Welche Lieferverzögerung bei Boeing?
Sollten nicht ohnehin c.a. die Hälfte der 747 in der Flotte bleiben? Nur die älteren sollten doch ausgemustert werden. Das wären ja dann mehr als 10, die in der Flotte bleiben. (wenn die 747-( überhaupt kommt)

Nicht mehr konkurenzfähig ist natürlich milde ausgedrückt.
Die First ist für den Preis ein absoluter Witz (Bordprodukt), da haben zahlreiche Airlines eine wesentlich bessere Business als LH First.
Die Business ist auch eher mittelmaß im internationalen Vergleich. Da die im A380 beibehalten wird, ist nun schon klar, dass der LH380 im Vergleich zu anderen A380 auch nur ein Mittelmaß-Produkt wird. Das eine neue First kommt, war ja klar und auch zwingend notwenidg. Das diese Innovativ sein wird, wage ich jetzt schon zu bezweifeln. Was sowas angeht, war LH noch nie innovativ.

Airberlin hat "indirekt" eine B767 - und zwar die von Belair, auch wenn diese die Condor mal kaufen wollte.

Allerdings hinkt der Vergleich dennoch, da die Belair mehr "C/Cl" Reihen hatte, sogesehen hat man natürlich weniger Reihen in der Maschine als Condor. In der Eco sitzt man aber quasi genau so eng.

Die 767 wird allerdings ohnehin jetzt irgendwann genau so wie die 757 bei Belair bzw. Airberlin ausgemustert.

Simone34 wrote:
Aber ein "keine Ahnung" ist mir zu wenig. Ich bin froh daß ich heil zurückgekommen bin und zog mein Fazit daraus
  
Was für ein ein Blödsinn, ehrlich.
Zu dem anderen Zeug mit BA, SQ oder AB bzw. allgemein den ganzen Postings fehlt mir ehrlichgesagt grad die Lust, irgendwas vernüftiges dazu zu schreiben.
Vielleicht mal bei Gelegenheit.

Die Sitze in der PEC sind absolut die gleichen wie in der Y-Class.

Nur der Sitzabstand ist anders, ansonsten sind es seit eh und je die gleichen Sitze in der 767.
Sie sind nur neu bezogen und haben neue Polster.
Es gab eine 767 mit neuen Sitzen. Allerdings tat sich dann wochenlang nichts seitens des Italienischen Herstellers. Erst ist die Lagerhalle abgebrannt, danach hatte man Lieferschwierigkeiten. Daraufhin ist man dann vom Vertrag zurück getreten und hat die umgerüstete Maschine wieder mit den alten Sitzen ausgestattet.
Danach hat man nach einem neuen Hersteller gesucht, sich dann allerdings dann doch entschieden, die alten Sitze zu behalten und nur neu zu bepolstern und beziehen.

Und so toll waren die neuen Sitze auch nicht. Nach einigen Flügen hat sich bereits die blaue Farbe von den Armlehnen gelöst - die Paxe hatten es dann am Hemd.
Die Kopfstütze war zwar ganz nett, aber nunja, die alten tun´s auch noch.

Ansonsten sind es im ganzen Flieger die gleichen Sitze (abgesehen von der Comfort - das sind die alten LH-Business Sitze), haben in der PEC nur einen größeren Sitzabstand. Die Sitzbreite ist exakt gleich - ist vielleicht ein subjektives empfinden. Wenn man mehr Sitzabstand hat, kommt es einen vielleicht auch etwas breiter vor da man nicht so "gequetscht" wird.

Die Bilder von Dylan sind leider auch nicht mehr respresentativ.
Das erste Bild ist von der 757, das zweite von der 767 - allerdings noch mit dem alten Bezug und der alten Polsterung - und das letzte zeigt die PEC der 767.
Allerdings sehen die Sitze nun im ganzen Flieger - abgesehen von der Comfort Class - so aus.

Naja, seit kurzem lässt sich bei 6 Jahren nicht mehr so ganz sagen

2003 erwarb die LH wenn ich mich jetzt nicht völlig irre 100% an EN

Ähm, bitte nochmal von vorne, in aller Ruhe.

Was möchtest du genau?

Was möchtet oder erwartet ihr darauf zu sehen?

Es sieht genau so aus wie in der Eco, nur dass die Sitze halt weiter auseinander sind - sonst sieht es optisch exakt aus wie paar Reihen weiter hinten.

Ansonsten gibts alles auf der Condor Page, von einem Video bishin zu Bildern einigen Bildern

http://www8.thomascook.info/tck/Presse_Bildarchiv_Condor.jsp

sandro-tt wrote:
Noch dazu kam, dass die Toilette gesperrt war, weil ein Gast sich übergeben hatte! Man sollte nur im äußersten Notfall die hintere Toilette aufsuchen! Es war einer der ruhigsten Flüge, die wir überhaupt erlebt haben! Für uns eine absolute Frechheit!
sandro
 
Und was hätte man da tun sollen?
Den, der sich darin übergeben hat dazu verdonnern, sie sauber zu machen damit du sie nutzen kannst?

Was die Anschnallzeichen angeht, kann ich nicht viel zu sagen da ich nicht an Bord war.
Aber es kann durchaus sein das man im Cockpit eben Informationen über mögliche Wirbelschleppen etc. hatte.
Es ist eher unwahrscheinlich das die Crew dies zum Spaß gemacht hat.

heidi8888 wrote:
Wir sind am 1.11. und 12.11. mit AB nach Hurghada geflogen und ich kann nur sagen: Nie wieder!!!!!!!!!!!!!!!!
Hinflug 1.11.09. 06.00 Uhr. Wir hatten eine 1/2 Stunde Startverzögerung, da unsere Maschine erst mal enteist werden musste. Dazu muss ich sagen, dass wir von Frankfurt schon mehrere Male im Winter geflogen sind, die Enteisung erfolgte jeweils VOR dem Start, wir sind also pünktlich geflogen.

Eine halbe Stunde? Das ist ja furchtbar!
Nun - es kommt immer wieder mal zu verzögerungen durch Enteisung - das ist völlig normal. Der Flughafen hat nur eine bestimmte Kapazität, und wenn das Wetter eben so ist, dass zahlreiche Flieger enteist werden müssen, kommt es eben zur Verzögerung.
Mir würde ernsthaft, bei grad mal ner halben Std., nicht mal einfallen mich in irgend einer Hinsicht zu beklagen - da kommt es oft zu viel längeren Verspätungen diesbezüglich.

Tee und Kaffee gab es in Pappbechern,

Das ist ja wirklich unglaublich.
Tee und Kaffee in Pappbechern?
Dir ist schon bewusst, dass dies bei 3/4 der Airlines quasi so ist? Grad wenn´s nicht mal ne Langstrecke ist. Bei der LH kriegst du selbst in der C/Cl Heißgetränke überwiegend aus Pappbechern? Ich weiß nicht was du ehrlich gesagt erwartest? Das man dir einen Latte Macchiato mit Schokoraspeln und Sahnehaube serviert?

von den Sandwichsorten waren angeblich nur noch Lachssandwich da, als ich dem Flugbegleiter erklärte, dass ich ein Käsesandwich haben möchte, wurde mir aus der Küche eins geholt. Man muss sich nur nicht alles gefallen lassen.

"Als ich der FB erklärte...."
Ja, ehrlichgesagt hätte ich die FB gut verstehen können, wenn sie dir letztendlich gar nichts gegeben hätte.
Übrigends, oftmals ist auf einer Strecke z.B. eben nur Käse geladen, auf dem Rückflug wird z.B. nur Lachs geladen. Wenn von einem Leg etwas übrig bleibt, ist dsa halt manchmal noch in der Küche. Daher kann es gut sein, dass du eben nun ein Sandwich von einem früheren Leg bekommen hast.
Aber wie du schon sagst, da du dir ja nicht alles gefallen lässt, hättest du statt einem schäbigen Sandwich vielleicht gleich einen Döner verlangen sollen oder so.

Rückflug 12.11.09.: Von den Getränken waren Tomatensaft und stilles Wasser angeblich alle.

Soll ja bekanntlich in nem Flieger vorkommen, dass bei begrenzter Ladekapazität schon mal was alle geht.

Wenn ich mir vorstelle, mit AB einen Langstreckenflug zu buchen, ohne eigenen Bildschirm, ohne kostenlose Kopfhörer, mit solchem Service, wie Getränken aus Pappbechern, dann gibt es nur ein Fazit: Bestimmt nicht mit AB!!!!!!!
 
Wie man weiß, bin ich persönlich alles andere als Fan und Freund der AB.
Aber was du schreibst ist schon amüsant.
Bislang hat man auch Flüge ohne PTV überlebt (ja sogar komplett ohne IFE), Kopfhörer kann man sich ja problemlos mitnehmen - und wenn einen 3 € für Kopfhörer in der Urlaubskasse schon weh tun, sollte seinen Urlaub vielleicht auf Balkonien planen - da kann man seinen Tee auch aus der heimischen Porzellan Tasse trinken - und nicht aus einem Pappbecher.

Oder man löst sich von der eigenen Geiz-ist-Geil-ich-will-aber-dennoch-full-service mentalität und bucht eben Business...

Überflüssiges Zitat entfernt, da dieses bei einer direkten Anrede entbehrlich ist.
  
@ Marco.

Ich glaube du hast mein Posting falsch verstanden
Ich denke wir haben nämlich die gleiche Meinung...

wisisato wrote:
Irgendwie verstehen manche Leute nicht, dass dieser Bereich zum XL-Seat gehört.

Gleichzeitig ist es auch irgendwie lustig zu sehen, wie deutsche immer und sofort ihr "Revier markieren wollen / müssen"...

Da hast du auch Recht Carsten, es sind nur so 1-2 PEC Schalter.

Ich bezog es allgemein beim Vorabend Check In auf die Gesamtanzahl an Schalter, die dann offen haben.
Das sind so um die 3-4 Schalter - ob da ein extra PEC Schalter ist weiß ich gar nicht - ist aber ja wie gesagt auch nicht nötig da eh keine nennenswerten Wartezeiten anfallen...

Ich glaube schon. Es sind c.a. 3-4 Schalter offen.

Aber selbst wenn er nicht offen hat ist es völlig wurst, da beim Vorabend Check-In so wenig los ist.
Ich hab nie länger als 2 min gewartet.

Gruß aus LAS

miss_varna wrote:
OT:  Dann muß das aber brandneu sein, vor 3 Monaten noch nicht. Ich frag mal meine flugbegleitende Freundin

Die aktuelle C/Cl gibts bei Hansens schon paar Jahre...
Und den Vorgänger gibts ja bei DE immer noch (bißchen modifiziert)

So richtig Lie-Flat ist das bei LH übrigends nicht - auch wenn öfter damit beworben... Eher "angled flat".
Da muss ich miss_varna zustimmen ohne hier meine flugbegleitende Freundin zu fragen

Bei der neuen C/Cl wird´s dann aber richtige flat´s geben - ist aber ja nicht das Thema...

serramanna wrote:
Was meisnst Du damit, der A330-200 würde den Konzern verlassen? Wo geht er hin? Wird AB die Fernstrecken aufgeben???
Gruß Serramanna

Sorry, hatte mich falsch ausgedrückt bzw. n kleines aber entscheidendes Wort in meinem Posting vergessen.

Ich meinte, dass der A330-200 nicht so runter gewirtschaftet wird wie der 300er, der den Konzern verlassen wird.
Daher hoffe / denke ich, dass du bei dem Malediven Flug auch ein optisch ansprechenderes Produkt vorfinden wirst

Sorry für die Verwirrung...

Den Kollegen der LT gehs wirklich nicht um 11% Gehaltserhöhung...

Da sind ganz andere Dinge, die so einfach nicht hinnehmbar sind und wo AB seit Ewigkeiten einfach ein riesen großes Hin-und Her veranstaltet (Stichwort Integration der LT in AB) usw.
Das sind eigentlich die grundlegenden Punkte...

serramanna wrote:
Mensch Hunold, was teibst Du da?

Ich bin gerade mit LTU A330-300 nach Fuerteventura und zurück geflogen

(...)

Mir grauts schon vor Dezember, denn da bin ich wieder auf LTU auf die Malediven gebucht.
 
Prinzipiell kann ich dich gut verstehen und dir auch absolut zustimmen.

Ich will dir einzig und allein etwas Hoffnung für die Malediven machen.
Dort wirst du ja mit nem A330-200 fliegen, der einige Jahre weniger auf dem Buckel hat und von AB auch nicht so runtergewirtschaftet wird, da er eh bald den Konzern verlassen wird.

Insofern dürften sich wenigstens dort ein paar (sichtbare) Punkte ändern - ansonsten drück ich dir die Daumen das wenigstens auch der Service etwas positiver für dich ausfällt...

Emirates777 wrote:
Naja gerechtfertigt oder nicht. Ist natürlich wieder genau in der Ferienzeit und am Airport gehts drunter und drüber..

Hat sich Hunold und somit AB selbst zuzuschreiben...

Hunold kannte die LTU Arbeitsverträge der LTU ganz genau (nicht nur durch seine Ex) - das die VC und das LTU Cockpit da nicht mitspielt wenn man ihnen nun weniger zahlen will, dürfte Hunold klar sein.

Das Problem auf lange Sicht seh ich auch nicht beim LTU Cockpit, sondern eher beim AB Cockpit.

Ich kann die LTU Kollegen gut verstehen.

Also wenn du jetzt nur noch auf´s Bauchgefühl hören willst, würd ich persönlich (!) Virgin bevorzugen. Mit Delta machst du zwar nichts verkehrt, aber vom Produkt her fand ich die Virgin da besser

Und ja, bei 400 € würd ich die LH dann auch ausschließen - so viel besser ist es dann als bei den anderen genannten nicht, als das du diesen Mehrpreis zahlen müsstest...

Hi

die Meinungen sind oft immer subjektiv, daher wirst du hier sicher verschiedene hören.
Da gibts die einen die sagen LH, die anderen werden dir möglichst davon abraten.

Fakt ist, von den genannten Airlines wird niemand an das Bordprodukt der Qatar hinkommen.

Aber wenn ich die Wahl zwischen LH, AA, DL und VS hätte, würde meine Entscheidung zwischen Lufthansa und Virgin fallen.

Ich kann Dir leider nicht sagen, mit welcher Airline ich letztendlichfliegen würde da es nicht viel mit objektivität zu tun hätte aus nemkleinen Grund - aber objektiv gesagt sind (meiner Meinung nach) vomProdukt die beiden Airlines definitiv besser als AA und DL.

Aber nochmal kurz zu deiner Route - du fliegst von Doha nach Boston und wieder zurück Doha, hab ich das richtig verstanden?