Plätze im A380 soooo begehrt?
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Hallo
Jetzt habe ich doch gelesen, dass die Plätze für den ersten Flug des A380 von Singapur nach Sidney im Internet versteigert werden und für die Eco schon über 5000$ geboten sind. Wow! Ist es ein erstrebenswertes Ziel bei den ersten im A380 mitzufliegen bzw den Riesenvogel überhaupt zu fliegen?
Innen sind doch die Ecoplätze immer noch sardinig eng und all die werbeträchtigen Annehmlichkeiten bekommen ja eh nur die anderen Klassen. Das Ein- und Aussteigen wird ja auch nicht kürzer werden und die Wartezeit an der Passkontrolle, bei über 500 Leuten gleichzeitig, dürften ebenfalls ärgern. Also wieso soll man in dem Vogel mitfliegen?
Gross oder klein, was bevorzugt ihr?Gruss Markus
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Erstmal sind die Ecoplätze in der Tat nichts Besonderes, sondern eng wie eh und je. Die schönen Vorteile erhält man ja eh nur in C und F und warum soll ich für den ersten Flug schnell mal ein Vielfaches bezahlen? Nur damit ist sagen kann, ich war auf dem ersten Flug dabei?
Für 5000 EURO kann ich die Strecke sonst in F fliegen und erhalte dafür nun nur ein Eco Ticket - nein danke.
Wenn es denn sein muß, dann kann man für einen normalen Preis auch einfach etwas später fliegen. -
mawota wrote:
Das Ein- und Aussteigen wird ja auch nicht kürzer werden und die Wartezeit an der Passkontrolle, bei über 500 Leuten gleichzeitig, dürften ebenfalls ärgern.Was glaubst Du, warum die Airports umgebaut wurden?
Der A380, der an die Airline ausgeliefert wird, hat eine Konfiguration von 433 Sitzen. -
gefunden bei " die Luftfahrt "
Qantas will ab August 2008 für den Airbus A380 eine Premium Economy-Kabine anbieten. Kunden der Economy-Class erhalten dadurch mehr Platz und Komfort sowie besseren Service, teilt die australische Fluggesellschaft mit. Der Sitz der Premium Economy wurde durch Star-Designer Marc Newson kreiert. Seine Herstellung übernimmt Luxus-Hersteller Recaro, die für ihre Sitze in Aston Martin, Audi oder Porsche bekannt ist. Der Premium-Economy-Sitz bietet den Passagieren mehr Platz, grössere Beinfreiheit einen digitalen Wide-Screen-Monitor sowie eine Stromversorgung für Laptops. Des Weiteren findet der geneigte Flugreisende eine integrierte Mini-Bar mit einer Auswahl an Erfrischungsgetränken.
Die weiteren technischen Details des Premium-Sessels:
* Breite: 0,5 Meter * Sitzabstand: bis zu 1,07 Meter * Multiport-Anschluss: USB und RJ45 Ports * in sechs Wegen justierbare Kopfstütze * intigrierte Bein- und Fussstütze * breite zentrale Konsole mit festem Cocktail-Tisch und Speise-TischDazu bekommen Premium-Economy-Passagiere eine zugehörige eigene Check-In-Area.
Der A380 soll auf dem Ober-Deck eine Zwei-Drei-Zwei-Konfiguration erhalten. -
A380-Tickets bei Ebay
Die Fluggesellschaft Singapore Airlines wird die Plätze für einen guten Zweck versteigern.
Die Internetauktion wird einige Wochen vor dem geplantenFlug beginnen. die Erlöse werden Hilfsorganisationen wie “Ärzte ohne Grenzen” gespendet.wer die Versteigerung verfolgen will oder gar mitbieten kann der klick hier
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pittpatt01 wrote:
A380-Tickets bei EbayDie Fluggesellschaft Singapore Airlines wird die Plätze für einen guten Zweck versteigern.
Die Internetauktion wird einige Wochen vor dem geplantenFlug beginnen. die Erlöse werden Hilfsorganisationen wie “Ärzte ohne Grenzen” gespendet....sie hat begonnen!
Aus dem anderen A380-Thread:
curiosus wrote:
...der Erst(linien)flug von Singapore Airlines findet am 25.10.2007 statt. Der Flug SQ380 fliegt von Singapur nach Sydney. Tickets werden ab dem 27.08. bei ebay versteigert, wobei der gesamt Erlös für wohltätige Zwecke verwendet wird.Die Maschine verfügt lt. SQ über nur 471 Sitze in 3 Klassen.
Quelle: dpa
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@ curiosus
Gibt es auch schon einen Bestuhlungsplan des A 380 ??
Habe noch nichts gefunden.
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noeler wrote:
mawota wrote:
Das Ein- und Aussteigen wird ja auch nicht kürzer werden und die Wartezeit an der Passkontrolle, bei über 500 Leuten gleichzeitig, dürften ebenfalls ärgern.Was glaubst Du, warum die Airports umgebaut wurden?
Der A380, der an die Airline ausgeliefert wird, hat eine Konfiguration von 433 Sitzen.Die Gates werden sicher dem A380 angepasst, aber bei der Einreisekontrolle ergibt dies doch noch mehr Stau und auch die Warteräume können ja nicht beliebig erweitert werden. Die Frage ist hier doch auch, was so ein grosser Vogel den Kunden bringt? Günstiger wird es sicher nicht und die Flugpläne werden eher ausgedünnt, wenn statt 2x pro Tag ein A340 nun nur noch 1x ein A380 fliegt. Ich kann mir diese Begeisterung für das neue Flugzeug nicht ganz erklären.
Ps: Eine bequemere Deluxe-Eco könnte man auch in bestehende Flieger einbauen, da muss doch die Quantas gar nicht so lange warten.
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habe nur heute morgen im teletext gelesen das der airbus an einem hangar mit den flügel hängen geblieben ist.Also werde ich solange warten bis die piloten das ding überhaupt im griff haben.
hier ein auszug
Airbus A380: Tour nach Unfall unterbrochen
Bankok - Der Airbus A380 hat seine Asien-Promotionstour nach einem Missgeschick auf dem Flughafen von Bangkok vorübergehend unterbrechen müssen. Das grösste Passagierflugzeug der Welt schrammte nach Angaben von Airbus einen Hangar. (bert/sda)LG
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......Ich freue mich schon auf die Berichte hier im HC in 1-2 Jahren, wenn völlig entrüstet vom Legebatteriefeeling im A 380 berichtet werden wird.......
Gruß Serramanna
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jordan26 wrote:
habe nur heute morgen im teletext gelesen das der airbus an einem hangar mit den flügel hängen geblieben ist.Also werde ich solange warten bis die piloten das ding überhaupt im griff haben.hier ein auszug
Airbus A380: Tour nach Unfall unterbrochen
Bankok - Der Airbus A380 hat seine Asien-Promotionstour nach einem Missgeschick auf dem Flughafen von Bangkok vorübergehend unterbrechen müssen. Das grösste Passagierflugzeug der Welt schrammte nach Angaben von Airbus einen Hangar. (bert/sda)LG
FHallo,
allerdings soll der Unfall auf einen Kommunikationsfehler zwischen Bodenpersonal und Crew zurückzuführen sein.
Mehr weiß ich darüber auch nicht, aber mir fällt ein Thread aus vergangener Zeit dazu ein. Da ging es um mangelnde Englischkenntnisse von Bodenpersonal, Piloten und Tower in vielen Ländern.Zum eigentlich Thema:
Ja, ich würde gern mit einem A380 fliegen, allerdings nur zum normalen Preis - also irgendwann. Wenn ich allerdings Knete ohne Ende hätte und auch die Chance, beim Erstflug mit dabeizu sein - warum nicht ?Gruß, Hardy
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mawota wrote:
noeler wrote:
mawota wrote:
Das Ein- und Aussteigen wird ja auch nicht kürzer werden und die Wartezeit an der Passkontrolle, bei über 500 Leuten gleichzeitig, dürften ebenfalls ärgern.Was glaubst Du, warum die Airports umgebaut wurden?
Der A380, der an die Airline ausgeliefert wird, hat eine Konfiguration von 433 Sitzen.Die Gates werden sicher dem A380 angepasst, aber bei der Einreisekontrolle ergibt dies doch noch mehr Stau und auch die Warteräume können ja nicht beliebig erweitert werden. Die Frage ist hier doch auch, was so ein grosser Vogel den Kunden bringt? Günstiger wird es sicher nicht und die Flugpläne werden eher ausgedünnt, wenn statt 2x pro Tag ein A340 nun nur noch 1x ein A380 fliegt. Ich kann mir diese Begeisterung für das neue Flugzeug nicht ganz erklären.
Ps: Eine bequemere Deluxe-Eco könnte man auch in bestehende Flieger einbauen, da muss doch die Quantas gar nicht so lange warten.
Also, ich glaub nicht die Gates sondern die Gäste werden dem Flieger angepasst.!
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serramanna wrote:
......Ich freue mich schon auf die Berichte hier im HC in 1-2 Jahren, wenn völlig entrüstet vom Legebatteriefeeling im A 380 berichtet werden wird.......Gruß Serramanna
Kommt ja eher auf die Airline drauf an. Wird schon welche geben, mit voller Betuhlung und nur mit Holzklasse. Aber einige Airlines haben zB die 489 Sitze Konfiguration. Und da ist mehr als genug Platz vorhanden.
