Stilblüten 2.0 - die waghalsigsten Airline-Reviews

vonschmeling

Prolog:
Fielvlieger haben viel zu berichten - nicht alles ist hilfreich und deshalb sammeln wir hier die übelsten Panikmachen.

Mein all-time favorite bleibt der unvergessliche persönliche Erlebnisbericht einer routinierten Charterfluggästin auf dem Weg aus der Türkei in die Heimat:
"Selbst in allen Sky Maschinen haben wir nicht so eng gesessen, wie in dieser Maschine. Einge ältere Damen bekamen Panikattacken, was ich absolut nachvollziehen konnte. Und ich neige nie zur Hysterie"
(Ja nee - is klar! )
But let the real drama begin:
"Sicherheitsanweisungen eine Katastrophe. Die FB stand nur herum,fuchtelte wie eine Irre mit den Armen und keiner verstand auch nur ein Wort. Türkisch und Englisch sind halt nicht jedermanns Sache."
Harsche Kritik, möchte man meinen, aber da geht noch mehr:
"Als der Purser den Flieger zurück schob, knallte es, alle Lichter gingen aus und ebenso die Klimaanlage war tot."
Wer jetzt denkt, das sei die maximale Eskalation gewesen, muss erfahren:
"Als es losging dachten wir, die Maschine bricht auseinander."
Und schließlich:
"Mein Menne ist ebenfalls nicht hysterisch, aber auch er hatte das grosse P in den Augen."
Richtitsch - so authentisch möchte man doch über den Flug mit einer Charterairline informiert werden und Foris mit seinen ganz persönlichen Reiseerfahrungen weiterhelfen ...

vonschmeling

Noch so ein Mythos:
"der Nachteil war, als wir in Antalya landeten hat es geregnet, die Notausgangtür an der wir saßen war undicht und es hat rein geregnet."
Auch während des Fluges "zieht" es - persönlichen Erlebnisse zur Folge - oder "regnet es rein" ... willkommen in der wirklichen Welt einer Flugzeugkabine!
Oder Mutmaßungen über spanische Piloten:
"Der Grund ist, dass ich mir durch mehrere (höflich ausgedrückt) 'unruhige' Flüge eine anständige Flugangst eingehandelt habe, und das nach etwa 30jähriger Flugerfahrung. Mir kam es oft vor, als würden die Piloten absichtlich in die Wolken fliegen und dort bleiben, weil es da so schön rüttelt."
(These: Der Spanier an sich braucht die Arena - ob zu Luft oder zu Lande!)

rumsstein

Ich bekomme es nicht mehr wörtlich zusammen, sinngemäß war es etwa so: (von Antalya kommend) suchte der Pilot immer wieder Leipzig, fand es aber nicht und landete dann versehentlich in Berlin.

Theorie 1: der Pilot hatte sicher vor dem Flug seine Charts gegen Raki eingetauscht.
Theorie 2: Der Pilot war durch den Sehtest gefallen, hatte dies aber verheimlicht und ist trotzdem weiter geflogen. Den Flughafen Berlin - welchen auch immer - konnte er besser sehen, weil er größer ist.

rumsstein

Ich habe noch einen schönen Beitrag gefunden, diesmal wörtlich: "...die Dame (niederländische Germania-Pilotin) am Steuer hat auf Mallorca auch gleich die Einfahrt zum Parkplatz/Gate verpasst... da hat selbst das Follow Me Car sich gewundert. (Durch eine Vollbremsung und 30 Sekunden Lagechecken kam der Flieger dann doch noch am richtigen Gate an)."

Auch ein Fall für Füllmann? Oder haben die Niederländerinnen einfach kein Orientierungsgefühl? Frauen können ja eh nicht einparken, noch nicht mal Autos.
Übrigens, wundern sich eure Autos auch öfter mal oder können das nur Follow-Me Autos?

nate1

Im Airline-Forum gefunden, passt hier auch rein:
Der pilot der Maschine, als die denn gegen 16.40 endlich das erste Mal abheben wollte, war auch nicht das wahre. Deutlich zu schnell auf dem rollfeld unterwegs. Vor einer Kurve hat er es wohl bemerkt und ne ordentliche bremsung eingelegt.

rumsstein

Ich weiß nicht, ob es sich bei dem Piloten um einen spanischen Torero der Lüfte handelte, aber User F. hat seine perfide Taktik glasklar durchschaut:

"Kann es sein, daß bei Nachtflügen Turbulenzen vorgetäuscht werden, um zu verhindern, daß die Leute zu viel rumlaufen?"

rumsstein

Der Wilde Westen als Tummelplatz für Desperado-Piloten liegt für User B. Im Nahen Osten, namentlich in Antalya:

"...dort ist die Hölle los. Da können die Piloten machen, was sie wollen, wenn die Abfertigung nicht nachkommt oder der Luftraum voll ist."

vonschmeling

Wieder einmal aktuell: Wo Türkei drin ist muss auch Türkei draufstehen ...
"Die Maschine startet und dann der große Knall. Wir fliegen nicht mit Air Berlin, sondern mit Air Berlin Türky. Ehrlich, wie bescheuert ist denn sowas. Türkische Piloten, türkisches Personal, aber keine Musik, kein Fernsehen, nichts. Völlig krass. Der Flug war in Ordnung, aber dass es vorher überhaupt kein Hinweis darauf gegeben hat, für mich ein no go!"

rumsstein

Multiple Choice hat seine Tücken, vor allem bei der Einreise in die USA ohne Englischkenntnisse.
"Auf einer der Karten muss man verschiedene ja-nein Fragen beantworten, ob man Nazi oder Terrorist ist, also sachen die keiner mit ja beantworten würde. Meine Bekannten haben sich aber gedacht, "wir können ja nicht alle Fragen mit nein beantworten" also haben sie einige jas angekreuzt, daraufhin wurden sie bei der Einreise drei Stunden festgehalten."

Die ausländische Fluggesellschaft war natürlich daran schuld, die Flugbegleiter hätten Deutsch sprechen und dem Paar helfen müssen. Man sieht es schließlich jedem an, ob er einen englischen Fragebogen lesen kann.

rumsstein

Auch emanzipatorische Errungenschaften werden von manchem User noch angezweifelt.
"Stimmt das eigentlich das Frauen keinen Pilotenschein erwerben dürfen wegen der Risiken für andere?"
Sie dürfen sogar ihren eigenen Arbeitsvertrag höchstpersönlich unterzeichnen. Und das in Deutschland schon seit 1977. Sie müssen auch nicht zölibatär leben wie Lehrerinnen in Baden-Württemberg noch bis 1957.

palme30

Könnte vielleicht hier reinpassen - falls nicht, einfach löschen..

Aus einer Stellenanzeige für Cabin Crews - wenn DAS mal die Passagiere wüßten *fg*, gings wieder ab in den Foren:

MINDESTANFORDERUNGEN:

Kabinenbesatzung
Berufserfahrung als Cabin Crew ist von Vorteil
Guter Gesundheitszustand gemäß Verordnung (EU) 1178/2011 / medizinischer Bericht der Flugbegleiterin
Sekundarschulabschluss (Abitur)
Klare Vorstrafen
Fließend Englisch
Nur EU-Bürger
Ausgezeichnete Präsentations- und Kommunikationsfähigkeiten
Flexibilität zum Flugplan ändert sich

rumsstein

*lach*, da hat die Google Übersetzungsmaschine wieder mal versagt, clear record. Ich sag's ja, der Dolmetscher- und Übersetzerberuf wird so schnell nicht aussterben.

palme30

Yep, so isses) Der Rest der Anzeige war ganz ok übersetzt - aber hier, einer der wichtigsten Punkte für Airline-Staff, total versagt))

rumsstein

Schaut denn da keiner noch mal drüber? Man weiß doch eigentlich, dass diese Maschinen höchst unzuverlässig sind. Wie neulich die Übersetzung einer Anfrage eines Journalisten aus Kalkutta an eine deutsche Firma: "I am an Indian and...". Google: "Ich bin Indianer und....". Ist wirklich so passiert.

Edit: Ich habe gerade noch eine Unstimmigkeit gefunden:
"- Flexibilität zum Flugplan ändert sich"
klingt ja recht beknackt im deutschen Kontext, das ist ja keine Anforderung. Da stand bestimmt: "flexibilty towards flight schedule changes". Die vorliegende Übersetzung ist zwar an sich nicht falsch, aber eine korrekte Übersetzung, die auch Sinn macht, müsste heißen: "Flexibilität gegenüber Änderungen am Flugplan."
Und aller guten Dinge sind drei: "medizinischer Bericht der Flugbegleiterin" ist auch Blödsinn, soll sie etwa selbst über ihren medizinischen Befund berichten? Da stand im Original "medical report". Das bedeutet "ärztliches Attest". Dann wird ein Schuh draus.
Drei von zehn Übersetzungspunkten vergeigt, bad show, very bad show. Ein Übersetzer würde da hochkant rausfliegen.
Schick die mal zu einem vernünftigen Übersetzer! Ich könnte da einen empfehlen.

Sorry, vs, war ein bisschen weg vom vorgegebenen Thema.

palme30

Das mit der Flexibilität hatte ich auch gesehen - war auch nicht so astrein, stimmt!

Tja - schade daß keiner mehr drübergeschaut hat - wo die Anzeige eigentlich weltweit geschaltet ist und eben auch alle möglichen Nationen diese lesen....peinlich, sach ich nur...aber da läßt sich die Liste endlos fortsetzen, hab auf dieser Seite noch mehr Stilblüten bei Cabin-Crew-Stellenanzeigen entdeckt:

Pflichten :

Für einen 2-stündigen Anruf mindestens eine Minute verfügbar sein
Melden Sie alle Kabinendifferenzen und Probleme bei der Kabinenwartung, um den Piloten zur Dokumentation zu befehligen
Koordinieren Sie sich mit Piloten, Wartungs- und Reinigungscrews, um sicherzustellen, dass das Flugzeug tadellos sauber und ordnungsgemäß gewartet wird
Führen Sie vor jedem Flug eine Vorflugkontrolle aller Kabinenausstattungen durch
Nur auf Teil-91-Flügen versichern die Passagiere, dass sie während der Flugaktivität den Bestimmungen des Bundes entsprechen
Auf nur 91 Flügen kurze Passagiere über die Sicherheitsmerkmale des Flugzeugs
Auf nur 91 Flügen unterstützen und befehligen Sie die Kabine im Falle eines Flugzeugnotfalls, eines medizinischen Notfalls oder einer Evakuierung des Flugzeugs
Auf nur 91 Flügen betreiben Sie alle Notfallausrüstungen einschließlich Feuerlöscher, Rettungsinseln, Sauerstoffausrüstung und automatischen externen Defibrillator
Kurze und unterstützen Passagiere mit Kabinenmanagement-Systemen wie Entertainment, High-Speed-Daten-Systeme und Telefonfunktionen
Assist Passagiere mit Handgepäck
Unterstützen Sie Fahrgäste mit Sitzplätzen für Erwachsene und Kinder, einschließlich Fahrgästen mit Behinderungen und Kindern, die Rückhaltesysteme benötigen
Behalten Sie vollständige und detaillierte Arbeitskenntnisse über alle Serviceausrüstung und -verfahren des Flugzeugs bei, dem er / sie zugeordnet ist
Pflegen Sie die Sauberkeit und Ordnung der Kabine zu jeder Zeit
Pflegen und Unterhalt von Betten und Schließfachbereichen in zugewiesenen Flugzeugen
Koordinieren und kaufen Sie auf Wunsch des Eigentümers Einrichtungsgegenstände
Planen und drucken Sie Menüs und Wetterkarten
Planen, bestellen, einkaufen, vorbereiten und servieren Sie alle Mahlzeiten und Getränke
Entwickeln und pflegen Sie Standardlager- und -quellenanbieter für Flugzeugkabine, Toilette und Kombüse. Versicherungsflugzeug wird vor jedem Flug nach Spezifikationen vorbereitet
Versichern Sie, dass die Flugzeugkabine sauber ist und das Flugzeugwasser und die Toiletten vor jedem Flug gewartet werden
Stellen Sie Client-Profile-Updates, Post-Trip-Berichte, Catering-Berichte bereit und halten Sie weitere Avjet-Dokumente bereit
Erstellen und verwalten Sie ein flugzeugspezifisches Handbuch für zugewiesene Flugzeuge
Verwalten Sie Corporate American Express- und Spesenkonten
Teilnahme und Aufrechterhaltung der Währung in allen Aspekten der erforderlichen Ausbildung, jährliche wiederkehrende Sicherheit, medizinische und betriebliche Indoc Ausbildung
Bei Bedarf können weitere Aufgaben erforderlich sein

rumsstein

Ich sach da nix mehr zu. Sollen die ihren Scheixx doch selber korrigieren.
Nur eins: Manche Piloten lassen sich in der Freizeit bestimmt gerne von einer als Flugbegleiterin verkleideten Domina "befehligen", aber im Dienst ???

palme30

...da würdest ja einen ganzen Monat dransitzen, wenn du alle diese Stilblüten dieser Seite korrigieren müßtest

rumsstein

Nee, eine halbe Stunde, wenn ich das Original habe. Dann übersetze ich den ganzen Dreck noch mal neu. Geht schneller.

jlechtenboehmer

@palme30 sagte:

Auf nur 91 Flügen kurze Passagiere über die Sicherheitsmerkmale des Flugzeugs

Gibt es denn eine genaue Definition bis zu welcher Körpergröße man zu den „kurzen Passagieren“ zählt ?

rumsstein

*lol* Alle Passagiere die so kurz sind als wie du oder kürzer.
Das ist auch wieder so eine Schwachsinnsübersetzung. Da stand vermutlich: "brief passengers..." - "Informieren Sie die Passagiere...".
Es kommt auf den Kontext (Maschinen erkennen keinen Kontext) an, "brief" kann zwar "kurz" oder sogar im Plural "Unterhose" bedeuten, hier im Kontext ist es aber ein Verb, genauer ein Imperativ, und heißt "(kurz und knapp) informieren".

Hast du denn nicht gemerkt, dass das überhaupt kein Satz ist