Siehste Maja, Fallschirme wurden nicht gebraucht!
War echt geil LIVE dabei zusein. Start und Landung waren vorschriftsmäßig.

Salvamor, habe bei uns (AI-DE) mit der Konstruktion gesprochen und noch einen Kollegen in Toulouse (AI-FR) kontaktiert. Das mit den Schleudersitzen ist wie ich schon beschrieben habe ein Hirngespinst. Das wird nur bei Militärischen Fliegern angewandt. Da es sich um einen Erstflug
handelt und dieses Flugzeug auch eine Musterprüfung  durchlaufen hat, ist die bauliche Veränderung, zwecks Cockpitoberschale mit Notausstieg, auch garnicht zulässig. Was bringt es wenn ich später eine erneute Musterzulassung beantragen muß, nur um so einen Vogel ersteinmal in die Luft zu bekommen.
Wie Lutz es schon mit der Simulation beschrieben hat, KANN eigentlich, bis auf Restrisiko, nichts passieren.

Sorry weiß nicht was da passiert ist.

Sonst habt ihr keine Problem, es ist doch bekannt was man für einen Paxseat - Abstand man im Charter hat, oder? Wenn ich schon BSP. 3000€ für einen Urlaub ausgebe, dann buche ich gleich vernünftige Sitze, natürlich wenn angeboten( muß ich ja zugeben). Aber wenn ich buche sehe ich im Katalog, oder im Reisebüro erfahre ich dann, was das für eine Maschine ist. Und man kann überall nachlesen was die bieten, also finde ich es Schwachsinnig solche Kritik überhaupt anzuwenden. Möchte mal sehen wie die Leute reagieren wenn die ihr Auto aus der Werkstatt holen. Ist immer ein guter vergleich da ich es selber mit renomierten Fluggesellschaften zutun habe. Ich glaube solchen Leute haben immer was zu meckern.

Meine Frau und ich sind mit unserer 2-jährigen Tochter vor einigen Wochen mit Hapag Lloyd von Frankfurt nach Gran Canaria geflogen. Wie auf diesen Strecken fast ausschließlich üblich, wurde eine B 737-800 eingesetzt, in die seit Sommer dieses Jahres noch 5 Sitze mehr "hineingequetscht" wurden, so daß die Maschine über 189 Sitzplätze verfügt. Hier nun die Kritikpunkte:
1.) Der Sitzabstand ist für jemanden über 1,70m entsetzlich gering.
2.) Bei Betreten des Flugzeugs in Frankfurt lagen keine Zeitungen oder Zeitschriften aus. Lediglich in den Fächern über den Sitzen gab es wenige Exemplare, die schon kurz nach dem Start vergriffen waren.
3.) Keine Kissen verfügbar, lediglich raue Fleece-Decken.
4.) Unfreundliches, wenig hilfsbereites Personal: Fragten nicht mal nach, ob sie für unsere Tochter ein Gläschen aufwärmen können oder ob wir ggf. später essen möchten, da wir in der ersten Reihe saßen und unser Kind auf dem Schoß verweilen mußte, da alle Plätze ausgebucht waren.
5.) Als Gäste der 1. Reihe hatten wir keine Menüwahl, da wir dort das Essen als Letzte erhielten. Eine Ewigkeit dauerte auch, bis die Getränke endlich kamen.
6.) Ein Flugzeug mit 3 Toiletten für 195 Menschen inkl. Besatzung ist eine Zumutung: Die vordere Toilette war nur mit Mühe zu erreichen, da stets der Vorhang von der Kabine den Zugang erschwerte bzw. die Besatzung es gar nicht gerne sah, daß man nach vorne kam. Entsprechende Schlangen vor allen Toiletten: Nach dem Essen ca. 10 Passagiere, die vor einer Tür auf dem elend engen Kabinengang warten mußten.
Fazit: Hapag-Lloyd ist meiner Ansicht nach die schlechteste deutsche Chartergesellschaft. Ich bin bereits mit allen Chartergesellschaften geflogen, sowohl Mittel- als auch Langstrecke, daher erlaube ich mir dieses Urteil.
Ich siedele Hapag-Lloyd in der "Kategorie Billiglinie" an, was den Service und den Sitzplatzabstand betrifft. Da von Frankfurt auf die Kanaren nur mit diesen kleinen Boeings geflogen wird, ist dieser Flug kein Urlaubsflug, sondern ein Horrorflug in einer Sardinenbüchse.
Leider fliegt TUI fast ausschließlich mit Hapag-Lloyd, da sie zum Konzern gehört.
Für unsere nächste Flugreise nach Lanzarote im Mai 2005 haben wir bereits einen Flug bei Condor gebucht und das Hotel bei TUI separat. Einerseits sparen wir dabei zusammen ca. 500 EUR und andererseits fliegen wir mit einer anständigen Airline.
Tip: Hotel und Flug möglichst extra buchen, da hohe Ersparnisse die Folge sein könnten. Flüge bei Condor bereits ab 29,- EUR/Strecke. Das einzige ist, daßl keine Reiseleitung den Gast am Flughafen empfängt und die Busnummer zuweist. 500,- EUR für eine Reiseleitung, die eh keiner braucht, sowie für den Transfer ist schon ein großer Batzen, an dem die Reiseveranstalter verdienen.
euten kann man verkaufen was man will, die haben immer was zu meckern.

Ich weiß, ich weiß. Ich bin ein bischen spät dran, aber besser zu spät als nie. Also, ich gebe mal folgendes dazu:

1. Zum Erstflug werden keine Paxe mitgenommen, weil es aus Versicherungstechnischen Gründe nicht möglich ist, wer soll im Falle eines nicht erfolgreichen Fluges für die Paxe aufkommen, was ich persönlich nicht hoffen will.
2. Ich finde den Vogel sehr gelungen und es muß ihn geben, weil immer mehr Menschen mit dem Flieger unterwegs sind. Und dann auch lieber Nonstop fliegen wollen, als ständig irgendwo in der Pampa zwischenlanden.
3. Ich würde jederzeit gerne mal mit dem Superjumbo fliegen, wenn ich denn die möglichkeit habe.
4. Salvamor, wo hast Du das mit den Schleudersitzen her? Das ist mir ganz neu, wüßte nicht das wir sowas machen. Habe schon selber Flieger zum Erstflug ausgerüstet
   und da waren die nicht eingebaut. Es wäre auch garnicht statisch zulässig. Und stell Dir vor im Notfall muß Du mit´m Kopf durch ein
   Hautfeld was aus 2,5mm starken Titan ist.
   Das Risiko ist nun mal groß in der Fliegerei und das gehen die Kutscher ein. Werden schlißßlich auch mit einer 6-stelligen Summe entlohnt für
   ca. 4 Std. fliegen, pro versteht sich.
5. Ob der Erstflug noch 03/04.05 stattfindet ist noch nicht raus, da die um ca. 3 Monate zurückhängen. Nur soviel steht jetzt aber schon fest. Sie wird am 14. Juli nach Hamburg kommen. Uhrzeit kann ich nicht sagen.
6. Luxus hin , Luxus her. Das sind alles nur Vorschläge was man machen kann. Die ersten werden woll nur in reiner Charterbestuhlung ausgeliefert.

So Maja, ich denke ich konnte Dir mal wieder ein bischen helfen.

Rot/Weiß/Köpfe/Rauchen?
Vielleicht Air Berlin  , Nichtracherflüge?

Ein Mann geht in einen Puff und fragt den Zuhälter :
Hast Du eine Negerin?
Ja, sagt der Lude.
So richtig schwarz? , fragt der Mann.
Ja, sagt der Lude.
Wieviel? , fragt er Mann.
100€!, sagt der Lude.
Okay. , sagt der Mann.
Der Mann und die schwarte gehen auf Zimmer.
Zieh Dich aus.
Die schwarze zieht sich aus.
Bück Dich. , sagt der Mann.
Sie bückt sich, der Mann steht hinter Ihr und guckt sich die Pflaume an und sagt:
Gut kannst Dich wieder anziehen.
Das war alles? fragt die Negerin.
Ja, sagt der Mann, : Ich habe mein Badezimmer schwarz gefließt und wollte mal sehen wie es mit rosa Fugen aussieht!
SORRY, aber der mußte raus.

Moin moin,
was en dat vöör een dütsch, kann denn keen minsch datt richtich?
Aober wenn ein datt kann, kann hee mie oak seegen wat een
Hüpkepütt is?

Hallo,
auch ich möchte meinen Senf mal dazugeben, also die IATA macht nur Vorschlägen was der Sicherheit angeht. Das gilt für Airlines wie auch für Flughäfen. Wie man diese Umsetzt, ist reine Behördensachen des zuständigen Luftfahrtministeriums, welches an das zuständige Luftfahrtbundesamt tritt, und sagt Du hast das so und so zu machen. Also kann es vorkommen das man mal ein, mal zwei oder auch mehr Feuerzeuge mitnehmen kann.
Für die Sicherheit ist wennschon höchsten die ICAO verantworlich.

Hallo,
zeiten kann ich nicht nennen,
aber der Preis soll bei 500 € liegen.

Na, Stella,
Flugzeug-absturz.de, das sind ja tolle aussichten.
Wo sind denn die Experten.

Hallo Maya,
hätte mich auch C160, HFB320, A300B2, A300B4, A300-600 oder auch noch A310 und A380 nennen können. Aber da ich es beruflich mit der Endmontage des A319 zutun habe, kam das für mich in Frage.

Hallo Lutz,
ja das meinte ich! Aber wieso VFR?
Ist dir IFR zu öde?

Hallo Lutz,
manche Dinge sind gleich, da muß ich Dir recht geben!
Wonach fliegst du denn, wenn du von " nicht große Bomber" redest?

Hallo Maya,
schön das Du Dich für die Fliegerei interessierst. Hier ein paar Links, wo Du einiges findest.
WWW.AIRBUS.COM
WWW.BOEING.COM
WWW.LUFTFAHRTGESCHICHTE.COM
WWW.AIRDESASTER.COM
WWW.EDDH.DE
WWW.LUFTHANSA-TECHNICAL-TRAINING.COM
Ich denke das reicht erstmal, wenn ich weitere habe lasse ich dir die zukommen.
Nun zu einem anderen Thema, die A380-800 hat Anfang 2005 ihren Erstflug, und wird am 27.April 2005 in Hamburg-Finkenwerder, wenn das mit der Landebahn klappt, einfliegen, wo sie dann von uns mit dem Interior ausgestattet wird.  Die ersten 4 AC´s , so heißen die Flieger bei uns, gehen an Singapur Airlines. Die nächsten 3 gehen an die Emirate. 
Ich denke das reicht erstmal an Info´s.