LTU-Condor????
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"drea-w" wrote:
Die Sitzbreite bei der Boeing ist leider schmaler als beim Airbus, soweit ich weiß, hat die Boeing 767 eine Sitzbreite von 46 oder 47 cm, beim Airbus sind es 51 cm.
Ich finde es auf jeden Fall bequemer, im Airbus zu fliegen als mit der BoeingWoher hast Du die Info mit der Breite der Boeing-Sitze?
Und Du kannst das nicht verallgemeinern! Boeing-Sitze hin - Airbus-Sitze her. Jede Airline hat völligst freie Hand beim Cabin-Layout! Vielleicht ist früher mal jemand mit einer 767 von Britannia geflogen?!? Die hatten nämlich einen Sitz mehr pro Reihe reingequetscht, also acht statt wie üblich sieben. Genau wie die tolle Emirates. Da sitzt man in der 777 nämlich zu zehnt in einer Reihe anstatt zu neunt...
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"b2mb" wrote:
Hallo,SideCoastAuch ich schließe mich der Meinung an, dass man im LTU A330-200 (Eco) bequemer sitzt als in der Boing 767, welche die Condor einsetzt. Sind mit beiden Airlines Langstrecke geflogen, der Unterschied ist spürbar.
Gruß MarioDer Sitzabstand ist jedoch bei beiden Flugzeugtypen gleich:
Condor 767/300ER 76,2 und am Exit 81,3
Ltu A330/300 76,2 und am Exit 78,7
Ltu A330/200 76,2Quelle: Aero 3/2004
Mag sein das die Sitze von LTU neuer sind als die von Condor, jedoch Investiert ja Condor bereits in neue Kabinenaustattungen:
Condor wird jetzt für rund 30 Millionen Euro ihre Langstrecken-Flotte mit komplett neuen Kabinen ausstatten. Investiert wird in neue Sitze, in ein neues Bord-Unterhaltungsprogramm und ein neues Kabinendesign. Die erste von neun aufgefrischten Boeing 767 wird im November 2007 an den Start gehen
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Was Aero in der Ausgabe 03/2004 schreibt kann so ja wohl nicht stimmen: Bei LTU hat man am Exit (XL-Sitze) ja fast zwei Meter Beinfreiheit, da es sich dort nicht um Notfenster sondern "richtige" Türen handelt. Und gegenüber sitzen dann "nur" die FBs bei Start und Landung. Ich frage mich immer wie die recherchieren und wie sie dann auf diese doch sehr präzisen Zahlen kommen?!?
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@Stew:
Schau mal im Internet bei den diversen Airlines, die mit der Boeing fliegen. Überall wird diese Sitzbreite in etwa genannt. Außerdem ist es auch meine persönliche Erfahrung. Ich bin schon mehrfach sowohl mit Boeing als auch mit Airbus geflogen, die Bestuhlung reichte von 4 Sitzplätzen bis zu 10 pro Reihe und der Airbus war auf alle Fälle viel bequemer. Ich gehöre wohl nicht zu den schlanksten Personen, aber als übermäßig dick kann man mich auch nicht bezeichnen, jedenfalls saß ich in der Boeing mehr als eingeengt. Die Beinfreiheit ist mir persönlich eigentlich ziemlich egal, da ich mit gerade mal 165 cm Körpergröße meine Beine immer ausstrecken kann
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Ich meinte ja auch vielmehr, dass die verschiedenen Quellen voneinander abweichen. Clever Reisen, Seatguru.com, usw. usw. Je mehr man sucht, desto unterschiedlicher sind die Angaben.
Bei Narrow-Body-Flugzeugen kann ich es ja nachvollziehen denn da sind die Airbus-Kabinen (319, 320, 321) mit 3,70 m um 20 cm breiter als die Kollegen von Boeing (737, 757) mit nur 3,50 m. Die Konfiguration ist in der Eco mit 3 - 3 ja gleich. Also spürt man schon, dass der Airbus breitere Sitze hat. Aber dass das bei den Wide-Bodys genauso ist...
Aber wenn Ihr alle meint, wird das wohl stimmen...
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Aber jetzt mal zum Sitzabstand:
Mich würde interessieren wer dort bei Euch die Nase vorn und den besseren Sitzabstand Eurer Meinung nach hat. LTU oder Condor?
Das ist ja wohl echt unabhängig vom Flugzeughersteller. Ich bin mit LTU noch keine Langstrecke geflogenm, wohl aber Kurzstrecke und weiß, dass es sehr eng war. -
"Stew" wrote:
Aber jetzt mal zum Sitzabstand:Mich würde interessieren wer dort bei Euch die Nase vorn und den besseren Sitzabstand Eurer Meinung nach hat. LTU oder Condor?
Das ist ja wohl echt unabhängig vom Flugzeughersteller. Ich bin mit LTU noch keine Langstrecke geflogenm, wohl aber Kurzstrecke und weiß, dass es sehr eng war.Die Langstrecke ist bei denen (LTU) genauso Unbequem wie die Kurzstrecke.
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"Stew" wrote:
Das ist ja wohl echt unabhängig vom Flugzeughersteller. Ich bin mit LTU noch keine Langstrecke geflogenm, wohl aber Kurzstrecke und weiß, dass es sehr eng war.Das spielt sehr wohl eine große Rolle.
Der Airbus hat beim Rumpf einen breiteren Durchmesser und somit sind bei einer 6er-Bestuhlung breitere Sitze möglich.
Ich bin schon mit beiden Herstellern mit 6er-Bestuhlung geflogen und hatte den Eindruck, daß im Airbus breitere Sitze montiert sind.
LG
holzwurm -
"holzwurm" wrote:
"Stew" wrote:
Das ist ja wohl echt unabhängig vom Flugzeughersteller. Ich bin mit LTU noch keine Langstrecke geflogenm, wohl aber Kurzstrecke und weiß, dass es sehr eng war.Das spielt sehr wohl eine große Rolle.
Der Airbus hat beim Rumpf einen breiteren Durchmesser und somit sind bei einer 6er-Bestuhlung breitere Sitze möglich.
Ich bin schon mit beiden Herstellern mit 6er-Bestuhlung geflogen und hatte den Eindruck, daß im Airbus breitere Sitze montiert sind.
LG
holzwurmGenau das habe ich in meinem VORletzten Posting sogar mit exakten Maßangaben beschrieben...
Lieber Holzwurm,
wenn du mein Posting genau liest, dann wirst Du sehen, dass es mir nun mehr um den Sitzabstand (nach vorne oder hinten - wie Du möchtest) geht und nicht um die bisher diskutierte Sitzbreite. Wenn Du das getan hast, wirst Du einsehen, dass es in punkto Abstand wirklich nichts mit mit dem Hersteller zu tun hat, sondern alleine die Airline entscheidet was sie ihren Gästen anbietet. Deswegen auch meine Frage an Euch die mit beiden (DE und LT) schon (öfters) geflogen sind, wo mehr Platz nach vorne ist.
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"Stew" wrote:
Lieber Holzwurm,wenn du mein Posting genau liest, dann wirst Du sehen, dass es mir nun mehr um den Sitzabstand (nach vorne oder hinten - wie Du möchtest) geht und nicht um die bisher diskutierte Sitzbreite. Wenn Du das getan hast, wirst Du einsehen, dass es in punkto Abstand wirklich nichts mit mit dem Hersteller zu tun hat, sondern alleine die Airline entscheidet was sie ihren Gästen anbietet. Deswegen auch meine Frage an Euch die mit beiden (DE und LT) schon (öfters) geflogen sind, wo mehr Platz nach vorne ist.
Das kann ich erst im Herbst vergleichen.
Letztes Jahr waren wir mit LTU in Tunesien und dieses Jahr geht es hoffentlich mit Condor in die Türkei.
LG
holzwurm -
hallo,
ist jemand schon mit condor und ltu geflogen und kann mir etwas über den platzabstand zum vordermann sagen. hat man da bei condor oder ltu mehr abstand? und wie sieht es mit der erneuerung der kabinenausstattung bei condor aus. ist bei ltu auch sowas geplant. wir fliegen nämlich im november nach cancun und können uns zwischen condor und ltu nicht entscheiden. bis jetzt sind wir nur einmal mit condor geflogen und waren sehr enttäuscht von den eingeengten sitzen dem schlechten service und der halb auseinander fallenden kabinenausstattung.
vielleicht könnt ihr mir ja bei unserer entscheidung helfen. lg andrea
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Wir sind schon mit beiden Langstrecken geflogen und konnten keinen Unterschied feststellen. Beide haben in den letzten Jahren hinsichtlich Comfort und Service nachgelassen. Wir fliegen diesmal mit der Lufthansa nach Venezuala, die hatten ein Super-Angebot, wir sparen gegenüber der Condor zu zweit ca. 300 Euro. Ich nehme mal an, dass Sitze und Service bei der LH etwas besser sind, wir werden sehen....
Gruß Elke -
Hallo!
Leider muss ich Elke recht geben: wir sind letztes Jahr mit LTU nach Cancun und mit Condor nach Las Vegas geflogen. In der Economy tun sich beide nicht viel. Ich fand es sehr eng und auch mein Mann (1,93m) meinte, beide seien gleich. Vom Service her gab es auch keine großen Unterschiede: bei LTU fand ich den Getränkeservice besser (zwischendurch wurden kleine Wasserflaschen verteilt), bei Condor fand ich das Essen besser (ist natürlich Geschmackssache). Und Essensverpflegung kann man sich ja glücklicherweise noch mitnehmen. Zurück von Las Vegas sind wir dann in der Condor Comfort Class geflogen, dass war natürlich sowohl vom Sitzabstand als auch vom Service her super! Einziger Nachteil: danach will man Langstrecke nicht mehr so wirklich in der Economy fliegen
.Lg Dania
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Wir haben uns beim letzten Urlaub für den Rückflug (mein Mann hatte gesundheitliche Probleme) die Comfort Class gegönnt. Ich bin vorher noch nie so entspannt angekommen! Aber der Preis ist natürlich auch heftig, da sind die XXL-Plätze eine gute Alternative.
Gruß Elke -
Würde auch die XL-Seats emfpehlen. Preislich kosten sie auf Langstrecke 60 Euro Aufpreis (pro Strecke u. Person), aber man hat viel mehr Beinfreiheit. Bzgl. des Sitzabstandes muß ich sagen, daß in den LTU Maschinen (Aerbus) es mir besser gefallen hat. Der Abstand war größer, auch technisch machte die Maschine einen besseren Eindruck. Bei Condor war der Sitzabstand bei den XL Seats kleiner, aber der Service war besser als bei LTU. Jedoch soll es doch jetzt eine überarbeitete Kabinenbelegung geben, wo dann unterschiedliche Kategorien zu buchen sind. Am besten mal bei den Homepages der Gesellschaften nachschauen.
LG -
Hallödele,
also, mich wundert es immer wieder, wie penibel manche Leute die Sitzabstände und den Service usw. belobigen und vorallem wie wichtige es doch auch ist, 2 oder 4 cm!!! mehr an Abstand zu haben???
Seien wir doch mal ehrlich, ist das wirklich sooo wichtig? Oder steht nicht ein sicherer Flug an erster Stelle???
Bin mit Air France, Lauda Air, AUA, Lufthansa usw. geflogen und bin bei der LTU geblieben. Sicherlich ist bei einem Langstreckenflug eine etwas größere Beinfreiheit angenehm, aber mit Ausnahme von Singapur Airlines bzw. den Asiaten allgemein, ist der Unterschied sehr gering und das Service - ob ich jetzt mit Plastik oder mit richtigem Besteck esse, das Menü a la carte ist mit entsprechender Auswahl - ist das nicht alles nonsens innerhalb einer gewissen Preiskategorie! Für mich steht die Sicherheit nebst den Flugzeiten an erster Stelle - und da hat nunmal z.B. die LTU von allen Airlines absolut die Nase vorne, und das zählt für mich!
Charly
