Niki Air
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niki wrote:
Demel-CateringAllen NIKI- und Air Berlin-Passagieren werden auf jedem Flügen schmackhafte Sandwiches und antialkoholische Getränke serviert. Dies ist im Flugpreis inbegriffen.
Zusätzlich haben Sie die Möglichkeit, gegen einen Aufpreis der Tageszeit entsprechend ein Frühstück, eine warme Mahlzeit, oder eine „Gourmet Selection Box“ bei den Flugbegleitern zu bestellen. Mit Ausnahme der Strecke Wien-Zürich-Wien gibt es auf allen Flüge außerhalb der EU auch alkoholische Getränke zu kaufen.Die Speisen, die auf NIKI-Flügen geboten werden, werden täglich frisch vom Wiener K.u.K.-Hoflieferanten DEMEL zubereitet. Je nach Saison gibt es verschiedene Menüspezialitäten.
Das Catering unseres Partners Air Berlin wird von der Firma Sansibar geliefert. Bitte beachten Sie, dass nicht alle angebotenen Speisen auf jedem Flug erhältlich sind.Bei einer Vorbestellung via Internet steht Ihnen jedoch das komplette Menü zur Auswahl. Hier finden Sie einen Vorgeschmack auf unser Angebot.
Kalbsbutterschnitzel € 8,-
Paprikahuhn nach Altwiener Art € 8,-
Hong Kong Noodles € 8,-
Hausgemachter Kaiserschmarrn € 7,-
Gourmet Frühstück 1 € 11,-
Gourmet Frühstück 2 € 11,-
Gebackenes Hühnerschnitzel € 12,-
Ausschließlich online bestellbar:
Yellow Chicken Curry € 8,-
Kids Menü € 7,-
Healthy Breakfast € 11,-
Chicken Caesar’s salad € 11,-
Vegetarisch € 11,-
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Danke für deine Antwort!
Hab auch an die Fluggesellschaft geschrieben, folgendes email kam zurück:
Guten Tag,
auf Flügen über 3 Stunden 30 Flugzeit gibt es bei NIKI immer warmes Frühstück/Mittag/Abendessen ohne Aufpreis.
Mit freundlichen Grüßen
××××××××××××
Head of CateringAnmerkung: Bitte keine Namensnennungen, denn auch Mitarbeiter haben Persönlichkeitsrechte.
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niki wrote:
Die Speisen, die auf NIKI-Flügen geboten werden, werden täglich frisch vom Wiener K.u.K.-Hoflieferanten DEMEL zubereitet.Da sich das so liest, als würden die Menüs direkt aus der altehrwürdigen Konditorei Demel mit dem Fiaker aus der Wiener Innenstadt zum Flughafen gebracht, möchte ich das doch etwas erklären:
Der Wiener Gastronom und Caterer Attila Dogudan hat vor ein paar Jahren die Konditorei Demel übernommen. Dogudan ist ein langjähriger Freund und Geschäftspartner von Niki Lauda. Schon in der Lauda Air wurde Essen von Dogudan (Do & Co) serviert. Und jetzt kriegt das Essen halt ein Demel-Mascherl.
Und wenn Demel K.u.K. Hoflieferant ist, wen beliefert er dann? Kaiser und Könige gibt's in Ö schon länger nicht mehr.
Aber Hauptsache es schmeckt!
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Das ist halt Österreich !
Hier wird auch die Ehefrau vom Herrn Doktor - Frau Doktor genannt, auch wenn sie eine Universität in ihrem ganzen Leben nicht von innen gesehen hat
Ich find halt den Preis etwas heftig für die Demel Menüs, 11 EURO für ein Frühstück da will ich schon Ausblick auf den Stephansdom gg
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Aber lecker is das Do&Co Essen schon! Und Service auch 1A!
Da können sich andere u.a. deutsche Fluglinien ein Scheibchen abschneiden! -
So,
nachdem ich im letzten Jahr 4x mit Niki von Salzburg nach Hurghada und natürlich auch retour geflogen bin, kann ich Dir sagen dass es auch dem Flug ein warmes Essen gibt. Wenn du von Wien aus sehr früh fliegst, gibt es ein Frühstück mit Schinken, Frischkäse und Eierspeise.Ansonsten gab es immer 2 Gerichte zur Auswahl.
Eigentlich muss ich sagen dass bisher alles - für "Flugzeugessen" sehr gut war!
Bei unserem Rückflug im September bekamen wir Frühstück serviert - die Maschine kam in alle Früh aus Wien - ich befürchte da haben die auf dem Flug von Wien nach HRG. das falsche Essen serviert.
LG.
Katja -
Hallo zusammen,
ich muß jetzt unsere österreichischen Nachbarn mal loben und dafür bietet sich dieser Thread ja förmlich an. Zumal die Eingangsfrage schon beantwortet ist.
Wir sind letztes Wochenende mit Niki von München nach Wien und zurück geflogen und wir waren ganz begeistert.
Auf diesem Flug gab es natürlich wirklich "nur" ein Sandwich, das war aber hammermäßig lecker. Zur Auswahl standen auf dem Hinflug Speck-Ei und Gouda-Tomate, auf dem Rückweg gab es dann einheitlich Thunfisch-Ei und Hähnchen-Tomate.
Außerdem wurden verschiedene Zeitungen und Magazine angeboten, die Mädels im Service waren sehr freundlich und zuvorkommend und selbst die Sicherheitshinweise waren amüsant gestaltet.
Da haben wir das Speibsackerl gar nicht gebraucht ...
Viele Grüße,
BlackCat70
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christian31c wrote:
Aber lecker is das Do&Co Essen schon! Und Service auch 1A!
Da können sich andere u.a. deutsche Fluglinien ein Scheibchen abschneiden!Finde ich auch.
Und ehrlich: Auf fast allen Flughäfen kostet ein besseres Essen bald mal mehr. Es ist ein Service, den ich gerne oft nutze.
Wenn man dann noch bedenkt, wie der Flugpreis war (wenn man lange genug buchte oder ein Aktionsangebot nutzte), dann fällt es sowieso nicht mehr schwer, die paar Euro draufzulegen.
Es ist auch die Gelegenheit, den Flugbegleitern mal einen Euro Trinkgeld zu geben.BTW: FlyNiki heißt die Gesellschaft (und sie kooperieren mit AirBerlin).
Seit gestern haben sie eine neue Homepage.
Wenn ich nicht im Cockpit sitze und den Flug privat zahle, fliege ich jederzeit gerne mit FlyNiki.
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Niki ist in punkto Service bisher die beste Charter-Airline mit der ich geflogen bin. Das war vor 2 Jahren von RHO nach SZG.
Leckeres Essen mit Auswahl aus zwei warmen Gerichten, ständig kam eine Stewardess mit Getränken - auch hier Top-Auswahl (ich meinte die Getränke .
Vom Sitzplatzangebot bzw. von der Beinfreiheit her waren sie dann allerdings nicht besser als die Deutschen (auch nicht schlechter). -
Flyniki fliegt jetzt ab dem 1.11.2008 die Strecke Vie - Inn, wahrscheinlich zieht sich die Sky Europe ganz zurück, denn die hatten ja angekündigt ab dem Winter wieder fliegen zu wollen, und ich glaube nicht dass sich das rechnet wenn die Strecke 3 Airlines anbieten. Bin mal gespannt.
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lz2dtslz wrote:
Flyniki fliegt jetzt ab dem 1.11.2008 die Strecke Vie - Inn, wahrscheinlich zieht sich die Sky Europe ganz zurückSkyEurope hat sich bereits ganz zurückgezogen.
Das Problem ist einfach das Wetter, da sind zu viele Flüge ausgefallen.
SkyE. hat die Flüge dann einfach gestrichen -die Austrian hat entweder auf besseres Wetter gewartet oder weicht nach Salzburg aus.Ich hoffe, Niki bekommt das hin. Ich wüßte nur nicht wie.... denn
wenn im Inntal eine Wolke hängt, kann/darf auch der modernste Airbus nicht
anfliegen.Die Austrian hat jedenfalls mit den B737ng der Lauda Air Flugzeuge,
die Innsbruck komplett automatisiert auch anfliegen können/dürfen.
Sie fliegen aber meist nur mit Austrian Errors ;), dafür aber öfter.
Für die B737ng sind halt oft zu wenig Passagiere.Niki/AB erhöht übrigens die Frequenz VIE-MUC auf drei tägliche Flüge.
Sehr gespannt bin ich, wenn nächstes Jahr Flüge auf die Azoren begonnen werden.
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Die Austrian hat jedenfalls mit den B737ng der Lauda Air Flugzeuge,
die Innsbruck komplett automatisiert auch anfliegen können/dürfen.so...alten thread aufwärm und dann auch noch oT
737NG kann einen LOC/DME App (OEV) mit anschließendem Visual komplett automatisiert fliegen?cool...das flugzeug will ich auch haben
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CocktailKtn wrote:
cool...das flugzeug will ich auch habenSuche mal nach den Begriffen RNP RNAV und Innsbruck...
Es war die Dissertation eines Lauda Air CoPiloten - hatte vor ein zwei Jahren das Vergnügen, dass er mich in den Urlaub nach SSH flog
Die Dissertation ist als Büchlein erschienen:Zumindest damals war es nur möglich dass man die FMCs der B737ng so umprogrammieren konnte, dass soetwas überhaupt möglich ist.
Airbus hat ein anderes Steuerkonzept, weshalb nicht die erforderliche
Genauigkeit erreicht werden kann.Ich hab einiges dazu gesehen, echt beeindruckend wie genau die Maschine
jedenfalls die Flugbahn hält. -
cool...nur meines Wissens (lt. Charts) ist es halt so, das man RTT NDB auf 9500ft, outbound hdg 220, aufn localicer OEV --> also quasi wie ein ILS, dann über AB nach rechts Visual auf die 26...kann natürlich sein, das es entwicklungen gibt die vollautomatische Landungen zulassen....wäre natürlich supe für LOWI
73 de martin
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Geht das auch wenn die linke Warpspule ausfällt ?
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wiener-michl wrote:
Geht das auch wenn die linke Warpspule ausfällt ?Die ist normalerweise nicht angeschaltet -quasi StandBy,
falls alle GPS ausfallen und das IRS auch noch den Geist aufgibt.Natürlich auch nur wenn man gerade IMC unterwegs ist, sonst fliegt
man das VFRUnd die EFCOP Richtung Westen würde ich nicht mit Warp fliegen...maximal Impulsantrieb
Mit hat damals im FFSim der B737 schon gereicht, mit 310knt durchs Inntal Richtung Arlberg zu düsen. Hätte mein CoPilot (der auch das Gas bediente) nicht rechtzeitig angesagt, wenn ich die Kurve (da wo es einen Knick macht) einleiten soll, währe ich an der Wand geklebt.......
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Alles klar Siegfried
