Warum ist es im Flieger immer so kalt????
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Jetzt hast Du in 150000 Zeichen kompliziert (aber technisch SEHR fundiert) erklärt, was ich dem Sinn nach, in 99 Zeichen erklärt habe, Danke dafür!
Ich finde das sollte ins Technik-Forum verschoben werden....
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[quote="Thorben-Hendrik"]Diese "Abwärme" wird aber genutzt, um das Benzingas Gemisch zu entzünden, wenn man davon also etwas abzweigt braucht mann mehr Benzin bis zum Zündzeitpunkt.
Eben das ist nicht so! Wie ich mich gerade bemüht habe es einfach zu erklären, allerdings mit 1 500 000 Zeichen. Denke mal, dass das wohl eine Bibel oder alle Bände von Karl May geworden wären!!!???. Gegen Deine 99 allerdings zweifelsfrei eine große Anzahl!
Wie dem auch sei, hier wurde nur versucht ein wenig zum Sachverhalt beizutragen - weiter nichts!Gruß Dieter
Ich möchte jetzt nicht mehr zu dem Satz Stellung nehmen: Die Triebwerke produzieren doch ohnehin so viel Abwärme!
Würden sie das nicht, in der Brennkammer Wärme produzieren, dann käme kein Schub (Antrieb) zustande. -
Wollte Dich echt nicht angreifen aber es war mir einfach zu kompliziert ob nun vor, hinter oder drüber...
Einfache Formel:
Je mehr Wärme in Kabine desto Geld
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Hallo Thorben,
Du hast mich nicht angegriffen, - klar!Damit hast Du unbedingt Recht: Je mehr Wärme umso mehr Kosten!
Man kann es auch mit einem zwinkernden aber ehrlichen Auge als ENERGIEBILANZ bezeichnen.
Mißversteh' mich bitte nicht! Wir machen hier keinen Leistungskurs in Ironie.
Ich hatte nur versucht etwas zu dem Thema möglichst verständlich rüberzubringen! OK ? -
Ich finde das sehr interessant - die Ausgangsfrage lautete ja "Warum ist es im Flieger so kalt".
Diese Frage kann ich nicht beantworten, habe aber wieder etwas gelernt. Das bringt mir zwar nichts, wenn ich im Flieger friere, deshalb bleibe ich bei meiner Zwiebel-Klamotten-Technik.
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@ Erika
.... und damit bist Du auch gut beraten!
Allerdings finde ich es anderen Passagieren gegenüber immer so rücksichtslos, wenn dann die Durchsage kommt: Wir haben soeben unsere Reiseflughöhe verlassen ..........
Alles rennt zu den Toiletten, manche mit Klamotten um sich dann von "Winter auf Sommer" viele Minuten lang umzukleiden und ein neues Holidy-Makeup aufzutragen.
Wenn Du die Methode des "Cloth-peelings" - eine Wortschöpfung von mir - verwendest, ist das die ideale Sache.Gruß Dieter
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Da sind ja viele Techniker im Thread, die sich sehr gut auskennen!
Woher habt den ihr euer Wissen?
@ thorben
je mehr Wärme in Kabine desto Geld ???????????????????
Und zum schluss nicht allen ist es zu kalt , siehe beitrag erika
(etwas anziehen im flieger ist doch wohl einfach, falls man friert.)
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"noki" wrote:
@ Erika.... und damit bist Du auch gut beraten!
Allerdings finde ich es anderen Passagieren gegenüber immer so rücksichtslos, wenn dann die Durchsage kommt: Wir haben soeben unsere Reiseflughöhe verlassen ..........
Alles rennt zu den Toiletten, manche mit Klamotten um sich dann von "Winter auf Sommer" viele Minuten lang umzukleiden und ein neues Holidy-Makeup aufzutragen.
Wenn Du die Methode des "Cloth-peelings" - eine Wortschöpfung von mir - verwendest, ist das die ideale Sache.Gruß Dieter
na du hast aber Probleme
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Erika,
ich auch ganz gewiss nicht. Deshalb schon bevorzuge ich immer einen Fensterplatz, obgleich es dort zur Außenhaut empfindlich kalt werden kann, eben weil ich nicht immer aufstehen will und muß wenn sich meine Nachbarn schon vorher die Blase vollgegossen haben! Ich hasse diese Bordtoiletten!
Aber wir schweifen vom Thema ab!Dieter
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@ noki
Vielen Dank. So langsam verstehe ich dann auch mal, wie ein Triebwerk, respektive Gasturbine, funktioniert.@ Thorben-Hendrik
Danke auch Dir für die Erklärung@ all
Ich persönlich fühle mich im Flieger sicher, weil ich zumindest eine ungefähre Vorstellung habe, wie die Technik funktioniert.PS: "Cloth-peelings" wie geil ist das Wort denn
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@Unbekannter schrieb:
@ all
Ich persönlich fühle mich im Flieger sicher, weil ich zumindest eine ungefähre Vorstellung habe, wie die Technik funktioniert...... und genau das ist der beste Ansatz gegen Flugangst!!
Gruß
Dieter -
Ich persönlich fühle mich im Flieger so unsicher, weil ich eine ungefähre Vorstellung habe, wie die Technik funktioniert :?
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Ach Klara Fall,
vertraust Du der Technik nicht? Sie ist dreifach in allen relevanten Bereichen abgesichert, und das nicht nur mit den Sensoren, sondern auch mit den Computern (Prozeßrechnern), die diese Informationen verarbeiten und entsprechende Befehle an die Regelorgane weitergeben. Es herrscht eiserne Redundanz, d. h. ein Computer ist im Eingriff (Aktion) und der andere läuft mit im sogn. Hot-stanby. Der bekommt auch die gleichen Informationen wie der aktive, und kann nahtlos übernehmen, wenn der erste einen "Schnupfen" bekommen sollte!
Egal, ob sich wieder jemand mokiert über diese techn. Auswüchse.
Zu wissen was und wie etwas funktioniert, ist schon die halbe Sicherheit! Und dazu gehört auch das Klima in der Kabine.Nichts für Ungut! Auch wenn es wieder leicht technisch ist!
Es wurde gefragt WARUM ist dieses und jenes so?????
Grüße Dieter
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da die technische Seite ja nun abgeklärt ist, mal die menschliche.
Pellen ist immer gut und entscheidend ist doch die heiße Begleitung
Vielleicht auch noch, ob weibl. oder männl. FB, wie wir kürzlich in einem anderen Thread belehrt wurden
Da kanns auch ganz schön warm werden, wenn alles so warm um einen ist. Mich würds bei dem Gedanken eher frösteln
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worauf willst Du eigentlich hinaus? Was ist in diesem Thread Dein Ziel mit Deinem Beitrag?
Vermutungen werde ich hier nicht äußern, die behalte ich für mich vor!
Auch smilies werden daran nichts ändern?
Ist doch schön, wenn Du eine 'heiße' Begleitung dabei hast! Dann erübrigt sich ja die Frage dieses Threads: Warum ist es im Flieger ...........!
Gruß Dieter -
Für das Thema Klima im Flugzeug habe ich mich bisher weniger interessiert, obwohl - wie ich hier las - das auch eine "spannende" Geschichte sein kann.
Was mein Sicherheitsgefühl betrifft:
Je mehr ich über eine Sache weiß, umso weniger kann sie mich beunruhigen. Wenn ich also wegen irgend etwas Bedenken habe, informiere ich mich, soweit das möglich ist.Bildlich gesprochen bewegt ein Pilot seinen Flieger so selbstverständlich wie wir unsere Autos und natürlich kann es zu technischem oder menschlichem Versagen kommen - Kismet!
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Erika
.. klar kann es zu menschlichem und technischem Versagen kommen! Ganz ohne Zweifel! Wobei der ganz große Unterschied zwischen einem Autofahrer und einem Flugzeugführer eben der dritte Freiheitsgrad ist. Eben nicht nur links oder rechts, vor oder zurück, sondern auch oben und unten! Dabei steigen die Anforderungen mit der Potenz der Freiheitsgrade. Also ganz erheblich mehr als bei einem Autofahrer! Und als 4. Freiheitsgrad kommt ja noch die Rotation hinzu, vor der uns der Schöpfer in einem Touriflugzeug behüten möge!Will nicht wieder technisch werden! Sorry, war's wohl schon wieder!
Jedoch beherrscht ein Flugzeugführer sein Gerät wie sein Auto, und im Schlaf. Er ist auf und für alle wahrscheinlichen Eventualfälle gerüstet und trainiert. Mehr will ich hier nicht ausführen!
Ich habe großes Vertrauen in das Können der Piloten. Der Job ist hart, und verlangt alles; denn jeder kleine Fehler, jede kleine Nachlässigkeit kann unübersehbare und schreckliche Folgen haben, auch für ihn selbst, denn er weiß als allererster wenn was schief geht! - Längst bevor die Passagiere noch den Crash wahrnehmen!!!!!!!Gruß Dieter
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"noki" wrote:
.. klar kann es zu menschlichem und technischem Versagen kommen! Ganz ohne Zweifel! Wobei der ganz große Unterschied zwischen einem Autofahrer und einem Flugzeugführer eben der dritte Freiheitsgrad ist. Eben nicht nur links oder rechts, vor oder zurück, sondern auch oben und unten! Dabei steigen die Anforderungen mit der Potenz der Freiheitsgrade. Also ganz erheblich mehr als bei einem Autofahrer! Und als 4. Freiheitsgrad kommt ja noch die Rotation hinzu, vor der uns der Schöpfer in einem Touriflugzeug behüten möge!Will nicht wieder technisch werden! Sorry, war's wohl schon wieder!
Gruß Dieter
Hallo Dieter,
worauf ich hinaus will?
Das ich deine Technikkenntnisse bewundere, doch das in einem Urlaubsforum, bei dem es den Meisten um das Fliegen in den Urlaub, meist in die Sonne, geht, es wenig interessiert, wer welche Potenz :Dhat oder wer wie rotiert. Meinst du, es fliegen lauter Ingenieure.
Also, seh das nicht immer so ernst. Wo Menschen unterwegs sind, da menschelt es eben.
Wenn ich zum Essen gehe, frage ich den Koch auch nicht, ob er mein Schnitzel 3 mal von rechts und 2 mal von links gebraten hat.
Lese deine techn. Kommentare trotzdem gerne, doch man sollte auch merken, wann es gut ist und auch die menschliche Seite betrachten.
Im Flugzeug, im Bus, im Zug, wo mehrere Menschen zusammentreffen wird es über das Klima, ob zu warm oder zu kalt, immer Diskussionen geben, da anderes Empfinden.
Also nochmal, nicht zum Lachen in den Keller gehen. Wir sind im Urlaubsforum, nicht im Technikmuseum
LG
