zur Zeit immer noch so.
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Heissen diese kryptischen Zeichen, dass sie nur auf Sicht fliegen können.
Ich werde auf jeden Fall diesen Flughafen nicht mehr berücksichtigen, wenn der so anfällig ist. Auf allen anderen Londoner Flughäfen wurde fleissig gestartet und gelandet.
Mir tun höchstens die Leute leid, die vorgestern ihren Flug auf einen Flug gestern umbuchen liessen, der auch von LCY startet. Da ging nämlich auch noch nichts, wie jetzt auch nocht nicht.
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Bei Nebel kommts auf den Flugzeugtyp an - die Dash 8/400, die ab MUC immer nach LCY geflogen ist, mußte auch oft nach Heathrow ausweichen, da die Sicht unter 200 war....die Paxe wurden dann per Transfer zum LCY gebracht....Nebel gilt als höhere Gewalt und somit hast du keinen Schadensersatzanspruch....Im Winterflugplan ist LCY allerdings ab MUC schon weg - da hohe Start- und Landegebühren - die Maschinen waren zwar immer gut voll, aber hat sich letztendlich anscheinend nicht rentiert....
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Danke.
Ich habe vermutet, dass es noch aufs Flugzeug ankommt. Es gab nämlich ganz einzelne Flüge, die doch gestartet sind. Z.B. der Interkontinentalflug nach New York ging noch, als sonst nichts mehr ging.
Ich wäre in einer Embraer 190 der British Airways gewesen.
Und das mit der höheren Gewalt habe ich fast vermutet, war mir aber nicht sicher.
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Die Regeln und Bestimmungen stehen fest, so daß es weniger auf den Piloten drauf ankommt, sondern ob er lt. Vorschriften überhaupt bei dementsprechenden Bedingungen landen darf oder nicht....bin von ca. 5 LCY-Flügen an die 2x nach Heathrow diverted!!
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roman70:
Danke.Ich habe vermutet, dass es noch aufs Flugzeug ankommt. Es gab nämlich ganz einzelne Flüge, die doch gestartet sind. Z.B. der Interkontinentalflug nach New York ging noch, als sonst nichts mehr ging.
Ich wäre in einer Embraer 190 der British Airways gewesen.
Und das mit der höheren Gewalt habe ich fast vermutet, war mir aber nicht sicher.
Hallo!
Bei einer Startbahnlänge von nur 1508 m gibt es natürlich keine Flüge vom Londoner City Airport in die USA.
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Überflüssiges Zitat derselben Seite entfernt, da ein @user vollkommen ausreichend ist.
@Lugansk
Warum behauptest du da einfach etwas, das nicht stimmt? Selbstverständlich gibt es einen Flug von LCY nach New York.Es ist sogar jeweils der British Airways Flug mit der Nummer BA0001 und wird mit einem Airbus A318 ausgeführt, und enthält nur Business Class Sitze.
Der A318 kann aufgrund der Startbahnlänge nicht vollgetankt starten. Er macht eine 40-minütige Zwischenlandung in Shannon, Irland, zum Auftanken, wo auch gleich die Einreiseformalitäten für die USA durch die US-Behörde CBP stattfinden. Es handelt sich also nicht um einen Non-Stop-Flug, sondern um einen Direktflug, aber er geht in die USA. Der Retourflug ist dann Non-Stop.
