Die Übernahme durch Onur Air ist wohl doch noch offen, auch sind die Verhandlungen mit den Niederländern von VLM weiterhin ergebnislos, wie hier zu lesen ist:

http://www.airliners.de/onur-air-small-planet/47531

@vonschmeling sagte:

@Philosopher
Sorry, aber du hast für deinen Anspruch das falsche Produkt gewählt

So wird es sein. Ich hab für’s nächste Mal dazugelernt. Danke für den Hinweis.

und bürstest es jetzt hier ab.

Das Schreiben meiner persönlichen Meinung zum Produkt, bzw. der Vergleich meines subjektiven Erlebens jetzt und vor 4 Jahren sehe ich jetzt nicht als „Abbürsten“ an, auch wenn es rhetorisch etwas abwechslungsreicher gestaltet war.

Geht´s noch?

Ja, ganz gut! Danke der Nachfrage, vonschmeling.

@daggy1 sagte:

Wenn allerdings Probleme vor Ort auftreten, stelle ich die Frage nach dem Vertragspartner. Habe ich direkt das Hotel gebucht, wende ich mich an die Rezeption. Habe ich über RV gebucht, dann ist der RV mein Ansprechpartner, den ich zeitnah wegen Abhilfe kontaktieren muss (Reiserecht).

Gut geschrieben! Das bringt es prima auf den Punkt.

@vonschmeling sagte:

@Philosopher
Willkommen im Reisemodus 2.018!
Wenn du eine Dienstleistung beanspruchen willst musst du bereit sein sie zu bezahlen.

Absolut korrekt! Will man im Rahmen einer Pauschalreise in den Genuss einer nahezu vorbereitungsfreien, sowie sorgen- und stressfreien Zeit vor Ort kommen, so muss diese Leistung entlohnt werden.

Aber wenn ich diesen Thread richtig verstehe, geht es hier um die aktuell fehlende Verfügbarkeit (also auch Buchbarkeit), bzw. unzureichende Qualität dieser Leistung.

@guenter-holidaycheck sagte:

Machs mal noch transparenter:
Heute gibt es in vielen Hotels auch Guest Relation -Mitarbeiter.

Stimmt, die durften wir jetzt auch kennenlernen. Problem ist, dass sie vom Hotel angestellt sind und daher auch diese Interessen vertreten.
Auch hat die Hotline des RV nichts gebracht, die nicht vor Ort ist und sich nicht gerade engagiert und zeitnah kümmerte.
Da braucht‘s halt manchmal schon den klassischen RL, der z.B. ggü. dem Hotel vor Ort die Interessen des Kunden vertritt und auf den Tisch haut, wenn dieser alleine nicht zu einer befriedigenden Lösung kommt.

Wir sind jetzt seit Jahren mal wieder 2x mit Condor auf Mittelstrecke unterwegs gewesen. Zusammenfasst: eine unlustige Kaffeefahrt - oder besser Kaffeeflug - in uralten Seelenverkäufern.

Das gab große Augen, als wir mitbekommen haben, dass wir in den immer noch im Einsatz befindlichen, schon lange nicht mehr produzierten, B753 fliegen. Naja, auf anderen Märkten (USA, Südamerika, etc.) ist so ein Flottenalter durchaus normal, aber hierzulande dürfte Condor langsam eine Auszeichnung für die älteste Flotte am Himmel bekommen.
Dieses Mal hat die Technik aber keinen Strich durch die Rechnung gemacht... In 2013 und 2014 sind wir in den noch älteren B763ER (aber mit frisch aufgehübschter Innenausstattung) 4x Langstrecke geflogen, davon gab es bei 2 von den 4 Flügen technische Probleme: 1x mehrstündige Verspätung, 1x sogar Flugzeugtausch. Und die Bomber fliegen jetzt immer noch...

Aktuell nervt das "Kaffeefliegen". Wir dachten, wir sehen nicht recht, als wir einige Wochen vor Abflug einen dicken Hochglanzverkaufskatalog zugeschickt bekamen (tatsächlich teuer und altmodisch per Post - nicht per Email!). Auf dem Flug bekommt man nicht mal ein Glas Leitungswasser umsonst, aber für sowas ist offensichtlich Geld da... Und dann die unzähligen Email-Reminder, wieviel Zeit man noch zum Vorbestellen hat (zum Glück kann man Newsletter abbestellen, wenn´s dann zu viel wird).
Während dem Flug, neben den üblichen Ansagen, dann auch noch die Werbeclips zu den diversen Konsummöglichkeiten... Die sollten echt noch Matratzen, Heizdecken und Rheumasalben ins Programm nehmen! Das wäre der Brüller!

Der Aufwand sollte sich für Condor - zumindest auf dieser Route - wenig gerechnet haben: es haben kaum Passagiere eingekauft, da es die Artikel am Zielort wesentlich günstiger gibt, was allseits bekannt ist.

Ansonsten waren die jetzigen Flüge "bedeutungslos". Früher blieb Condor häufig auch wegen den kreativen, spaßigen und unkonventionellen Ansagen der Besatzung positiv in Erinnerung (und sowas kostet nicht mal was!) und man dachte oft mit einem Grinsen im Gesicht an diese Flüge zurück. Auf den aktuellen Flügen waren diese emotionslos und klangen wir stur, künstlich freundlich abgelesen (was sie wahrscheinlich auch waren).

Fazit: dieses Mal keine "Faszination Fliegen", aber wenigstens pünktlich! Und nicht vergessen: immer rechtzeitig ans Vorbestellen denken!

Wir waren jetzt zum ersten Mal mit Bucher unterwegs (mit anderen Veranstaltern der Thomas Cook Group schon öfters). Hat alles geklappt!

Buchung über HC wurde von Bucher innerhalb weniger Stunden bestätigt. Zahlungen wurden - wie angegeben - eingezogen. Die Reiseunterlagen kamen zum "allseits geliebten" DIY-Druck per Email schon 3 Wochen vor Reisebeginn.

Operativ lief vor Ort auch alles bestens. Keine Verspätungen bei den Transfers. Obwohl wir einen Sammeltransfer im Paket hatten, bekamen wir auf beiden Strecken einen Privattransfer mit kostenlosen Kaltgetränken und Snacks, weil wohl sonst niemand zu dieser Zeit in unsere Richtung wollte/musste...

Nicht zufrieden waren wir mit der Reiseleitung, mit der die Incoming-Agentur Diana Travel durch Thomas Cook beauftragt ist und das Haus auch entsprechend vertreten sollte. Der Reiseleiter kam erst am 3. Tag ins Hotel und war mehr darin engagiert seine Ausflüge und die weiterer "sog. Thomas Cook Partner" zu verticken, als nützliche, ausführliche Infos zum Urlaubsort zu geben, oder sich die Probleme der Reisenden mit dem Hotel anzuhören (wobei wir das auch schon bei anderen Veranstaltern erlebt haben). Hierzu schreibe ich vielleicht noch mehr im Thread "Diana Travel", den ich irgendwo gesehen habe.

Mit den Infos bzgl. Rückreise hat einen auch die "brave new world" eingeholt: die kann man 48h vor Rückflug online abrufen - früher hat man kurz ohne großen Aufwand im Vorbeischlendern an die Tafel oder in den Ordner des Veranstalters geschaut.
Natürlich kann man auch anrufen, wenn man nicht "connected" ist bzw. sein will. Beide Varianten stellen für den Kunden aber einen Mehraufwand dar - zeitlich und ggf. auch finanziell. Wir haben gesehen, dass andere Veranstalter das noch ganz "klassisch, altmodisch" gehandelt haben.

Wir würden jederzeit wieder bei Bucher oder einem anderen Veranstalter der Thomas Cook Group buchen, wenn uns ein ansprechendes Angebot über den Weg läuft.

@rhenakus sagte:

laut Lufthansa call Center kann ich das Gepäck durchchecken lassen auch wenn der inlandsflug separat gebucht wurde muss diesen nur in Hurghada dann vorzeigen weiß wer ob das wirklich klappt?

Schau dir in Hurghada sicherheitshalber den Label an, der am Koffer befestigt wird, dass auch DUS als finaler Zielflughafen angegeben wird und MUC nur als Zwischenstopp.
Gerade bei separat gebuchten Verbindungen geht das häufiger mal am Check-In daneben und der Koffer landet beim Umsteigeflughafen auf dem Gepäckband, weil nur dieser auf dem Label steht. Ist uns schon 2x passiert - seither checken wir immer die Labels, bevor die Koffer auf dem Band abrollen.

@andreabachsteffel sagte:

Mein Bauch sagt mir, lieber Finger davon lassen...

Ich würde auf meinen Bauch hören... Selbst, wenn der Hinflug klappt, gehört schon ein hohes Maß an Coolness dazu, den Urlaub voll zu genießen und dabei keinen Gedanken daran zu verschwenden, dass es mit dem Small Planet Airlines Rückflug Probleme geben könnte.

Andererseits ist das "17. Bundesland" nicht aus der Welt und ein Rücktransport bei Ausfall von Small Planet sollte nicht so kompliziert sein, wie von anderen, entlegeneren Ländern.

Für einen super Preis ist das halt ein wenig "Zocken"...

Auf Wunsch des Mods Günter/HolidayCheck:

"Genau, Danke Heiner---der Thread ist auch nicht gesperrt- Kopiere doch Deine Frage da rein, Philosopher, dann haben wir alles kompakt zusammen.
Machen wir hier zu"

Kopiere ich meine Frage in diesen Thread:

Mich würden die aktuellen Erfahrungen bzgl. der Wartezeit bei der Ein****reise (Passkontrolle) am Flughafen Antalya AYT interessieren. Also keine "Extrawürste" oder Sonderfälle, sondern einfach nur für (deutsche) Staatsbürger ohne Visum-Pflicht.

Wir fliegen in Kürze. Als das unsere Nachbarin erfahren hat, meinte Sie, dass wir viel Geduld brauchen würden. Sie war Ende September (also auch nicht mehr unbedingt Hauptsaison) und meinte, dass sie fast länger anstehen mussten, als der ganze Flug gedauert hat. Insofern wäre interessant zu wissen, ob es sich hierbei einfach nur um einen "schlechten Tag" handelte, oder es die Regel ist.

Mir ist schon klar, dass man keine pauschale Aussage treffen kann, da es von diversen Faktoren abhängt (Anzahl der aktuell abzufertigenden Flüge, aktuell besetzte Schalter, zeitintensive Sonderfälle, etc.), aber ein grober Überblick wäre ganz schön.

Danke im Voraus für eure Erfahrungen!

@schlangenfanger sagte:

Wir sind am Montag um ca 10:05 Uhr in Antalya gelandet . Geflogen sind wir mit Condor ab München . Als wir ins Flughafengebäude kamen mussten wir nicht länger als 5 Minuten an der Passkontrolle warten .

Danke für deine schnelle Info!

Ist ja lustig: wir kommen morgen auch mit der DE746 aus München um 10:05 Uhr an (wenn alles klappt)!

@guenter-holidaycheck sagte:

Also ich denke mal die Geschichte mit dem Essen und dem Nachbarn der hungrig auf den anderen schaut - hat sich längst erledigt-- die Passagiere haben die unterschiedlichen Buchungsklasssen bei Airlines und deren Unterschiede schon intus.

Stimme dir absolut zu! Allerdings ist der angesprochene X3-Flug noch gar nicht sooo lange her (letzter März MUC-ACE).

Zum Thema mehr oder weniger Gepäck habe ich mich mal ein wenig umgehört--- Ärger gibt es wohl da auch nicht mehr, es gibt ja auch bei Pauschalreisen Reisebestätigungen, da sollte das in aller Regel auch drinstehen.

Zudem hat die dynamische Produktion bei allen Veranstaltern Einzug gehalten:
Es gibt also zwei 1-2-fly Veranstalter, den erstgenannten und dann x-1-2 fly. Auch hier produzieren beide Veranstalter völlig unterschiedlich.Gilt auch für die Herkunft der Flüge.
Und-- es gibt auch zwei TUI Veranstalter- die altbekannte TUI und XTUI. Auch diese beiden produzieren z.T. unterschiedlich.
Sind aber beide für das obere Marktsegment zuständig.

Alles richtig! Nur ist das Ganze zwischenzeitlich so komplex, dass nur die "jüngeren" Vielflieger und -urlauber da noch den Durchblick haben.
Wenn ich an unsere Eltern denke (70+), die lediglich einmal im Jahr über den Winter in ihr Domizil auf die Kanaren fliegen... Da ist schon eine Nur-Flug-Buchung die ultimative Herausforderung.
Vor ein paar Jahren kam ihnen außer X3 nichts anderes in die Tüte und sie haben selbst online gebucht (in dem Alter erinnert man sich halt noch an "good, old" Hapag Lloyd Flug und die Urlaubsreisen in den "jugendlichen Vierzigern"). Zwischenzeitlich mussten sie es einem lokalen Reisebüro überlassen, weil sie nicht mehr durchblicken. Hat aber auch seine Vorteile: vielleicht nicht das Günstigste, aber die kümmern sich um alles, checken für sie ein, drucken sogar die Bordkarten für sie aus, rufen bei Änderungen gleich an, etc.

Zu o.g. Thema habe ich keine Threads gefunden (bzw. keine nicht gesperrten).

Mich würden die aktuellen Erfahrungen bzgl. der Wartezeit bei der Einreise (Passkontrolle) am Flughafen Antalya AYT interessieren. Also keine "Extrawürste" oder Sonderfälle, sondern einfach nur für (deutsche) Staatsbürger ohne Visum-Pflicht.

Wir fliegen in Kürze. Als das unsere Nachbarin erfahren hat, meinte Sie, dass wir viel Geduld brauchen würden. Sie war Ende September (also auch nicht mehr unbedingt Hauptsaison) und meinte, dass sie fast länger anstehen mussten, als der ganze Flug gedauert hat. Insofern wäre interessant zu wissen, ob es sich hierbei einfach nur um einen "schlechten Tag" handelte, oder es die Regel ist.

Mir ist schon klar, dass man keine pauschale Aussage treffen kann, da es von diversen Faktoren abhängt (Anzahl der aktuell abzufertigenden Flüge, aktuell besetzte Schalter, zeitintensive Sonderfälle, etc.), aber ein grober Überblick wäre ganz schön.

Danke im Voraus für eure Erfahrungen!

@unicorn75 sagte:

Wenn man dazu mit der MD fliegen kann, hat es noch Erlebniswert (wenn man nicht gerade Flugangst hat, Start und Landung unruhiger aber eben auch anders als eine Boeing).

Anfang des Jahrtausends war das wirklich noch ein Erlebnis der ganz besonderen Art, als BUC (wie auch Air Via) noch mit den alten, russischen Tupolev TU-154 geflogen sind: die Sitze unbequemer als Camping-Stühle, höllisch laut - aber schneller als Boeing, Airbus & Co. (ich glaube, in Bulgarien waren damals Spritpreise auch noch nicht das große Thema)!

Der RV sollte schon informieren, was er bei der Airline für den Kunden gebucht hat und was nicht.

TUIfly schreibt auf der Website ja auch neben den detaillierten Erläuterungen zum Pure- und Perfect-Tarif, dass gesonderte Vereinbarungen mit RVs geschlossen werden bzw. dort zu erfragen sind.

Und fängt für mich das Chaos bei TUIfly irgendwie an: neben den Pure- und Perfect-Tarifen, war es eine Zeit lang so, dass Kunden die beim Mutterkonzern TUI eine Reise gebucht hatten, 20 kg Freigepäck und Verpflegung hatten (ist vielleicht immer noch so). Bei 12Fly hatte man 15 kg und sonst nichts dabei, obwohl es auch ein TUI-Unternehmen ist.

Ich erinnere mich so gut daran, weil ich auf einem TUIfly-Flug mal live miterlebt habe, wie ein Passagier richtig ausflippte, weil die Familie neben ihm kostenlos Verpflegung bekam und er nicht, weil er bei einem anderen RV gebuchte hatte.

Jetzt ist es aber wohl so, dass die RVs kreuz und quer anbieten, wie sie wohl die Plätze auf dem Markt bekommen. So bin ich neulich beim gleichen RV (nicht TUI) über die gleiche Reise mit TUIfly gestolpert: einmal mit 15 kg Freigepäck und einmal nur mit Pure-Tarif. Und lustigerweise war die Pauschalreise mit Pure-Tarif teurer, als die mit 15 kg Freigepäck.

Transparenz ist in der Branche wirklich ein Fremdwort... Da hilft nur: lesen, lesen, lesen... (und/oder schreiben bzw. telefonieren) Eigentlich schade, den Urlaubsvorfreude stelle ich mir bei der Suche und Buchung eines Urlaubs anders vor...

@majanka sagte:

Ganz ehrlich? Ich verstehe es nicht, dass man sich über kostenpflichtige Reservierungen und Verpflegung beschwert. Bei der Bahnd ist das für jeden akzeptabel, aber im Flieger nicht?

Mhhh... bei der DB kostet die Reservierung 4,50 EUR. Fliegt man z.B. Mit Condor in die USA, dann geht’s mit dem schlechtesten Platz bei 29,99 EUR erst mal los.

Auch hatten wir unlängst eine Umsteigeverbindung mit Air Europa über Madrid. Das ist auch ganz nett bzw. teuer, wenn man für jeden Streckenabschnitt extra bezahlen darf.

Klar, man kann aber auch argumentieren: wer sich Urlaube jenseits des großen Teichs leisten kann, sollte auch noch einen Stapel Scheinchen für die Sitzplatzreservierungen übrig haben.

Bzgl. der Frage zu Beginn: für deutsche Fluggesellschaften fällt im Winter z.B. das Geschäft im Mittelmeerraum (fast) weg. Daher verlagern sie die Kapazitäten an andere Sonnenziele, wie Ägypten, die Kanaren und Kapverden.

Die LH führt gerne auch Charter durch, z.B. an Sonntagen in aller Früh. Eben zu Zeiten, wenn mit Linienflügen kein Flieger voll zu bekommen ist.

Aktuell sind von den 4 Interessenten wohl noch 3 übrig. Man wollte eine schriftliche Einigung bis letzten Montag erzielen. Neues dazu habe ich aber noch nicht gehört. Nur, dass Small Planet Polen nun auch ins Wanken gekommen ist und die Flotte kurzfristig auf nur noch eine Maschine reduziert wird.

Offensichtlich scheinen TUI und Thomas Cook aber kein großes Vertrauen in die weitere Aufrechterhaltung des Flugbetriebs von Small Planet Deutschland zu haben, da sie keine Verträge mehr für die aktuelle Wintersaison 2018/2019 eingegangen sind (stand so im Aero Telegraph, wenn ich mich richtig erinnere).

Alter Thread, aber irgendwie trotzdem immer aktuell...

Naja, am Fliegen an sich hat sich ja nicht viel geändert... Aber das Umfeld...

Mir vergeht die Lust auf´s Fliegen z.B. schon lange zuvor bei der Auswahl und Buchung: ein einziges Tariflabyrinth, unterschiedliche Preismodelle machen den Vergleich über die einschlägigen Buchungsplattformen nicht unbedingt repräsentativ oder transparent. Dann die ganzen Extraleistungen: Was will man? Was braucht man?
In den "guten alten Zeiten" waren die Leistungen der Airlines halbwegs vergleichbar. Da hat man nach Preis und vielleicht noch angenehmster Flugzeit geschaut und das war´s.

Auch bei Pauschalreisen. Für mich war das ein Synonym für "Toll - ich muss mich um nichts kümmern! Da ist alles mit drin, es wird für mich alles gemanagt zu einem Festpreis X!"

Aber heute geht es - trotz Pauschalreise - schon beim Gepäck los: der Hinflug ist Airline ABC, da bekomme ich 20 kg Freigepäck. Rückflug ist aber mit Airline DEF, da sind es nur 15 kg. Buche ich also Zusatzgepäck für teures Geld, oder limitiere ich mich?

Auch die Bordverpflegung... ein kulinarisches Highlight war das für mich noch nie, aber heute soll ich dafür extra bezahlen? Aber klar: immerhin gibt´s ja auch einen sog. "Meal Deal" o.ä. für einen lumpigen Monatsgehalt. Und wenn ich nur den günstigen "Zwei-Bissen-Snack" im fast zweistelligen EUR-Bereich kaufe, dann bekomme ich einen kleinen Becher stilles Wasser gratis dazu! Wenn ich da nicht zuschlagen würde, wäre ich doch blöd! Bald wird schließlich auch die Zeit kommen, in der es verboten sein wird, selbst mitgebrachte Speisen und Getränke an Bord zu verzehren.

Dann das Thema Sitzplatzreservierung und vor allem der Check In: fliege ich mit der Airline GHI, muss ich online einchecken, oder für den Airport-Check-In einen Wucherzuschlag bezahlen. Will ich das nicht, muss ich im Urlaub nach einer Internetverbindung suchen. Manchmal auch noch nach einem Drucker, weil im Ausland häufig die mobile Bordkarte noch nicht funktioniert.
Fliegen ohne Sitzplatzreservierung ist nicht nur günstiger, sondern kann auch gesünder sein: nämlich dann, wenn man einen Mittelsitz zwischen zwei übergewichtigen Mitreisenden erhält. Man nimmt ab, weil man komprimiert wird und sowieso keinen Platz zum essen und trinken hat.

Das schlimme ist die Zeit, die man zwischenzeitlich vor einer Reise damit verschwenden muss, sich mit den Transportmodalitäten der Airlines vertraut zu machen, um nicht vor Ort unerwartet eines mit der Kostenkeule übergebraten zu bekommen. Früher konnte man diese Zeit in das Studium des Reiseführers investieren - das verstehe ich unter Vorfreude!

Das Argument, dass Fliegen so billig ist wie noch nie, möchte ich auch nicht blind unterschreiben... Vielleicht, wenn man ohne Gepäck in Unterhose auf einem Stehplatz im Frachtraum bucht und von einem kaum erreichbaren Acker im Hinterland abfliegt?
Ich erinnere mich z.B. an den ca. Beginn des Jahrtausends (und so lange ist das noch nicht her), als Premium-Airlines, wie die LH, noch Deutschland/Europa-Flug-Aktionen für 99 - 129 EUR (Hin- und Rückflug!) im Angebot hatten und da war alles inklusive: volles Freigepäck, Online-Check-In mit kostenloser Sitzplatzwahl, Journale & Zeitungen, Bord-Verpflegung, etc. Das waren Preise! Was haben wir damals Städtereisen und Kurztrips gemacht... Erinnerungen... Und heute soll Fliegen billiger sein??? Irgendwie nicht wirklich...

Vor diesen Hintergründen schließe ich mich dem Threaderöffner an: "Fliegen macht keinen Spass mehr!" Wenn ich schon mit einem riesen Hals in den Flieger einsteige, kann ich mich auch nicht mehr am Flug an sich erfreuen.