Sorry, bei allem Verständnis für Betroffene von Flugverspätungen: Soviel Müll wie in diesem Thread habe ich selten gelesen. Das kommt einem ja wie ein Forum von entweder auf Reisepreis-Minderung-Fachexperten gemischt mit Erfahrungs-Experten die in 3 Monaten fliegen vor. Die Airline hat einen blöden Start gehabt - das wissen die Verantwortlichen wahrscheinlich selbst.

Aber es wird offensichtlich alles unternommen, um die Passagiere einigermaßen vernünftig zu befördern, nötigenfalls Ersatzhotels zu buchen und zu bezahlen und damit letztlich dieses Start-Up zum Erfolg zu führen. Hoffentlich, denn mehr Wettbewerb ist immer gut.

Der Flugbetrieb wird sich - hoffentlich - in wenigen Tagen stabilisieren. Das Alter der derzeit einzigen Maschine bewegt sich im Normal-Üblichen. Man vergleiche dazu mal die Condor-Jets Boeing 767 oder die Delta, die täglich von DUS nach Atlanta abhebt. Die sind mindestens im gleichen Alter - und das ist kein Problem, erst recht nicht bei Fernstrecken-Flugzeugen wie der Boeing 767. Mindestens eine zusätzliche Maschine kommt hinzu. Bei Problemen kann es immer zu einem Ersatzflug (Wet-Lease) kommen - bei jeder Airline.

Ich habe nichts mit Azur Air oder Anex Tour zu tun, aber dieses "Bashing" ist einfach unerträglich. VonSchmeling ist mit ihren Beiträgen einer der wenigen Lichtblicke in diesem Thread.

Das mit dem fehlenden IFE auf den kommenden Fernstreckenflügen in die DomRep finde ich auch problematisch. Aber es gilt auch - You get what you pay for - Ryan Air als Vorbild, weil der Markt es will.

Denkt mal drüber nach, bevor ihr hier Betroffenheit über weit in der Zukunft liegende Flugdaten postet.

Ich fliege mit Azur Air im Oktober nach Mallorca, Veranstalter ANEX Tour. Ich mache mir keinen Kopp, denn ich habe einen Sicherungsschein gegen Veranstalter-Insolvenz (kann also kein Geld verlieren) und es wird sich wohl alles einspielen. 1500 Stornierungen von Flügen in 3 Monaten wie bei airberlin(nikki) kann Azur Air jedenfalls nicht schaffen. Guten Flug, ob mit Azur Air oder einer anderen Gesellschaft!

Nein, das ist leider ein Irrtum.

Sämtliche Ersatzflüge für die Azur Air wurden bisher von EU-Carriern durchgeführt. Das ist schon bedingt durch die Verkehrsrechte im Luftfahrtverkehr. Zwischen der EU und Ägypten beispielsweise dürfen nur EU-Fluglinien oder ägyptische Fluglinien Passagiere befördern. Deshalb kann Azur Air zwar für die Ägyptenstrecken oder die Türkei auch ägyptische bzw. türkische Fluglinien chartern, aber eben keine sonstigen ausländischen Gesellschaften. Wäre es anders, hätte die Azur Air Deutschland sicherlich von der russischen Mutter?/Schwester?-Airline Flugkapazitäten erhalten , um die Flüge planmäßig umzusetzen.

Andersherum: Diese Vorschrift "zwingt" den neuen Veranstalter Anex Tour, möglichst schnell den deutschen Azur Air Ableger in Deutschland mit einer Betriebsgenehmigung auszustatten. Gesellschaftsrechtlich mag es sich um unterschiedliche GmbHs handeln, verflochten sind Anex Tour und Azur Air aber schon erkennbar durch den gemeinsamen Geschäftssitz. Gelingt die Betriebsgenehmigung nicht sehr schnell, werden beide Unternehmen Probleme bekommen, neue Buchungen zu generieren. Wer das ganze verfolgt, muss aber zugestehen, dass sich alle Beteiligten sehr bemühen, die Passagiere in den Urlaub/aus dem Urlaub zu bekommen. Simpel ist das sicher nicht, denn mitten in der Saison ist es alles andere als einfach, Ersatzflugzeuge in ausreichender Menge zu chartern, ganz abgesehen von den hohen Kosten.

Die Haftung für die Pauschalreise liegt immer beim jeweiligen Veranstalter, nicht bei der Airline. Anders sieht es nur aus, wenn eine Nurflug-Buchung getätigt worden ist. Dann gilt - wie schon im Forum ausgeführt - die EU-Verordnung mit den entsprechenden Ansprüchen.

Die D-AZUB ist bisher tatsächlich noch nicht von DUS mit Feriengästen abgeflogen. Aber alle Passagiere sind wohl umgebucht worden. Sowas kann passieren. Möglicherweise war die Auslastung auch schlichtweg nicht hoch genug, um die Maschine starten zu lassen und eine Umbuchung auf andere Airlines "wirtschaftlicher". Der Flugzeug-Typ Boeing 767 ist bei Azur Air immerhin für 330 Passagiere vorgesehen. Zum Schulferienbeginn muss das allerdings laufen, denn dann wird man nicht mehr ausreichend Ersatzkontingente bekommen. 25 Jahre ist für ein Flugzeug bei ordnungsgemäßer Wartung völlig problemlos. Schau mal auf Portalen wie planespotters.net auf das Alter der Maschinen anderer Airlines. Schlimmer als bei airberlin/niki kann das gar nicht mehr werden, denn da sind laut FAZ in den letzten 3 Monaten über 1500 Flüge "ausgefallen". Ich würde mir erstmal keine Sorgen machen, denn der jeweilige Veranstalter (ob Anex Tour oder andere) ist für die ordnungsgemäße Leistungserbringung verantwortlich und auch haftbar. Ich fliege mit denen im Oktober nach Mallorca und mach mir bisher auch keinen Kopp.