Hallo Webfox

Du schreibst: Warum sollte auch ein 20-25 Jahre altes Flugzeug nicht mit ultramoderner Technik nachgerüstet sein? Gegenfrage: Warum sollte eine Airline eine 25-jährige Maschine kurz vor der Verschrottung noch mit einer ultramodernen Technik nachrüsten, statt nur noch das Allernötigste zu machen? In einer Situation, in der die meisten Airlines ums ökonomische Überleben kämpfen? Bist du jetzt nicht ein wenig zu leichtgläubig auf eine Werbeaussage hereingefallen? Zur Technik gehören bekanntlich alle Teile eines Flugzeugs (Kabel, Scharniere, Klappen usw.), und sie beschränkt sich nicht auf gelegentliche Updates im Cockpit. Man müsste praktisch das ganze Flugzeug aushöhlen, und durch neuste Technik ersetzen, würde man die Aussagen ernst nehmen.

Wie dem auch sei, da sich die Argumente nun langsam wiederholen (die Airline hat jederzeit das Recht..., auch bei anderen Airlines kann es dir passieren, dass...) und ich meine Meinung dazu bereits geäussert habe, möchte ich die Diskussion für mich an dieser Stelle abschliessen und ein Fazit ziehen:

Es stimmt, dass ich zu leichtgläubig an die Sache herangegangen bin, doch entschuldigt das in meinen Augen in keiner Weise die fragwürdige Informationspolitik der Air Seychelles. Es stimmt aber nicht, dass man bei allen Airlines das gleiche Risko eingeht, in uralten Maschinen zu fliegen. Da gibt es doch grosse Unterschiede, über die man sich informieren kann.

Die Webseite von Airfleets kannte ich zum Zeitpunkt meiner Buchung noch nicht (das zu deinem Einwand), doch finde ich sie eine gute Quelle, und ich würde sie heute allen sicherheitsbewussten Reisenden empfehlen. Auch gibt es noch andere Webseiten zum Sicherheitsrating von Airlines, auf die ich gestossen bin. Man kann nicht alle Risiken vermeiden, doch kann man sie durch gute Informationen erheblich reduzieren. Das habe ich aus dieser Geschichte für mich gelernt.

Ich sehe auch, dass man mit dem Thema Flugsicherheit ganz anders umgehen und respektiere das natürlich auch. Schliesslich muss das jeder für sich selbst entscheiden. Ich hoffe trotzdem, dass meine Erfahrungen, auch wenn sie kontrovers diskutiert wurden, doch die eine oder andere nützliche Information enthalten haben und wünsche dir und allen, die sich an der Diskussion beteiligt haben, vor allem eines - gute und sichere Flüge!!

Hallo Webfox
 
Danke für deinen Beitrag, doch bin ich da nicht ganz deiner Meinung. Auch eine Werbeaussage muss einen gewissen Wahrheitsgehalt haben, auf den man sich als Konsument verlassen können muss. Und wenn Werbung und Wahrheit so krass auseinanderklaffen wie in diesem Fall (ein 25-jähriges Flugzeug ist nun mal nicht ultramodern), kann ich das nicht bloss mit einem Achselzucken quittieren so wie du. Immerhin geht es hier nicht um irgendein Thema, sondern um die Flugsicherheit. Und du darfst auch nicht vergessen, dass es nicht wenige Menschen mit einer mehr oder weniger grossen Flugangst gibt. Die fühlen ihr Vertrauen natürlich besonders missbraucht, wenn sie sich - in der Meinung mit einer ultramodernen Airline zu fliegen – plötzlich in einer 25-jährigen Maschine wieder finden, bei der man teilweise nicht einmal mehr die Sitze nach hinten verstellen kann (das wurde mir jedenfalls von Reisenden der Air Seychelles berichtet).
 
Es kann auch nicht der Sinn eines Konsumentenforums sein, den offensichtlichen Etikettenschwindel eines Anbieters als nicht ernstzunehmende Werbeaussage zu verharmlosen und den Fehler beim Konsumenten zu orten, weil er den Angaben des Anbieters vertraut und keine eigene Recherchen angestellt hat. Für die Korrektheit der Produktinformation ist schliesslich der Anbieter verantwortlich, und korrekte Informationen müssen wir als Konsumenten auch verlangen können, sonst beschneiden wir uns freiwillig in unseren Rechten.
 
Es ist auch nicht so, wie du schreibst, dass man bei anderen Airlines ebenfalls jederzeit in 20-25 jährige Maschinen umgebucht werden kann. Da gibt es doch grosse Unterschiede und man kann nicht alle Airlines in einen Topf werfen. Auf der Webseite von Airfleets (www.airfleets.net/home/) findet man detaillierte Angaben über Fluggesellschaften, allfällige Unfälle, die Anzahl ihrer aktiven Flugzeuge sowie das Alter jeder einzelnen Maschine (unter „air crafts, active“ nachschauen, Maschine auswählen, dann unter „first flight date“ nachschauen, nicht unter "delivery date). Dort kannst du beispielsweise sehen, dass die Emirates überhaupt keine so uralten Maschinen besitzen und man folglich auch nicht in eine solche umgebucht werden kann.
 
Ich habe jedenfalls meine Lehren aus dieser Erfahrung gezogen. Eine Fluggesellschaft wie die Air Seychelles, bei der die Wahrscheinlichkeit so gross ist, in einer 21- oder sogar 25-jährigen Maschine zu reisen, kommt für mich jedenfalls nicht in Frage (selbst wenn die gesamte Flotte jetzt scheinbar aus fünf Maschinen besteht).
 
Gruss
Meinhard

Hallo Samy,

Ich habe Anfang Juni bei den Air Seychelles übers Internet eine Flugreise von Zürich nach Mahe (Seychellen) gebucht. Neben der Möglichkeit des Direktfluges von Zürich (meinem Heimatort) waren für mich als sicherheitsbewussten Reisenden auch die Angaben über den Zustand der Flugzeuge, die Air Seychelles auf der Homepage machen, ausschlaggebend für die Buchung. Die Flugzeuge werden dort als „ultramoderne“ Boing-Maschinen ausgegeben.

Nach einem schweren Flugzeugunglück über dem indischen Ozean mit einer 19-jährigen Maschine der jemenitischen Airline, war ich ein wenig beunruhigt und wollte genauere Angaben über die Maschinen haben mit denen ich fliege und über ihr Alter. Die Sachbearbeiterin sagte mir, dass mein Flug - entgegen den Angaben bei der Internet-Buchung - nicht in einer Boing 767-300, sondern in einer die B767-200 stattfinden würde. Das Alter der Maschine müsse sie nachfragen.

In der Zwischenzeit machte ich mich auf dem Internet kundig und fand heraus, dass die beiden Maschinen der 200er Serie, die die Air Seychelles besitzen, 21 bzw. 25 Jahre alt sind! Ausserdem waren sie vorher bei diversen anderen Airlines in Betrieb, bevor sie Air Seychelles übernommen hat. Es handelt sich um die Flugzeuge mit der Identifikationsnummer S7-SEZ bzw. S7-ILF. Auf dem Internet findet man bei der Eingabe dieser Nummern sehr bald die entsprechenden Informationen dazu. Überhaupt besitzt die Airline nur 4 Maschinen für transkontinentale Flüge mit einem Durchschnittsalter von 17 Jahren. (Emirates Durchschnittsalter: 6 Jahre).

Ein Flug mit einer so alten Maschine, dazu über den indischen Ozean, kam für mich nicht in Frage und ich stornierte den Flug. Air Seychelles hatte dafür aber kein Verständnis. Bis auf die Flughafengebühren wurde mir nichts zurückerstattet, so dass mir ein Verlust von CHF 1'110 entstanden war.

Air Seychelles berufen sich auf die "allgemeinen Verkaufsbedingungen", die ich mit der Buchung auf dem Internet akzeptiert hätte. Darin stünde, dass übers Internet gebuchte Flüge nicht rückvergütbar seien. Schön, aber müssten dann nicht wenigstens auch die Angaben auf dem Internet korrekt sein? Doch das sind sie nicht. Maschinen mit einem Alter von 21 bzw. 25 Jahren sind nicht „ultramodern“. Das ist eine grobe Falschinformation.

Ausserdem hätte die Airline jederzeit das Recht, eine andere Maschine einzusetzen, als diejenige die in der Buchungsmaske aufgeführt wird. Das heisst, wer mit Air Seychelles fliegt kann jederzeit damit rechnen, in einer „ultramodernen“ 25-jährigen Maschine zu fliegen. Und die Chancen dafür stehen nicht schlecht, schliesslich sind zwei der insgesamt vier Flugzeuge über 20 Jahre alt.

Ich hatte dann aber doch noch schöne Ferien auf den Seychellen. Den Flug habe ich mit den Emirates gemacht.

LG
Meinhard