Okay selbstverständlich kommen natürlich eigene Erfahrungswerte hinzu. Ich hatte mal eine besoffene Resegruppe von TXL nach PUJ im AB Flieger. Die haben doch tatsächlich bei der Landung genau zum Punkt des Aufsetzens eine Brötchentüte knallen lassen. Da war was los im Flieger  . Aber dafür kann man natürlich nicht AB anprangern. Die armen Flugbegleiterinnen taten mir sowas von leid.

In viele Fällen ja, aber Ziele wie LA, San Francisco, Mexico, New York, BKK usw. werden genauso häufig aus geschäftlichen Gründen angeflogen. Malediven ist hierfür zwar ein schlechtes Beispiel, zugegeben, aber preislich teilweise von Emirates günstiger angeboten als Direktverbindung mit Condor.

@Enigma:
Mit Lufthansa sehr häufig. Das nächste mal wieder übernächste Woche.

Mit Emirates regelmäßig 1-3x Flüge im Jahr.

Mit Singapore leider nicht all zu oft, bisher vielleicht 3-5x. Aber das wird hoffentlich mehr bei dem Service und Platzangebot.

Keine Angst, ich stelle keine Behauptungen auf die ich nicht untermauern kann.

@Malini:

der Preis ist natürlich immer ein Argument. Und bei der von Dir genannten Differenz gibt es kaum eine andere Möglichkeit. Aber schau z.B mal nach Flügen auf die Malediven, nach Las Vegas, nach Los Angeles usw. Dir wird auffallen, dass die Differenz geringer ist (jedenfalls häufig).

@pursche:

okay hier habe ich zu sehr (Achtung Wortspiel) "Pauschalisiert"
Nennen wir es anders: mit touristischen Absichten.

@Malini

Das mag für Dich Humbug sein, aber frag mal bei Vielfliegern nach. Die nehmen sogar lieber einen Zwischenstopp mit in Kauf. Ich habe nach Las Vegas auch lange überlegt, bin dann aber doch lieber über ORD geflogen. Hat zwar 2 Std. länger gedauert aber ich bin ganz entspannt in LAS gelandet. Condor hat eine veraltete Kabine, den schlechtesten Sitzabstand aller Langstreckenflieger den ich bisher hatte und nimmt für jede Kleinigkeit Geld. Hinzu kommt, dass bei DE alte und laute B767 im Einsatz sind.

Tja, Markt verschlafen. Außer Pauschaltouristen fliegt doch kein Mensch mehr mit Condor oder Air Berlin auf der Langstrecke. Wer einmal Lufthansa, Emirates oder Singapore Airlines für >6 Std. fliegen durfte und das in ein Vergleich zu DE oder AB setzt der wird freiwillig ein paar Euro mehr einschmeißen. Es sind einfach Welten....

Hier ein interessanter Presseartikel mit etwas mehr hintergründen zum Thema GTI Insolvenz:

www.travel-one.net/news/article/gti-pleite-schleichende-entwicklung/

Wenn man sich das Kabinenlayout mal anschaut, fragt man sich warum Condor nicht mal über vernünftige Boardunterhaltungssysteme nachdenkt. So sahen die Kabine vor 15 Jahren auch aus. Einfach null innovativ. Die Konkurrenz ist da deutlich aufgeweckter.

Für alle Freunde von Emirates:

Emirates erweitert das Streckennetz in Asien mit zusätzlichen Verbindungen nach Japan.

www.tma-online.at/news/7093/mehr-fluege-von-emirates-nach-japan

Andi2302:
Danke für eure Ratschläge. Habe inzwischen über Viator im Internet zwei Karten zum akzeptablen Preis bekommen.

Das funktioniert einwandfrei. Genau so habe ich es auch gemacht. Eine Stunde vorher am Ticketschalter die Karten dann gegen Vorlage des Reisepasses abgeholt. Kann ich nur empfehlen

Was ich Dir empfehlen kann ist das Support Team bei Facebook. Bisher habe ich zu Fragen AB immer 100% kompetente Antworten bekommen. Selbst bei Fragen zu fehlerhaften Meilengutschriften wurde sehr schnell reagiert.

Leider sieht es schlecht aus. Mombasa und Nairobi werden im Winterflugplan nicht angeflogen. Somit ist Kenia mit AB als Direktflug nicht erreichbar.

Sorry, aebr was bitte verstehst du unter "Businessdirektflug"? Ein Flug mit normaler Businessclass Kabine? Ein Flug wo nur Anzugträger fliegen dürfen oder ein reiner Businessclass bestuhlter Jet?? Kann mir aber nicht vorstellen, dass AB bald nicht mehr ab DUS nach PUJ fliegt. Und die A332 haben alle die AB Businessclass

Ganz wichtig und nicht zu vergessen: Nach dem Type-Rating was auch noch mal mindestens drei Monate in Anspruch nimmt. In dieser Zeit wird die Crew auf den Typ intensiv geschult (Theorie und Simulator) und nicht vor einem bestandenen Test einfach in ein Flieger gejagt. Also selbst wenn es der zweite Flug der Crew war, heisst es nicht das Sie vom A340 keine Ahnung hatten und nicht wussten was sie da taten

Von daher flogen da also mindestens 11.000 Std. Flugerfahrung im Cockpit, wenn auch evtl. auf einem anderen Typen. Aufgrund des Type-Rating hätte ich persönlich aber überhaupt keine Sorgen in eine solche Kombination Flieger/FO/CPT einzusteigen

Oder den Hinweis geben, dass die Tuifly Hotline durchaus auch kompetente Antworten und Hilfestellung leisten kann

jepp, allerdings steht dort nirgens das der Pilot und/oder FO bisher keine Flugstunden auf dem Typ haben

@mkfpa:

das ist definitiv falsch.

Ein bei Emirates neu eingestellter Boeing 777-Kapitän muss mindestens 7.000 Flugstunden insgesamt und 3.000 Command-Stunden vorweisen können.

Bei Emirates brauchen F/Os mit weniger als 4.000 Stunden Erfahrung gar nicht erst vorsprechen.

Den Link dazu lasse ich Dir, auf Wunsch, gerne per PN zukommen.

Mei, wie sollen wir Ihr dann noch helfen wenn es nichtmal die Hotline hinbekommt?? Der AP ist Ihr Reisebüro/Agentur. Alles andere ist im Dunkeln fischen... :?

Arkefly verlangt Geld für das Entertainmentsystem?? Gehts noch?? Na wehe hier schimpft noch mal wer auf Emirates. Das beste Unterhaltungssystem aller Airlines und dazu noch KOSTENFREI. Finde es langsam echt frech, für was so alles Geld verlangt wird.

Ich kann Dir die teure 0900 Telefonnummer empfehlen. Habe ich damals auch lange vor gesträubt und dann doch angerufen. Kaum Wartezeit, sehr schnelle Mitarbeiter und nach 2 Minuten war mein Anliegen erledigt. Dafür habe ich dann auch gerne die 3€ bezahlt.

...du hast natürlich Recht. Bei der von mir getätigten Aussage handelt es sich um die Version mit den 489 Gesamtplätzen (häufig auf Strecken nach und von Australien eingesetzt).