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Hallo,
also das mit dem eigenproduzierten Vor- und Nachspann interessiert mich. Ich erstelle zwar auch immer einen Vor- und Nachspann, aber für jeden Film gesondert.
Habe ich das richtig verstanden, dass Ihr einen Vor- und Nachspann habt, wie ein Markenzeichen sozusagen, also immer gleich ? Bei jedem Film ?
Wenn ja, würde mich interessieren, was Ihr da so gemacht habt.
Gruß, Hardy
Hallo Susanne,
ich muss mich etwas kurz halten, werde morgen noch was dazu sagen.
Aber eins schon heute:
Du hast nicht ganz Recht, ich habe nämlich extra geschrieben, dass ich die Hotels bereits in Deutschland in Euro bezahlt habe. Da habe ich keinen Währungsvorteil. Wenn ich die Hotels in den USA in Dollar bezahlt hätte, dann hätte ich durch die Umrechnung den von Dir erwähnten Währungsvorteil.
Und so kannst Du die Preise doch vergleichen.
Muss leider jetzt in die Falle, muss morgen früh raus.
LG Hardy
@Metrostar und Susanne_xyz
man kann die Preise natürlich auch, so wie Du (Metrostar) es jetzt machst, in umgekehrter Richtung sehen:
Ein Zimmer kostet für eine Person genauso viel wie für zwei Personen - ergo ist es teuer. (?)
Jetzt bieten die Hotels in den USA Zimmerpreise an, nicht abhängig von der Personenzahl. Das gilt dann auch für das Frühstück (egal, ob es jetzt gut ist oder nicht), wenn es im Zimmerpreis enthalten ist - ergo ist das Frühstück in den USA teuer. (?)
Versuch das doch mal in Deutschland hinzukriegen, dass Du EINEN Zimmerpreis bekommst mit Frühstück, gleich ob Du alleine anreist oder mit Partner.
Wir waren in diesem Jahr im 4-Sterne Hotel Inn at Pelican Bay in Naples, ein wirklich schönes Haus mit herrlichen, großen und geschmackvoll eingerichteten Zimmern mit Kingsizebett, Klimaanlage, Flat-TV, kostenlosem High Speed WLan Internet und Int. Breakfastbuffet (mit größerem Umfang) - der Zimmerpreis betrug 104,00 Euro (wir haben in D gebucht und auch hier bezahlt).
Im 4-Sterne-Hotel Maritim in Ulm, dass ich öfters buche, keine Klimaanlage, keinen Flat-TV und kein kostenloses WLan, mit in Deutschland üblicher Standard-Einrichtung kostet ein Zimmer für mich alleine zwischen 108 und 119 Euro (mit Firmenrabatt !!) und für das wirklich tolle Frühstücksbuffet zahlt man noch mal 14 Euro mehr.
Das selbe Zimmer kostet für zwei Pesonen mit Firmenrabatt ab 139 Euro zzgl. 28 Euro für zweimal Frühstück = 167,00 Euro - wie gesagt mit Firmenrabatt !!
Ich kenne auch andere 4-Sterne-Häuser in Bayern und Baden-Württemberg, da geht es preislich noch in die Höhe, sowohl für eine als auch für zwei Personen. Z.B. das Monarch in Bad Göggingen = Einzelzimmer 140,00 Euro, entspricht in der Ausstattung in etwa der Zimmer dem Hotel in Naples, wobei das Hotel in Bad Göggingen ziemlich neu aber von der Einrichtung ziemlich barock ist.
Wir haben in den USA (New York und Westen) ein Doppelzimmer mit zwei Kingsizebetten für uns und unsere jugendlichen Kinder von damals zwischen 16 und 22 Jahren gebucht - für einen Zimmerpreis und für alle was Frühstück inbegriffen.
Wenn wir Zimmerpreise vergleichen, dann müssen wir in einer Sternekategorie bleiben und da schneidet die USA nach meinen Erfahrungen besser ab.
Gruß, hardy
Hallo,
die meisten Reisen, die ich tätige, sind Geschäftsreisen und die mach ich natürlich alleine. Früher war es so, dass ich dann in Hotels nach dem Zufallsprinzip ein Doppelzimmer oder ein (echtes) Einzelzimmer bekam. Das "echte" Einzelzimmer war dann etwas preiswerter als ein Doppelzimmer.
Nachdem ich irgendwann mal eine Speisekammer als Einzelzimmer bekam, war ich es leid und habe von da an nur noch Doppelzimmer zur Einzelnutzung bestellt.
Offensichtlich macht man nur in Europa diese komischen Unterschiede. In den USA ist das überhaupt kein Problem. Da habe ich noch nie ein "echtes" Einzelzimmer bekommen, also eine Speisekammer o.ä. Und da zahlt man auch nur einen Preis, egal ob 2 Personen oder auch vier Personen in zwei Kingsizebetten sind.
Nicht alles ist gut in den Staaten, aber was Hotels anbelangt, sollte sich Europa mal ein Beispiel an den USA nehmen.
Gruß, Hardy
carsten wismar wrote:
@Kagu u. Hardy
Navigationsgeräte dürfen auch nicht während der Fahrt bedient werden, sondern vor Fahrtantritt.
Auch das Telefonieren ist nicht während der Fahrt gestattet, sonst drohen Punkte u. Bußgelder.
Hardy, wo bitte ist Rauchen gedankenlos, wenn ich mich beim abaschen auf den Aschenbecher konzentrieren muß u. diesen während der Fahrt mit dem Auge anvisieren muß? Einige Unfälle haben sich daraus schon billanziert.
Carsten wismar,
Navigeräte müssen (und sollten) vor der Fahrt programmiert werden:
Richtig.
(Macht ja auch während der Fahrt keinen Sinn, weil ich vielleicht schon in die falsche Richtung fahre - grins.)
Telefonieren während der Fahrt verboten:
Falsch. Wofür gibt es Freisprecheinrichtungen ? Die schalten sich beim dritten Klingeln automatisch ein, und es gibt die Sprachanwahl.
"Gedankenloses Rauchen": Weil es eben ein Unterschied ist, ob ich eine Sekunde lang zum Aschenbecher schaue, um meine Kippe abzuaschen, oder weil ich das Radio ein- oder ausschalte, oder den Suchknopf drücke, oder ob ich eben durch ein Gespräch 5 oder 10 Minuten abgelenkt werde, bzw. -und das ist nach wie vor der Hauptgrund für das Handynutzverbot ohne Freisprecheinrichtung- weil es eben mehr als eine Sekunde dauert, aus meinem Handytelefonbuch eine Tel.-Nummer herauszusuchen und zu wählen.
Gruß, Hardy
carsten wismar wrote:
@Claus S.
Rauchen im Auto verbieten wahrscheinlich aus Sicherheitsgründen. Das telefonieren ist ja auch verboten. Unterschiede sehe ich darin nicht.
LG
Hallo,
natürlich gibt es da einen Unterschied.
Jedes Gespräch beansprucht das Gehirn und beeinflusst somit die Konzentration.
Geraucht wird gedankenlos.
Dazu kommt die etwas kompliziertere Handhabung eines Handy gegenüber der einfachen Handhabung einer Zigarette. Und die Bedienung des Handy ist wohl auch der Hauptgrund. Sprechen darf man ja, auch mit seinem Beifahrer, den muß ich während des Gesprächs aber nicht "bedienen".
Gruß, Hardy
Hallo,
ich bin natürlich üüüüberhaupt nicht urlaubsverrückt, gar nicht !
Ich könnte nur immer schon wieder umkehren, sobald ich aus einem Urlaub wieder zu Hause angekommen bin.
Nicht, das ich nicht gern zu Hause bin, aber ich reise halt gern. Ich sage immer: der Mensch ist nicht dazu geboren worden, um sein Leben lang an einem Ort zu bleiben. Meine Familie behauptet, in einem früheren Leben muss ich Nomade gewesen sein .... smile.
Ich mache auch gern Rundreisen, weil ich auch im Urlaub eigentlich nicht an einem einzigen Ort bleiben möchte. Mich interessiert es stark, wie es wohl da aussieht, wo ich noch nicht war.
Ich habe kein Ziel, für mich ist tatsächlich der Weg das Ziel.
Einer meiner Haupturlaubswünsche ist schon immer gewesen, einmal mit einem Mietwagen von der Ostküste der USA bis zur Westküste zu fahren, aber immer Zick-Zack, von Norden nach Süden. Dürfte ungefähr ein Jahr dauern, aber ich wäre glücklich ohne Ende und - ein Jahr geht so schnell vorbei.
Urlaubsverrückt ? Üüüüberhauptsgarnicht - ich könnte das auch beruflich machen ... smile
Gruß, Hardy (der sich auch gleich wieder auf den Weg macht, aber leider nur zur Muckibude in meinem Wohnort)
Hallo,
ich habe nicht alle Beiträge gelesen, aber einige.
Überraschenderweise kommt immer wieder der Hinweis, dass neben Rauchen auch andere Dinge des Lebens gefährlich sind.
Vergleicht man da nicht Äpfel mit Birnen ? Macht es denn keinen Unterschied, ob ich für mich selbst entscheide, welchen "Gefahren" ich mich aussetze, oder ob ich es erdulden muss, dass mir ein Dritter einfach ungefragt eine "Gefahr" überträgt ?
Wie mein Vorredner Siegfried erzählte, wurde ihm Zigarettenqualm mit Absicht ins Gesicht geblasen (keine Frage, das ist ungezogen und rücksichtslos), aber hätte Siegfried sich etwa nicht beklagt, wenn ihm im selben Moment das Argument "Bergsteigen ist auch gefährlich" eingefallen wäre ??
Was ist das denn für eine eigenartige Argumention ??
Es MACHT einen Unterschied, ob sich jemand in meiner Nähe volllaufen läßt, einen Joint reinzieht oder nur von Pommes lebt - es bleibt nämlich alles ausschließlich bei ihm selbst. Aber sein Zigarettenqualm, der kommt zum Nichtraucher herüber und schadet nachweislich Nichtrauchern, und zwar sogar mehr, als man früher vermutet hat.
Und eigentlich ermüdet das Thema, es kann noch 20 Jahre weitergeführt werden, eine Einigung kommt zu diesem Thema sowieso nie zustande.
Gruß, Hardy
Hallo,
ich achte bei meinen Reisen auf ein gewisses Maß an Qualität und bin auch bereit, dafür "einen Euro" (darf auch ein Dollar sein ...) mehr zu bezahlen. Jedem muss klar sein, dass man für "nichts" auch "nichts" erhält.
Ein Verwandter von mir bucht regelmäßig Billig-Busreisen. Dieses Jahr war er auf einer Busrundreise durch Polen. Das Reiseangebot hat er in einer kostenlosen TV-Zeitung gefunden. Zwei Wochen organisierte Busreise mit Übernachtung und Vollverpflegung pro Person für etwas über 250,00 Euro.
Welch Überraschung - er war überhaupt nicht zufrieden, das Essen war nicht lecker und die Hotels das Letzte. Jetzt rennt er zum Anwalt und versucht, Geld zurückzubekommen.
Jedes Jahr sage ich ihm: Geh' doch mal in ein Reisebüro und buche mal eine richtige Urlaubsreise und nicht eine Adventure-Bus-Tour mit einem Busunternehmen, dass auf einer so genannten schwarzen Liste steht.
Allerdings habe ich auch Verständnis dafür, dass es viele Leute gibt, die auf jeden Euro achten müssen und es sich entweder gar nicht leisten können, Urlaub zu machen, oder eine Billigreise zu buchen, um überhaupt mal irgendwo hin zu kommen.
Gruß, Hardy
Hallo,
ich bin schon geflogen mit:
British Airways
DBA
Condor
Eurowings
Ryanair
KLM
Martinair
Augsburg Airways
Crossair
LTU
United Airlines
Air New Zealand
Privatair
Lufthansa
Super war natürlich die Privatair, ein Schweizer Unternehmen und Kooperationspartner der Lufthansa.
Air New Zealand war auch klasse, komplett in der waagerechten liegen (also nix in Schräglage).
Aber ich bevorzuge trotzdem Lufthansa, weil ich dort von meinem Jungen ab und an auf Dienstreise oder nach Hause geflogen werde.
Gruß, hardy
Marco L. wrote:
...
Also mit einem A320 bist Du bestimmt nicht in die USA geflogen.
Vielleicht meinst Du die A330 oder A340.
LH modernisiert Ihre Flotte reihenweise.PS Bin aber auch kein Freund der LH.
Gruß Marco
Hallo Marco,
warum kann das nicht sein ? Die LH fliegt zwar nicht mit der A320 in die USA, aber technisch ist das problemlos möglich und wird auch praktiziert.
Ich bin schon mit einer A319 Long Range der Privatair (Kooperationspartner von LH) von Düsseldorf nach Chicago O'Hara geflogen. Das ist ein reiner Business-Flieger mit nur 48 Business-Sitzen.
Gruß, Hardy
Eine junge Dame, eine Nonne, ein Deutscher und ein Holländer sitzen gemeinsam im Zugabteil.
Als ein Tunnel kommt, wird es ganz dunkel im Abteil. Auf einmal hört man einen schmatzenden Kuss und kurz darauf den Knall einer Ohrfeige.
Als der Zug wieder aus dem Tunnel kommt, sitzen alle versteinert im Abteil.
Die Nonne denkt: Ja klar, die heutigen jungen Damen ...
Die junge Dame denkt: Ach nee, die Nonne, hätte ich ja nicht gedacht !
Der Holländer denkt: Wenn ich nur wüsste, wer mir eine runtergehauen hat.
Der Deutsche denkt: Hoffentlich kommt bald wieder ein Tunnel, dann küsse ich mir wieder selber auf die Hand und kann dem Holländer noch mal so richtig eine reinhauen.
Erika1 wrote:
...Menschliches Versagen? Es scheint so zu sein, dass die Landebahn neu betoniert wurde und die Rillen für den Wasserablauf noch nicht eingefräst waren, wodurch es zu Aquaplaning kam. Es sieht bisher auch ein bisschen so aus, als hätte der Pilot ein Durchstarten versucht, aber es hat nicht gereicht: das Wasser, was das Flugzeug beim Landen zu schnell gemacht hat, bremste es beim erneuten Start.
Ich denke, es versagt niemals nur ein einziger Mensch, da sind immer noch andere Umstände.
Auf einer ausreichend langen Landebahn spielen ein paar Meter keine Rolle, das Wetter, die fehlende Drainage, die Umgebung... was auch immer.
Und ja: jeder Pilot, der mit seinem Flieger startet, möchte seine Passagiere, seine Crew und sich selbst wieder heil nach unten bringen. Deswegen mache ich mir keine Gedanken, wenn ich in ein Flugzeug einsteige.
Du hast Recht, es kommen meist verschiedene Dinge zusammen, die dann letztendlich zu einem Unglück führen.
Alle diese Dinge für sich alleine hätten sicherlich keinen Unfall zur Folge gehabt, wie:
Landebahn von nur ca. 1.900 m
Aufsetzpunkt zu weit
Durchstarten nach zu weiter Landung
fehlende Rillen
Regenwasser auf der Landebahn
Sichtbehinderung durch starken Regen
aber alles zusammen führte wahrscheinlich zu diesem Unfall.
Ich will hier keine Unfalluntersuchung vorausnehmen, wir sind alle auf Nachrichten in den Medien angewiesen, keiner von uns war dabei.
Wenn die Landebahn statt ca. 1.900 m 3.000 m oder länger gewesen wäre, dann wäre der vom Piloten spät getroffene Aufsetzpunkt (lt. Medien) auf der Landebahn kein Problem gewesen.
Ein Durchstartversuch wäre nicht erforderlich gewesen, weil genügend Länge zum sicheren Abbremsen zur Verfügung gestanden hätte.
Hätte der Pilot den auf jeder Landebahn markierten optimalen Aufsetzpunkt getroffen, wäre trotz kurzer Landebahn von ca. 1.900 m sowohl ein sicheres Abbremsen als auch ein Durchstarten problemlos möglich gewesen.
(Der optimale Aufsetzpunkt wird allerdings von den Piloten nicht immer getroffen, auch nicht bei besten Wetter- und Sichtbedingungen. Ein Aufsetzen erst 300 m hinter dem optimalen Aufsetzpunkt auf Landebahnen mit ausreichender Länge ist absolut kein Problem und kommt so häufig vor, dass man es fast als durchaus üblich bezeichnen kann.)
Hätte der Pilot sich noch vor dem Aufsetzen entschieden, durchzustarten, weil er bemerkt hat, dass er den optimalen Aufsetzpunkt sehr weit verfehlt hat, hätte die Maschine ganz normal eine Platzrunde gedreht und einen neuen Anflug gestartet.
Bei einer Start- bzw. Landebahn von nur ca. 1.900 m Länge wird der so genannten "Go"-Punkt (beim Start) schnell erreicht, weil hinter dem Go-Punkt ein sicheres Abbremsen nicht mehr möglich ist. Das bedeutet umgekehrt aber auch, dass bei der Landung auf einer solch kurzen Landebahn der Pilot u.U. nur Sekundenbruchteile Zeit zu entscheiden, ob er sich vielleicht bereits hinter dem (Start-) Go-Punkt befindet oder nicht, ob er also noch vor dem Aufsetzen durchstartet oder noch eine Landung durchführen kann. Bei durch Regen bedingten schlechten Sicht wird die Entscheidung schwieriger.
Wenn auf der Landebahn Rillen vorhanden gewesen wären, dann hätte das Regenwasser bis zu einer gewissen Höhe kein Problem dargestellt.
Wenn kein Regenwasser auf der Fahrbahn gestanden hätte, wären die noch fehlenden Rillen kein Problem gewesen.
Ein zu "spät" getroffenere Aufsetzpunkt kann mehrere Ursachen haben:
Der Pilot wollte die Maschine besonders weich aufsetzen und hat deshalb das Flugzeug etwas länger "gleiten" lassen - allerdings bei starkem Regen eher unwahrscheinlich, weil dann die Räder auf dem Wasser aufsetzen und nicht auf der Landebahn. Darum setzen Piloten bei Regen häufig aus Sicherheitsgründen auch etwas fester auf.
Es kann auch sein, dass der Pilot beim Landeanflug nicht optimal auf dem Gleitweg lag, sondern sich etwas über dem Gleitweg befand. Dann ist zwangsläufig der Aufsetzpunkt etwas später als für die entsprechende Landebahn vorgesehen.
Ich möchte um Gottes Willen hier nicht den Eindruck erwecken, dass ich bereits im Vorfeld die "Schuldfrage" geklärt habe und diese vielleicht sogar dem Piloten in die Schuhe schieben möchte. Ich möchte nur anhand der vorausgegangenen Diskussion nüchtern aufzeigen, dass wirklich viele Dinge zusammen kommen müssen, damit es zu einem Unfall kommen kann. Viele Dinge, die vielleicht noch am Zustandekommen des Unfalls beigetragen haben, stehen nicht in der Zeitung.
Gruß, Hardy
Miss_C wrote:
Ich verwende schon nur noch wiederbeschreibbare DVDs
Kann man die eigentlich irgendwie vor versehentlichem Löschen schützen?
Hallo Miss_C,
Hardwaremaßig sowieso nicht, ob es auf Softwarebasis sowas gibt, weiß ich im Moment nicht. Nero kann es wohl nicht, habe ich gerade geprüft. Trotz googlen habe ich nichts positives darüber gefunden.
Vorsichtshalber würde ich immer auf 2 DVD's und wenn es RW's sein sollen, dann auch lieber zweimal brennen und entsprechend beschriften.
Gruß,
Hardy
Hallo,
es wurde die Frage gestellt, wie es sein kann, dass ein Flughafen so nah an die Bebauung herangebaut werden kann.
Bei dem Congonhas-Flughafen von Sao Paulo ist das Gegenteil der Fall. Als dieser Flughafen gebaut wurde, gab es dort noch keine Bebauung. Erst später ist so nach und nach die Bebauung immer näher an den bereits vorhandenen Flughafen herangerückt.
Hardy
Ich fliege seit nunmehr fast 25 Jahren wöchentlich zwei mal Linie. In dieser langen Zeit habe ich gelernt, dass es -so nüchtern und kühl es sich auch immer anhören mag- das Beste ist, so schnell wie möglich, mit den Gedanken in den normalen Alltag zurückzukehren. Vielleicht habe ich deshalb bis heute absolut keine Angst vor dem Fliegen, trotz zahlreicher Flugzeug-Unfälle irgendwo auf der Welt in dieser langen Zeit.
Mein Sohn ist LH-Pilot auf der A319, A320 und A321. Er sagt, die Airbus-Reihe A320 gehört zu den technisch perfektesten und sichersten Flugzeugen, die es gibt. Die Airbus A320-Reihe verfügt über ein Bremssystem, welches automatisch in einer von drei vorgewählten Stufen aktiviert wird, sobald das Fahrwerk den Boden berührt - so ich meinen Sohn richtig verstanden habe. Dieses automatische Bremssystem ist sanfter, aber trotzdem sicherer und effektiver, als es irgendein Pilot von "Hand" bewerkstelligen kann.
Ich habe soeben bei N-TV ein Video mit einer Simulation der Landung und dem weiteren Verlauf der Landung bis zum Crash gesehen. Danach war es wohl so, dass auf der sehr kurzen Landebahn starkes Aquaplaning war.
Wenn die Landebahn mit einer Eisschicht oder mit starkem Aquaplaning überzogen ist, dann kann es passieren, dass dieses automatische Bremssystem nicht sofort auf den Bodenkontakt anspricht, weil das Fahrwerk nicht "spürt", dass der Bodenkontakt hergestellt ist. Bei einer sehr kurzen Landebahn vergehen dann wertvolle Sekunden, bis die Piloten eingreifen können. Nach der Darstellung im bei N-TV gezeigten Video hatten die Piloten offensichtlich keine Chance mehr, die Maschine aufgrund des starken Aquaplanings in der Spur zu halten, oder die Maschine wieder durchzustarten, weil die Landebahn unter den gegebenen Umständen zu kurz ist.
Ein Brasilianischer Richter hatte wenige Tage vorher durch Beschluß die Sperrung dieser kurzen Landebahn angeordnet - diese Anordnung ist dann später -durch wen auch immer- tragischerweise wieder aufgehoben worden.
Die LH hatte -ich glaube- 1989 einen ähnlichen Unfall in Warschau, der allerdings nicht so tragisch verlaufen ist. Es war gleichzeitig der letzte Unfall, den die LH dieser Art hatte. Nach diesem Unfall ist sowohl am Airbus etwas verändert worden, als auch das Landeverfahren wurde bei der LH etwas verändert. Ganz bewusst werden LH-Piloten darauf gedrillt, bei starker Nässe auf der Landebahn härter aufzusetzen. Viele Passagiere werten eine solche harte Landung als schlecht ein - aber das Gegenteil ist der Fall, eine solche härtere Landung dient der Sicherheit.
Die LH stellt ihren Piloten regelmäßig einen Report über Flugunfälle irgendwo in der Welt zur Verfügung, sobald die amtlichen Untersuchungen abgeschlossen sind. Die Piloten sollen daraus lernen, welche Situation bei dem fraglichen Unfall vorlag und welche -auch menschlichen- Fehler zum Unfall führten. Leider werden solche sehr genauen Unfalluntersuchungsergebnisse nicht in der normalen Presse veröffentlicht. Manchmal bekomme ich diese Berichte zu lesen, wenn ich sie bei meinem Sohn sehe. Ich lese diese Berichte immer sehr intensiv und bin immer sehr erstaunt darüber, welche Kette von kleinen Zufällen und Gegebenheiten, Pannen und Mißverständnissen letztendlich zu einer Katastrophe diesen Ausmaßes geführt haben.
hardy
Hallo,
mir ist auch schon mal durch den Kopf gegangen, ob es nicht einige Spezies gibt, die einfach Bewertungen schreiben, ohne jemals in dem bewerteten Hotel gewesen zu sein. Das festzustellen bzw. zu überprüfen, ist sicherlich ein Problem für die Admins.
Ich habe in der letzten Zeit sehr viele Bewertungen vorgenommen (und zum Teil auch nachgeholt, und es kommen noch einige von meiner USA-Rundreise August 2006), deshalb ist mir dieser Gedanke mal durch den Kopf gegangen.
Vielleicht sollte HC in auffälligen Fällen sich einfach mal die Rechnungen zufaxen lassen.
(By the way - ich habe alle Rechnungen noch, da es sich bei um überwiegend um Dienstreisen handelt/e, die ich unter Vorlage von Rechnungen abrechnen muss. smile).
Stichproben würden für die Qualität von HC sicherlich von Nutzen sein - fragt sich nur, ob die Hoteltester damit einverstanden wären.
Gruß, Hardy
Hallo, noch'ne Story über das gelobte Land:
Eine Onlinemeldung (MSN/Focus) lautet:
Zitat Anfang:
Zu laut - Mutter und Kleinkind müssen Flugzeug verlassen.
Eine junge Mutter und ihr 19 Monate alter Sohn sind auf dem Flughafen von Houston (Texas) vor dem Start aus dem Flugzeug geworfen worfen. Laut Bericht von US-Fernsehsendern war der Junge einer Stewardess zu laut.
Der kleine G. hatte auf dem Schoß seiner Mutter gesessen, durch das Fenster einem anderen Flugzeug zugewunken und immer wieder gerufen: "Tschüs, tschüs Flugzeug". Eine Stewardess der Gesellschaft Continental Airline hatte die Mutter daraufhin gebeten, ihren Sohn ruhig zu stellen. Als G. immer weiter redete, bot sie der Frau Medikamtente gegen Allergien an, von denen der Junge müde werden sollte. "Ich habe sofort gesagt, ich werde meinem Kind mit Sicherheit keine Medikamente geben, nur damit Sie einen ruhigen Flug haben", sagte K. P. (die Mutter) dem Fernsehsender ABC.
Die Flugbegleiterin ging daraufhin zum Piloten und beschwerte sich, sie sei von der Mutter bedroht worden. Der Pilot rangierte das Flugzeug zurück an das Gate und die Mutter musste mit ihrem Sohn aussteigen. Andere Passagiere, die sich für die Mutter und Sohn seinsetzten, konnten das Flugpersonal nicht umstimmen. Der Junge war nach Angaben der Mutter zu diesem Zeitpunkt längst eingeschlafen.
Zitat Ende.
Irgendwie habe ich das Gefühl, es könnte so gewesen sein ...
Gruß, Hardy (der trotzdem wieder hinfliegen wird)
Hallo,
ich kann mich den Vorschlägen der übrigen Tippgeber nur anschließen.
Interessant fand ich die Straße von Agaete an der Küste entlang, durch die Berge nach Puerto de Mogan zu fahren. Puerto de Mogan ist ein wunderschönes Hafenstädtchen, das man gesehen haben muss. Die Strecke durch die Berge ist absolut toll.
Aber auch die Stadt Las Palmas ist eine Reise wert.
Wer Kirchen mag - in Arucas ist die berühmte imposante schwarze Kirche, von einem nahgelegenen kleinen Berg aus wunderbar zu überblicken.
Gruß, Hardy
Hallo Mandy,
ich reise wirklich gern nach Florida, aber das typische Amerika, das man zu sehen hofft, ist dort nicht. Das findet man nur im "Westen".
Wenn ich die Wahl hätte, dann würde ich den Westen gegenüber Florida immer vorziehen. Meine unvergesslichsten Reisen habe ich im Westen gemacht und ich möchte immer wieder in den Westen fahren.
Auf Florida könnte ich gfls auch verzichten, obwohl ich wirklich gern dort bin.
Ich bin einer der "Gegner" der organisierten Busreisen, auch wenn ich Susanne_xyz Recht gebe - für einen USA-Unerfahrenen kann das von Vorteil sein.
Aber ich habe nie an einer Busreise teilgenommen (wenn man mal von einer als Gast begleiteten 2-tätigen Bustour absieht, auf der mein Onkel Tour-Guide war) und würde es für mich auch nicht wollen.
Eine individuelle PKW-Rundreise, auf der ich selbst fahre, hat für mich viel mehr Wert als als Teilnehmer einer Bustour. Ich kann losfahren, wann ich will und ich kann stoppen, wann ich will. Von den Zielen, die ich sehen möchte, mal abgesehen.
Also - mein Rat:
Eigenorganisierte PKW-Rundreise im Westen, und zwar die klassische Tour (Grand Canyon, Monument Valley, Brice Canyon, Arches NP, Zion NP, Las Vegas, Death Valley, Tioga Pass mit Yosemite NP, San Francisco, A1 runter nach L.A.)
Ich weiß, ist eine Mordstour, aber man kann ja die Tour halbieren und nächstes Jahr wiederkommen ...
LG, Hardy
