Überflüssiges Zitat entfernt, da dieses bei einer direkten Antwort entbehrlich ist.
Und wo holt man sich ein Flugticket ohne Internet? Im Reisebüro, Teleshopping, Kaffeeröstern, Supermarkt... Da bekommt man die AGB´s mit dazu. Wer aber zu Faul ist diese zu lesen, sollte ruhig sein.

Was soll so eine sinnlose Abstimmung.
Außerdem fehlt noch die “*******“ der Airlines/Airports für Übergepäck und weiß der Geier noch was.
 
Ich finde am Fliegen überhaupt nichts schlimm. Warum auch. Mich zwingt ja ja keiner.
Das einzige was mich stört sind irgendwelche Besserwisser die sich grundlos über alles mögliche aufgeilen und eigentlich zu bedauern sind.
 
Warum soll der Sitzabstand schlimm sein. Es gibt doch auch noch die Business oder noch besser die First Class. Da ist idR. auch alles andere besser. Von den Turbulenzen mal abgesehen. Wenn ich mir das aber nicht leisten kann oder will, muss ich mit dem zufrieden sein was ich gebucht habe.
Wer macht die Toiletten dreckig. Bestimmt nicht die Fluggesellschaft oder Stewardess. Das sind die Lieben mitreisenden die sich nicht benehmen können.
Wenn das WC bzw. der Sitzabstand größer sein sollen, passen in einen Flieger weniger Sitze. Das bedeutet aber wiederum das für den einzelnen Sitzplatz mehr verlangt werden muss. Wer will das in unserer “Geiz ist Geil“ Zeit schon. Genauso wie das Reinigen der Toilette. Eine FA soll/muss sich um die Fluggäste kümmern und nicht alle Stunde das Klo reinigen und zwischendurch einem das Essen reichen oder Getränke verteilen. Oder soll eine Airline eine extra Klofrau auf jedem Flug einsetzen. Diese kostet ja auch, was auf den Ticketpreis wiederum aufgeschlagen wird.
 
Ob das Essen schlecht ist, hängt von jedem seinen Gaumen ab. Ist nicht relevant.
 
Ein Bordprogramm braucht man auch nicht unbedingt. Ist zwar schön wenn man IFE hat. Ein gutes Buch ist aber auch nicht zu verachten.
 
Man Bucht einen Flug von A nach B und wo steht in den AGB´s das es Zeitungen/Zeitschriften für lau geben soll?
 
Unfreundliches Personal. Wie man in den Wald hineinruft, so schallt es heraus. FA sind auch nur Menschen und ich glaube kaum das irgendeiner der Nörgler in seinem Leben alles richtig macht.
 
Was soll an Turbulenzen schlimm sein. Muss man halt Bus oder Bahn fahren.

@vonschmeling und bernhard707
 
Mich ärgert es einfach wenn hier über eine Fluggerät sinnloserweise hergezogen und schlecht gemacht wird, was es aber garnicht ist.

mkfpa wrote:
Original Text von LH:
 
Auf Kurz- und Mittelstrecken genießen Sie viel Platz. Denn unsere Sitze bieten auch in der Economy Class durch eine schlanke Konstruktion der Rückenlehne mehr Beinfreiheit und erleichtern Ihnen das Ausstrecken der Beine.

Mehr Beinfreiheit gegenüber wehm? Bestimmt nich gegenüber der Konkurrenz. Oder denkst du wirklich, dass LH der totale Überflieger ist.
Was LH seinen Gästen in der Holzklasse zumutet sieht man doch in der B747. Selbst im nagelneuen A380 haben sie es nicht fertig gebracht die IFE-Box vernünftig unterzubringen.

Ich dachte das du Ahnung hast. Ist doch nicht so.
 
Beim Sitzabstand gibt es 2 Messwerte. Einmal vom gleichen Punkt zu gleichen Punkt des Vorder- oder Hintersitzes. Dann noch den tatsächlich zu Verfügung stehenden Abstand zwischen den Sitzen. Hinterkante der Lehne des Vordersitzes bis Vorderkante der eigenen Lehne ergibt den tatsächlichen Sitzabstand.
Es wird aber überall von Punkt zu Punkt gemessen. Nur halt bei dir nicht.
 
Das LH Sitze mit dünnerer Rückenlehne einbauen (oder schon eingebaut hat) ist klar. Aber davon hat der Fluggast rein gar nichts. Es werden einfach mehr Sitzreihen eingebaut, sodass der tatsächliche Sitzabstand zum Vorgängermodell gleich bleibt.
 
Zeig mir aber mal einen A319/20/21 Business (nicht First) Sitz mit 1,10-1,20 Sitzabstand? Da bin ich wirklich gespannt. Die vorderen 6 Reihen die Wahlweise als C oder Y genutzt werden können, haben max. 5cm mehr Beinfreiheit wie die hinteren Sitze.
 
Wenn du aber weiterhin der Meinung bist, das der Sitzabstand bei 14 Reihen nach den Notausgang größer ausfallen muß wie bei nur 12 Reihen kann ich dir auch nicht weiterhelfen. Oder ist der Notausgang bei dem LH A319 weiter vorne?

Dann rechne aber bitte mal die Sitzabstände bei LH und QR zusammen. Die LH hat 22 Sitzreihen mit einem Mindestabstand von 31,3“ (Zoll). Macht 688,6“. Bei der QR sind es 2x60“ in der First und 17x30“ in der Holzklasse. Macht zusammen 630“. Sind also stolze 58 Zoll oder über 1,50m. Was macht aber QR mit den Überflüssigen 1,50m?

Hättest du auf meinen Link oben geklickt, hättest du gesehen das die QR-Homepage etwas falsches sagt. Oder ist ein A320 ein Wide-Body-Flieger.
Hier noch mal der Link.

Die Sitzbreite hab ich nur Zitiert, da ich die Falschaussagen von SeatGuru und Co dokumentieren wollte.

@mkfpa
 
Glaub bitte nicht alles was bei SeatGuru steht. Auf diese Seite (und andere) gebe ich keinen Pfifferling.
 
Zum Thema IFE
"Das Flugzeug ist ausgestattet mit dem Oryx Entertainment System, das über den persönlichen Touchscreen Zugang zu über 700 Audio- und Video-Entertainment Programmen bietet. Der A319 verfügt außerdem über Telekommunikationssysteme des Anbieters OnAir. Passagiere können so SMS und MMS-Mitteilungen versenden und empfangen sowie mit einem internetfähigen Mobilfunkgerät im Internet zu surfen."
Quelle airlines.de
 
Anscheint sollen neue Flieger oder wenigsten Sitze angeschafft werden. Hier ist ein A319 noch ohne IFE.
http://www.lindauer-fly.ch/ck_qatar_airways_airbus_a319-100lr.htm

SeatGuru sagt außerdem über den Sitzabstand bei QR 30" (Zoll) und 12 Reihen hinter dem Notausgang. Dagegen haben folgende Airlines 14 Reihen hinter dem Notausgang aber gleichzeitig mehr Sitzabstand. LH (31,3-31,8), AF (32), AB (32), BA (31-34). Wie soll das gehen?
Die Sitzbreite wird von 17-19“ angegeben. 5cm unterschied ist auch völliger Schwachsinn.

@Armin1601
Auf der einen Seite findest du den Serviceknopf oder die Galley nicht, auf der anderen Seite aber genau wissen was bei anderen Airlines besser ist? Du widersprichst dich doch selbst.

Gabi2001 wrote:
...ich stelle  mir mit grauen vor diese Entfernung im A319 zurücklegen zu müssen.

Gruß Gabi 2001 ( Franz )

Wo soll da das grauen sein?
Braucht man wirklich bei 6 Stunden Flugzeit ein Flugzeug mit 2 Gängen?
Stuttgart-Doha sind gerade mal 4.494km.
Hamburg-Hurghada dagegen 3.529km. Da kräht kein Hahn wegen eines A319/20/21 oder B737. Oder wenns in der B757 über den Atlantik nach Amerika geht.
 
Man soll bitte nicht alle kleinen Flieger mit den Billigheimern oder Touribombern vergleichen.
Siehe Bild

Fragen bringt m.M. nach nichts. Das Check-In Personal hört so eine Frage ziemlich oft. Ob es ein kostenloses Upgrade gibt, bestimmt der Computer und nicht der Mitarbeiter. So gibt es nur Upgrades bei überbuchter Reiseklasse, wenn in einer höheren noch freie Plätze sind. Ich hatte auf meinen letzten 21 Flügen als Skywards Gold Mitglied kein einziges Upgrade erhalten, da die Flieger in meiner Reiseklasse nie überbucht waren. Davor aber oft bei jedem 2.-4. Flug eins erhalten.
Hatte aber auch schon in der Business-Class einen Sitznachbarn der ein Upgrade als Skywards Blue Mitglied auf seiner ersten Reise mit EK erhalten hatte. Auf meine nachfrage, ob er nach dem Upgrade gefragt hatte, sagte er nein.

So sieht der Adapter aus.
LINK

In der B777, A340-500 und A380 benötigt man eine “2 in 1“ Adapter.
Bei dem A330 und A340-300 dagegen keinen.

@vonschmeling
Danke für den Hinweis. Ich schreibe schon wie es die übernächste Rechtschreibereform vorsieht.

@chrisu79
Wenn ihr schon im A380 erfahren hattet, das der neue Flieger eine B777 wird, ist es wirklich recht dilettantisch was Emirates abgeliefert hat.

Hatte einen ähnlichen Fall in DXB vor 3 Jahren mit einem guten Krisenmanagement. Flug EK406, DXB-MEL-AKL, A340-500.
Startzeit sollte 10:10 sein. Gegen 11:00 wurde uns mitgeteilt das es technische Probleme gibt. Danach gab es eine Getränkerunde. 12:30 mußten wir das Flugzeug verlassen und wurden zu einem neuen Gate geschickt, wo der neue Flieger gerade angedockt wurde. Im Gatebereich gab es dann wiederum Getränke und schlussendlich sind wir 14:00 gestartet.
Am meisten hat mich gewundert, woher EK bei nur 10 A340-500 so schnell Ersatz gefunden hat.

chrisu79 wrote:
.. ich habe mich aus dem Gedränge auch rausgehalten, es war allerdings mehr als erschreckend zu sehen wie schlecht das alles organisiert war. Zu diesem Zeitpunkt war das Kind ja schon in den Brunnen gefallen.
Was ich mir von einer guten Airline erwarte ist, dass Sie auf so einen Vorfall, nämlich dass ein Flieger ausfällt besser vorbereitet ist und anders reagiert, damit so ein hektischer Mob nicht entsteht.
Als ersten fehlten schonmal die klaren Ansagen oder Infos an den Tafeln, 
desweiteren hätten die schon Stunden vorher anfangen können bzw müssen neue Bordkarten an mehreren Schaltern auszustellen und nicht erst alle Passagiere in das Gate hineintreiben und dann wieder herausschicken um sich für eine neue Bordkarte anzustellen.
Selbst dann hätte man noch einige wenige Sitzreihen der Reihe nach an den Schalter bitten können.
Da stell ich mir schon vor, dass Profis so eine Situation bewerkstelligen können.

Ich kann deine Verärgerung zwar verstehen, aber als Passagier kennt man die Hintergründe des Durcheinanders nicht. Das hat auch nichts mit Geld zu tun. So etwas kann dir bei allen Airlines passieren.
 
Emirates hat bestimmt mit allen mitteln versucht euch in einem A380 nach BKK zu befördern. Als es sich herausstellte das das nicht klappt, ward ihr schon im neuen Gatebereich.
 
Es ist auch als Leihe leicht zu sagen, das nur ein paar Sitzreihen zum Schalter kommen sollten, da sie nicht mitkommen oder neue Sitzplätze bekommen sollten. Man kann nicht einfach bei einem Flugzeugwechsel die alte Sitzplatznummer behalten.
So beginnt im A380 die Economy mit der Reihe 43 (bis 88). In den anderen Modellen geht es bis maximal Reihe 50 wobei selbst die Reihen 43-50 überhaupt nicht übereinstimmen.

Bei den Spezialmenüs sind außer dem Hindu und Fischmenü alle anderen mehr oder weniger Vegetarisch, Schonkost oder Diät.
 
Die beiden Standartmenüs sind fasst immer mit Fleisch (Lamm/Geflügel, kein *******) oder Fisch.
 
Hier sind 3 Bilder was einem beim Hindumenü erwarten kann.
file1.npage.de/003574/19/bilder/e--hindu-01.jpg
file1.npage.de/003574/19/bilder/e--hindu-02.jpg
file1.npage.de/003574/19/bilder/e-hindu-03.jpg

alexuser wrote:
LH hätte vielleicht in der Economy den Sitzabstand auch etwas grosszügiger gestalten können, passen doch eh genug Passagiere im "Untergeschoss" rein.

**Größerer Sitzabstand = weniger Sitze = höhere Ticketpreise.**Die ersten beiden Punkte will jeder. Aber bei den höheren Preisen wird sofort von ******* oder sonst was gemeckert.
Wehr mehr Sitzabstand will, soll nicht meckern. Es gibt auch bei der LH Alternativen.

Lufthansa/Alpenrundflug

Beide Flüge sollen aber schon ausgebucht sein.

Überflüssiges Zitat lt. Forenregeln entfernt ! Ein @ + Name reicht vollkommen aus, wenn man auf einen Beitrag auf der gleichen Seite antwortet !
 
In den letzten 5 Wochen war sie u.a. in
Buenos Aires, Chicago, Dubai, Hong Kong, Housten, Jakarta, Los Angeles, Mexiko City, Miami, New York, San Francisco, Singapore, Tel Aviv ...

SueCologne wrote:
Auf die wichtigen Fragen wolltest Du aber nicht eingehen?

Du meinst doch nicht die Fragen 1 bis 7? Wo soll da der Sinn sein.

SueCologne wrote:
Wie ich in einem anderen Thread lesen konnte, kann man sich informieren, wie man will, wenn in D kein Übergepäck verlangt wird und man plötzlich in Dalaman abgezockt wird. Im Urlaub hab ich ja keine Waage um den Koffer zu wiegen...

Warum abgezockt? Nur weil man in Deutschland KULANT war. In der Türkei aber nicht. Wo ist da die *******.
Was kann aber die Airline dafür das man im Urlaub keine Waage hat? Soll das ein Freifahrtsschein der Passagiere sein...

Bin mit Sommer 2008 Hanoi-Da Nang und Da Nang-Saigon mit Jetstar Pacific geflogen. War ein typischer Billigflieger. Gab nichts auszusetzen. Hatte 10 Wochen zuvor für jeweils ca. 25€ pro Flug gebucht.