Warum immer nur gates?

UteEberhard

Ja stimmt, aber warum denn ? Weil es bei den kleinern Maschinen technisch nicht geht.

Eine CRJ 100/200 oder AVRO RJ 85 passen nicht an einen Finger. Und wenn Augsburg Airways im Auftrag von LH-Regional mit einer Dash 8Q 300 ankommt,
müsste schon ein spezielles Fingerchen gebaut werden.

Gruß

Hans

curiosus

...eine Fokker 70 oder eine BAe146 paßt problemlos an den Finger, dennoch wird mal eben auch außerhalb geparkt. Warum? Nicht wegen der Größe, sondern weil einfach auch mal kein Platz mehr frei ist...

UteEberhard

@curiosus

Das es auf allen deutschen Airports so ist, habe ich nicht geschrieben. Das es ähnlich ist, war meine Aussage.

Dein Beispiel Bremen, na ja. Wie groß der Anteil von Bremen gemessen an allen deutschen Airports ist, weiß ich nicht, wahrscheinlich deutlich unter 10%.

Im Ranking nimmt er Platz 12 ein.

Somit sollte schon als Maßstab für Vergleiche Frankfurt, München, Düsseldorf. Berlin oder Hamburg gewählt werden.

FRA = 54 Millonen Pax
DUS = 17 Millionen Pax
BRE = 2,2 Millonen Pax

Zahlen grundet.

Gruß

Hans

curiosus

...und ich habe nicht nur deutsche Airports angeführt, sondern auch VIE, CDG, AMS.:p

Zudem ging es ja wohl im letzten posting um die Finger und deren Kompatibilität mit diversen Flugzeugtypen und warum dennoch eben einige Maschinen außerhalb derselben abgefertigt werde, oder?

UteEberhard

@curiosus
Bitte alle Beiträge im Fortlauf exakt lesen, dann wird auch der Zusammenhang deutlich. Meine Darstellung bezog sich immer auf Airports in Deutschland. Du hast das "Betrachtungsfeld" auf z.B. Vienna erweitert, ich nicht.

So nun sollte es aber gut sein zwischen uns - ok ?

Gruß

Hans

chriwi

@UteEberhard: Die Einstiegsfrage war

Schnuckelhase wrote:
Warum gibt es auf den modernen Flughäfen heute nur noch die Zugänge zum Flugzeug über den gateway

Von D war da keine Rede. Und curiosus hat drauf geantwortet, BEVOR Du in den Thread eingestiegen bist.

UteEberhard

Es bringt nichts. Leider kann ich nicht mehr als darauf hinzuweisen, mal genau in der Reihenfolge der Beiträge zu lesen.

Wenn schon Vergleiche (egal ob Flugzeug oder Flughäfen) bitte realistische Vergleiche. Und bitte nicht einfach die "Baustelle" wechseln. Das ist natürlich einfach.

Ich verabschiede mich hier aus diesem Thread und wünsche einen schönen Abend.

Gruß

Hans

Marco L.

In Hamburg werden z.B oft Air Berlin, Condor, Austrian, KLM, AF auf dem Vorfeld abgefertigt. Maschinen sind u.a. 757, 737, A32X, Fokker 50/70/100.

Sonst stehen in HAM überwiegend CRJ, Embraer und Fokker 50 auf dem Vorfeld.

Aber die Maschinen sind ja meist auch mit einem Bus gleich voll.

wiener-michl

Marco L. wrote:
In Hamburg werden z.B ... Austrian...auf dem Vorfeld abgefertigt.

Dafür bei uns ihn Wien AirBerlin- ääätsch
( Ebenso Flyniki und die anderen billigen, mußt im Winter leider mit nem A..kalten Bus fahren )

iamsiggi

Schnuckelhase wrote:
Ist das eine Kostenfrage?

Hallo Florian,

Ein Platz am "Finger" kostet mehr und die Abfertigung ist unter Umständen etwas länger.

Daher haben die "Billig-Flieger", wo es aus auf möglichst geringe Kosten bei der Abfertigung und natürlich Standzeiten der Flugzeuge (20-30min am Zielort, dann gehts schon wieder weiter), was auch Kosten bedeutet.

Vielleicht hast du auch bemerkt, dass bei einem Airbus, obwohl man da normalerweise Container für den Frachtraum verwendet diese nur per Hand
lose in den Frachtraum verbracht wird. Auch das ist schneller.

"Renommierte" Airlines und Linienflüge haben längere Standzeiten und man macht es den Business kunden so bequem wie möglich - Sie haben ja auch 800 Euro für den selben Flug bezahlt und nicht u.u. nur 80,- für den in der "Holzklasse".

Anmerkung: Ich selbst stufe AB/Niki nicht wirklich als Billigflieger ein - sie bieten wenigstens noch ziemlichen Service, bei oftmals recht guten Preisen - ist also nicht wertend gemeint.

Je nach Flughafen wird bei AB/Niki auch eine Fingergate (Fahrgastbrücke ) benützt. In Wien werden aber praktisch immer, so wie gerade zuvor
festgestellt wurde Aussenpositionen benützt.

Wien ist da auch sehr begrenzt was die Anzahl der verfügbaren Fingergates betrifft.

Lustige Begebenheit am Rande: Als wir uns mal eine B737 "ausgeborgt" hatten um damit einen Tagesausflug vor Weihnachten nach London zu machen, hatte die Fluglinie vergessen, denen Zielflughafen zu sagen, dass unser Flugzeug den ganzen Tag da stehen wird.
Nach großem Palaver wurde eine freie Ecke in am Flughafen gefunden, am weg zum Finger, an den wir angedockt hatten wurde dann kurzfristig um entschieden und wir konnten den Flieger den Ganzen Tag am Finger parken.

noeler

Schnuckelhase wrote:
Eine Frage kam mir heute in den Sinn!

Warum gibt es auf den modernen Flughäfen heute nur noch die Zugänge zum Flugzeug über den gateway (oder sagt man gangway...weiss es nicht)?

? gibt es noch oft genug auf der Welt.

Bei dem Gedränge beim Betreten der Maschine durch einen Eingang würde ich mir machmal wünschen, dass es zwei Möglichkeiten gäbe, das Flugzeug zu betreten!
Die Menschenströme würden sich dann doch viel besser verteilen!

Nochmal ?
Mir ist kein Airport bekannt, der nciht geternnte Zugaenge fuer First / Business und Eco hat. Also, F oder C Ticket kaufen und wenn Du HON bei LH bist, wirste auch mal fix mit dem Porsche oder Mercedes zum Flieger gefahren, man geht dann, wenn es keine Aussenposition ist, an der kleinen Treppe neben der gangway hoch. siehste, gibt also nich genug Moeglichkeiten den Flieger zu erreichen.

noeler

Schnuckelhase wrote:
Ich stelle mir gerade vor wie bei dem neuen Riesenflieger Airbus A 380 ( richtig?)
über 500 Menschen nur durch einen Eingang das Flugzeug betreten!

Das muss doch das totale Chaos sein und Stunden dauern!

Noe, geht genau so fix wie mit einer zB 777 oder sonst was. Bin nun schon einige Male mit dem A380 geflogen.

Marco L.

Auf welchen Flughafen wo der A380 z.Zt. landet und abgefertigt wird gibt es nur einen Finger ? Das zeig mir mal. Da wird überall über 2-3 Finger geboardet.

Marco L.

Schnuckelhase wrote:
Eine Frage kam mir heute in den Sinn!
Warum gibt es auf den modernen Flughäfen heute nur noch die Zugänge zum Flugzeug über den gateway (oder sagt man gangway...weiss es nicht)?

Na eben weil sie vielleicht modern sind. Und alles andere dazu wurde ja schon genug erläutert.

UteEberhard

Auch wenn jetzt die Aussage kommt: "Warum mischt der sich denn jetzt ein ?"

jetzt mein Hinweis. Zu diesem Thema ist jetzt wirklich alles gesagt und geschrieben.

Mein Vorschlag: E N D E

chriwi

UteEberhard wrote:
"Warum mischt der sich denn jetzt ein ?"
Frag ich mich allerdings auch.

Marco L.

Nein Hans ist es nicht, noeler hat meine Frage noch nicht beantwortet. Und tu mir bitte ein Gefallen, spiel Dich doch hier nicht als Sheriff auf. Danke

Gruss

UteEberhard

Warum sollte ich dir einen Gefallen tun, wenn du mir gleichzeitig den Vorwurf machst, dass ich mich hier als Sheriff aufspiele ?

Habe deinen Beitrag gelesen und den Vorwurf ignoriert.

Ich habe lediglich einen Vorschlag gemacht - mehr nicht. Und diesen Vorschlag wiederhole ich gerne nochmals. Du wirst es nicht verhindern können.

Nur der Administrator wird vermutlich diesen Beitrag löschen.

Schönen Sonntag-Nachmittag,

Hans

curiosus

UteEberhard wrote:
Ich verabschiede mich hier aus diesem Thread und wünsche einen schönen Abend.

...ja, was denn nun?

noeler

Marco L. wrote:
Auf welchen Flughafen wo der A380 z.Zt. landet und abgefertigt wird gibt es nur einen Finger ? Das zeig mir mal. Da wird überall über 2-3 Finger geboardet.

Habe ich das jemals behauptet? Wohl nicht, lese bitte meine Postings genau. Der Opener war / ist der Meinung, es muss ja uebel sein, wenn 500 Menschen in einen A380 wollen, ich habe gesagt, dauert genau so lange wie mit jedem anderen Flieger, zB bei einer 777. Niemals habe ich gesagt, der A380 wird ueber einen einzigen Finger geborded. Es geht deshalb beim A380 so schnell, weil es mehrere sind. Das naechste mal bitte genauer lesen.