Auf meiner Ryanair Flugbuchung für mehrere Personen sind die Ticketpreise nur als Gesamtsumme angegeben, nicht differenziert in Flugpreis, Steuern und Gebühren. Sind hierzu Airlines nicht eigentlich verpflichtet? Gibt es eine gesetzliche Grundlage dafür, die ich zitieren kann? Ich muss diese Flüge absagen und möchte wissen, ob sich ein Rückerstattungsantrag für Steuern und Gebühren lohnt. Ohne diese Differenzierung kann Ryanair mir jede Story erzählen...... Ticketpreis ist rund 200 EUR p.P.
Bitte keine Meinungen, sondern Fakten. Danke.

Ich habe THAI Tickets Rail&Fly-Frankfurt-Bangkok Return gebucht. Das Bahnticket ist also Bestandteil der Buchung. Nun möchte ich aber das Bahnticket nicht nutzen und mit dem Auto nach Frankfurt fahren. Kann mir jemand sagen ob ich Gefahr laufe als NO SHOW eingestuft zu werden, wenn ich das Bahnticket nicht benutze und mir dann die Nutzung des Fluges Frankfurt -Bangkok verweigert werden könnte?  Könnte es also sein, dass die Nutzung des Bahntickets beim Check-In in Frankfurt geprüft wird?
Bei THAI anrufen und fragen will ich nicht, denn ich will sie ja nicht mit der Nase draufstoßen. Man weiß ja, wie es in diesen Callcentern zugeht: "Dann müssen wir das Ticket umbuchen...Blah blah.....". Und das würde dann Kosten erzeugen.

Solltest Du die Flüge mit Kreditkarte bezahlt haben, so besteht evt. die Möglichkeit, den Flugpreis über die Kreditkartengesellschaft von AB zurückbuchen zu lassen auf Dein Kreditkartenkonto. Im Internet sind Fälle beschrieben, wo es so funbktioniert hat wenn die Insolvenz vor dem Flugdatum stattgefunden hat. Ich würde mal bei der Kreditkartengesellschaft anrufen.

Samstag 09.09.2017, Flug EW8042 TXL 19:35 - DUS 20:35 - operated by AB. Bei Eintreffen in Tegel um 18:00 Nachricht an der Abflug- Anzeigetafel: delayed, 22:20. Bis 22:20 flogen noch 2 frühere AB Maschinen von Tegel nach DUS. Ich ging zum AB Schalter und fragte, ob man mich vielleicht auf eine der früheren Maschinen umbuchen könne. "Wir haben mit diesem Flug nicht zu tun; es ist eine EW Flugnummer" hieß es, und weiter, dass ich das mit EW klären müsse (AHA!). An der Information sagte man mir, dass Eurowings in Tegel keine Schalter hat (war nicht Berlin mal irgendwann Bundeshauptstadt ?) sondern durch eine am Flughafen ansässige Agentur vertreten werde (wenn ich mich recht entsinne hieß Diese AHS- kann aber auch ein anderer Name gewesen sein). Ich frage also bei dieser Agentur nach und bekam die Auskunft , sie könnten da gar nichts machen und noch den heißen Tip dazu ich solle mir im Internet einen früheren Flug buchen und mir den gebuchten Flug dann von EW erstatten lassen. Auf meine Frage , warum sie mich nich umbuchen können weil sie doch hier Eurowings veträten erhielt ich zur Antwort ".......das können wir nicht, denn wir sind ja gar nicht wirklich Eurowings". AHA!

Schließlich hob der AB Flieger um 22:50 ab- ohne Erklärung, ohne Entschuldigung und ohne Serviceceangebot außer Getränken. Er wurde aus Düsseldorf geholt, um uns heimzufliegen. Man habe sie aus dem Wochenendurlaub geholt, um uns in Berlin abzuholen- Weiteres wüßten sie nicht- sagte die Besatzung. Im selben Flieger saß ein MA des Luffahrtbundesamtes, mit dem ich mich am Gate unterhalten hatte. Er war dienstlich in Tegel und wußte auch sehr gut Bescheid über die aktuelle AB Situation. So wie ich ihn verstanden habe, kann das mit AB jeden Tag zu Ende gehen und das ganze Gerede über eine Weiterführung des Flugbetriebes für insgesamt 3 Monate ist halt nur- Gerede-. Jedoch sei es nicht unwahrscheinlich, dass spätestens Ende Sept. die Luft komplett raus sein könnte. Die Anzeichen sind da (siehe heute die ganzen Flugausfälle und die Streichung aller AB Fernstrecken nach USA/ Karibik). Am Ende ist es auch egal, ob heute die Piloten gestreikt haben oder nicht- wer die Nerven hat während des Todeskampfes seiner Gesellschaft noch einen Streik zu inszenieren, der hat den Schuss nicht gehört.
Meiner Meinung nach wird es Zeit, dass AB endlich vom Markt verschwindet und auch das EW "operated by"- Gewürge aufhört. Niemand fühlt sich bei Problemen wirklich zuständig bei einer solchen Konfiguration. Zum Nachteil der Pasasagiere.

Hallo,
ich bin im Frühjahr diese Strecke geflogen nach Bangkok und ab Phuket zurück.
Ich hatte die identische Konfiguration wie Du gebucht, SMART + Sitz mit mehr Beinfreiheit ( diese Sitze sind übrigens sehr bequem).
Das Film-System hat damals ohne Zuzahlung funktiniert und den Kopfhörer gab es auch gratis. Ob sich das seitdem verändert hat, weiß ich nicht. Ich würde es mal darauf ankommen lassen und dann im Flieger entscheiden. Einen eigenen Kopfhörer kannst Du anschließen, wenn er einen Stereo Klinkenstecker (mini, 3 Segmente) hat.
Die damals angebotenen Filme waren nicht Top aktuell und wohl eher älter oder B-Filme (z.B. Harry Potter).
Noch ein Tipp: das SMART Essen ist rudimentär. Nehmt euch noch ein par Brötchen mit.
Ich hoffe, das hilft.

Was AB heute sagt oder nicht sagt, ist irrlevant. Die haben schon immer gemacht, was sie wollen, unabhängig von Kundenbedürfnissen. Die jetzige "Umstrukturierung" ist faktisch die Bankrotterklärung von Hunolds Größenwahn, den seine Nachfolger gerne fortgesetzt haben. AB gibt weitgehend  das Kerngeschäft  ab, denn sie kommen ja historisch aus der Ferienfliegerei und nicht aus dem Liniendienst. Und dass sie an die Tradition der guten, alten LTU anknüpfen ist auch nur bedingt richtig, denn früher konnte man mit der  LTU z.B. nonstop nach Male fliegen, heute gehts nur noch über Abu Dhabi ...... Damit sind sie eigentlich in keinem Segment wirklich konkurrenzfähig.
Jedes Konzept kann man (wie jeden Job) gut oder schlecht ausführen, wobei m.E. nach AB meist eine schlechten Job gemacht hat (z.B. Pünltlichkeit, Flexibilität, Kommunikation per email oider Call Center, etc. etc..............).Am Ende richtet es meist der Markt. Und der hat bereits entschieden, dass man AB in dieser Konfiguration nicht mehr braucht. Die derzeitige "Umstrukturierung" ist m.E. nach nur ein letztes Zucken vor der kompletten Elimination der Marke AB.....
Und braucht der Markt AB? Ich denke Nein!

@Kourion
Du schreibst

Soweit ich unterrichtet bin, entfallen dann u. a. auch TUIfly, Eurowings, SunExpress und demnächst auch Condor.

Da hast Du völlig Recht. Nur macht es das ja nicht besser. Nur weil dieser Blödsinn bei einigen Airlines Mainstream ist, muss man ihn ja nicht mögen. Und dann sollen sie doch bitte den Verkauf intelligent und effizient gestalten. Da gäbe es genügend Möglichkeiten. Aber die Herren und Damen Betriebswirte denken ja in den seltensten Fälle die Dinge zu Ende......

Ich hatte geade das "Vergnügen", mit AB's neuem NIcht-Service Konzept nach Madeira zu fliegen. Über das Konzept, Alles kostenpflichtig zu machen, kann man durchaus geteilter Meinung sein. Dass dadurch der Service insgesamt total besch...... wird, ist allerdings eine andere Sache. So wird dann z.B. kostenpflichtig kein gebrühter Kaffe mehr serviert, sondern ein Löffel Instantkaffe mit heißem Wasser. Dann quält sich die Crew mit Hilfe einer großen EDV-Liste Sitz für Sitz durchs Flugzeug, da einzelne Sitze (Veranstalter-Flugplätze?) wohl  doch noch Snacks oder Getränke oder Beides erhalten.
Das macht den Service so lähmend  langsam, dass man das Gefühl hat, man könne den Damen und Herren beim arbeiten die Schuhe besohlen. Auf dem 3:40h Flug erreichten sie die Flugzeugmitte (A321) mit ihrem Servierwagen erst nach 1:50h. Für eine zweite Runde des Getränkeverkaufs reicht dann die Zeit sowieso nicht mehr. Wie der Getränkeverkauf auf der Kurzstrecke aussehen soll bleibt ein Geheimnis.
Auch sind die Flugzeuge durchaus schlechter ausgestattet, als bei manchen  Wettbewerbern. Der A321 war fast neu (1 1/2 Jahre alt lt. Durchsage des 1st Officer). Es gibt keine Monitore, weder an der Decke noch im Vordersitz. Der Sitzabstand liegt im untersten Limit.

M.E. nach ist AB schlecht beraten, sich mit schlechterem Service finanziell zu sanieren. Da wenden sich eher die Passagiere mit Grausen ab, wie man hier weiter oben auch lesen kann.

@ Steffi

Ich reise seit 35 Jahren mehrmals jährlich mit Tauchgepäck.

1. Tauchgepäck anmelden. Kann bis zum lketzten Kilo mit Nicht- Tauchklamotten aufgefüllt werden.
2. Tauchgepäck kann beim Abflug in Deutschland nie am normalen Check-In Schalter eingecheckt werden. Am Check-In Schalter  wird es zusammen mit deinem normalen Gepäck gewogen und dann mußt Du es wieder vom Band nehmen und damit zum Sondergepäckschalter gehen.
3. Am Sondergepäckschalter wird das Gepäck durchleuchtet und das Personal ist authorisiert, das Gepäck zu öffnen und sich von Dir verdächtige Dinge zeigen zu lassen .Denen ist es aber völlig egal was im Gepäckstück außer klassischen Tauchklamotten noch drin ist, z-.B. Kleidung, Werkzeug oder ein 5 kg Vorrat an HARIBO .Die interessieren sich nur für Sicherheitsrelevante Dinge. Bei mir sind schon mal aufegfallen: kleine Tauchflasche, Kabelbündel,  eine wasserdichte Metallose und ein Zippo Feuerzeug (das mußte dableiben) . Die Dinge mußte ich dann rausholen und  vorzeigen.
4. Ein par Tipps, kostengünstig Tauchgepäck mitzunehmen:
   a)Turkish Airlies wie oben beschrieben buchen
   b) Andere Gesellschaften mit 30 Kg Freigepäck buchen (z.B. Emirates, Sinagpore Airlines)
   c) AirBerlin Service Karte besorgen (kostst 110EUR, dafür darf man auf beliebig vielen Flügen innerhalb 1 Jahres kostenlos 23 kg Tauchgepäck zusätzlich mitnehmen
   d) Eurowings Klassik Kreditkarte beantragen. Kostet 20EUR im Jahr.Die  buchen erst nach 2 Monaten ab und auf allen Germanwings/Eurowings Flügen, die damit bezahlt werden ist man berechtigt, zusätzlich 23kg Tauchgepäck mitzunehmen.

Hoffe, das hilft!!

Was ist denn das für ein uninterpretierbares, komplett wirres Geschwafel?
@doc3366
ist es das, was Du meinst bez. informativer Beiträge?
Schau im Übrigen mal auf S 34 diese Threads.

Holginho:
Vielleicht kommen die "bekannten selbsternannten Spezialisten" ja auch bald auf die Idee und den Schluß, auf "Abmeierei und Klugscheisserei" zu verzichten, Schwachsinn nicht mehr zu widersprechen und einige Leute mal so richtig auflaufen zu lassen.

Verdient hätten es so einige...
.....................................................................................................................
........ und was Schwachsinn ist und was nicht, entscheiden natürlich genau diese "Spezialisten". Es ist genau diese Hybris, die so schlecht ankommt bei vielen Usern.

"Richtig auflaufen lassen"? So wichitg ist dieses Forum nun auch wieder nicht. Meiner Meinung nach ist diese Äußerung auch ein Fall von Selbstüberschätzung  .........

So wie ich hier mitgelesen habe, kann ich Mettigenmädchen nur zustimmen. Aus diesem Forum  wurden schon Viele User durch die ständige Abmeierei und Klugscheisserei der bekannten selbsternannten Spezialisten vertrieben.
Schade!

So, nachdem ich nun auch das Vergnügen hatte, die Langstreckenflüge von Eurowings auszuprobieren, möchte ich hier auch einmal meine Erfahrungen mitteilen.Am 24.02.2016 ging es von Wahn nach Suvarnabhumi mit EW106, am 12.03.2016 zurück von Phuket nach Wahn mit EW121.

Gebucht hatte ich auf beiden Strecken den SMART Tarif inkl.Zusatzbuchung für jeweils einen More Comfort Sitz mit größerer Beinfreiheit. Die beiden Flüge wurden mit der D-AXGB, einer der beiden Eurowings lackierten A330-200 Maschinen durchgeführt.Beide Flüge waren superpünktlich. Damit hat Eurowings midestens diesbezüglich die katastrophalen Anfangszeiten hinter sich gelassen. Da ich zusätzlich zum normalen Gepäck noch 30 kg Tauchgepäck dabei hatte, hatte ich mit derGermanwings Kreditkarte bezahlt, da dann bis zu 30kg zusätzliches Sportgepäck pro Strecke frei sind. Und ich verreise in der Tat immer mit 50kg insgesamt (schwere UW Kamera Ausrüstung+ Tauchgepäck). Das spart gegenüber anderen Airlines schon mal die ersten 200-300 EUR.

Bid for Best

Man kann auf freibleibende BEST Sitze mit LH Eco Plus Bestuhlung = BEST Tarif bieten. Auf der Eurowings Langstrecke scheint Bid forBest mehr ein Mythos denn eine reale Upgrade Chance zu sein. Ich hatte neben dem bezahlten Preis noch 85 EUR geboten für das Upgrade nach BEST ( Mindestgebot ist Eurowings-seitig ist auf mindestens 80EUR eingestellt). Wie beschrieben, erhielt ich genau 12 Std. vor Abflug die Absage, obwohl mein Gebot von 85 EUR plus dem bereits bezahlten Flugpreis nur 15 EUR unter dem Preis lag, zu dem mannoch am Vortag des Abfluges BEST hätte regulär neu buchen können. Ich hatte zwei Wochen lang die Sitze beobachtet und es waren immer drei BEST Sitze frei, so auch am Abflugtag. Und im Flugzeug sind diese drei Plätze tatsächlich bis Bangkok frei geblieben. Eurowings verbietet sich jede Nachfrage zu den Kriterien, nach denen Bid for Best Plätze vergeben werden. So bleibt es ihr Geheimnis, warum sie lieber mit ein par leeren Sitzen fliegt, als noch ein par Euro einzusacken.

Sitze

Die Sitze in der Basic-und More Comfort Class (identisch) sind erstklassig. Sehr bequem mit ausreichender Breite und einer Kopfstütze mit beweglichen Seiten-Backen, die höhenverstellbar ist. Der Sitzabstand in der Basic Klasse ist für mich inakzeptabel (1,93 m Körpergröße) und entspricht dem typischen AB, DE oder LH Legebatteriefeeling (habe ich ausprobiert auf einem leeren Basic Sitz). Der More Comfort Sitz hat 11cm mehr Beinfreiheit und ist daher auch für mich sehr bequem gewesen. Da befindet man sich in der Klasse, wie sie z.B.Malaysia Airlines oder manche arabische Airline in Standard Economy anbietet. Es gibt auch im Basic Tarif Notausgangsplätze mit viel Beinfreiheit, die allerdings nicht frei buchbar sind. Hier muss man wohl beim Einchecken Glück haben.

Kabine

Sehr stylish, insbesondere wenn die blaue Tag/ NachtÜbergangsbeleuchtung eingeschaltet wird. Schönes Design. Warum man allerdings bei komplettem Austausch der Kabine vom Vorgänger Qatar Airways die altenToiletten dringelassen hat, bleibt Eurowings‘ Geheimnis. Hier wirkt die Ausstattung schon etwas schäbig.

Bordverpflegung

Beim Boarding liegt auf jedem Sitz eine ½ L Flasche Wasser. Im Basic Tarif war’s das- bis zum Zielflughafen. Alles weitere, auch ein weiteres Glas Wasser, gibt’s nur gegen Bares. In der von mir gebuchten SMART Klasse sind Softdrinks nach Wunsch während der Mahlzeiten enthalten und Wasser zu jedem Zeitpunkt während des Fluges. Dazu erhält man eine Standardmahlzeiten und einen Snack. Die von mir auf dem Hinflug ausgewählten Ravioli mit Käse und auch das auf dem Rückfluggebuchte Essen Goulasch mit Spätzle waren schmackhaft. Zu dem Aluminiumschüsselchen mit warmem Essen gibt es noch eine Pappschachtel mit einem Gummibrötchen, einem Päckchen „Deli-Reform“ (habe ich das letzte mal beimeiner Oma vor 20 Jahren gesehen; für Butter reicht‘s scheinbar nicht) und einem Joghurt. Albern: Das Essen wird so serviert, dass man das heiße Aluminiumschüsselchen auf der Pappschachtel direkt auf das Klapptischchen gestellt bekommt . Es gibt kein Tablett. Nachdem ich das warme Essen direkt auf das Tischchen gestellt hatte, ging die Maschine kurzfristig in den Steigflug und die Alu-Schale sauste im hohen Bogen vom Klapptischchen,welches keinen Halterand hat. Im letzten Moment konnte ich die Aluschale auffangen und habe mir dabei brutal die Pfoten verbrannt. Liebe Eurowings: das ist doch Kokolores! Was soll dadurch gespart sein, auf ein wiederverwendbares Tablett zu verzichten? Oder macht die Klapptische wenigstens so, dass sie einen Halterand haben. Als zweite Mahlzeitgab es noch ein ordentliches Sandwich und ein kleines Tütchen Gummibärchen. Ich hätte gerne eine Fanta getrunken, aber es gibt grundsätzlich nur Sprite und Cola an Bord bei Eurowings.

Verpflegung und Tarifsystem

Das gesamte Tarifsystem ist so verworren, dass sich dieBesatzung mit Hilfe von Tablet PCs versucht Sitz für Sitz durch die gebuchten (oder nicht gebuchten) Leistungen durchzuhangeln.

Dies gelingt nur bedingt, da die Flugbegleiter das Tarifsystem offenbar selber nicht verstehen. Außerdem sind die Tarife und die damit verknüpften Leistungen teilweise unplausibel. Hierzu drei Beispiele:

1.Ich hatte den SMART Tarif gebucht (enthält 1 Koffer undEssen) und als Zusatzleistung einen More Comfort Sitz. Auf diesem Buchungswegzahlt man 100EUR mehr als für den Basic Tarif. Bucht man den Basic Tarif (ohne Koffer und Essen) fügt einen Koffer hinzu und einen More Comfort Sitz (dieser enthält dann auch das Essen) bezahlt man den Basic Tarif plus 120 EUR. Liebe Eurowings: das ist Kinderkacke. Unterschiedliche Buchungswege dürfen bei gleicher gebuchter Leistung nicht zu unterschiedlichen Preisen führen.

2.Dem thailändischeEhepaar vor mir, das auf dem Hinflug den Basis Tarif plus Koffer plus More Comfort Sitz (inkl. Essen) gebucht hatte (leider zu teuer, wie oben beschrieben)wurde nach langem besatzungsinternen Palaver über die Tablet Darstellung der Buchung gesagt, sie hätten keinen Anspruch auf eine Mahlzeit und müssen diese bezahlen. Das ist sachlich schlicht falsch lt. der veröffentlicheten Leistungsbeschreibung auf der HP von Eurowings. Letztendlich haben die Leute nochmal 14 EUR p.P bezahlen müssen, um etwas zu essen zu bekommen, durch Fehlinformation der Flugbegleiter.

3. Auf dem Rückflug hatte ich mir ein zusätzliches Menü (Goulasch/Spätzle) neben dem im SMART Tarif sowieso enthaltenen Standardmenüvorbestellt und bezahlt. Die Tarifbedingungen konstatieren hier ausdrücklich ,dass bestellte zusätzliche Menüs auch zusätzlich zum Standardmenü (in der SMART Klasse) bereitgestellt werden. Nachdem ich also etwa ½ Std vor dem Beginn der regulären Essensausgabe mein vorbestelltes Menü erhalten hatte, bat ich die Flugbegleiterin bei der regulären Essenausgabe, noch ein par Minuten zu warten, bis sie mir das Standardmenü serviert. Schnippisch bekam ich zurück, sie wisse gar nicht, was ich von ihr wolle, ich hätte doch schon Essen bekommen. Ich diskutierte mit ihr über den gebuchtenTarif und die Chefstewardess schaltete sich ein: Wenn das Symbol für Essen auf dem Tablett so aussieht bedeutet das Folgendes …., und wenn das Symbol etwas anders aussieht bedeutete das dann…… , blah blah. Nach 10 min Palaver fanden sie am Ende dann wohl heraus, dass ich Recht hatte und ich konnte nun doch noch die kleine Portion Ravioli zusätzlich essen.

Fazit: das Tarifsystem ist für Alle, Passagiere und Besatzung zu kompliziert, in sich unplausibelund nicht praktikabel.

Flugbegleiter

Auf dem Hinflug war die SunExpress Besatzung freundlich und engagiert,es wurde während des Nachtfluges nach Suvarnabhumi ständig Wasser angeboten und es wurden auch laufend die gebrauchtenBecher und Dosen wieder eingesammelt.

Auf dem Rückflug von Phuket waren die Flugbegleiter unfreundlich und muffig, es gab auf dem 12 1/2 Std. Flug nur 2 x Wasser außerhalb der Mahlzeiten und Becher und leere Dosen wurden zu keinem Zeitpunkt eingesammelt. So waren dann 2 Std. vor der Landung die Abfalleiner der Toilette verstopft mit leeren Bechern und Dosen, denn irgendwo müssen die Leute sie ja lassen.

Offensichtlich ist das Verhalten der Sunexpress Flugbegleiter sehr stark launeabhängig und folgt keinem wirklichen Servicekonzept. Wichtigste Aktion der Flugbegleiter während des Rückfluges war es immer wieder, wütend die Vorhänge zwischen den Abteilungen zuzureissen, damit sie aus dem Sichtfeld der Passagiere kamen. Leider lag in diesem Bereich auch eine Toilette, so dass Passagiere den Vorhang ärgerlicherweise immer wieder aufzogen.

Beurteilung insgesamt

Wenn man im Rheinland wohnt, sind die NonStop Flüge nach/von Thailand attraktiv, die gibt es sonst von keinem einzigen Flughafen in NRW. Der Komfort bei Eurowings ist weitgehend OK, wenn man SMART + MoreComfort bucht. Kleine Vorteile des Abflugortes Köln: In den Airparks rund um Köln kann man preiswert parken und Köln/Wahn folgt dem Konzept, ½ L Wasserflaschen hinter der Sicherheitskontrolle für 1 EUR zu verkaufen. Da können sich dann auch Basic Passagiere gut mit Wasser eindecken.

Bei Zahlung mit der Germanwings Kreditkarte (Jahresgebühr 19EUR, 1.Jahr frei) kann man im SMART Tarif 23kg + 30kg Sportgepäck kostenlos mitnehmen.

Wenn man keine besonderen Übergepäckanforderung hat, können preislich jede Menge andere Airlines (LH, Emirates,Thai, Etihad, Quatar) mit den Eurowings Preisen mithalten. Ich habe mit anderen Reisenden gesprochen, die ähnlich viel wie ich mit guten Airlines bezahlt haben, sich allerdings alle mit Zwischenlandungen arrangieren mussten.

Insgesamt werde ich jedenfalls immer den Nonstop Flug den Umsteige- Flügen über Dubai/Abu Dhabi / Doha vorziehen. Eurowings Langstrecke muss noch professioneller in der Tarifgestaltung und im Service werden. Ansonsten sehr OK.

@Pognana:
LTur gehört zur TUI. VIelleicht klappts mit TUI als Auswahl?

Erfreulich: Verspätungen werden deutlich seltener auf dem EW Fernstrecken. Kriegt EW doch noch die Kurve? Ich bin mal gespannt, denn icn 4 Wochen habe ich selber das Vergnügen.

100% Zustumming zu Armin. Das ist wirklich nur ein Langstreckenproblem. Innerdeutsch/europäisch würde ich nicht mit anderen Verspätungen als anderswo rechnen.

Hier ein aktueller Bericht über den mit 68Std. Verspätung in Köln gelandeten Flug aus Varadero

Kölner Stadtanzeiger

na klar!

Die SunExpress  Crews scheinen bisher weder durch fliegerische Kompetenz  noch durch Kundenfreundlichekeit wirklich geglänzt zu haben.

Während des Probebetriebes der D-AXGA wurden einige Passagierflüge nach Palma durchgeführt. Bei einem Start nach Palma verlor sie eine Triebwerksabdeckung. Nachdem die auf der Startbahn liegende Abdeckung  als Teil der D-AXGA identifiziert worden, wurden die Piloten über Funk informiert, weil sie das selber nicht feststellen konnten während des Fluges. Und die internationale Pilotenschaft rieb sich dann verwundert die Augen, dass sie nicht zu einer Sicherheitslandung ansetzten, sondern den Flug nach Palma einfach fortsetzten.

hier nachzulesen

In  einschlägigen Fliegerforen ist  von einer demotivierten, muffigen Kabinenbesatzung bei einigen der neuen Langstreckenflüge die Rede.

Ich denke, wer mit dem Image als Lufthansatochter wirbt, muss sich auch mit deren Maßstäben messen lassen. Wie man der Presse entnehmen konnte, werden aktuell ja schon LH Piloten auf Zeit zu Eurowings abgeworben.

Gerade ist EVA Air zur zweitsichersten Airline der Welt gekürt worden. Dort hat Eurowings die Maschine, die jetzt in Varadero und früher schon an anderen Flughäfen am Boden blieb, gekauft. Es ist also unwahrscheinlich, dass hier eine Schrottmühle gekauft wurde. Aber was kann diese Serie aus Pleiten und Pannen sonst auslösen? Defizite bei der Besatzung? Zu viele Sitze drin und das Material kommt an die Grenzen der Belastbarkeit?
Keine Ahnung. Fakt bleibt aber: Im Moment können sie es einfach nicht.

Ich denke mal, Eurowings sollte den Langstreckenverkehr einstweilen einstellen, Passagieren die bereits ein Ticket haben den Kaufpreis ersteatten und evt einen Relaunch versuchen, wenn 2 - 3 weitere Maschinen in Dienst gestellt und das heutige Mangement gefeuert wurde. Und dann vielleicht noch auf die SunExpress Crews verzichten?

Die Geschichte kann man auch bei Tagesschau.de nachlesen.........

hier klicken

Eurowings entschuldigt sich für 60 Stunden Verspätung :?

Beitrag editiert, da der Bezug auf den User nach der Löschung des Beitrages nicht mehr nachzuvollziehen ist.

Außerdem:
Wer sagt, dass es nur perfekte Terroristen gibt? Jeder übt schließlich mal. Und in Gizah wurden ja schließlich auch Touristen beschossen vor ein par Tagen. Die Lage ist kritisch, denn schließlich sind die Moslem Brüder ja nicht verschwunden, sondern haben sich im Untergrund weiter radikalisiert. Und finden im IS einen idealen Verbündeten.