Vievien40w wrote:
Hab da mal ne Frage:
Wenn man Hin-und Rückflüge sucht und dies in die Datenbanken der Airlines eingibt, warum sind die Hinflüge meistens so günstig und die Rückflüge so immens teurer dagegen?

ich hätte hier ein Beispiel wo der Rückflug billiger ist
23.10. VIE-VCE 54,-
24.10. VIE-VCE 108,-
26.10. VCE-VIE 43,-

Doch ich gebe Dir Recht, die Tarifgestaltung ist sehr undurchsichtig.
Soweit ich weiß muß in Österreich der Reisepreis incl. aller Steuern angegeben werden - zumindest hier sollte es somit keine Überraschungen geben.

Traditionell war´s so, daß eigentlich die OW Tarife die teuren waren und wenn man bereit war gewisse Einschränkungen zu akzeptieren (z.B. Gültigkeit, Mindestaufenthalt, Refund, Umbuchung,etc.) gab´s RT´s um einen insgesamt günstigeren Tarif. Das hieß damals Excursion, Pex, Apex etc.
Dann kamen die "No-frills" und verkauften ein gewisses Sitzkontingent zu Schleuderpreisen den Rest dann zu kaufmännisch vernünftigeren Preisen.

Da auch diese Fluglinien nicht von Wohltätern betrieben werden, wollen sie natürlich Gewinne machen und dabei helfen ausgeklügelte Computerprogramme und Reservierungsmaschinen.
Wenn Du rechtzeitig buchst, wirst Du wahrscheinlich auch günstige Tarife finden, doch wenn ein Flieger bereits einen gewissen Buchungsstand erreicht hat, werden die Tickets teurer. Man könnte behaupten: je später man bucht, bzw. je "komfortabler" die Abflugszeit ist (Stichwort "Tagesrand"), desto teurer wirds.
Das ist nun nicht mehr ausschließlich auf die Billigcarrier beschränkt, sondern wird auch von den "alten" Netzwerkcarriern praktiziert.

À propos Netzwerk: wenn Du bei Billigcarriern Anschlußflüge zusammestöpselst, kann´s passieren daß Du im Falle einer Verspätung den Anschluß versäumst und damit das Ticket verfallen ist
Bei Netzwerkcarriern wirst Du umgebucht und weitertransportiert...

Zusammengefasst auf Deine Frage:
suche die gewünschten Flüge so früh wie möglich, dann wird´s vermutlich auch einen billigeren Retourflug geben und sei flexibel mit den Tagen, auch das kann Geld sparen helfen.

Noch ein kurzes Beispiel von diesem Sommer:
Wir (2E 1K) flogen inneramerikanisch YYZ-MCO-LGA.

Aircanada OW YYZ-MCO ~ 650 EUR

Hab´ dann folgendes Routing in einem Onlineportal gebucht (im APRIL für JULI):
YYZ-PHL-MCO-LGA mit US und DL ~ 600 EUR

Je billiger, desto eingeschränkt; siehe z.B. die Tarifbestimmungen bei VIE-VCE-VIE:

redticket
Umbuchung: ja (50,00 € plus Tarifdifferenz)
Storno / Rückerstattung: nein
Gepäck: 20kg
Handgepäck: 8kg
Zeitung, Getränke,
DO & CO Menü, DO & CO Snackbox
Meilen sammeln
Min-Aufenthalt: 1 Nacht auf Sonntag oder 2 Nächte
Max-Aufenthalt: 12 Monate
Rückflug möglich ab: 26. Oktober

>Economy
Umbuchung: ja (50,00 € plus Tarifdifferenz)
Storno / Rückerstattung: nein
Gepäck: 20kg
Handgepäck: 8kg
Zeitung, Getränke,
DO & CO Menü, DO & CO Snackbox
Meilen sammeln
Min-Aufenthalt: 1 Nacht auf Sonntag oder 2 Nächte
Max-Aufenthalt: 12 Monate
Rückflug möglich ab: 26. Oktober

>Economy flexibel
Umbuchung: ja (Tarifdifferenz)
Storno / Rückerstattung: ja
Gepäck: 20kg
Handgepäck: 8kg
Zeitung, Getränke,
DO & CO Menü, DO & CO Snackbox
Meilen sammeln
Rückflug möglich ab: 24. Oktober

>Business
Umbuchung: ja (Tarifdifferenz)
Storno / Rückerstattung: ja
Gepäck: 30kg
Handgepäck: 8kg + 4kg
Zeitung, Zeitschrift, Getränke,
DO & CO Menü, Business-Menü
eigener Check-in, Lounge-Zutritt
Meilen sammeln
Rückflug möglich ab: 24. Oktober

>Business flexibel
Umbuchung: ja (Tarifdifferenz)
Storno / Rückerstattung: ja
Gepäck: 30kg
Handgepäck: 8kg + 4kg
Zeitung, Zeitschrift, Getränke,
DO & CO Menü, Business-Menü
eigener Check-in, Lounge-Zutritt
Meilen sammeln
Rückflug möglich ab: 24. Oktober

Hi Thomas,

das Vergnügen wäre auch ziemlich kurz, denn ich bin nicht sicher, ob Du den Schleppi in der Eco an eine Steckdose stöpseln könntest

vickymausi wrote:
andrew62: Ja mein Alter stimmt oder was willst du mir unterstellen. Willste meinen Personalausweis sehen?!

nein

vickymausi wrote:
Ich habe nie große recherchen getätigt oder sonstiges einfach nur gegoogelt

das merkt man, doch durch´s nachquasseln wird die story nicht richtiger

vickymausi wrote:
Und Sorry wenn jetzt wieder irgendwas falsches dabei ist, ich bin nicht vom Fach o.ä.

s.o. ; es scheint Du liest zwar meine Antwort, verstehst sie aber nicht

und ausssss

vickymausi wrote:
Darum ging der Threat aber auch nicht, ich wollte jediglich wissen mit welcher AMERIKANISCHEN Gesellschaft man am besten in die USA reist...

wenn´s schon eine US Airline sein muß, dann meiner bescheidenen Meinung nach mit der, die am Besten in die inneramerikanischen Reisepläne passt; sprich das passenste Domestic-Netz bietet.

wolff1 wrote:
Ziemliche Klugscheißer hier.

aba geh´was Du nicht sagst....

wär´s vielleicht nicht langsam an der Zeit diesen Hobbyfreizeitflugunfalluntersuchungsthread zu schließen und zu warten was die Experten aus den Blackboxes rauslesen können?

Diskussionen über Flugsicherheit gut und schön, doch was hier teilweise geschrieben wird geht ja auf keine Kuhhaut. Und die Beratungsresistenz mancher verursacht bei Usern die in der Branche arbeiten bereits Haarwurzelschmerzen.

vickymausi wrote:
Das ist doch das was ich auch gesagt habe. Gut hab mich vielleicht ungeschickt ausgedrückt. Aber so wie ich das verstand in einem Artikel im Internet war die Namensänderung eben wegen der vielen Probleme!!! Und gelesen habe ich das ganze u.a. bei Wikipedia...

Nochmals: wegen welchen Problemen???

Ich gönn´ Dir ja Deine Abneigung gegen die DC9 - MD8x´s, doch versteck Dich nicht hinter Latrinengerüchten und Wikipedia.
Wenn Deine Altersangabe im Profil stimmt. solltest Du alt genug sein gründlich zu recherchieren und Behauptungen die Du aufstellst ggf. belegen können...

Interessante Links z.B.:

http://www.md-80.net/dc-9-80_oder_md-80.htm
http://www.boeing.com/history/chronology/chron12.html
http://aviation-safety.net/index.php

Marco L. wrote:
Ich denke es ist wirklich scheissegal wo man sitzt. Entweder man hat Glück oder nicht. Und fällt man vom Himmel spielt es eh keine Rolle wo an sitzt.

Marco L. wrote:
Und nochmal, die Lufthansa fliegt teilweise nöch ältere Maschinen.
z.B deren Boeing 733 Flotte haben schon 22 Jahre auf dem Buckel.
Die B735 schon 18 Jahre.
Beim A320 sieht es nicht anders aus.

Nur weil es Lufthansa ist, heisst es nicht, es fliegen die neusten Maschinen.

Marco L. wrote:
Dann noch ein Leserkommentar zum Unglück:

*** B U L L # # # *** gelöscht!

Wenn ich so einen Bullshit lese streuben sich bei mir echt die Nackenhaare. Genau so eine Schei..e kommt dabei raus wenn man keine Ahnung hat. Und diese Müll glauben andere dann noch.

Vielen Dank! Du sprichst mir aus der Seele....

Wien

man kommt immer wieder gerne nach Hause

ema2412 wrote:
Hallo, ich kenne diesen Text, weiß aber vom letzten Jahr dass das nicht stimmt. Es gibt keine speziellen Schalter mit speziellen Öffnungszeiten.

Gibt auch keinen speziellen Schalter...
Du kannst natürlich auch außerhalb dieser Zeiten einchecken. Nur kann es sein daß Du dann in die "Rush Hour" des laufenden Tages kommst, Dich länger anstellen musst und Leuten den Platz verstellst die in 1 Stunde den Flieger haben.

Schon alternativ an Online CheckIn gedacht? Geht bequem von daheim (man braucht nicht 2x zum Flughafen reisen) und bei den Drop Off Schaltern ist die Wartezeit nicht nennenswert...

vickymausi wrote:
schließlich kam der Name MD ja für DC irgendwann, und die haben auch ständig negativ Schlagzeilen gehabt!

:?

darf man fragen wo diese nachzulesen sind?
Beschäftige Dich bitte erst mal etwas mit der Materie bevor Du unbeweisbare Behauptungen aufstellst...

Unfälle gibt´s leider mit jedem Flugzeugmuster, das heißt aber heutzutage (in Europa) noch lange nicht, daß es besonders unsichere Flieger gibt.

Zivile Flugzeuge der Douglas Aircraft Werke heißen/hießen "DC" (-> Douglas Commercial), bis dann im Jahre 1982 die Nomenklatur in "MD" (Mc Donnell Douglas) geändert wurde.
http://www.boeing.com/history/chronology/index.html
So ist die DC-10 z.B. dasselbe Muster wie die KC-10, nur daß die KC-10 als Tankflugzeug für die Luftwaffe konzipiert wurde

Was die Flugsicherheitsstatistik betrifft, hier noch eine interessante Lektüre:
http://www.boeing.com/news/techissues/pdf/statsum.pdf
auf Seite 20 findest Du z.B. die Typenstatistik seit 1959.

P.S.: flieg´ ja nicht mit einer 747 über den Atlantik, da könnten Sauerstofflaschen ein Loch in die Hülle sprengen Dein Gepäck in den Ozean schießen (siehe QF letzten Monat), auch sollte es bei der Landung nicht regnen, dann da könnte es Probleme beim Bremsen geben (AF A340 in YYZ vor ein paar Jahren) und überhaupt ist das Leben lebensgefährlich...

justuwe wrote:
Bin mal gespannt wie es wird, bin nicht weit mit der LH geflogen.

Abendessen
~6,5 Stunden schlafen
Frühstück

merkaii wrote:
Für alle Touristiker/Airliner hier: Thai bietet auch sensationell günstige PEP Angebote für BKK an

:?
oiso....

die PEP Offers gehören hier nicht herein...
Schreib´ sie in das Intranet Deines Unternehmens, dort gibt´s auch die Abnehmer dafür.

:?

Ser´s Vicky,

die Transatlantikstrecke würde ich mit europäischem Gerät absolvieren, die inneramerikanischen Fastenstrecken mit US, DL oder CO.

Wir waren im Juli mit OS VIE-YYZ // JFK-VIE unterwegs, YYZ-PHL-MCO mit US und MCO-LGA mit DL.

Das modernere Fluggerät hatte US, im Service sind beide sehr ähnlich.
In Europa täten sich die amerikanischen F/A´s schwer - die kommen schon beim Austeilen von Getränken und Chips/Peanuts bei einem 2 Stundenflug fast nicht durch

merkaii wrote:
Da schaut die OS nun auch ganz neidisch in die Schweiz

Aber sicher nicht was das Service betrifft

LH und (freundlicher!) Service ist ein Widerspruch in sich, außer man mag´s resch

Thorben-Hendrik wrote:
... aber der Sprung von Busi zu First ist lange nicht so groß wie von Eco zu Busi.....Busi langt, mehr als 3 Schnitzel kann man nun mal nicht Essen....und mehr als ausstrecken geht auch nicht...

eine Airline die F/C/Y anbietet wird in der C nie so "top" sein wie eine Airline die "nur" C/Y hat; es muß halt immer eine Steigerung zur Spitzenklasse geben.
Der Hauptunterschied F/C liegt heutzutage vermutlich im Schlafcomfort, denn so richtig flach liegt man nur in der F.
Auch wenn die Werbung anderes verspricht, bei 8Grad Neigung auf den sonst flachen C Sitzen ist´s zwar angenehmer als in der Y, aber ein Bett ist´s trotzdem nicht.

Ich hatte jetzt die Möglichkeit 2 C Klassen zu vergleichen:
MUC-DEN-MUC mit LH und VIE-BKK-VIE mit OS.

Conclusio:
die OS C-Cl ist doch einen Hauch besser weil:
die Schlafdecken angenehm dick sind und sich nicht statisch aufladen, das Essen von Do&Co unvergleichlich gut ist, die mitfliegenden "Köche" eine nette Show abziehen und für´s Service stehen mehr Crew pro Pax zur Verfügung.
Einzig das "veraltete" Entertainmentsystem wo´s keinen movie on demand gibt, trübt das Gesamturteil.

LG
Andy

es kommt immer nur auf die Crew an...

Bin im Oktober DEN-MUC geflogen und hab´ zwischen Goose und 40W nett mit der Crew geplauscht und letzte Woche auf dem Weg nach BKK bin ich mit meinem Junior über Calcutta im 777 Cockpit gewesen

LG
Andy

Sunrise_Sunset wrote:

Thorben-Hendrik wrote:
Notrutsche = Saftschubse

= beides inakzeptable und respektlose Bezeichnungen für Flugbegleiter.

dann kommt Luftmatratze auch nicht so gut?

"noki" wrote:
ich dachte mal eben so an normale Bürger. Selbst Wissenschaftler, die damit experimentieren, haben viele Hürden zu überwinden um an solche Präparate zu gelangen. Ebenso kompliziert ist die Rückgabe nach dem Gebrauch.
Dieter

Ser´s Dieter,
dann schau´ Dir mal die Website weiter oben an

"United Nuclear" wrote:
If you're looking for a clean, accurate, certified radiation sources, here they are...

No NRC license required!
All our radioactive isotopes are legal to purchase & own by the general public.

To ensure the longest half-life possible, we do NOT keep isotopes in stock.
All isotopes are produced fresh in a Nuclear Reactor and
shipped directly to you from the NRC licensed isotope manufacturer.

• SORRY, NO INTERNATIONAL SALES OF RADIOACTIVE ISOTOPES -
  We can only ship isotopes to addresses within the United States.

Polonium210 ; 0.1uCi für nur 69 USD

LG
Andy

"Holginho" wrote:
...und z.B. Bleibehälter fallen definitiv auf, wenn man sie durch den Zoll bringen will.

Für den nächsten Heimflug aus den USA ein passendes Mitbrigsel?

http://www.unitednuclear.com/isotopes.htm
oder
http://www.unitednuclear.com/mugs.htm

LG
Andy

"JulieL." wrote:
Immerhin habe ich mehr wie ihr, schon sehr merkwürdig, wo ihr euch doch so gut auskennt.

Dein Selbstvertrauen und Rothschilds Geld........

Klatscht Du auch brav wenn der Bus an der Station hält?

http://meine.flugstatistik.de/andrew62

UND AUSSS

"JulieL." wrote:
FB dürfen nur mit einer Voranmeldung im Cockpit und einer Rückmeldung diesseits nach vorne, um z.B. das Essen zu bringen.

Ja das stiiiimt
-> no na, wenn die Cockpittür versperrt ist und erst von vorne entriegelt werden muß....

"JulieL." wrote:
Aber diejenigen, die hier am lautesten lachen, das sind diejenigen, die am wenigsten Ahnung haben.

jetzt krieg ich bald keine Luft mehr...
Deine Reiseerfahrungssterne stellen sich immer mehr in Frage...

In diesem Fall gilt wohl "weniger ist mehr"

LG
Andy