Wieso eigentlich keine BC nach Hurghada?
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Hallo,
zwei Probleme: Zum Einen ist wirklich kaum einer dazu bereit mehr zu zahlen. Zum Anderen werden die Maschinen nach Hurghada ja auch zu anderen Zielen eingesetzt und z.B.: nach Mallorca zahlt das erst recht Keiner.
Ich meine eine LTU hatte das mal im Angebot. Denke es wird schon seinen Grund haben, warum wir hier von der Vergangenheit reden.
Gruß
Berthold
p.s. Je nach Airline gibt es ja auch noch die Möglichkeit eine zusätzlichen Mittelsitz zu buchen, der dann frei bleibt. Wie wäre es denn damit?
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Gute Frage.....versteh auch ned warum AB LTU´s ECC eingestampft hat!
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nach meinem Stand der Dinge aber doch nur ab/bis Kairo, der Flug von Kairo nach Hurghada ist wieder ohne BC.
Kosten ca. 1200 € !!!!!!!
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Wir buchen immer die Erste Reihe dazu, da kann man wenigsten mal die Fuesse lang machen. XXL bzw Exitseats bieten sich zur Zeit nicht an, da wir mit einem Baby unterwegs waren und sind
Mittelsitz haben wir schon dazu gebucht, ich bin aber nicht so Leibesfüllig das ich unbedingt benötige, mir geht es wegen dem Platz nach Vorne hin.
Jeder mit 190cm wird den Schmerz verstehen Kleinere bestimmt auch Egypt Air
Kommt für mich nicht in Frage, Flugangst (Trotz Vielflieger bei Emirates) und dann noch so eine Airline-geht nicht, da streikt mein Seelenheil :?Da nutzt mir auch die BC nichts, da ich nicht entspannt fliegen kann!
Für die Route nach Malle kann ich es ja noch nach vollziehen, aber Hurghada ist doch keine Kurzstrecke mehr!
Wann gab es denn die letzte CC , BC etc auf der Strecke?
Also die letzten 4 Jahre nicht! Gab es Umfragen zu dem Wunsch nach einer höheren Klasse oder nur schlecht Buchungszahlen? -
Ihr versteht absolut die Zusammenhänge nicht und schreibt daher leider viel "Müll" zusammen.
Erstens ist Egypt Air eine absolut zuverlässige Airline und zweitens wird ein Flieger auf vielen Strecke eingesetzt oder bist du wirklich in der Annahme, dass ein Flugzeug nur eine Strecke fliegt? Da geht es eben nicht nur Deutschland - Ägypten - Deutschland das ganze Jahr, sondern in der Regel zu allen Zielen rund um das Mittelmeer.
Alternativ ist natürlich ein Flug mit Lufthansa nach Kairo möglich und dann die Weiterfahrt mit dem Taxi oder Bus, wenn das eine Alternativ darstellt!?
LG
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Hallo,
wenn so etwas angeboten wird, dann wird das sicher nicht wegen schlechter Umfragewerte eingestellt, sondern einfach weil es sich nicht lohnte.
Ob zu wenig gebucht, was ich vermute, oder zu wenig verdient spielt dabei eigentlich keine Rolle. Ich kann nur sagen, daß ich so etwas innerhalb Europas (+ Mittelmeer-Anrainer) nie verkauft habe und auch nie jemand auch nur danach gefragt hat. Ich persönlich hätte es auch nie gebucht.
Ganz im Gegenteil zur Langstrecke. Dort scheint die Premium Economy der Condor ein voller Erfolg zu werden und wenn man sich Martinair und Air France anschaut, dann fliegen diese sicher nicht seit Jahren mit diesen Zwischenklassen, wenn es nicht rentabel wäre.
Gruß
Berthold
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Lass Dir "Mutter-Kind" Plätze buchen, das geht bei vielen Chartern mit Baby kosten- und problemfrei und ihr habt eine Seite der 1. Reihe komplett für euch, nur in den seltesten Fällen wird der "Mittelplatz" noch zusätzlich belegt.
Viele Grüße!
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Ronny87 wrote:
Ihr versteht absolut die Zusammenhänge nicht und schreibt daher leider viel "Müll" zusammen.Erstens ist Egypt Air eine absolut zuverlässige Airline und zweitens wird ein Flieger auf vielen Strecke eingesetzt oder bist du wirklich in der Annahme, dass ein Flugzeug nur eine Strecke fliegt? Da geht es eben nicht nur Deutschland - Ägypten - Deutschland das ganze Jahr, sondern in der Regel zu allen Zielen rund um das Mittelmeer.
Alternativ ist natürlich ein Flug mit Lufthansa nach Kairo möglich und dann die Weiterfahrt mit dem Taxi oder Bus, wenn das eine Alternativ darstellt!?
LG
Wie schoen das du dich mit Müll so gut auskennst und dieses auch beurteilen kannst, freu ich mich für dich.
Wenn dir die Aussage zur Egypt AIr reicht ist das schon in Ordnung für dich.
Mir reicht sowas nicht! Es gibt halt AIrlines, da würde ich nicht mal zum nur angucken in die Nähe des Fliegers gehen. Ist halt so!Was ich über Flustrecken annehme oder nicht spielt bei der Frage keine Rolle.
Als Vielflieger ist mir wurscht woher oder wohin der Jet als nächsten startet. Meine Frage zielt nach dem Komfort an Bord auf der STrecke die ich FLiege!Beispiel Emirates ab Dubai nach Musqat. 50 Minuten Flug und mit BC , FC ausgestattet.
Sitze meißt allein in der BC auf der STrecke.Bin halt nicht mit meinem Denken aufs Mittelmeer beschränkt
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Also ich kann Deine Beurteilung der EgyptAir nicht ganz nachvollziehen: dies ist ein Linienflieger der in der Star Allianz ist und auch Code Share Flüge mit LH Nummern anbietet.
Gerade Du als BC – Fluggast der oft unterwegs ist und dessen Horizont über das Mittelmeer hinausgeht solltest doch das wissen dass die LH darauf achtet nicht irgendwelche Billig Airlines mit fragwürdigen Wartungen einsetzt.Dass dies natürlich nicht vor einem Absturz schützt haben wir leider in Madrid gesehen.
Ich denke auch - die BC Class hat sich bei der Destination Ägypten einfach nicht gelohnt.
Grüßle Ralf
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merkaii wrote:
WonderfulNZ wrote:
Gute Frage.....versteh auch ned warum AB LTU´s ECC eingestampft hat!Weil es sich nicht gerechnet hat?!
Ich hatte damals 6 Flüge in Maschinen die mit der ECC ausgestattet waren und jedesmal waren max. 1-2 Plätze frei....für den Preis damals wars ein super Angebot und hat genug Kunden angesprochen.
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copyhero wrote:
Wenn dir die Aussage zur Egypt Air reicht ist das schon in Ordnung für dich.
Mir reicht sowas nicht! Es gibt halt Airlines, da würde ich nicht mal zum nur angucken in die Nähe des Fliegers gehen.Nur mal so,
Egypt Air ist Lufhansa Kooperationspartnmer und wurde vor kurzem Mitglied bei der Star Alliance. Auch wenn es dort sicher Unterschiede in der Qualität der Airlines geben mag. Bezüglich der Sicherheit wohl eher weniger.
Daher gerne noch ein paar Fakten: Seit 1996 drei Totalverluste, davon zwei mit Todesfolgen. Der letzte Totalverlust stammt aus dem Jahr 2002. Der schwerste Unfall von 1999, wobei hier vermutet wird, daß es sich um einen Selbstmord des Piloten gahandelt haben könnte.
Gruß
Berthold
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Spanair war doch auch in der Staralliance? Oder . Bei Lufthansa gewartet.
War auch so ein Jet , wo ich niemals einen Fuss reinsetzen würde.
Könnte die Liste weiterführen, schweift aber vom Thema ab.3 Totalverluste seid 96. Sehr sicher
Naja, werde mich wohl weiterhin mit der Eco bei den Urlaubsflügen begnügen muessen
Danke Euch allen für eure rege Teilnahme
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Hallo,
Spanair ist nach wie vor in der Star Alliance. Ob ein Fehler der Airline, oder des Piloten vorliegt wird noch untersuchet. Hier also bitte keine Vorveruteilungen, die auf reinen Spekulationen basieren.
Und falls mal so eben vor Kurzem in Hamburg (oder war es Bremen) nicht ein Pilot der LH so prompt Reagiert hätte und etwas weniger Glück im Spiel gewesen wäre, dann würden wir bei der Lufthansa auch von zwei Totalverlusten seit 1993 reden.
Also so weit sind die Herrschaften nicht davon entfernt. Und den Selbstmord von Piloten gab es ja bei der Swissair/Crossair vermutlich auch schon. Das kann man kaum der Airline anlasten. Übrigens flog die Spanair seit 20 Jahren ohne Totalverlust.
Also bitte behalte Deine Gefühle etwas bei Dir. Denn besonders zuverlässig scheinen diese ja auch nicht zu sein.
Oder mit was fliegst Du denn, wenn man das einmal fragen darf?
Gruß
Berthold
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Egypt Air hat bislang 22 "Totalverluste" von Flugzeugen zu beklagen gehabt.
Die Lufthansa aber schon 61!
Viele Grüße!
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augenverdreh was du da schreibst ist einfach nur
! (lächerlich)
Ich hab eine wirklich gute Lösung für dein Problem:LASS DAS FLIEGEN SEIN !!!
Sorry aber wenn du schon nur beim angucken einer Airline zweifelst oder weil der Name dir nicht passt ..... sorry.......... -
Hallo,
man kann jetzt hin und her schreiben, Egypt Air in den Himmel heben oder
noch mehr Argumente und Fakten gegen Egypt Air suchen.Wenn jemand eine Airline ablehnt, egal ob emotional oder sachlich nicht zu begründen - einfach akzeptieren.
Jeder hat die Freiheit sich eine Airline auzusuchen und das sollte man einfach akzeptiern.
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Hallo,
ich habe auch gar nichts dagegen, wenn jemand das privat so sieht. Das Problem bei der Sache ist ja nur, daß das hier leider nicht privat ist! Und wenn ich der Meinung bin, daß hier Anderen völlig unnötig Angst gemacht wird, dann liefere ich gerne ein paar Fakten dazu.
Mal davon abgesehen, daß die Statistik von Captain wirklich stimmt. Noch schlechter wird diese, wenn man die Verluste durch Krieg und Terror herausrechnet!
Faktisch reden wir bei der Lufthansa aber von einem Zeitraum seit 1928 und bei der Egypt Air von einem solchen seit 1932. Also wie immer: Glaube keiner Statistik, die Du nicht selbst gefälscht hast!
Gruß
Berthold
