Hi, hier ne kurze, knappe Beschreibung zu Anex: Am 15.9. nach PMI geflogen, am 22.9 zurück. (Zum Flug ausführlich im Azurthread: https://www.holidaycheck.de/foren/airlines-42/azur-air-187041?page=402#4016 ) In Palma direkt am Kofferband von einem Anexmitarbeiter empfangen worden, der uns zum Anexstand draußen dirigierte. Dort trafen wir unserer Reiseleitung, die uns zum richtigen Bus lotste und uns ihre Whatsappnummer gab. Nach kurzer Zeit ging es dann auch los, unser Hotel stand dummerweise als letztes auf der Liste (Bellavista), daher hatten wir dann noch eine unfreiwillige Inselrundfahrt. Das Hotel war OK, zweckmäßig würde ich sagen, aber es sollte halt auch nur zum schlafen sein. Der Transfer zurück war für 9:30 angesagt und genau auf die Minute ging es dann auch los und nach kurzer Rundfahrt waren wir dann auch schon wieder am Flughafen. Die Mitarbeiter, die ich auf der Insel kennenlernte, waren nett, da gabs nix auszusetzen von meiner Seite.

Vielleicht war es gut, dass ich dieses Forum hier vor dem Flug verfolgt hatte, demnach waren meine Ansprüche sehr runtergeschraubt ala "Wir werden schon ankommen.."
Wir sind am 15.9 von SXF über DUS nach PMI geflogen, der Start in Berlin war pünktlich, in Düsseldorf standen wir ne Stunde rum, weil, laut dem Piloten, von DUS die Passagierliste falsch in die Flieger geliefert wurde und 60 Leute fehlten. Also hinsetzen und durchzählen. Der sehr gesprächige Pilot erklärte derweil, man brauche die genaue Zahl für die richtigen Startparameter. In der Zwischenzeit konnte man sich wohl gratis Getränke nehmen. Der Weiterflug war problemlos, bis wir über Palma dann in einem ordentlichen Gewitter ankamen, der Anflug war dementsprechend ruppig, aber das hab ich auch in jeder anderen Fluggesellschaft bisher gehabt, das geht nicht zu Lasten von Azur. (bin Vielflieger). Die Boardcrew war sehr nett und sprach deutsch. Hier gab es auch nichts auszusetzen.

Der Rückflug war am 22.9. Abflug sollte 14.05 sein, 15.30 etwa ging es dann auch los. Von den gerade Angekommenden erfuhr ich, es gab in DUS Probleme mit den Gepäckpapieren. Die Kabine war sehr heiß, die Crew entschuldigte sich und meinte, das wird besser, sobald die Turbinen laufen. Bis nach DUS war der Flug dann problemlos, nachdem die Düsseldorfer ausgestiegen sind, ging es allerdings los..."Wir haben einen Pilotenwechsel, nach dem Briefing gehts gleich weiter, es wird sich etwa 10 Minuten verzögern!". Dann: *zap* das Licht aus in der Kabine. *Neustart* *zap* *Neustart* *zap* Offensichtlich gab es technische Probleme... Irgendwann meldete sich der Pilot "Wir haben keine Hilfsturbine... moment, ich bekomme gerade einen Anruf aus der Technik, ich melde mich gleich wieder.." und weg war er. Wie? Was? Hilfsturbine? Strom weg? Klima aus? WTF?! Man versuchte noch ein paar mal, die Turbinen zu starten, erfolglos, dann meldete sich der Pilot noch einmal und erklärte etwas ausführlicher. Die Hilfsturbine ist wohl kaputt, weswegen die Turbinen nicht starten können, es würde jetzt ein Airstarter angefordert, man solle sich keine Sorgen machen, das gehöre zum Flughafenequipment. Zu Hülf!? Ich habe mich dann durch Selbstgooglestion beruhigen können und belesen, was denn dieses ganze technische Pappalapapp wäre und wozu man das brauche. OK, Hilfsturbine ist nicht lebensnotwendig, Airstarter benutzt man beim Militär, kann also nicht schlimm sein, nun fachkundig beruhige ich meinen Sitznachbarn..... Irgendwann waren dann auch die Turbinen an, ich beruhige mich mit "Solange die Klima läuft, ist alles gut!), wir starten ohne weitere Durchsagen einfach irgendwann. Wir rollten einfach irgendwann zum Startfeld und ich sah, das die Crew sich anschnallt. Der Pilot meldet sich auf Reisehöhe "Ich dachte, das wäre ein lockerer Job heute, mal kurz nach Berlin, dann ins Hotel, aber wie sie sehen, hat Murphys Law zugeschlagen." Hier gabs dann eine längere Erklärung, was alles schiefgelaufen ist, die ersten Airstarter waren wohl dann auch noch zu schwach, die Turbinen zu starten. (Ich arbeite nicht an einem Flughafen, aber sollten die nicht wissen, welches dieser Dinger welche Turbine anschmeißen kann??) Dann folgte die übliche Wetteransage und Landezeitprognose, ein Hinweis darauf, das man sich jetzt auch eine dritte Maschine gekauft hätte und die obligatorische Freude darüber, uns mal wiederzusehen. Die Landung in Berlin war ohne Besonderheiten.

Zum Flieger: Eng ist es. Ab einer Körpergröße von 1,80 Meter ist es wirklich grenzwertig. Länger als bis nach Palma wäre ich damit nicht geflogen.

Gibt es einen "Trick" bei der Webseite von Berlin- Schönefeld, mit der man die Abflüge weiter als 4 Tage im Voraus sieht? Ich fliege am Freitag nach PMI, mein letzter Stand war über Düsseldorf mit Ankunft um 12:35 in PMI, auf der Düsseldorfer Webseite steht dieser Flug mittlerweile mit einer Ankunftszeit von 13:50 drin, Infos vom Veranstalter habe ich keine bekommen.

Ich habe eigentlich vor, am 15.9 nach PMI und am 22. 9 zurück zu fliegen. Gerade lässt mein Fernseher im Hintergrund verlauten, ab dem 15.9 kündigt man Streiks an. (http://www.mallorcazeitung.es/unterwegs/2017/08/16/gewerkschaften-drohen-mega-streik-flughafen/53490.html)
Jetzt mal fiktiv dem Fall, dass da am 15. und 22. wirklich nichts geht, ich *muss* am 23. wieder zurück sein, wie geht man denn hier dann am schlauesten vor?