Condor (DE)
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Hä, hast du dich wacker umbenannt?
@vonschmeling sagte:
Hä, hast du dich wacker umbenannt?
Scheinbar. Aber so geht das nicht. Doppelaccounts sind nicht erlaubt. Machen wir bitte unter dem ursprünglichen Nick weiter, danke.
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Wir sind auch mal gespannt welche Maschine dass sein wird. Wir werden im April mit dem A330-200 fliegen. Ich gehe mal davon aus dass es ebenfalls die Air Transat Maschine sein wird die seid 2017 im Winter für Thomas Cook UK fliegt.
Quelle: https://www.aerobuzz.de/luftverkehr/thomas-cook-und-air-transat-tauschen-saisonal-flugzeuge/
Mfg
Moselpaar -
Vielen, vielen Dank an euch. Das hat mir sehr geholfen. Wir werden ganz bestimmt nicht Reihe 14 buchen. Mir ist es nicht gelungen, an diese Daten zu kommen. Ich ging bis jetzt davon aus, dass es Thomas Cook UK ist, aber die Sitzaufteilung, die ich über Condor bei der Reservierung sehe, spricht für Transat.
Liebe Grüße
Susanne@susanne1505 sagte:
Vielen, vielen Dank an euch. Das hat mir sehr geholfen. Wir werden ganz bestimmt nicht Reihe 14 buchen. Mir ist es nicht gelungen, an diese Daten zu kommen. Ich ging bis jetzt davon aus, dass es Thomas Cook UK ist, aber die Sitzaufteilung, die ich über Condor bei der Reservierung sehe, spricht für Transat.
Liebe Grüße
SusanneDann passt doch Reihe 14
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Mein Reden ...
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@vonschmeling sagte:
Hä, hast du dich wacker umbenannt?
Scheinbar. Aber so geht das nicht. Doppelaccounts sind nicht erlaubt. Machen wir bitte unter dem ursprünglichen Nick weiter, danke.
@ahotep sagte:
Scheinbar. Aber so geht das nicht. Doppelaccounts sind nicht erlaubt. Machen wir bitte unter dem ursprünglichen Nick weiter, danke.
..... und dieser lautet : susannewal
Den neuen mache ich zu.
LG
Sokrates
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Wenn man Airfleets.net trauen kann dann wurden 3 Airbus A330-200 von Air Transat an Thomas Cook UK geleast und davon 2 sofort weiter an Condor. Die Maschinen wurden in den letzten Tagen in Manchester auf Condor umgebrandet. Bei AlphaFive auf Facebook gibt es ein paar Fotos von den Maschinen im neuen Look.
Mfg
Moselpaar -
Tja, gem. Tabelle von Condor sieht ja wirklich alles töfte aus... Konnte mir das aber nicht vorstellen, da ich einen "normal" mit 2-4-2 bestuhlten A332 genau so eng finde, wie eine 2-3-2 bestuhlte B763 von Condor.
Habe daher mal nachgerechnet (unterstellt die Angaben von Condor stimmen):
A332: Kabinenbreite: 528 cm gem. Wikipedia. Neun Stühlchen bei Air Transat à 43,2 cm machen 388,8 cm, verbleiben noch 139,2 cm für Gänge und den Platz zwischen den Sitzen und Sitz und Kabinenwand.
B763: Kabinenbreite: 472 cm. Sieben Stühlchen bei Condor à (worst case!) 43,2 cm = 302,4 cm, verbleiben noch 169,6 cm für Gänge, etc., also über 30 cm mehr, oder habe ich da einen Rechenfehler?Das wird sich m.E. schon bemerkbar machen. Dazu kommt noch, dass gegenüber einer 2-4-2 Bestuhlung einer weniger seine Beine in den Gang ausstrecken kann, gegenüber der 2-3-2 von Condor sogar zwei. Wird also kuschelig...
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Hallo,
Wir fliegen nächste Woche Condor Business class mit zubringer Lufthansa gebucht über jahn reisen.
Nun schreibt jahn reisen am zubringer flug mit Lufthansa nur 23 kg und am Condor flug erst 30 kg.
Condor und Lufthansa verweisen auf den Reiseveranstalter - was dieser schreibt zählt, aber der hat noch keine Rückmeldung gegeben.
Hat hier jemand schon Erfahrung,?
LLiebe Grüße aus Wien!
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Hallo zusammen,
ich habe eine kurze Frage zur B767 V1: Wir sind letztes Jahr mit der V3 auf 7HK geflogen - das war trotz "hängenden" IEF total okay. Nach Cancun wird laut Buchungssystem die V1 eingesetzt. Bei Seatguru heißt es Reihe 6/7 sind schlecht (fehlendes Fenster...). Ist dem tatsächlich so? Leider sind die Bilder, welche ich finde komplett unterschiedlich. Ebenfalls habe ich so gut wie keine Bilder gefunden, bei denen Reihe 5 als Crew-Rest ausgewiesen ist - hier müsste ja dann immer das IEF oben sein (wie bei V3), oder?
Kurz und knapp: Hat wer Tipps für die V1 in der PremEco?
Vorab vielen Dank!
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Hatten das gleiche Problem...und haben dann auf dem Cancun-Flieger nach Rücksprache mit unserem Reisebüro von der 7. in die 8. Reihe gewechselt. Bilder konnten wir aber auch nicht finden.
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BBin von Stuttgart mit einem Condor Flug nach Palma geflogen, am Gate stand jedoch eine weiße Maschiene. Als an Board dann gesagt wurde, das das Avio Express ist habe ich mich nicht mehr über den schlechten Zustand gewundert. Ich habe Condor bezahlt und will auch Condor Fliegen, das ist voll unfair und Verarsche, die im reisebüro haben mir aber versichert, das dass Condor ist. Ich will von Condor Entschädigung!
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Jetzt bin ich mir sicher, das Du uns veräppeln willst. Was ein Nonsens!
Hast Du Langeweile? Dann tobe Dich bitte woanders aus. -
Vllt. solltest Du Dir erst mal in aller Ruhe die AGB bzgl. Beförderung von Condor genau durchlesen. Wenn Du dann immer noch der Meinung bist, von Condor eine Entschädigung - für was auch immer - zu wollen, dann nur zu. Zweifelhaft, dass Du uns danach über den Ausgang berichtest.
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@Vollprofi
(Luftverkehr wird´s nicht sein, nehme ich an?!)
Der Name ist Avion Express, und du hast keinerlei Ansprüche gegenüber Condor. -
Ein A330 von Fra nach Puj https://www.flightradar24.com/data/aircraft/g-tccf
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BBin von Stuttgart mit einem Condor Flug nach Palma geflogen, am Gate stand jedoch eine weiße Maschiene. Als an Board dann gesagt wurde, das das Avio Express ist habe ich mich nicht mehr über den schlechten Zustand gewundert. Ich habe Condor bezahlt und will auch Condor Fliegen, das ist voll unfair und Verarsche, die im reisebüro haben mir aber versichert, das dass Condor ist. Ich will von Condor Entschädigung!
@vollprofi sagte:
Als an Board dann gesagt wurde, das das Avio Express ist habe ich mich nicht mehr über den schlechten Zustand gewundert.
Ist doch zwischenzeitlich Standard, dass Kapazitäten sonstwo zugekauft werden. Condor nutzt z.B. auch Air Baltic.
Auch hatte Condor unlängst eine uralte B733 von Bul Air am Start (immer noch?).
Air Transat - ebenfalls im Einsatz für Condor - genießt in Kanada auch nicht gerade den Ruf einer „Premium Airline“. Ein Kanadier, den wir in Punta Cana kennengelernt hatten, meinte zu der Airline, dass nur Naturkatastrophen schlimmer wären...Aber wenn man günstig reisen will, muss man damit leben (habe auch ich gelernt).
Da muss erst wieder was à la Birgen Air mit ein paar hundert Urlaubern vom Himmel fallen, dass die Airlines und RVs wieder mal hoch und heilig versprechen, nur noch bei „renommierten“ Partnern zu buchen (vielleicht für die nächsten 2 oder 3 Monate) - kostet dann halt auch entsprechend.
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@vollprofi sagte:
Als an Board dann gesagt wurde, das das Avio Express ist habe ich mich nicht mehr über den schlechten Zustand gewundert.
Ist doch zwischenzeitlich Standard, dass Kapazitäten sonstwo zugekauft werden. Condor nutzt z.B. auch Air Baltic.
Auch hatte Condor unlängst eine uralte B733 von Bul Air am Start (immer noch?).
Air Transat - ebenfalls im Einsatz für Condor - genießt in Kanada auch nicht gerade den Ruf einer „Premium Airline“. Ein Kanadier, den wir in Punta Cana kennengelernt hatten, meinte zu der Airline, dass nur Naturkatastrophen schlimmer wären...Aber wenn man günstig reisen will, muss man damit leben (habe auch ich gelernt).
Da muss erst wieder was à la Birgen Air mit ein paar hundert Urlaubern vom Himmel fallen, dass die Airlines und RVs wieder mal hoch und heilig versprechen, nur noch bei „renommierten“ Partnern zu buchen (vielleicht für die nächsten 2 oder 3 Monate) - kostet dann halt auch entsprechend.
LLaudamotion ist billiger und besser, deshalb zählt dein Argument nicht. Das mit Air Transat.... 3-3-3 im A330 sagt schon alles...
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Laudamotion ist billiger und besser als wer oder was? Und wer soll überhaupt mit Laudamotion argumentiert haben?
Das Thema ist hier schon endlos durchgekaut worden. Die LVU behalten sich vor einen Dritten mit der Durchführung eines Operatings zu beauftragen. Dieser Vorbehalt ist Bestandteil des Beförderungsvertrages und daher resultieren daraus auch keinerlei Ansprüche.
Man kann also trotzig aufbegehren soviel man will, einen "Ausgleich" erhält man nicht.
Die Condor bleibt weiterhin verantwortliches Luftverkehrsunternehmen, das bedeutet Störungen sind später dort zu reklamieren und nicht beim durchführenden Unternehmen.
Die Condor (wie alle anderen des Genres auch) verschafft sich mit solchen Leasingverträgen höhere Kapazitäten solange sie gebraucht werden. Das ist sowohl wirtschaftlich sinnvoll als auch rechtlich unangreifbar.
Übrigens wird man sich nicht schwertun einen Fluggast zu finden, der Condor als Vorstufe einer Naturkatastrophe empfindet und sollte sie als das sehen was sie tatsächlich sind: Ziemlich substanzlose subjektive Meinungsäußerungen.
Um überhaupt Passagiere befördern zu können müssen alle LVU dieselben enormen Ansprüche erfüllen, die Darreichung eines kostenlosen Nudelgerichts ist kein Kriterium, ebenso wenig ein um 2" abweichender Sitzabstand.
Wie stark allein schon die Livery auf das "Kabinengefühl" der Passagiere einwirkt kann man hier in epischer Breite nachlesen ...
