wer kennt die belair?
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Hallo zusammen,
ich fliege am 06.09 mit der belair in die dom rep.
Habe aber jetzt gelesen das es wohl eine tochtergesellschaft der air berlin sein soll und ein billigflieger.
bin jetzt natürlich nicht so begeistert 10 stunden in einem "Billigflieger" zu sitzen.
Kann mir da vielleicht jemand sagen wie es da mit der Beinfreiheit und dem Unterhaltungsangebot aussieht?
Wäre super wenn mir jemand weiter helfen kann.Liebe grüsse Lalenia
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Hallo Lalenia,
Die Belair ist keineswegs eine Billigfluggesellschaft, das ist eine Charterlinie. War lange die Balair und wurde dann auf Belair umgenannt. Gehörte auch lange Migros und Hotelplan.
Über die Beinfreiheit kann ich nicht mehr viel sagen da die Belair so viel ich weiss die B767 neu bestuhlt hat seit dem ich vor 4 Jahren das letzte mal geflogen bin. Da gibt es hier bestimmt Leute die mehr sagen können.
Zum Unterhaltungsprogramm, es gibt für alle 4-5 Sitzreihen einen Bildschirm wo 1 oder 2 Filme gezeigt werden. Ebenfalls gibt es noch einen Radio... war aber für meinen geschmack natürlich nichts dabei, deshalb hab ich immer meinen Ipod dabei
alles in allem fühlte ich mich aber in der Belair wohl und hab auch das Essen ganz ok gefunden imgegensatz zu anderen Airlines. Wie es jetzt allerdings unter der Leitung von Air Berlin aussieht kann ich dir aber leider nicht erzählen. Denke mir aber dass das meiste gleichgeblieben ist bis auf die Bemalung
Lg
Lukas -
Hallo Lalenia,
wir sind in diesem Jahr mit Belair nach Ägypten geflogen. Es war eine ganz normale AirBerlin-Maschine. Quasi die Schweizer Tochter von AirBerlin.
Die Bestuhlung war ganz ok. Wir hatten Platz zwischen Knie und Rückenlehne des Vordermannes. Denke mal, daß bei einem Langstreckenflug die Sitzabstände sogar noch größer sind.
Das Essen war sogar - für Flugzeugessen - sehr gut. Es gab Zeitschriften, Video (frag mich aber nicht mehr was), mehrmals Getränke und das Personal war sehr freundlich.
Wie mein Vorredner schon schrieb, alle 4 - 5 Sitzreihen gibt es ein TV, über das man das Video sehen kann. Man kann die Kopfhörer kaufen. Habe ich aber nicht gemacht, da der Stöpsel von meinem MP3-Player auch gepaßt hat.
Wünsche Euch einen guten Flug.
LG
Birgit -
Hallo,
Also ich bin schon mehrmals mit Belair geflogen und kann es nur empfehlen.
Wichtig zu wissen:
Belair gehört ja Air Berlin. Beide sind somit nicht mehr „Schweizer-Airlines“.
Punkto BELAIR Vergleich zu Edelweiss ist es so:
Business-Class
Leistungen praktisch identisch
Sitzabstand:
Edelweiss 99 cmBelair 106.5 cm!!
Konfiguration: Edelweiss und Belair sind identisch: 2-2-2 !!!
Was dich interessieren dürfte:
Economy
Sitzabstand:
Edelweiss 79 cm
Belair 79 cm
Konfiguration: Edelweiss 2-4-2 (Ausnahme Reihe 39-43: 2-3-2)
Belair 2-3-2Vorteil beim Business Flug ist mit Abstand Belair Business-Class:
Grösserer Sitzabstand, günstigerer Aufpreis !!!Auf der Langstrecke bleibt der Name Belair bestehen, da sprechen wir nicht von Air Berlin.
Just for Info:
Komplizierte Sache....mit dem Wechsel. Das Gleiche auch hier:
Edelweiss gehört nun zu Swiss, welche wiederum der Lufthansa gehört.
Grüsse
Märry -
miss_mary wrote:
Belair gehört ja Air Berlin. Beide sind somit nicht mehr „Schweizer-Airlines“.Hallo,
nach meiner Info ist dies falsch. Die Air Berlin hat einen Anteil von 49%, eben damit die Belair noch eine schweizer Fluggesellschaft bleibt.
Außerdem wird ohne weitere Erklärung der Eindruck erweckt, daß die Edelweiß durch die 2-4-2 Konfiguration hier enger ist. Das liegt aber am anderen Flugzeugmuster (A330) das die Edelweiß einsetzt. Im Gegensatz zur B767 der Belair hat diese auch eine größere Kabinenbreite.
Gruß
Berthold
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ADEgi wrote:
miss_mary wrote:
Belair gehört ja Air Berlin. Beide sind somit nicht mehr „Schweizer-Airlines“.Hallo,
nach meiner Info ist dies falsch. Die Air Berlin hat einen Anteil von 49%, eben damit die Belair noch eine schweizer Fluggesellschaft bleibt.
Außerdem wird ohne weitere Erklärung der Eindruck erweckt, daß die Edelweiß durch die 2-4-2 Konfiguration hier enger ist. Das liegt aber am anderen Flugzeugmuster (A330) das die Edelweiß einsetzt. Im Gegensatz zur B767 der Belair hat diese auch eine größere Kabinenbreite.
Gruß
Berthold
Hallo Berthold
darüber könnte man sich wirklich streiten.Lassen wir mal lieber
Was deinen unteren Satz betrifft:
Genau, stimmt...da gebe ich dir volkommen recht.
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Nur um das richtg zu stellen, auch wenn schon alt.
Die Balair hat NIE Hotelplan gehört oder der MIgros.
Fakt:
Zwei Boeing 757 haben Hotelplan gehört und wurden durch die Balair betrieben.Die beiden Boeing 767 der Balair haben der Balair selbst gehört, DIe Balair war eine 100%ige Tochtergesellschaft der Swissair und ein MItglied der sAIR Group.
Die Belair wiederum wurde aus der Balair herausgegründet und war ein 100%iges Tochterunternehmen der Migros / Hotelplan.
Heute hält wie richtig geschrieben die AirBerlin 49% und die Migros/Hotelplan 51%.
Liebe Grüsse
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Hallo,
Belair wird schon bald ihre B767-300 und B757-200 verkaufen. Ersetzt werden die drei Maschinen durch fünf A320-200. Somit sind ab dem Sommerflugplan keine Langstreckenflugzeuge mehr im Einsatz. Air Berlin weigert sich standhaft als Ersatz einen LTU A330 in Zürich zu stationieren. Somit bleibt nur noch der Edelweiss A330-200. Günstige Tickets werden dann kaum mehr vorhanden sein. Vielleicht zum nächsten Winterflugplan wird sich was ändern. Aber Hunold will seine Düsseldorf und Berlin Langstrecken mit Schweizern füllen. -
vbz1 wrote:
Hallo,
Belair wird schon bald ihre B767-300 und B757-200 verkaufen. Ersetzt werden die drei Maschinen durch fünf A320-200. Somit sind ab dem Sommerflugplan keine Langstreckenflugzeuge mehr im Einsatz. Air Berlin weigert sich standhaft als Ersatz einen LTU A330 in Zürich zu stationieren. Somit bleibt nur noch der Edelweiss A330-200. Günstige Tickets werden dann kaum mehr vorhanden sein. Vielleicht zum nächsten Winterflugplan wird sich was ändern. Aber Hunold will seine Düsseldorf und Berlin Langstrecken mit Schweizern füllen.Nach neustem Stand der Dinge kann man davon ausgehen, dass 2 A332 zu Belair von AB / LT gehen werden.
Die 767 werden den Sommerflugplan über noch bei Belair bleiben.
Condor wird den Flieger nicht wie geplant im Frühjahr übernehmen... -
Richitg, allerdings macht sich das die AB Spitze etwas gar einfach. Es gibt x Firmen welche versucht haben den schweizer Markt von Deutschland aus zu bearbeiten...... In allen mir bekannten (geschäftlichen) Fällen wurde diese Strategie wieder aufgegeben und für die Schweiz wieder eigene Lösungen erarbeitet, weil die CH halt einfach anders funktioniert als andere europäische Länder.
Der schweizer Kunde ist schlicht und weg einfach nicht bereit zuerst mit einem Zubringer nach Düsseldorf oder Berlin zu fliegen um dann nochmals 10-13h zu fligen.
Mit diesem Entscheid die 767 von ZRH wegzunehmen wird sich die AB keine Freunde machen, und das sorgfältig aufgebaute hervorragende Image in der Schweiz steht meiner Meinung nach auch etwas wacklig da mit diesem Entscheid.
Dazu kommt, dass die EDW sozusagen eine "Monopolstellung" im CH-Langstrecken Charter einnimmt.....das ist mindestens für die Passagiere ebenfalls nicht von VOrteil....
Naja lassen wir uns überraschen was die Zukunft bring.....
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Das Erfolgsgeheimnis von Air Berlin heißt:
Innovation + Flexibilität = WachstumDie "Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG", hervorgegangen aus der 1978 gegründeten Air Berlin Inc., startet ihren Flugbetrieb im Jahr 1992 mit zwei Boeing-Jets und 150 Mitarbeitern. Bereits 2003 steigt sie zur zweitgrößten Fluggesellschaft Deutschlands auf. Heute umfasst ihre Flotte 136 Maschinen, die innerdeutsch, europa- und weltweit mehr als 130 Ziele anfliegt.
2004 übernimmt Air Berlin 24 Prozent der damals in Wien neu gegründeten NIKI Luftfahrt GmbH von Niki Lauda und führt seitdem eine Low-Fare-Allianz, die gemeinsame Synergien und Expansion zum Ziel hat. Im Frühjahr 2006 geht Air Berlin an die Börse.
Im August 2006 übernimmt Air Berlin die überwiegend im Inlandsverkehr tätige dba Luftfahrtgesellschaft München. Die Streckennetze der beiden Airlines ergänzen sich hervorragend und der Anteil der Geschäftsreisenden erhöht sich deutlich.
Seit März 2007 ist die Air Berlin PLC zu 49 Prozent an der Schweizer Fluggesellschaft Belair beteiligt und trägt dort die wirtschaftliche Verantwortung. Von den Abflughäfen Zürich, Genf und Basel startet Belair vorwiegend zu Urlaubsdestinationen am Mittelmeer und im nördlichen Afrika sowie zu Zielen in Amerika und Asien. Mit dieser Allianz eröffnet Air Berlin auch den Kunden in der Schweiz ein deutlich größeres Flugangebot.
Mit der Übernahme der Düsseldorfer Fluggesellschaft LTU im August 2007 kann die Air Berlin Group erstmalig auch Langstreckenflüge anbieten. Im Zuge der Integration der LTU in die Air Berlin-Flotte kommen 26 Flugzeuge aus den Airbus-Reihen A320 und A330 hinzu.
Neue Zubringer zu Langstreckenflügen sowie zusätzliche innerdeutsche Verbindungen werden seit Winter 2007/2008 mit unserem Kooperationspartner LGW-Luftfahrtgesellschaft Walter mbH durchgeführt. Seit Winter 2008/2009 kooperiert Air Berlin auch mit S7 Airlines und Hainan Airlines auf den Strecken nach Moskau und Peking.
» airberlin
» LTU
» Belair
» NIKI -
Das ist alles richtig, doch schon viele Firmen sind an der "Eigenart" der Schweiz gestolptert......indem sie fälschlicherweise angenommen haben, es ginge ganz einfach mit der Schweiz.
Ich bleibe dabei.....ein schweizer "Tourist" wird niemals freiwillig einen Flug mit Umsteigeverbindung über Deutschland buchen.... (Deshalb sind sämtliche AB Langstrecken mit LTU in keinem Sommerkatalog eines schweizer TO's zu finden)......das gibt die Antwort gleich selbst.
Eine Möglichkeit wären Dreiecksflüge bsp. DUS-ZRH-PUJ-ZRH-DUS oder auch umgekehrt....
Naja ich für meinen Teil werde dann wohl früh genug mit EDW buchen.....schade bin ich doch eigentlich ein absoluter Air Berlin Fan.......
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Hallo,
fliegen am 13.03.2009 / 06:20
mit Belair von Zürich nach Hurghada;
kann man herausfinden welcher Flugzeugtyp eingesetzt wird
und durch welche Gesellschaft der Flug betrieben wird ??Chic wäre ja eine 3-er Sitzreihe am Fenster
da wir zu Dritt verreisen (2 Erw. + 1 Kind)Rückflug am 23.03.2009 von Hurghada nach Zürich
ebenfalls mit Belair. viele Grüße vom Bodensee -
Bitte was soll die Frage ? Du bist doch schon geflogen, HIN am 13.03.2009 und ZURÜCK am 23.03.2009.
Also bist Du bereits ca. 4 Wochen zurück und kannst doch über alles berichten !
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diesmal mit richtigen Daten
sternenadler wrote:
Hallo,fliegen am 13.08.2009 / 06:20
mit Belair von Zürich nach Hurghada;
kann man herausfinden welcher Flugzeugtyp eingesetzt wird
und durch welche Gesellschaft der Flug betrieben wird ??Chic wäre ja eine 3-er Sitzreihe am Fenster
da wir zu Dritt verreisen (2 Erw. + 1 Kind)Rückflug am 23.08.2009 von Hurghada nach Zürich
ebenfalls mit Belair. viele Grüße vom Bodensee -
hallo sternenadler,
also normal haben beide flugzeugtypen die Belair besitzt ne 3er Bestuhlung am Fenster, aber zur Zeit wäre auf der Strecke ZRH-HRG die Boeing 757 eingesetzt, da ist 3-3 gestuhlt...
also, Air Berlin anschreiben und 3-er Reihe reservieren lassen! kostet 10EUR pro Person!
lg
PS: stichwort, air berlin hat belair aufgekauft
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Die Belair hat neben den beiden 757 und der 767 auch A319/320 im eigenen Bestand,mit schweizer Registrierung. Aber auch diese sind 3-3 bestuhlt. Die 767 aber nicht! Die hat 2-3-2 Bestuhlung. Ich würde mich wegen Sitzplatzreservierung einfach mal an das Reisebüro halten,wo du gebucht hast.
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Achtung: Air Berlin hat die Belair nicht gekauft, sondern hält eine Minderheitsbeteiligung von 49 % an der Belair.
Theoretisch ist die Belair mit 51 % noch immer in schweizer Händen mit den Hotelplan (Migros). Die Air Berlin hat jedoch die operative Führung übernommen.
Das heisst. Hotelplan hat theoretisch das sagen, Air Berlin hat praktisch das sagen.
Grüsse
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Hallo zusammen,
ist jemand von euch wiedereinmal mit Belair geflogen? Würde mich nämlich interessieren, wie es nun an Bord bei denen ist. Wir fliegen nämlich im Oktober von Zürich nach Hurghada mit Belair Airlines
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Würde mich freuen, wenn weitere Erfahrungen mit Belair berichtet werden.
