@neckarschwabe: Wie man aus dem Preisbeispiel der KAERA für Veranstalter (Link hier vor einigen Seiten) sehen kann, liegt der Preis einer separaten Insolvenzversicherung bei ca 4,xx EUR pro Person und 500 EUR Reisepreis, Rechnet man nun noch den pauschal erhobenen Versicherungspreis aus dem bisherigen Reisepreis raus, sollte das für jeden Reisenden bezahlbar sein.
Es sollte aber jeder mit Hinweis und Unterschrift auf diese Versicherung verzichten können und muss dann im Ernstfall selbst schauen, wie er wieder nach Hause kommt. Genauso wie bei der Auslandskrankenversicherung, wo man bei einem Autounfall in den USA ohne Versicherung auch mit fünfstelligen Summen in Vorkasse treten kann, bevor man operiert wird.
Auch hier muss der Reisevermittler darauf hinweisen, es ist aber nicht verpflichtend für den Reisenden.

Huii, das sind ja sogar 3 Wochen, ich wünsch Euch einen supertollen Urlaub, wenn es auch noch etwas hin ist.
Denkt aber auch daran, genügend Budget einzuplanen für Getränke, Eis und was man noch so über den Tag zusätzlich zur Halbpension zu sich nimmt. Bei 6 Personen kann da noch ordentlich was zusammenkommen.

Du musst Dich in den meisten Fällen entscheiden, ob Du als Alleinreisender teuer pauschal oder günstig individuell reisen möchtest.
ich würde in so einem Fall bei den Airlines schauen, wohin man gerade günstig fliegen kann und erst dann dort vor Ort ein Hotel oder Appartment dazubuchen. Auch hier gibts Hoteldatenbanken zum Stöbern.
Vom Flughafen zum Hotel entweder mit Bus, Taxi oder auch Mietwagen für weitere Erkundungen. Bei 2-3 tagen benötigt man auch keinen Reiseleiter der Pauschalreise, sofern es die überhaupt noch gibt.
Schreib doch mal Deinen Wohnort in Deutschland und Reisezeitraum, dann gibts vielleicht konkrete Beispiele, was so geht..

Man darf aber nicht davon ausgehen, dass der gesamte Jahresumsatz versichert sein muss. Immerhin sind bei TC im abgelaufenen Geschäftsjahr vom 1.11.18 - 23.9.19 Hunderttausende Gäste problemlos gereist...
Aber lass so einen Großveranstalter mal Anfang der Sommerferien insolvent gehen...

@magghy sagte:

Hallo, hab heute im n-tv gesehen, dass auch TUI und DERTOur unterversichert sind. Bin gespannt, ob bei denen alles gut bleibt trotz Milliardenumsätzen.

Da kann man gerne auch noch weitere Veranstalter im Milliardenbereich hinzufügen, hier mal die Zahlen von 2017:

Schauinsland Reisen (Umsatz: 1,18 Mrd. €)
Alltours (Umsatz: 1,39 Mrd. €)
Aida Cruises (Umsatz: 1,7 Mrd. €)
FTI Gruppe (Umsatz: 2,55 Mrd. €)

Prüft doch mal, ob Euer Autovermieter auch eine Station in Miami Beach hat. Dollar hat(te) mindestens eine an der Collins Ave.
Bei vielen Hotels gibt es auch einen günstigen oder sogar gratis Airport shuttle, so dass dieser Weg am Ende des Urlaubs auch kein Problem darstellt.

Ich bezweifel mal, dass der größte Teil der Buchungssumme bezahlt ist.
Schon im August wurden ja keine Lastschriften mehr von TC eingezogen, weder Anzahlungen noch Restzahlungen. Und da die Restzahlung üblicherweise 4 Wochen vor Reisebeginn stattfindet, sind auch da viele Zahlungen nicht mehr bei TC eingegangen.
Einzig die Überweiser und Kreditkartenzahler sind bis zur Bekanntgabe der Insolvenz mit beiden Zahlungen zur Kasse gebeten worden.

Ich weiß jetzt nicht das Verhältnis von Lastschriftzahlung zu den anderen, gehe aber davon aus, dass erstere in der Überzahl sind. Und bei 20 % Anzahlung wäre bei 100% Lastschriftzahlungen mal gerade ein Fünftel der Buchungssumme in der Insolvenzmasse von TC.
Leider gibt die Glaskugel den genauen Prozentsatz zwischen 20% und 100% nicht her..

@towi1802 sagte:

Dort ist zu finden : "Die derzeitige Obergrenze von 110 Mio. Euro ist nach wie vor ausreichend bemessen. In den Jahren seit 1994 betrug der höchste durch die Insolvenz eines Reiseveranstalters eingetretene Versicherungsschaden rund 30 Mio. Euro. Alle von einer Insolvenz betroffenen Reisenden konnten vollständig entschädigt werden. Dies belegt die Richtigkeit der Annahme des Gesetzgebers in den Jahren 1994 und 2001, dass eine Sicherungslücke zwar theoretisch, nicht aber faktisch besteht.

Ok, vergleichen wir das doch mal mit der Gesetzeslage zur max. Höhe von LKWs (nebenbei bemerkt: ein absolut an den Haaren herbeigezogenes Beispiel):
Die maximale Höhe von LKWs ist auf 4m festgelegt, so dass es bei der Höhe von Autobahnbrücken von 4,50 m, neu sogar 4,70 m Höhe überhaupt keine Probleme gibt, darunter herzufahren.
Nun kommen die Unternehmen TUI-Transport und TC-Spedition mit einem neuen LKW auf den Markt, der 5 m hoch ist. Belegt jetzt die Richtigkeit der Annahme des Gesetzgebers in den Jahren 1994 und 2001, dass eine zu niedrige Brücke zwar theoretisch, nicht aber faktisch möglich ist, einen problemlosen Weiterbetrieb oder sollte da vielleicht etwas angepasst werden?
Immerhin ist bislang ja niemand mit einem LKW gegen eine zu niedrige Autobahnbrücke gefahren..

Da haut sich doch jeder an die Stirn und erklärt dies für unmöglich und undenkbar.

Und bei Konzernen mit einem mehrfachen Milliardenumsatz an Kundengeldern kommt man mit 110 Mio Versicherungssumme hin und eine Überschreitung wäre theoretisch, aber faktisch nicht möglich? Die wahren Fakten haben wir gerade erlebt.
Interessant zu wissen wäre es, wenn man den anonymen "Gesetzgeber" mal auf die entscheidenden Personen herunterbricht, die diese Aussagen getroffen haben.
Immerhin muss ja demnächst wieder gewählt werden und vielleicht möchte jemand nicht unbedingt diejenigen unterstützen, die einem einen großen finanziellen Verlust zugefügt haben - direkt im eigenen Geldbeutel spürbar und nicht wie so vieles anonym im Bundeshaushalt untergehend.
Oder andererseits erklärt sich die aktuelle Regierung für die Rückzahlungen über die 110 Mio-Grenze hinweg als verantwortlich, da sie ja zur Umsetzung der EU-Richtlinie für die Absicherung der Kundengelder verpflichtet ist und heimst damit so einige Wählerstimmen in der Zukunft ein, weil der TC-geschädigte Michel sich sagt: "Wollja, die haben mal direkt was für mich getan. Die wähl ich!"

Ob so oder so - es wird interessant werden.

Einen Versprecher kannst Du erst dann ausschließen, wenn Du die Dame bittest, diese Aussage schriftlich unter ihrem Namen Dir zukommen zu lassen. Und schon siehst Du die erste Teilnehmerin an der WM im Zurückrudern..

@Olli+Nicky: Telefonische Aussagen haben sowas von keinen Wert und sind nicht nachvollziehbar. Selbst wenn Du ein schriftliches Versprechen hast, hat man sich evt. nur versprochen.
Fakt ist, dass der vorläufige Insolvenzverwalter Einsicht in alle Buchungsunterlagen von TC hat und genau feststellen kann, was an Anzahlungen und Restzahlungen eingegangen ist, für Reisen mit Abreise vor und auch nach dem 1.11.2019. Damit kann die maximale Schadenshöhe ermittelt und die Quote für die Auszahlungen festgelegt werden. Minimale Änderungen wird es geben durch Reisende, die ihre Flüge noch nutzen konnten und deren Anspruch sich dadurch verringert hat. Dies wird dann in Zusammenarbeit mit dem Insolvenzbearbeiter Kaera abgeglichen. Aber dies sind wie gesagt minimale Änderungen und sie werden die Quote nicht grundlegend verändern.

Man kann doch auch bei Booking auswählen, dass man bar vor Ort bezahlt?

Vielleicht sollte noch mal klargestellt werden, ob man von Punta Cana zum Hafen von Santo Domingo (wie in der Überschrift) oder zum Hafen nach La Romana möchte. Das sind zwei verschiedene Orte. Von Punta Cana nach La Romana sind es ca 125 km, bis nach Santo Domingo mit ca 250 km fast das doppelte.

Gut, dass das Modell der Insolvenzversicherung neu diskutiert wird.
Hier sollte statt irgendwelchen Pauschalsummen (Bei einer TUI-Pleite könnte auch 1 Milliarde EUR als "Versicherungstopf" evt. nicht reichen) flexibel berechnet werden, so als Beispiel pro 1000 EUR Reisepreis 5 EUR für die Insolvenzversicherung. Dann ist auch der kleine Veranstalter, der nur 100.000 EUR Umsatz im Jahr hat, mit einer Prämie von 500 EUR gut bedient und die besagte TUI mit 3.000.000.000 EUR Umsatz muss eben 15 Mio hinblättern für die Absicherung der Gelder und evt. für Rückholungen.
Oder der Reiseveranstalter wird komplett rausgenommen und die Versicherung auf den Kunden abgewälzt, der sie buchen, aber auch weglassen kann. Ähnlich wie bei der Auslandskrankenversicherung, die keine Pflicht ist, auf die Risiken bei Nichtabschluß das Reisebüro aber verpflichtend hinweisen und sich dies vom Kunden per Unterschrift quittieren lassen muss.

Wer dann trotzdem ohne Absicherung reist und im Ausland "liegenbleibt", muss sich dann eben bei fehlenden Barmitteln über die dortige Botschaft ein Darlehen erbitten, damit er die Rückreise aus eigener Tasche bezahlen kann. Und diejenigen, deren Reise gar nicht stattfindet, gucken weiterhin mit dem Ofenrohr ins Gebirge.

Ob allerdings die EU-Richtlinie diese Wahlmöglichkeit hergibt, bezweifele ich aktuell. Alle obigen Zahlen sind übrigens Beispielszahlen aus der hohlen Hand ohne jede Relevanz.

Und hier mal eine interessante Info für alle, die wissen wollen, was so eine Insolvenzversicherung üblicherweise für den Veranstalter kostet, passenderweise direkt bei Kaera einzusehen:
Insolvenzschutz Reiseveranstalter

Sicherlich kann man noch davon ausgehen, dass Großkunden wie TUI und TC pauschale Sonderpreise erhalten. Denkbar wäre es, wenn die Versicherungen demnächst dieses Angebot auch direkt an Endkunden machen und somit jeder Reisende selbst dafür sorgen kann, dass seine Reise gegen Insolvenz versichert ist, genau wie jetzt schon bei Reiserücktritt- und Reisekrankenversicherung.

Einige User haben angezweifelt, ob es angesichts der Insolvenz überhaupt einen neuen Versicherungstopf für TC-Reisen für das neue Geschäftsjahr geben kann. Dazu kann ich nur sagen, den gibt es. Der Vertrag zwischen den TC-Unternehmen und der Zurich besteht definitiv auch noch vom 01.11.2019 bis 31.10.2020. Denn hätte der Vertrag nicht bestanden, hätte TC überhaupt keine Reisen ab dem 01.11.2019 anbieten/verkaufen dürfen.

Leider falsch. Solange der Reiseveranstalter einen gültigen Versicherungsvertrag am Laufen hat, darf er Reisen verkaufen. Ab dem 1.11.19 darf er keine Reisen mehr verkaufen, wenn er keine Vertragsverlängerung mehr bekommt, da das Datum der Reisebuchung und nicht das Reisedatum zählt.
Da ab Insolvenzbeginn keine neuen Reisen mehr verkauft wurden, scheint es auch keinen neuen Vertrag mehr zu geben zwischen TC und Zurich. Woher auch sollen die Gelder dafür herkommen, bestimmt nicht vom (vorläufigen) Insolvenzverwalter.

Die Fahrstühle sind immer so platziert, dass man erst um eine Ecke herum gehen muss, bevor man in die Gänge zu den Kabinentüren kommt, Du hast also nie den Fahrstuhl direkt gegenüber vor Deiner Kabinentür.
bei den Aurea-Kabinen kannst Du beim Einchecken Deine persönliche Abendessenszeit festlegen. Meines Wissens speist man dann in einem separaten Bedienrestaurant, auf anderen MSC-Schiffen ist es auch ein abgetrennter Bereich des Hauptrestaurants.
Diese Essenszeit ist dann fix, bis Du sie änderst, dies kann täglich erfolgen und muss meines Wissens bis mittags für den jeweiligen Abend erfolgen. Alternativ kannst Du auch völlig frei von Zeiten die Buffetrestaurants nutzen, falls Du Deinen festgelegten Termin nicht eingehalten konntest.

Klar kann der Veranstalter eine andere Fluggesellschaft auswählen und Dir anbieten, wenn die ursprüngliche Fluglinie nicht mehr zur Verfügung steht. Im Falle der Germania-Pleite fand dies ausführlichst statt, es wurden sogar Urlaubern aus Hamburg Abflüge von Wien angeboten. Es liegt dann am Reisenden, ob er dieses neue Angebot annimmt mit all seinen Unannehmlichkeiten oder ob er das Recht des kostenfreien Stornos für die Reise ausübt. Ab wann eine verlängerte Flugdauer und Umstieg unzumutbar werden, kann ich Dir leider nicht sagen, vielleicht hilft es, im Germania-Thread darüber nachzulesen, wie es anderen ergangen ist. Ein geänderter Abflugort berechtigt auf jeden Fall zum kostenlosen Storno der Reise.

Bei den modernen Schiffen sollte die Schallisolierung so gut sein, dass man von den Aufzügen nichts mitbekommt. Die Nähe dazu ist eher von Vorteil, weil Du vom Aufzug aus gleich an der Kabine bist und nicht noch lange Kabinengänge ablaufen musst.

Die Anlegerichtung kann man schlecht vorhersagen, da dies vom zugewiesenen Liegeplatz, Windrichtung und -stärke und anderen Faktoren abhängt.
Wenn Du mal googelst nach MSC FANTASIA HAFEN, findest Du in der Bildersuche jede Menge Bilder der Fantasia, auf denen zu sehen ist, dass mal die linke Seite beim Anlegen bevorzugt wird, dann wieder rechts. Und pssst, an Bord heißt das Backbord und nicht links
Einen Anspruch auf Linksanlegen habt Ihr also nicht, auch wenn es der Reisebüromensch sagt.

Man wird aber sowohl in Frankfurt nach der Sicherheitskontrolle, im Flugzeug, auf dem Flughafen Antalya und meist sogar im Transferbus Wasser käuflich erwerben können. Die Gefahr des Verdurstens sollte damit abgewendet werden können, so dass auf die Mitnahme von Wasser durch die Sicherheitskontrolle verzichtet werden kann.