Wer kann die Flugzeugtüren öffnen?
-
Hallo,
ich vermute mal die Flugzeugtüren sind während eines Fluges zusätzlich verriegelt und können nicht von spielenden Kindern geöffnet werden
In welchen Situationen können die Türen von wem aber geöffnet werden?
Erst wenn die Piloten einen Schalter umlegen? Oder benutzen die Stewardessen dazu spezielle Handgriffe?
-
NBG1 wrote:
ich vermute mal die Flugzeugtüren sind während eines Fluges zusätzlich verriegelt und können nicht von spielenden Kindern geöffnet werdenIn welchen Situationen können die Türen von wem aber geöffnet werden?
Erst wenn die Piloten einen Schalter umlegen? Oder benutzen die Stewardessen dazu spezielle Handgriffe?
Die Frage ist zu kompliziert und ich könnte Stunden darüber schreiben...
Im "Normalfall" kann die Tür während des Fluges nicht geöffnet werden, da der Luftdruck von aussen viel zu stark ist und häufig zusätzlich die Notrutsche einen Widerstand bildet.
Es gibt aber Flugzeuge, wenige Ausnahmen!, wo dies trotzdem möglich ist und dient zum Rauchabzug bei einem Feuer.
Wiederum gibt es Flugzeuge, die beim Start durch spezielle Bolzen den Notausgang abriegeln, aber auch nur wenige Ausnahmen.Türen werden NUR von der Besatzung bedient, im geplanten Notfall von vorher ausgewählten und eingewiesenen Passagieren. Im ungeplanten Notfall von den Passagieren, die am nächsten am Notausgang sitzen. Daher ist es Kinder, Ältere, Behinderte etc. verboten am Notausgang zu sitzen.
Nein, Piloten haben keine Schalter und nein, Stewardessen haben keine speziellen Handgriffe (denn die Tür muss von jedem Passagier im Notfall geöffnet werden können!). Jedoch lernen die Flugbegleiter spezielle Handgriffe, wie sie beim öffnen der Türen nicht aus dem Flugzeug fallen und werden speziell mit dem komplizierten Umgang der Notrutschen ausgebildet.
-
Ich möchte eigentlich überhaupt nicht, daß jemand WÄHREND des Fluges die Tür öffnet. Egal ob Passagier, Pilot, FB,....
-
ähm... IM Flugzeug ist ein Überdruck, nicht draussen...
-
Wunderbar erklärt!
Du schreibst aber, dass im Notfall die Türen von Passagieren geöffnet werden. Das ist aber nur so, falls die Crew nicht mehr handlungsfähig (verletzt, bewusstlos) ist. Die Notfenster wo keine Flugbegleiter-Stationen sind werden natürlich immer von Passagieren geöffnet.
@carstenW.
Was für einen extra Hebel meinst Du? Es wird kein Hebel vor dem Öffnen betätigt, im Notfall wird die Tür einfach aufgemacht. Ausserdem ist es von Flugzeugtyp zu Flugzeugtyp unterschiedlich wie die Türen, Notausstiege, Notfenster zu bedienen sind.
-
-
Hm, naja sozusagen könnte ein Terrorist die Tür einfach aufmachen? Toll!
Ich denke mal die Türen werden sich eh nur am Boden öffnen lassen oder?
Denn in der Luft macht es ja keine Sinn... man kann ja nicht mit dem Fallschirm rausspringen bei dem Tempo und der Höhe
-
Der Sog wäre so stark, das es den Terrorist zu 99 % rausziehen würde, und damit wäre sein "Plan" ja nicht aufgegagen ;), also eher unwahrscheinlich.
Deswegen....immer angeschnallt bleiben!
-
@carstenW.
Auf welches Muster wurde das Personal da gerade geschult? A320, B757 oder B767?
Ich weiß echt nicht was Du für einen Hebel meinst. Die Tür geht im Notfall (mit Rutschen-Abschuss) genauso auf wie im Normalfall. Wenn die Tür in flight ist, also so dass bei Türöffnung die Rutsche kommt, ist so ein Emergency-only-Schild zu sehen. Das muss man aber nicht beiseite schieben oder sonst wie betätigen.
Naja, ist ja auch nicht so wichtig... -
@Stew
oh je, da fragst Du mich was. Das weiß ich jetzt nicht mehr. Es war eine Schulung von Condor von einem Feuerwehrkollegen den ich gut kenne. Kann es sein das es nur der/ein Hebel ist, der die Funktion (in flight) hat u. auch mit dem Emergency Schild in Verbindung steht bzw. ich das meine.
LG -
@carstenW.
Ich nehme mir mal die Antwort von Stew ab (Sorry Stew!). Der "In Flight"-Hebel macht nur die Notrutsche scharf oder unscharf... Hat selbst mit der Türöffnung nix zu tun.
Das Problem für Feuerwehrleute stellt sich in einem anderen Bereich da (und daher wohl dieser Konflikt mit dem Hebel). Es gibt einige Flugzeugmuster, bei denen bei einer Türöffnung von aussen die Notrutschen automatisch geschossen werden, sofern sie von innen nicht extra entriegelt wurden (und da meldet sich Stew bestimmt zu Worte und weist auf die L/R4 der B757-300 "Falltür" hin- die nocheinmal ein Sonderfall ist).
Andere Türen (z.B. von Airbus) entriegeln die Notrutschen automatisch, auch wenn sie von aussen geöffnet werden und die Rutschen "scharf" sind.
So mal am Rande...
-
@carstenW.
Ich denke mittlerweile auch, Du meinst den Wahlhebel ("flight"/"park") mit dem die Rutsche armed (scharf) und Türautomatik aktiviert wird. Diesen Hebel betätigt man im Normalfall nach der Landung an der Parkposition wenn die Anschallzeichen aus sind und stell ihn (zurück) auf "park". Dann wird nach Klopfzeichen vom Brücken-/Treppenfahren die Tür geöffnet. Dieser Hebel wird zwar wenige Minuten (im Normalfall) vor dem Öffnen betätigt hat aber mit dem eigentlichen Öffnen nichts zu tun.
Musst Dich doch nicht für's Vorgreifen entschuldigen, zumal von Dir ja auch nur qualifizierte Beiträge kommen
Welche Muster sind das denn noch bei denen eine Rutsche geschossen wird wenn die Tür von außen geöffnet wird auch wenn sie "in flight" steht?
Die Notausstiege 4L/4R bei unserer 757-300 sind immer "in flight" und können auch nicht umgestellt werden. Wenn man sie von außen wie von innen öffnet werden ab einem Fallwinkel von 90° die Rutschen automatisch geschossen. So meintest Du das doch, oder? -
@jaykayham + stew
das kann auch sehr gut möglich sein. Wie gesagt, ich weiß es nicht mehr so genau
. War nur mal vor längerer Zeit rein Interesse halber dort um mir das anzusehen. Mit Flugzeugen hab ich sonst nichts am Hut.
LG -
Bei ALLEN 737, also auch bei neueren wie der 800er? -
Yeap, auch bei ALLEN B737-800...
Da läuft nichts automatisch, alles hübsch per Hand. Fast alle Airlines (ausser z.B. LH) haben daher ein rotes "Warnband", welches über die Tür gespannt wird (damit die Rettungskräfte sich von aussen auf die Notrutsche vorbereiten können...)
Hier, auf scharf gestellt:
K L I C K hier!und einmal "dis-armed"
K L I C K hier!
