Hallo,
erstens kann man das Limit schnell und problemlos erhöhen.
Zweitens wird in der Regel nur ein Blanko Abzug von der Kreditkarte erstellt, aber keine Beslastung getätigt. Folglich spielt der verfügbare Rahmen höchstwahrscheinlich absolut keine Rolle.
Denn ich hatte noch nie irgendwelche Buchungen durch die Kautionshinterlegung erhalten.
Gruß
Berthold
Hallo Coraya,
also bisher sieht es so aus, daß alle Langstrecken Billigflugprojekte bisher gescheitert sind. Der erste war übrigens Sir Freddie Laker, dann die Oasis, aber auch die BRA und noch einige, die gar nicht aus den Startlöchern gekommen sind. Tower Air kann man vermutlich auch noch dazu zählen.
Somit gibt es Belege dafür, daß es bisher nicht funktioniert hat. Auch Hongkong war übrigens eine Destination die schön Zentral in Asien liegt. Zumindest aus Europa gesehen, sogar fast noch besser, als Kuala Lumpur.
Wie es übrigens mit Anschlußflügen aussieht wird man wohl auch sehen müssen. Werden hier von der Air Asia Anschlüsse garantiert, dann ist das ohnehin der erste Schritt weg vom Billigflieger.
Außerdem, wenn Du richtig gelesen hättest, so behaupte ich ja nicht, daß es nicht klappen kann, sondern daß es maximal in einem sehr begrenzten Rahmen funktionieren wird. Auch ein kleiner Unterschied.
Warum ich so pessimistisch bin. Ganz einfach. Die Billigflieger in Europa und anderswo können auf viele Vorteile in Ihren Betriebsbläufen zurückgreifen, die auf der Langstrecke einfach nciht mehr zum tragen kommen, oder nur noch minimal sich auf die Kosten auswirken werden. Das kann man nicht wegdiskutieren. Vor allem werden die Vorteile der Billigflieger um so kleiner, je teurer das Kerosin wird. Gleich auf welcher Strecke. Auch das ist Fakt.
Gruß
Berthold
Hallo,
also ich denke, daß bei diesem Preis schon einmal die Steuern und Gebühren fehlen. Denn auch diese Gesellschaft wird nicht 30 - 40 % aller Flüge zu diesem Endpreis anbieten können. Zumindest nciht auf Dauer. Dann kommen ggf. weitere Kosten und Gebühren hinzu. Zusätzlich noch die Frage nach Service und Sitzabstand.
Das nächste wäre dann das Thema Zubringer. Klar könnte man mit einer Ryanair eventuell dorthin gelangen, doch was ist, wenn diese mal wieder gerade nicht fliegt, weil sie mal wieder einen Flughafen nicht bedient um für niedrige Gebühren für Ihre Kunden zu kämpfen? 
Das Ganze wird zwar spannend werden, doch die Preisvorteile, die die Billigflieger haben, kommen auf der Langstrecke einfach weniger zu tragen. Daher wird sich das, wenn es überhaupt von Dauer sein sollte, auf ganz wenige Strecken beschränken. Nur da wo ein sehr hohes Aufkommen zwischen den Destinationen ist, kann sich die Langstrecke überhaupt rechnen.
Man denke an Oasis und andere, die sich schon in diesem Segment versucht haben.
Gruß
Berthold
Hallo,
grundsätzlich wäre das auf Ibiza möglich. An der Playa Talamanca hat man genügend Abstand zu den Fliegern, ohne daß diese wirklich stören. Von der Lage her kann man die Häuser ab dem Playa Real in Richtung Ibiza Stadt empfehlen.
Spektakuläre Bilder gibt es auch aus Skiathos. Diese zeigen aber Flugzeuge direkt über dem Hafen. Fraglich, ob hier auch ein Strand in der Nähe ist. Kann man aber sicher über die Satellitenbilder der Hotels hier erkennen.
Grundsätzlich wäre auch Antalya eine Möglichkeit. Allerdings wird hier meist über das Land und nicht über den Strand angeflogen. Ansonsten würde mir noch Sylt, in den Sommermonaten einfallen. Auch das sollte irgendwie funktionieren.
Schau doch einfach mal unter den Flughäfen auf dieser Homepage.
Vorab einfach einmal auf einer Karte Flughäfen in Küstennähe suchen und dann schauen, ob es die passenden Bilder dazu gibt. Dann über die Satellitenkarte hier prüfen, ob Hotels in direkter Nähe zu finden sind.
Gruß
Berthold
Hallo,
die Planungen scheinen schon recht weit fortgeschritten zu sein. Denn das hier wäre dann wohl schon das erste Flugzeug, so denn die Angaben zuverlässig sind.
Gruß
Berthold
Hallo,
ich denke, daß hier wieder einmal nur die halbe Wahrheit gesprochen wird. Natürlich hat das Ganze nicht direkt mit der Privatisierung von Alitalia zu tun. Indirekt aber sicher schon.
Denn das Konsortium, das die Alitalia übernehmen will, hat ja schon angekündigt sich auf einen Hub - und zwar Rom - zu konzentrieren. Dann gibt es natürlich Platz in Malpensa und vor allem auch das nötige Personal um dort einzusteigen. Zubringer kann dann zusätzlich die Air Dolomiti erledigen und schon haben die neuen Besitzer der Alitalia ein neues Problem. Sicher wird es nicht lange dauern, bis die ersten Langstrecken angeboten werden.
Das ganze sieht mir wieder einmal nach einem sehr guten und wohlüberlegten Schachzug aus. Die Lufthansa gründet eine italienische Airline und schafft / rettet viele Arbeitsplätze in der Region. Was wetten, daß die Alitalia in ein paar Jahren, doch abgewickelt, oder von der Lufthansa übernommen wird?
Gruß
Berthold
Hallo,
klare Antwort. Die Flieger stehen ja nicht so einfach herum. Ein Flugzeug ist über einen langen Zeitraum exakt eingeplant. Da können Routen nicht, oder nur über einen sehr hohen Aufwand geändert werden.
Bei der Planung spielen extrem viele Faktoren eine Rolle. Beginnend bei Streckenrechten, Betriebszeiten der Airports, Wartungsintervallen, Ruhezeitenregelungen des Personals, Anschlussaufträge und, und, und....
Hunderte Dinge gibt es die bei der Flugplanung beachtet werden müssen, damit so etwas reibungslos klappt. Also einfach einen Flieger nehmen, wird nur in den seltensten Fällen funktionieren.
Gruß
Berthold
Hallo Manuela,
der Beitrag stimmt leider nicht ganz. Zum einen bucht man bei Holiday Autos, von ganz wenigen Ausnahmen einmal abgesehen, immer ohne Selbstbeteiligung. Diese wird im Schadensfall jedoch vor Ort einbehalten und man bekommt diese dann von Holiday in Deutschland zügig ersetzt.
Definitiv falsch ist, daß man erst nach der Buchung erfährt, wer der Vermieter vor Ort ist. Denn das kann Dir jedes Reisebüro selektieren. Und zwar auch danach, ob eine Flughafenübernahme direkt dort erfolgt, oder erst ein Transfer zur Mietstation nötig ist. Adressen von Anmietstationen sind übrigens auch hinterlegt.
Ebenfalls werden bei den Firmen unterschiedliche Fahrzeugtypen angezeigt. Wer also seine Chance auf das passende Fabrikat erhöhen möchte, kann oft auch zum gleichen Preis eine Alternative wählen.
Gruß
Berthold
Hallo,
entscheidend ist alleine, ob es sich um beide Flüge auf einem Ticket sind. Wenn dies der Fall ist, dann muß die Fluggesellschaft auch die Weiterbeförderung übernehmen.
Sind es auch unterschiedliche Buchungen, dann ist die Gesellschaft aus dem Thema Weiterbeförderung heraus. Einzig eventuelle Rechte aus der Fluggastverordnung können geltend gemacht werden.
Heißt also folgendes:
Wenn Du einen Flug der Condor buchst mit integrietem Anschluß der Lufthansa. Die Umsteigezeit in Frankfurt ist eine Stunde und der Weiterflug wird nicht erreicht, dann muß die Condor für die Weiterbeförderung sorgen.
Buchst Du beide Flüge extra. Also ein Condor Ticket und dazu unabhängig einen Lufthansa Zubringer, dann braucht die Condor nicht zu interessieren, ob Du rechtzeitig am Schalter ankommst und ob die Verbindung funktioniert. Verpasst Du also den Condor Flug, dann ist das ganz alleine Deine Sache.
Einzig wenn der Lufthansa Zubringer soviel Verspätung hätte, daß aus diesem Flug Ansprüche anhand der Fluggastrechte entstehen, dann könntest Du diese geltend machen. Den Weiterflug aber ebenfalls nicht, denn den interessiert auch die LH wieder recht wenig.
Gruß
Berthold
SQ325 wrote:
Quelle Wiki zum Thema Bangkok Airways.Am 21. November 1990 stürzte eine de Havilland Canada DHC-8-103 auf dem Weg von Bangkok nach Koh Samui kurz vor der Landung in eine Kokosnussplantage auf Koh Samui. Die Piloten flogen verwirrtdurch einen misslungenen Landeversuch in ein Unwetter, wo sie die Orientierung verloren. Alle 38 Insassen, davon 33 Passagiere, verloren ihr Leben.[1]
Danke mal für die Info,
Fakt ist aber, daß die Airline seit 18 Jahren ohne weiteren Totalverlust fliegt. Das schafft auch nicht gerade jeder. Zum Vergleich die Swiss/Swissair/Crossair schafft das gerade einmal 6 Jahre. Im gleichen Zeitraum - den letzten 18 Jahren - hatte die Gesellschaft drei Totalverluste, viele Zwischenfälle und unter anderem eine Landung ohne Sprit! Auch ganz nett. Selbst wenn ich hier die größere Flotte rechne, so sieht die Bangkok Airways sicher nicht schlechter aus. Rein auf die Unfälle gerechnet.
Hier mal ein Beispiel von mir:
DATE: 10.07.2002 LOCAL TIME: 20:35 LOCATION: Werneuchen AP / Germany AIRLINE: Swiss - Swiss International Air Lines TYPE: Saab 2000 REGISTRATION: HB-IZY C/N: 2000-047 Age: 5 years + 2 months OPERATION: ISP FLIGHT: Basle -> Hamburg (LX 850) OCCUPANTS: 16 pax + 4 crew FATALITIES: 0 INJURIES: 2 pax DAMAGE TO AIRCRAFT: minor/substantial (PHOTO Series) Due to voilent thunderstorms with heavy rain and strong winds, the aircraft was diverted from HAM to Bremen and then to Berlin, but airports there were all closed. The aircraft then eventually ran out of fuel as weather conditions elsewhere prevented a landing and the pilots carried out a forced landing on a small airfield north of Berlin with no (or limited) engine power. On landing, the main gear collapsed resulting in significant damage.
Nur damit wir uns nicht falsch verstehen. Mit der Swiss würde ich fliegen, allerdings erst wieder, seit sie von der LH übernommen wurde. Davor hätte mich einige Jahre niemand an Bord der Airline bekommen. Auch nur eine Meinung, aber eine belegbare!
Gruß
Berthold
Hallo,
nein ich war noch nicht in Südostasien und die Chance, daß ich jemals dorthin komme ist auch relativ gering. Mich interessiert es auch wegen meiner Kunden und weil ich bei der ganzen Sache die Logik nicht so ganz verstehe.
Denn wie gesagt ist die Muttergesellschaft bisher eine Airline mit, soweit mir bekannt, tadellosem Ruf. Daher wundert mich die Einschätzung der zuständigen Stellen der EU. Folglich wäre es für mich interessant zu wissen, ob sich hier irgendwelche Dinge verändert haben. Zum Beispiel die Besitzverhältnisse, oder andere Parameter.
Exakt darum möchte ich mehr wissen. Rein prophylaktisch und aus Neugier. Denn wenn mir etwas nicht logisch erscheint, dann möchte ich gerne mehr darüber erfahren.
Gruß
Berthold
Hallo,
mein Problem besteht darin, daß hier ein Statement zur genannten Airline kommt. Jedoch keinerlei Statement zu den von Dir genannten Fluggesellschaften. Denn laut der schwarzen Liste ist der nachgefragten Airline ein Subcharter ausdrücklich erlaubt.
Wenn nun die Bangkok Airways in Deinem persönlichen Statement mit Gesellschaften wie der Adam Air und der Air Mandalay verglichen wird, von denen eine ja nicht einmal mehr existent ist, dann wüsste ich schon gerne warum. So lange Du da aber keinerlei Zusammenhänge herstellen kannst, hat das Ganze aber keinen Wert.
Ich gestehe Dir ja Deine Meinung zu, doch auf irgendetwas muß Diese doch fundiert sein. Dies wüsste ich halt gerne, denn mit einer gefühlten Abneigung kann ich leider nichts anfangen.
Daher nochmals die Bitte darum, auch an Andere, hier etwas beizutragen. Denn die Siem Reap erhält ja das Einflugverbot, zu dem wir auch den Text kennen. Für die Bangkok Airways als Muttergesellschaft bestehen jedoch keinerlei Beschränkungen und bisher war mir diese Airline auch als äußerst solide bekannt. Jedenfalls habe ich noch nie etwas nachteiliges gehört, oder gelesen.
Und weil mir das Ganze doch etwas komisch vorkommt wüsste ich halt gerne, ob Jemand hierzu genauere Informationen hat, als das, was in der Begründung für dieses Einflugverbot steht.
Gruß
Berthold
Hallo,
Klar geht es hier um Meinungen. Aber wenn die nur auf "mag ich nicht, weil ich es nicht mag" beruhen, dann kann jeder hier gerne darauf verzichten. Wenn ich keinerlei Fakten dazu beisteuern kann, dann muß ich doch nicht unbedingt schreiben.
Egal was es ist. Sei es Hörensagen, eigene Erfahrungen, belegbare Fakten, oder was auch immer. Wenn aber gar nichts als Begründung kommt, dann mag ich die Meinung nicht, weil Sie durch nichts erklärt wird. Völlig egal wie diese ausfällt, oder ob mir diese passt.
Mit nur "mag ich nicht" kann man auch keinerlei Diskussion führen. Folglich wird der Beitrag dadurch völlig wertlos. Nur dagegen wehre ich mich!
Denn was hat der Vergleich einer thailändischen (und kambodschanischen) Airline mit der einer indonesischen und burmesischen zu tun, die absolut keinerlei Schnittpunkte aufweisen, außer daß alle vier Fluggesellschaften aus Asien stammen?
Gruß
Berthold
Hallo,
also nur irgendein Kommentar geschrieben; ohne jegliches fundiertes Wissen. 
Denn wären das vorhanden, würdest Du irgendetwas belegen können. Eins ist mir jedenfalls klar - Freunde werden wir so sicher nicht.
Interessant wäre aber, ob wirklich jemand irgendetwas Sinnvolles und vor allem irgendwelche Fakten beisteuern kann. Denn Meinungen brauche ich, so wie die Frage hier gestellt ist, sicher keine!
Bei diesem Thema kann es nämlich nur um belegbare Fakten gehen. Und sicher wird keine Fluggesellschaft, wegen Ihrer Piloten ein Einflugverbot bekommen, so lange diese eine gültige Lizenz haben.
Gruß
Berthold
Hallo,
sorry, aber vielleicht habe ich mich etwas mißverständlich ausgedrückt. Natürlich liegt die Straße nicht zwischen Hotel und Strand. Wenn man abends jedoch weg möchte, dann kann Sie schon ein Thema werden.
Als ich jedenfalls an der Playa de Muro stand war der Strand damals sehr schmal. Darum auch "zum Teil", da ich nicht den ganzen Strand kenne und soweit ich weiß der Sand ja an einer Ecke der Bucht vom Meer abgetragen wird und dafür an der anderen Seite wieder auftaucht. Wenn es noch aktuell ist transportiert man den im Winter ja dann wieder zurück! 
Ansonsten ist die Bezeichnung Touristenhochburg ja recht weit in der Auslegung. Manche finden ja schon alles Besser, was nicht wie dei Playa del Palma, oder Lloret de Mar aussieht.
Hier hätte ich mir einfach etwas mehr Differenzierung in den Antworten gewünscht. (eine präzisere Fragestellung wäre auch nicht schlecht gewesen)
Gruß
Berthold
SQ325 wrote:
Haha, ist gut ;). Ich habe ledeglich gesagt, dass ich mit Bangkok Air = Siem Reap nicht fliegen würde. Ich könnt die Liste noch erweitern wie Adam Air, Air Mandaly, fly12go...........alles renomierte Airlines.
Hallo,
auch ich würde mit Adam Air und Air Mandalay nicht fliegen. Renomiert ist Adam garantiert nie gewesen und Air Mandalay wohl auch eher weniger. Was die beiden Gesellschaften aber mit denen von mir angefragten zu tun haben sollen, ist mir jedoch mehr als schleierhaft.
Denn praktisch jede Airline musste bis vor kurzem zwingend auf die Bangkok Airways zurückgreifen, so Sie denn nach Koh Samui Tickets anbieten wollten. Die Thai im übrigen fliegt (flog?) diese Strecke im Codeshare!
Solltest Du also irgendwelche sachlichen Gründe vorbringen können, warum man die PG nicht fleigen sollte, dann akzeptiere ich Deine Meinung gerne. jedoch kenne ich leider keinen, der irgendwie dagegen sprechen würde.
Junge Flotte, super Service und sehr kulant, selbst bei im Anschluß verpassten Langstreckenflügen! Auch mir sind noch keine größeren Zwischenfälle bekannt. Vielleicht weißt Du aber mehr als ich? Dann aber bitte auch sachlich begründet hier vortragen.
Gruß
Berthold
Hallo,
also ich muß mich doch über so einige Tipps der Experten für die Inseln doch etwas wundern.
Denn gesucht werden ja nicht die Touristenhochburgen und dazu zählt Alcudia sicher auch. Zugegeben etwas ruhiger, aber trotzdem. Can Picafort zu empfehlen ist aber sicher verkehrt.
Ebenso sollten man bei der Kinderfreundlichkeit nicht die Straße bei den Hotels vergessen. Denn während der Saison ist das nicht ganz ungefährlich. Faktisch hören wird man sie aber nur selten.
Auch Erwähnung finden sollte, daß der Stqand von Alcudia zwar sehr lang, aber vielfach auch sehr schmal ist.
Meine Tipps außerhalb der Touristenhochburgen beziehen sich daher auf die anderen Baleareninseln.
Viele Familienfreundliche Hotels finden sich auf Menorca. Und selbstverständlich haben auch Ibiza und Formenera für Familien einiges zu bieten.
Empfehlungen wären:
Ibiza: Stella Maris Paraiso
Formentera: Riu La Mola
Menorca: Insoltel Club Punta Prima
Gruß
Berthold
Hallo,
natürlich kann man den Pas auf den neuen Namen schon vorher beantragen. Diese wird dann einfach direkt bei der Hochzeit vom Standesamt ausgehändigt.
Grundsätzlich kein Problem, so lange es von "amtswegen" klappt. Sicherer ist aber die andere Methode.
Gruß
Berthold
SQ325 wrote:
Ich will keine Angst schüren, aber mit beiden Airlines würde ich nicht fliegen. Natürlich bleibt es jedem selbst überlassen
Hallo,
wieso würdest Du nicht mit der Bangkok Airways fleigen? Das würde mcih schon interessieren.
Gruß
Berthold
Hallo,
also ich empfehle den Namen zu wählen, für den definitiv ein gültiger Reisepass vorliegen wird. Die Mehrzahl der frisch verheirateten reisen noch mit dem alten Namen. Es ist einfach sicherer. Denn wenn der neue Pass nicht pünktlich kommt, werdet Ihr definitiv nicht in Eure Flitterwochen starten!
Je nach Ziel und Fluggesellschaft kann es sich übrigens lohnen, daß man angibt, daß man in die Flitterwochen fliegt.
Gruß
Berthold