Also zu dem Punkt Startabruch sei nur sovielgesagt :
Ein Startabruch ist nur dann erlaubt wenn eine bestimmte max geschwindigkeit nicht überschritten ist;und wenn ein sicherer Strart wie z.b.ein Triebwerksausfall nicht gewährleistet ist .
Ein Airbus 320 besteht aus ca. 4,5 Millionen Einzelteilen,da ist fast nie alles ganz .
Auch bei der Lufthansa gibt es Täglich kleine und grössere Zwichenfälle.
Zur Wartung sei nur oviel gesagt das alle Maschienen von Onur die gleichen Wartungsintervalle haben
wie eine Lufthansa oder LTU Maschiene.
Werden diese Wartungen nicht Durchgeführt so entzieht das Luftfahrt Bundesamt die Landegenehmigung für Deutschland.

Schriftgröße wg. besserer Lesbarkeit teilweise etwas verkleinert.  VG Sokrates

Hallo ,zu Martinair
kann ich nur sagen "Was für ein Mist"
Wir sind im August diesen Jahres von Amsterdam nach
Cancun mit Martinair geflogen .
Da ich überzeugter LTU First Comfort Class Passagier war, dacht ich ;ich buche die Star class von Martinair
(600 Euro p.P.).
Ich Spreche sowohl Holländisch als auch Englisch,
spricht man mit der Crew NL bekommt man eine Antwort in Engl. spricht man dann Engl bekommt mann die Antwort auf Engl.
Bei der LTU durften die Pax aus der FCC als erstes einsteigen ,bei Martinair Interessiert das Niemanden.
Die Sitze der Star Class sin aus den 70 ern .
1Monitor auf jeder  Seite im Gang zwischen der 1 und 2ten Rheihe(Vorsicht Nackenstare).
Den willkommens Sekt gibts aus schmutzigen Gläsern.
Das Essen geht so,aber die Freundlichkeit des Personals ist unter aller ...!
Alles in allem lohnt sich das Geld Besser für einen Flug mit der Ltu in der FCC auszugeben.