GB Roadtrip im August

Hallo Marvin,

vielleicht habe ich heute meinen etwas provozierenden Tag, denn ich würde behaupten, dass ihr Mitte der ersten Woche beschließen werdet, doch nicht bis Schottland kommen zu wollen.
Englische Nebenstraßen sind alles andere als dafür geeignet, Kilometer zu schrubben. Zudem könntet ihr feststellen, dass man mehr Zeit braucht, um Eindrücke zu sammeln und diese auch auf sich wirken zu lassen.
Ich habe dort selber diese Erfahrungen gemacht, dann entsprechend reagiert und dadurch ein richtig klasse Urlaub gehabt.

Von daher solltest du vielleicht eher fragen, welche Ziele/Regionen ihr lieber aus eurer geplanten Route streichen solltet.

In der Aufzählung der Reisedokumente fehlt selbstverstänlicherweise noch der Ausweis.

Zum wilden Campen und zur Handybestückung kann ich dir keine Ratschläge liefern.

Gruß,
Rudy

Ca. 5.000 km in 3 Wochen ist mehr als sportlich. Wenn man nur Autobahnen fährt und es einem genügt, immer nur abends ein paar Stunden an einem Etappenziel zu sein, dann kann das funktionieren. Dann frag ich mich aber: Wovor seid ihr auf der Flucht?

Die wirklich schönen Strecken (Küstenstraßen, single road tracks,... ) bleiben euch dann aber verborgen, denn da schafft man unter Umständen gerade mal 30 km / Stunde. Fotostopp etc. könnt ihr euch abschminken. Und zum Tempo bolzen auf Autobahnen braucht man nicht nach GB reisen.

Ach ja: Scheinwerfer abkleben bzw. für GB einstellen lassen nicht vergessen! Das sowie Tempolimits (Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen: 112 km/h) ,  richtiges Fahren im Kreisverkehr u.a. Hinweise findet man auf der ADAC-Seite: http://www.adac.de/reise_freizeit/stadt_region_land/laenderfuehrer.aspx?Land=56

Die alte Route ist definitiv machbar in drei Wochen, die etwas längeren Stücke liegen prima für M statt A road travel. 
Ich würde mir noch überlegen, was ihr eigentlich sehen wollt, und dementsprechend eventuell irgendwo auch mal zwei Nächte bleiben um im Endeffekt mehr zu sehen. Campingplätze fand ich damals bis auf einen günstiger als hier, ist aber nen paar Jahre her, dass ich in Schottland gecampt hab. Im Auto schlafen kann schwieriger werden, abseits von Campingplätzen jedenfalls - Viele Raststätten haben wohl inzwischen Schilder mit maximal Stay zwischen 2 und 4 Stunden ansonsten kostet das Parken, und grad in touristischen Orten kann das mit dem Parken eh schwieriger werden. 
Bei London am besten was im weiteren Umfeld suchen und mitm Zug rein, denn ansonsten darf man Congestion Charge bezahlen und hohe Parkkosten.
Nen Mercedes ist für die engen Straßen vermutlich nen kleiner Challenge, denn das kann echt eng werden. 
Achtung, meiner Meinung nach sind die Informationen unter dem ADAC Link nicht vollständig genug für entspanntes Fahren. 
Es fehlen Informationen zu passing places und Vorfahrtregeln für diese Ausweichbuchten, es fehlt an Informationen zum komplizierten Blinken am Kreisel und ich persönlich würde da auch gern mehr Info zu den verschiedenen Straßentypen sehen.  Also quasi was erwartet mich bei der Beschreibung M und A road und wie unterscheiden sich ein, zwei und dreistellige A roads voneinander. Wichtig ist es auch, zu wissen, dass englische Speed Limits besonders abseits der Motorways das schnellste zulässige Tempo zeigen, das aber noch lange nicht meint, dass man das Tempo dort auch wirklich fahren kann, es kommt oft vor, dass enge Kurven keine Geschwindigkeitsbegrenzungen haben, sondern vom Fahrer erwartet wird, dass die Kurve, bzw das Kurvenwarnschild wenn denn eines da ist, dem Fahrer schon klar machen das er langsamer werden muss. Hier muss der Autofahrer oft noch mitdenken und selbst einschätzen was geht und einfach den Umständen entsprechende Geschwindigkeiten fahren, dass kann auch schon mal 30mph sein auch wenn 60mph erlaubt ist, weil die Straßenführung mehr einfach nicht her gibt.
Zum Thema passing places, im Allgemeinen weicht aus wer den passing place auf seiner Seite hat, ist man grad an einem vorbei und auf der anderen Seite ist noch keiner in Sicht muss man auch rückwärts in den passing place zurücksetzten. Bergauffahrer haben i.d.R Vorfahrt vor Bergabfahrern, da kann es auch passieren, dass man bergauf in den letzten passing place zurückmuss. Sollte der dann rechts statt links sein, stellt man sich links so daneben, dass der Fahrer der anderen Seite über seinen passing place an einem vorbei kommt. 
Größeren Fahrzeugen gibt man i.d.R. auch Vorfahrt - die passen zT nicht wirklich in die Ausweichbuchten auf den ganz kleinen Straßen - auch wenn man dann ne halbe Meile rückwärts zum nächsten passing place fahren muss. - Jaja, die ganz kleinen Nebenstraßen halt. 
Zum Kreisel, in England wird schon beim Einfahren in den Kreisel geblinkt. das ermöglicht einen besseren und schnelleren Verkehrsfluss als in D, da man nicht so viel raten muss wie weit jemand noch im Kreisel fährt. Wer gleich die erste links raus will blink schon beim Einfahren in den Kreisel links und behält das bei, bis man raus ist, i.d.R blinkt wer sozusagen gerade aus will beim Einfahren nicht, sondern schaltet den Linksblinker erst beim passieren der ersten Ausfahrt ein, wer die dritte oder weitere Ausfahrt nehmen möchte blinkt beim einfahren in den Kreisel erst einmal rechts und schaltet erst wenn man die letzte vorherige Ausfahrt passiert auf links blinken um. - Bei allem versucht man natürlich in der richtigen Spur zu sein (je weiter rechts man rauswill desto weiter rechts fängt man an bei großen Kreiseln)
Regeln zum Nachlesen (aber auf Englisch) : [https://www.gov.uk/using-the-road-159-to-203/roundabouts-184-to-190

](https://www.gov.uk/using-the-road-159-to-203/roundabouts-184-to-190)

...und wenn man dann glaubt, man hätte die englischen Kreisverkehre verstanden, fährt man nach Swindon und fährt dort ein paar Runden im Magic Roundabout (siehe google und youtube) .  

Moin Marvin,

schön dass du den konstruktiven Charakter der Beiträge erkannt hast.

So flexibel, wie ihr seid, bietet es sich für euch doch geradezu an, sich für die 3 Wochen auch maximal 3 nicht zu weit auseinanderliegende Fixpunkte vorzunehmen und dazwischen nach Lust und Laune zu entscheiden. England ist für eine solche Reisegestaltung ganz besonders geeignet und man erlebt dieses Land auch am besten, in dem man sich Zeit nimmt sich die verschiedenen Sachen anzugucken und mal rechts und links der üblichen Routen zu schauen.
Meine "Entdeckerlust" wird gerade dadurch gestillt.
Ab und zu einen bekannten POI finde ich ja ganz OK, aber nicht um seine Liste abzuhaken oder es zu verpassen, einen der großen Supermärkte (Tesco, Sainsbury's, ...) besucht zu haben.

Viele Grüße,
Rudy

Klingt auch nach ner tollen Route. 
Wir fahren auch nächste Woche von uns aus nach Calais und in England dann durch bis zum ersten Quartier 200 Meilen weiter weg ... in dem kleinen Städtchen Boston, hatte eigentlich an etwas weiter westliches gedacht aber -  DANKE Silverstone - das würde schwer mit den Unterkünften. 
Wenn du insgesamt 1400 km rechnest nach Calais liegste etwa im selben Radius wie ich. 
Uhm mitm Mercedes wär ich mir mit den 330 Meilen auf ne Tankfüllung nicht mal unbedingt sicher ... aber ich bin da eventuell vorgeschädigt weil der von Oma im Minimum schon bei über 10L Verbrauch liegt. Bis du an London vorbei bist muss auch mit Staus gerechnet werden je nach Uhrzeit und Strecke, weichst du diesen über Nebenstrecken aus, wirds halt mehr Meilen.
Trotzdem muss auch ich sagen, dass ich die nördlicheren Fähren schnell wieder verworfen habe, weil sie so unsäglich viel teurer sind als die Calais Fähre (hier lohnt sich aber auch ein Preischeck bei der Dunkerque Fähre nur nebenbei bemerkt) - Wir zahlen jetzt für nächste Woche (und return 14 Tage später) fürs return Ticket Calais-Dover mit 3 Erwachsenen und Auto knapp 83 Euro. 
Weiterer Tipp hier: Flexibel sein mit der Abfahrtszeit, einige Fahrtzeiten und Tage sind echt günstiger als andere - wenn möglich nicht zum Wochenende übersetzen, wir fahren in der Regel Mittwochs oder Donnerstags, dies Jahr Donnerstags. 
Kann dann auch vor August nochmal was zum Lake District schreiben, da hab ich ja dann wenn ich wieder in D bin gut frische Erfahrung.

Mein Schottland Campingurlaub ist zu lang her um noch Campingplätze empfehlen zu können, in Britain wechselt sowas zu schnell. 
Ich hab noch einen Campingplatz mit Hilfe von Google wiedergefunden, Nördlich von Loch Ness direkt an der A82 - vom Camping field konnte man aufs Loch runtergucken, Auto durfte damals mit drauf und neben dem Zelt auf der Wiese stehen. Heisst Borlum Farm und ist auch heut noch günstig (hat auch ne website)

Geld kann man so pauschal nicht sagen, ich würde definitiv einen Betrag vorweg tauschen - nicht auf der Fähre, das ist teuer- der für mindestens die erste Tankfüllung, die erste Mahlzeit und die erste Übernachtung langt. Zu den getauschten Pfund würd ich immer nen 'Notgroschen in Euro' irgendwo haben.
Danach liegt es an deinen Möglichkeiten.

Als erstes bei der Bank erkundigen, was die für Gebühren für Abbuchungen in GB nehmen. Meine Bank nimmt 1% der Summe, bzw mindestens aber 5,99€ Gebühr für die EC Karte, die Kreditkarte nimmt 3% oder mindestens 5 Euro. Bei der Kreditkarte die Konditionen gut lesen, ich hätte zB gute Konditionen um damit den Tank zu füllen.
Das ist aber nur halt beispielhaft an meinen Finanzen recherchiert.

Ich habe noch die extra Möglichkeit mit meiner Sparcard Geld im Ausland abzuheben da hab ich 10 Abhebungen im Jahr ohne Gebühr. 
Fazit, was sich für dich lohnt liegt an deinen Finanzen und Konditionen. 
Möglich ist vorher tauschen, Euro vor Ort tauschen, Bargeld am Automaten abheben, Ausgaben mit Kreditkarte bezahlen und eine Mischung aus allen Möglichkeiten.

PS: ich war schon im Swindon Kreisel

Ja bin wieder da. Hatte dir auch schon ne längere Antwort geschrieben, aber wurde währendessen ausgeloggt vom System, hab die ganze lange Antwort verloren und dann erstmal genervt aufgegeben.
Also hier nochmal zu meinen Erfahrungen.
Wir sind von zu Hause aus am Donnerstag morgen 4.30 Abfahrt nach Calais aufgebrochen, um die Fähre mittags in Calais zu kriegen. Haben etwa 700km bis Calais gehabt und es lohnt sich so zu fahren, denn wir sind überall gut durchgekommen und vorm richtigen Berufsverkehr quasi vor weg gefahren auf der Strecke.
Hatten dann halt etwas Leerlauf am Hafen, aber der gehört dazu, Check-in schliesst ja auch 30 oder 40 Minuten vor Abfahrt - unterschiedlich je nach Company.
Dann so quasi noch Pause auf der Fähre gehabt und in England dann noch 300km in England wieder frisch weitergefahren. Ok ich war noch frisch der Rest war dann doch schon müde.
Ich weiss ja nicht wieviele Fahrer ihr quasi eingeplant habt oder ob nur du fahren darfst, - bei uns ist jemand anderes die ersten 300km gefahren und dann ausschliesslich ich die restlichen 2600 oder so die wir insgesamt gefahren sind.
Es spielt natürlich auch ne Rolle, wie erfahren man im Fahren ist und was man gewöhnt ist. Ich bin 2009 für nen Nebenjob in 6 Wochen durch mehrere Europäische Länder gefahren mit wechselnden Tagesstrecken von 500 bis 1200km und abends noch vor Ort arbeiten. Hab also evtl nen anderes Stamina was Autofahren angeht als andere.
Auch ist dein Führerschein ja noch recht neu, während ich meinen seit Ende 2001 in der Tasche habe.

Aber zurück zum Thema, gleich 300km in England noch war vielleicht etwas viel, aber liess sich Dank F1 Gran Prix Event an unserer geplanten Strecke nicht vermeiden, war halt in großem Umkreis alles ausgebucht. Womit wir gleich beim nächsten Tip wären - macht euch schlau, Pferderennen, Stadtfeste, Hafenfeste, Sportevents sorgen alle für überhöhte Preise und überbuchte Regionen, weicht aus wo ihr nur könnt. Wir schaffen sowas gern mal schnell und wenn man dann am Ankunftstag nichts findet und weiter fahren muss ist doof.
Ich würde je nach Ankunftszeit in Dover versuchen ob man eventuell am Ankunftstag zumindest noch an London vorbeikommt. Unser zuerst anvisiertes Ziel war Northampton - die Strecke ist zwar nur etwas kürzer, die Straßen aber größer - und schneller- und es liegt direkter aufm Weg.
Wir sind östlich an London vorbei und haben die Dartford Crossing benutzt, keine Sorge, ist zwar ne Maut fällig, die liegt für ein Auto aber bei 2 Pfund. - Und Nachts for free. Wenn eine Weiterfahrt von Dover euch nicht in die London Rushhours bringt ist man da schnell an London vorbei. Um die Rushhour rum ist die M25 aber eher nen Parkplatz.

Da wir aus dem B&B um 10.30 raus sein mussten und in unser Cottage erst um 16 Uhr frühstens einziehen konnten haben wir dann von Boston weiter hoch nen Stück weit die Scenic Route genommen. - von Leeds aus haben wir die Motorways verlassen und sind von Skipton bis Kirkby Stephen wunderschöne kleine und kleinste Straßen in den Yorkshire Dales gefahren. Da muss ich das nächste Mal mehr Zeit verbringen.

Zum Lake District:
Das Lake District hat viele starke Steigungen, im Cottage war ne 1in=1mile Karte da gab es zwei Zeichen für Steigungen, eine für 8-20 und eine für 20-33%% - In anderen Worten wählt eure Routen gut, nen vollbepacktes Auto auf solchen Steigungen ist kein Joke. - Besonders heftig sind der Hardknott und Wynrose Pass mit jeweils Streckenstücken mit 33% Steigung. - Ich bin keinen der heftigeren Pässe gefahren, wurde überstimmt, hab aber die Info hier inkl Bilder - und schmolle immernoch, dass ich überstimmt wurde.
Der Lake District Führer leitet die 4 (!!)schwersten Pässe mit den Worten "Your passengers may be screaming 'we`re all gonna die... '"ein. Das sagt schon was.
Da wäre der Kirkstone Pass mit 20-25% (gradient 1 in 4) Steigung und dem Streckenstück mit dem schönen Namen 'the Struggle' eng, gewunden und mit Passing places.
Hardknott Pass ist 33%, und wird eingeleitet mit den Worten "The daddy of it all", "Blind Summits, blind corners, blind passes" und 180°Kurven, ausserdem eng und seitlich abfallend , danach folgt Wynrose Pass - der quasi auf der selben Straße liegt wie Hardknott ebenfalls bis zu 33% enge bis zT auch engste Straße mit ohne Leitplanke zT.
Honister Pass 25% "tricky with bits of OMG"

Wenn ihr nen Pas probieren wollt: Whinlatter Pass ist einfach genug, auch relativ Steigung aber nicht über 20% und den bin ich auch gefahren , das einzige nervige waren die Radfahrer.
Mein Rekord liegt bei 25% im Exmoor mit Stop Signal auf halber Strecke - hätt gern den 33% getestet - allerdings mit etwas Erfahrung und nem quasi SUV- dem Skoda Yeti.
8-19% vor allem viel 14% begegnen euch überall im Lake District.Also ruft euch nochmal die Regeln dazu ab, wie Motorbremse, nicht bremsen heiss laufen lassen, etc und lasst die Bremsen checken - bei dem 25% Ding roch der ganze Ort unten am Fuße der beiden Steigungen nur nach verbranntem Gummi und einige haben sich die Bremsen fast oder ganz ruiniert.

Ansonsten Lake District. Tanken ist besser knapp außerhalb, einkaufen (groceries) auch. Ich fand Keswick ziemlich teuer.
Ich fands etwas nass, da sich die Wolken an den Bergkuppen fest hängen aber ansonsten toll, wunderschöne Landschaft, viel zu sehen, tolle Seen.
Ich weiss nicht wofür ihr euch direkt interessiert, kann aber gern noch sowohl Tipps von dem was ich gesehen hab als auch Tipps aus dem Lake District Guide weitergeben - der war so funny, dass ich die 2013 Version gekauft hab.

Hallo ihr,

ihr seid ja noch heftig am planen!

Ich hatte diesen Thread etwas verfolgt weil ich selber vor ganz schrecklich vielen Jahren, auch im Alter von 19 Jahren, auch ab Stuttgart startend, auch Fähre ab/bis Calais nutzend, auch im August unterwegs, eine 3 1/2Wochen dauernde Auto-Tour durch England und Schottland machte.

Wir (2 Mädels) hatten aber keinen alten 190er Mercedes dabei, sondern einen ziemlich fabrikneuen 2CV (wers nicht mehr kennt= Ente). Auch waren wir counterwise und nicht wie ihr clockwise unterwegs; also, wir grob gesagt rechts hoch, quer und dann links runter. Mit winzig kleinem Budget und so schlecht vorbereitet, dass mir heute bei der Erinnerung noch ganz schlecht wird. Wir glaubten aber, schon alles Wichtige zu wissen. War natürlich nicht so, sicher ist man an Vielem mangels Wissen einfach vorbeigefahren.

Mit campen hatten wir es gar nicht, so dass also außer dem als bequem empfundenen schlafen im Auto (sehr oft) nur noch Hostels und B&B s übrigblieben. Immerhin wussten wir, dass es sowas überhaupt gibt. So als Anhaltspunkt: Hostels kosteten damals 1 - 1 1/4 Pfund und B&B 1,5 - 2 Pfund   (damaliger Währungskonverter 1GBP = rd. 6 DM).

Eine Auslandskrankenversicherung hatten wir bestimmt nicht; auch war die Wahl unserer Nachtschlafens-Plätze teilweise abenteuerlich und bisschen leichtsinnig. Ich erinnere mich eines Nachts wachten wir durch eine ins Auto leuchtende Taschenlampe auf. War aber nur die Polizei die meinte doch aus Sicherheitsgründen besser einen anderen Schlafplatz zu wählen, hier seien schon Überfälle vorgekommen. Hatten wir schleunigst gemacht.
Ist aber alles gutgegangen und, SCHÖN WARS!

Aus meinen stark verblassten Erinnerungen brauche ich dir nichts weiterzugeben was du nicht sicher längst weißt.

Auch hat Mina Dawn den Schatz ihrer reichhaltigen Erfahrungen ausgiebig und in beachtenswerter Arbeit vor dir ausgebreitet. Meine Bewunderung dafür.

Ja, ich wollte eigentlich nur sagen: VIEL SPAß !

ginus

PS: Stimme Mina Dawn voll bei. Auch ich finde die ADAC Infos zu Verkehrsvorschriften in GB und eigentlich für jegliches Ausland sehr dünn und keinesfalls ausreichend oder umfassend. Ich bediene mich da gern auch mal an den Infos unserer liebsten Nachbarn, dem ÖAMTC.

Hallo Marvin,

klingt abenteuerlich, war es auch etwas.

Würde ich aber heute auf keinen Fall mehr so machen. Schon weil es heute im Gegensatz zu damals eine immense Fülle an Möglichkeiten gibt sich vorab und ganz aktuell zu informieren. Ferner weil es mir genauso wie dir Spaß macht, sozusagen im Vorfeld in Gedanken schon mal zu reisen, z.B. Google Maps.

Zu den Kreiseln die m,M. nach nicht so schlimm sind:
ich habe mir im Vorfeld - insbesondere bei meiner letzten kleinen Kent-Rundreise - das richtige Verhalten im Kreisel so eingehämmert und auch immer wieder in Gedanken durchgespielt, dass es mir vor Ort nicht schwer fiel, dieses dann auch jeweils abzurufen.

Magic Swindon bin ich allerdings nicht gefahren und brauche das auch nicht !

ginus

PS: das leidige Thema mit den verlorengegangenen Postings. Leider, irgendwann erwischt es uns alle mal. Obwohl wir uns doch ständig vornehmen, das ganze erstmal in Word einzuhacken !

Kartenmaterial - ich hatte nen Navi dabei, hab mir aber in Ambleside zusätzlich ne Road Map für ganz GB gekauft - für 4,99 
Diese Lake District Führer gabs für unter 3 Pfund in allen Buchläden und Touristinfos. 
Während die dreispurigen und mehr Kreisel echt schwierig finde, sind Kreisel an sich in England dank der Blinkerei eher einfacher - außerdem sind die anderen Autofahrer auch auf Kreiselfahren eingestellt. 
Sehr enge Straßen sind ehrlich gesagt ein größeres Risiko. Wenn man länger allein ist auf nem Streckenstück und dann halt mittig fährt (oder eh nur Platz für ein Auto auf der Straße ist) und einem plötzlich wer entgegenkommt ist die Automatik nach rechts auszuweichen, was gefährlich ist. Auch auf Parkplätzen zieht man gern mal falsch rum beim ausweichen oder nimmt die falsche Ausfahrt. 
Engländer sind in der Regel viel geduldigere und höflichere Autofahrer als wir das hier gewöhnt sind. Aber überanspruche diese Höflichkeit nicht und weiche in Passing Places oder Laybys aus um andere durch zu lassen, wenn sich hinter dir ne Schlange bildet, oder du das Gefühl hast du nervst den hinter dir Fahrenden sehr. Mach ich auch immer, erstmal kann man danach selbst entspannter weiterfahren, dann muss man ja dran denken, dass man selbst nicht in Eile ist, die Einheimischen aber meist schon, das gilt besonders für Transporter und andere deutliche Arbeitsfahrzeuge.

Na dann ist es ja gut, dass ich die Pässe erwähnt habe. 
Sei auch vorsichtig mit Furten - nicht unbedingt im Lake District aber insgesamt- da gabs selbst bei Engländern schon mehrere Probleme, und wir wissen a) nicht wie man das fährt und b) ist es schwer die Tiefe einzuschätzen. -Hab bisher zum Glück nur ausgetrocknete Furten gefunden.

Wir fahren immer die 700km von zu hause bis Calais durch und fahren auch immer noch ein Stück weit in England. Diesmal weiter als sonst, aber bis ca Worthing (naja Umgebung von) eigentlich immer. Man hat ja immer ne praktische Pause mit der Fährenüberfahrt.
Wir waren gegen 12 Uhr da, mit zwei Pausen unterwegs. Um die Uhrzeit war da echt nix los wir sind quasi in allen Ballungszentren vor bzw nach Rush hour eingetroffen. Allerdings fahrt ihr ja ne andere Strecke als wir - nur die selbe Länge. 
Wir haben uns zwar diesmal auf dem Hinweg die Fahrt geteilt aber den Rückweg bin ich alleine gefahren - nachmittags und daher in ca 8 Stunden (inkl. zwei kurzen Pausen und nem Stau bei Antwerpen) .- Und ich hab auch die Strecke und die in England schon übernommen.
Wir bleiben auf dem Rückweg aber meist in Dover oder zumindest nicht zu weit davon entfernt da wir meist eine Fähre morgens oder am Vormittag nehmen. 
In Dover kann ich das Guesthouse Bleriots - Belper empfehlen. Nicht das allergünstige aber private Parking und ein geniales Frühstück - und in einigen Zimmern Blick aufs Castle.

Abend Rush-hour auf der M25 fängt so ca ab 16- 16.30 Ortszeit an, nach der morgens hab ich nicht gefragt.

Scheibenwischer noch einklappen bevor du losfährst.

ginus

PS: Hast du deine neue Auto-Gesamthöhe sorgfältig gemessen wegen Unterführungen und so?

Marvin16x:
Muss nur noch das Wetter mitspielen wie beim letzten Mal. Fast 12 Tage nur Sonnenschein gehabt...!!!

Na da hast du ja ordentlich Glück gehabt - wenn ich bedenke, dass ich über ein halbes Jahr in London gelebt habe, nicht mal in diesem Zeitraum hatten wir für 12 Tage durchgehend nur Sonne 
Aber zu deinen Bedenken bzgl des Wetters kann ich dir nur sagen: auch bei bedecktem Himmel und kurzen Schauern ist das Vereinigte Königreich immer ein Erlebnis 

Wünsche dir viel Spaß auf deiner nächsten Reise - wo wirds denn genau hingehen?

Lg Jana