curiosus wrote:
...serramanna, wir diskutieren hier über Flüge von A nach B und nicht über ein Schwimmbad.

.......Ich habe mit dem System von FR keine Probleme,

Manchmal verdeutlicht ein Analogbeispiel (Schwimmbad) halt eine Meinung..... Wenn diese Abstraktion zuviel der geistigen Anstrengung war, bitte ich um Entschuldigung

Mir reicht "keine Probleme" haben eben nicht. Ich möchte bei einem Flug relaxen von Anfang bis Ende.

Schon mal über den Unterschied zwischen "reisen" und "transportiert werden" nachgedacht?

Ich will mich in meiner sehr knappen Freizeit nicht mit dem Gebühren-Müll Einer Ryanair beschäftigen, sondern eben einen Flug buchen. Da arbeite ich lieber  etwas mehr, verdiene etwas mehr und buche dann für 99€ statt, wie oben ein Mituser schreibt, mich ständig damit beschäftigen zu müssen, einen 20€ Flug zu "ergattern" um  mich dann noch um den Sitzplatz zu prügeln.

Und dann gibt mir eben, wie oben beschrieben, der Sicherheitsaspekt durch völlig überlastetes Personal zu denken bei FR. Solche Ausbeutungspraktiken unterstütze ich prinzipiell nicht, wenn sie bekannt sind. Aber für "Geiz ist Geil" scheinen viele Leute ja solche Aspekte  zu ignorieren- hauptsache billig.

Ist halt Einstellungssache ob man Ryanair fliegt oder nicht.
Gruß Serramanna

curiosus wrote:
Warum soll ich z.B. mit meinem Ticket 20 oder mehr kg Gepäck bezahlen, wenn ich gar keines aufgebe, was nützt mir ein Snack/Essen, wenn ich es eh nicht möchte und warum soll ich mitzahlen für diejenigen, die eben nicht online einchecken? Bei LH, KL, AF usw. tue ich dieses und zahle dadurch auch deutlich mehr, bei FR eben nicht.

Hi Curi,
Du fragst allen Ernstes warum? Weil mir der Zeitgeist dieses ganzen Klein-Klein auf die Nerven geht. Möchtest Du im Schwimmbad die individualisierte Eintrittskarte bestehend aus nur kleines Becken benutzen plus 1x Rutschbahn für 2 € plus 1 mal Sprungturmgebühr 1,5 € usw usw haben? Ich nicht! Man muss doch einfach mal die Kirche im Dorf lassen und vernünftige Durchschnittsanforderungen definieren, die als Gesamtpaket zu vernünftigen Durchschnittspreisen angeboten werden. Ich kaufe ne Karte fürs Schwimmbad und gut iss!

Fliegen ist für mich ein Dienstleistungspaket, daß  Mindestanforderungen erfüllen soll, deren Umfang  sich in Jahrzehnten als vernünftige geübte Praxis herausgestellt haben.

Und was "billig" angeht: Wer einen ehrlichen Vergleich anstellt zwischen den Airlines wird sich oft schwer tun Ryanair als wirklich "Billig" zu erleben. Rechne mal z.B durch, daß Du eine Show im Westend in London am Wochenende besuchen willst inkl Aufgabe eines Koffers  und stelle dann mal Weeze/Hahn-Stansted (Ryanair) die Strecke Düsseldorf/Frankfurt-Heathrow (99€ LH) gegenüber. Von Stansted darfst Du erst mal 35 € für die Zugfahrt nach London Zentrum bezahlen und dann noch die Tube-Fahrten in London selbst. Gehst Du nach Heathrow, fährst Du einfach mit der Tubekarte, die du sowieso kaufst, von Heathrow ins Zentrum. Und dann kommt noch der Zeitfaktor hinzu. Um von den Ryanair-Provinzflughäfen in die Zentren zu gelangen und umgekehrt muß auch zeitlicher und finanzieller Aufwand für die Anreise / Parken betrieben werden. In den Zentren fährt man schnell zeitnah mit der SBahn für kleines Geld zum Flughafen.

Natürlich kann man, wenn man zeitlich  völlig frei ist (z.B Rentner) eine solche Tour zu Billigstterminen von Dienstag bis Donnerstag machen und dann hin und zurück 2-3 Stunden mit dem Bus in die Provinz zum Abflug dudeln.  Als  arbeitender Mensch nutzt man dazu aber eher die Wochenenden und will möglichst wenig Zeit verplempern und schnell ans Ziel. Deshalb LH und nicht FR.

Sicherheit: wo Menschen schlecht bezahlt werden und ständig unter  miserablen Arbeitbedingungen arbeiten, passieren Fehler. Liest Du hier:

http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,464938,00.html

Mich überzeugt das FR Konzept nicht. Für mich ist die Zerfaserung einer runden Dienstleistung in Einzelelemente einfach nur lächerlich.Ist jedenfalls meine Meinung!
Gruß Serramanna

Naturfee wrote:
Am 2.Dezember stellt Ryanair den Flugbetrieb ab Basel ganz ein,
Grund sind die hohen Flughafengebühren.

LG Naturfee
 
Nachdem Ryanair sich und die Passagiere (und vermutlich auch die Piloten und damit die Sicherheit) kaputtspart und für die Unverschämtheit, am Flughafen einchecken zu wollen und hundert andere im Flugverkehr selbstverständliche Leistungen  Sondergebühren erhebt, ist das Einstellen von Landungen auf Flughäfen ein weiterer konsequenter Schritt .

Alternative: die billige Grasnabe bei Bauer Bumsfidel aufm Hof oder Zustieg bei Überflug mit Wurfanker .
Wer diese durch die Luft geigende Pommesbude bucht, ist selber schuld.
Gruß Serramanna

JUHU, sie kommt, kommt mit Macht- die fliegende Legebatterie A380- Triumpf der Technik über den Hühnerstall.....

Packard hat für Charterflüge  (z.B Air Berlin) recht, da sind max. 5 kg erlaubt. Für Linienflüge, z. B. Lufthansa, hat er allerdings nicht recht, da dürfen die Fiffis bis 8 kg wiegen. Jeweils inkl. Tasche. An Ferienzielen fliegt LH nur einige Ziele an, z.B. Malle oder Zypern oder Malta.

Ich würde auch nicht empfehlen, die Hundchen in den Frachtraum zu setzen, da sterben die fast vor Angst........

Gruß Serramanna

Schön, wenn man hier den umweltpolitischen Gutmenschen gibt.........
Ist nur leider etwas realitätsfern, wenn man unsere Dosendebatte hier verfolgt. Wenn man Usern ein schlechtes Geswissen einredet, weil sie ein par Getränkedosen mit auf die Insel nehmen wollen, sollte man daran denken, daß der gesamte Softdrink- und große Teile des Bier-Bedarfes der Gäste (außer Flaschenwasser) durch die Resorts mit Getränkedosen abgedeckt werden. Insofern kommt es auf ein par Dosen mehr oder weniger wirklich nicht an, weil die Resorts die Entsorgung ohnehin sicherstellen müssen. Geld genug zur Entsorgung ist da, die Resorts können vor Profit  nicht mehr geradeaus gucken, das sind Gelddruckmaschinen.

Wenn die Resorts den Müll trotzdem einfach verklappen, passiert das aus Profitgeilheit, weil ordnungsgemäße Entsorgung / Recycling Geld kostet. Und daran ändert man auch nichts, wenn man ein par Dosen wieder mit heimnimmt. Natürlich sollte man seinen Plastikmüll wieder mitnehmen, da schwer abbaubar. Umweltpolitisch gesehen ist das aber mehr eine freundliche Geste, die nicht  wirklich hilft.

Jedes Resort  hat die Umwelt schon massiv geschädigt, bevor der erste Tourist seinen Fuß auf die Insel setzt: Die Bungalows selber bestehen aus Korallengestein, daß aus den Lagunen abgeräumt wird. Und das schädigt die Ökologie  für lange Zeit. Wo gehen die Exkremente der Touristen hin ? Richtg! Ins Meer natürlich. Algenwachstum und Korallensterben ist die Folge. Sollen wir unsere Exkremente auch wieder mit heim nehmen?

M.E. ist die Einzige Möglichkeit, die Ökologie der Malediven zu schützen, dort nicht mehr hinzufahren. Und das entscheidet jeder selber. Jeder muß einsehen, das seine Anwesenheit auf den Malediven ansich ein Problem ist.

Mir erhobenem Finger aber die Mitnahme einiger Getränkedosen zu geißeln ist meiner Meinung nach nichts anderes als der ausgeprägte Sinn fürs Umwesentliche.

Gruß Serramanna

Hallo ihr Lieben,
ich denke mal, es gibt auch einen wirtschaftlichen bzw. arbeitstechnischen Aspekt, den Late Night Check In anzubieten- zumindest für in Deutschland stationierte Urlaubs-Airlines.

Die Urlaubsflieger deutscher Airlines starten i.d.R. morgens bzw. für weitere Umläufe am Nachmittag. Danach haben die Buben und Mädels am Check -In fast nichts mehr zu tun bis auf die Abfertigung der einen oder anderen Langstreckenmaschine nach Fernost. Das lastet sie nicht aus- da kann man das Loch gut mit dem Late Night check-in stopfen.

Und morgens braucht man dann weniger Personal, denn die Airlines kennen die Statistik, wieviel % durchschnittlich am Vorabend einchecken, ganz genau.

Unter dem Strich entzerrt das den Personaleinsatz und die Arbeitzeit-Anforderungen.

So erklärt sich auch, daß Linien nur sehr eingeschränkt oder gar nicht den Late Nicght Check-In anbieten, denn die fliegen ja rund um die Uhr und haben sogar ihren stärksten Personalbedarf in den Abendstunden, wenn viele "Heimflieger" unterwegs sind.

Gruß Serramanna

Als Maledivenfan seit mehr als 20 Jahren finde ich in der Tat auch inzwischen, daß die Resorts aus Raffgier völlig durchgeknallte Preisnieveaus entwickelt haben. Von daher kann ich es gut nachvollziehen, wenn man sich Alternativen zur Getränkeversorgung überlegt.

Fassen wir nochmal zusammen.
10 kg mehr können bei Emirates mitgenommen werden. Das umfasst den  kostenlosen Transport bis Male Airport.
Gehts mit dem Boot weiter ist das Mehrgewicht kostenlos.
Gehts mit dem Flugzeug (MATAXI) weiter, werden pro Strecke ca. 30U$ Übergewicht vor Ort fällig.

Mein Tipp: Bei einem Flüssigkeitsbedarf von  3-4L (Taucher 5-6L) pro Tag kann man eigentlich nur das übliche 1,5 L Flaschenwasser kaufen, was je nach Resort 3-5U$ kostet. Diese Menge ist mit Softdrinks beim besten Willen nicht abzudecken. Ich nehme Aldi Zitronenteepulver mit, das schmeckt eingerührt etwa so, wie Lipton Eistee. Damit kann man das Labberwasser hin und wieder etwas aufpeppen, wenns einem zum Hals raushängt.

Gruß Serramanna

Hallo,
für Februar 2010 hatte ich schon vor einiger Zeit Flüge Köln-Kairo bei TUIfly gebucht. Flugnummer dieser Flüge war HF, nicht X3.

Nun hat TUIfly die Cityverbindungen aufgegeben und an Air Berlin übergeben. TUIfly hat mich deshalb angeschrieben, durch Bestätigung eines Links der Vertragsübertragung an Air Berlin bis spätestens 25. Sept. zuzustimmen. Das war reichlich mysteriös, denn nach Bestätigung der Vertragsübertragung kam eine positive Meldung, daß die Zustimmung registriert sei. Am nächsten und übernächsten Tag kamen dann jeweils Erinnerungsmails von TUIfly, man möge nun endlich seine Zustimmung geben. Ich habe den Link 3 x genutzt, aber nie eine Mail-Bestätigung von TUIfly oder Air Berlin erhalten.

Da TUIfly und Air Berlin seit 25.Sept. dazu feste schweigen und keinerlei  Nachricht zur Vertagsübertragung gekommen ist habe ich bei Air Berlin angerufen, um nachzufragen. Erschreckendes Ergebnis: Das notorisch ahnunglose Callcenter konnte meine Buchung nicht finden, obwohl die Flugstrecke inzwischen in die AB-HP integriert ist. Man wisse nur daß "....es Probleme bei Übertragung dieser Strecke gegeben habe......". . Na Super! Natürlich habe ich auch bei TUIfly angerufen, die erklären sich für nicht mehr zuständig.........

Weiß jemand etwas näheres, was hier los ist und wie das weitertgeht? Es müssen ja auch andere betroffen sein.

Gruß Serramanna

@Lisbeth Müller
P E A C E !

Gruß Serramanna

Zitat vonschmeling
@Serramanna
Ich habe ein Problem mit der Formulierung "überschlaue Betriebswirte" ... immerhin haben sie es vermocht, Flugreisen auch zu sehr ökonomischen Preisen möglich zu machen und dass diese Situation den Blick für die Wirtschaftlichkeit einer Airline schärft, ist meiner Ansicht nach nicht gerade sonderlich..................... [/quote]

@vonschmeling
ist zwar OT aber trotzdem eine ausführliche  Antwort von meiner Seite:

Ich will natürlich niemanden persönlich mit dieser Formulierung angreifen.

Mit deiner Erklärung fallender Flugpreise bin ich allerdings nicht einverstanden, sicherlich hat die Kaste der Betriebswirte hiermit nichts zu tun. Um das Billigflugkonzept durchzusetzen brauchte es Pioniere mit ***** in der Hose (wie z.B. O'Leary), die ein anderes Geschäftsmodell exact gegen die stetigen Bedenkenträger  ihrer Betriebswirtschaft/ Finance- Abteilungen durchgesetzt haben. Und die anderen Airlines hatten dann keine andere Möglichkeit als zu folgen. So sehe ich das.

Für mich ist die Kaste der Finance-Abteilungen der Industrieunternhemen die eigentliche Seuche, die neben den Banken hinter der Wirtschaftskrise steckt: getrieben von übertriebenen börsenporientierten Rendite- und Karrierezielen sind diese Abteilungen der generelle Hemmschuh für Innovationen, unternehmerischen Mut und die Verwirklichung echter Visionen. Ich weiß wovon ich spreche: in dem Unternehmen, in dem ich seit 25 Jahren arbeite, einstmals weltweit führend, hat  Finance vor Jahren das Regiment übernommen. Und seitdem wird unser Handeln nicht mehr durch Märkte, sondern durch Kosten getrieben- den m.E. nach unwichtigsten Faktor unternehmerischen Erfolges.

Und je mehr Finance-Leute das Unternehmen beschäftigt haben mit Kostenkürzungsprogrammen , endlosen Budgetdiskussionen, müßigen Return-of-Investment-Analysen etc, um so weniger erfolgreich wurde das Unternehmen. Zufall?- Wohl kaum.

Wenn man das richtige Produkt und richtige Konzept hat, und auch das Geld, dies im Unternehmen zu realisieren, DANN kann man erfolgreich sein. Aber in der Realität  spart uns Finance jedes Jahr ein Stückchen mehr an die Wand, weil kurzfristige Gier und börsenorientierte Renditeziele technische und konzeptionelle Neuentwicklungen unterdrücken. Und die sensationellen Konzepte unserer Finance-Abteilung? Sparen, sparen sparen, sparen, sparen........... , wie brahnbrechend ...... .Dafür brauche ich nun wirklich kein Studium, das kann Lischen Müller auch.
Und ich habe es noch nie erlebt, daß Finance irgend etwas positiv bewegt hat, um ein Unternehmen nachhaltig erfolgreich zu erhalten aber viele Firmen, die an dem ganzen phantasielosen  Kostenwahn kaputt gegangen sind..

Und von daher: Betriebswirte bewegen die Welt? Nein, oft hemmen sie Innovation und Erfolg (s. Chrysler, s. GM.......). Ist jedenfalls meine Meinung.

War jetzt reichlich OT. deshalb jetzt ENDE von meiner Seite aus.

Gruß Serramanna

Lexilexi wrote:
die regeln, nennen wir sie mal mindestanforderungen, sind ganz klar definiert.

Hallo Lexilexi,

das stimmt, es gibt Regeln, aber nochmal: die geübte Praxis ist of eine andere.

Stell Dir mal vor, alle auf dem Airport würden sich nach den "Regeln" richten und Dienst nach Vorschrift machen: Kein einziger Flug ginge mehr pünktlich raus, man müßte 3-4 Stunden vor Abflug am Counter und an der Sicherheitskontrolle anstehen, um seinen Flug noch zu bekommen. Jeder Koffer könnte erst nach Durchleuchtung zum Transport freigegeben werden- so lange muß der Passagier am Counter warten-  usw. usw..

Nicht anders ist das mit dem Übergewicht: jahrzehntelang hat niemand am Check-In irgendetwas bei 2 oder 3 kg Übergewicht gesagt. Und jetzt kommen irgendwelche superschlauen Betriebswirte (wahrscheinlich MBAs) auf die Idee, in allen möglichen Bereichen zusätzliche Einnahmequellen zu erschließen; Essen abzuschaffen, Getränke abzuschaffen, Zusatzgebühren aller Art einzuführen (s. Ryanair)  etc.  Und darüber regt sich malfitz auf. Ich kann das verstehen, wenn, wie in seinem Bericht dargelegt, das Verhalten der Groundcrew beim Hinflug anders als beim Heimflug ist, nämlich auf dem Hinflug nicht und auf dem Rückflug doch kassiert wird. Das sieht nicht wirklich nach "Regeln" aus, sondern nach Willkür.

Meine Meinung zur gesamten Kürzungsdebatte im Airline-Bereich: sparen ist die dämlichste Idee, zu versuchen eine Airline zu sanieren-hat auch noch nie gklappt, sondern nur die Insolvenz etwas verschleppt. Wer allen Ernstes glaubt, durch Einsparung von Essen und Kürzung von Leistungen eine Airline zu sanieren, hat m.E. keine Ahnung, wie eine Airline zu führen ist, damit sie wirtschaftlich erfolgreich ist.

Man könnte es ja auch mal mit guter Leistung versuchen und Publikum ansprechen, was bereit ist, dafür etwas mehr zu bezahlen. Ob man  für 40 Eus weniger nach Stanstedt fliegt und dann die britische Bahn subventioniert, indem man für den Zug nach London 30-40 Eus zusätzlich bezahlt oder gleich mit LH nach Heathrow für 40 Eus mehr fliegt und von dort mit der normalen UBahn-Fahrkarte ins Zentrum Londons fährt  bleibt jedem selber überlassen- ich fliege da schon lieber mit der LH nach Heathrow und investiere das Geld in den Flug- was letzenmtdlch genausoviel kostet aber mehr Geld bei der Airline für bessere Leistung läßt. Das sind m.E. nach Modelle, die funktionieren. Die (Kaputt-)Sparerei ist jedenfall kein vitales Modell zur Sanierung.

Gruß Serramanna

UteEberhard wrote:
Aber vielleicht sind die meisten Fluggesellschaften mit der "20 Kg Grenze" in den vergangenen Jahrzehnten zu locker umgegangen. Der Tourist hatte in der Breite noch keine Erfahrung mit einer Übergepäckgebühr.

Hallo Hans,
einverstanden mit dem, was Du schreibst. Ich finde nur -wie immer-der Ton macht die Musik.  Man kann uauch etwas freundlicher Informationen bereitstellen.

Dein o.g. Zitatat ist für mich der Punkt: Ob es in den Bedingungen steht oder nicht- es gibt bei jeder Airline (und auch sonst......) eine geübte Praxis jenseits der Bedingungen. Es steht ja beispielsweise auch in den Bedingungen, daß Personen mit "ungepflegtem Äußeren" abgewiesen werden können. Wenn einer unserer User abgewiesen würde´, weil er sich die Haare an dem Tag nicht gewaschen hat und dem Check-In Personal an diesem Tag ein **** quersitzt und er abgewiesen würde- wäre das auch OK? ".....Was beklagst Du Dich- steht doch in den Bedingungen! "

Hier im Forum unterhalten wir uns hauptsächlich über Veränderungen die wir im Touristikmarkt beobachten. Und deshalb stimme ich

Lexilexis Aussage :
*"also: bevor man derart schelchte kritiken abgibt, die die airline mitnichten zu verantworten hat, sollte man doch mal kleinere brötchen backen, und sich erstmal über den ist-zusatnd informieren."*ausdrücklich nicht zu.Selbstverständlich hat es CONDOR zu verantworten, wenn sie vom großzügigen Carrier zum kleinkarierten ************ mutieren.

Gruß Serramanna

@
Bernhard 707
Lexilexi
Vonschmeling
Dylan

Gut, daß ihr matfritz bei seinem Erstbeitrag mal so richtig abgewatscht habt. Wie kann auch irgendein hergelaufener Neu-User sich erdreisten, hier den Mund aufzureißen, nichtmal den Unterschied zwischen Direktflug und Non-Stop Flug kennen und sich womöglich auch noch zu beklagen, daß Übergepäckregelungen pingeligst ausgelegt werden? Und lesen sollte er ja wenigstens können.
Matfritz muß wirklich einsehen, daß er sich besser infromieren sollte, bevor er  hier in einer Gruppe best informiertester selbst ernannter Super-Spezialisten  seine Meinung kundtut. Wirklich unmöglich, wie matfritz sich hier aufführt.

Ich fand auch toll, daß ihr matfritz erstmal im Forum herzlich willommen geheißen habt.

Mal ehrlich Leute- wie ihr hier mit eurem gediegenen Halbwissen über einen Neu-User herfallt ist abstoßend- da schämt man sich, hier Mitglied zu sein.

Gruß Serramanna

Louboutin wrote:
ich möchte die Tauchschule sehen, die sich mit einer Unterschrift ohne Untersuchungsergebnis zufrieden gibt. Das schreit ja förmlich nach krimineller Handlung.   Bei solchen Aktionen steht unter Umständen ein Menschenleben auf dem Spiel.

Ich denke auch, dass Du solche Zustände nur auf Tauchbasen findest, die dem internationalen Standard so fern sind, wie die Erde der Sonne.

Hallo  Louboutin,
da kann ich nicht zustimmen.

Nach 32 jähriger Tauchpraxis habe ich die Erfahrung gemacht, daß oft in Europa an einer Basis nur eingecheckt werden kann, wenn man ein TTA vorlegt.

Bei fast allen PADI-Basen im Karibik-Raum, im Ind. Ozean (und dort beherrscht PADI weitgehend die Tauchszene), und auch an zwei Basen in Ägypten, die ich selbst besucht habe,  ist ein TTA nicht notwendig. PADI hat als Prinzip die Widerspruchslösung. Du füllst ein Formular aus, in dem Du ankreuzt, welche Krankheiten Du NICHT hast, unterschreibst, daß das alles richtig ist und Du die Basis von allen potenziellen haftungsrechtilichen Ansprüchen entbindest. Das wars- ohne Arzt.

Wie immer man das sehen mag- es ist möglich und das IST m.E. nach der "Internationale Standard". Das Verlangen von TTAs ist weltweit gesehen eher die Ausnahme und mehr üblich in Europa oder bei Basen, deren Eigentümer aus dem europäischen Raum kommen und VDST/CMAS orientiert sind.

Ich kann mit beiden Lösungen gut leben. Am Ende ist jeder selbst verantwortlich für seine eigene Sicherheit und es sollte im eigenen Interesse liegen, sich gründlich in Richtung auf die Belastbarkeit durch die Tauchphysik testen zu lassen.

Ein TTA, das vor Ort bei einem Arzt im Urlaubsgebiet ausgestellt wird, ist meist komplett für den Eimer und reine Geldschneiderei. Ich war vor einigen Jahren in Fuerteverntura an einer Basis, die das TTA verlangt, das mir unbemerkt abgelaufen war. Der Inselarzt vor Ort
guckte 3 Sek. in beide Ohren, knärzte in schlechtem Englisch : "Itse fore fisching?" was ich bejahte. Nach Zahlung von 50 € war ich tauglich. Will sagen, ein TTA ist auch keine Garantie...... .

Am Ende ist man immer selbst verantwortlich- zumal Tauchphysik im Medizinstudium nicht unterrichtet wird und ein Hausarzt oft keine Ahnung von den spezifischen Belastungen hat, wie z.B. Diabetis-Tauchen u.ä.

Gruß Serramanna

Gefunden!
Danke sehr Chriwi!

Gruß Serramanna

In Kürze mache ich einen Städtetrip nach London. Leider lehnt das gebuchte Hotel  es am Abreisetag strickt ab, nach dem Auschecken das Gepäck noch für einige Stunden dort  abzustellen. Da ich erst am Abend heimfliege interessiert mich, ob es Schließfächer für Gepäck auf den großen Londoner Bahnhöfen gibt (Waterloo, Victoria....)

Gruß Serramanna

O- wie interessant!
Endlich mal eine Happi- Diskussion :?
Gruß Serramanna

UteEberhard wrote:
@sarramanna Nein gibt es nicht !

Ruhig Blut! Scheint  ja wirklich ein weltbewegendes, wichtiges Thema zu sein!
Gruß Serramanna

Miese Entwicklung bei der SIA:

Bisher konnte man 10 kg zus. Sportgepäck frei anmelden.  Als Taucher brauche ich das auch.

Jetzt kostet der "Sonderpreis"  von hier nach Fernost für 15 kg Sport-Übergepäck mindestens 420 SPD = 210 EUs pro Strecke = 420Eus return zusätzlich zum Flugpreis. Für 15 kg- ist eh noch zu wenig für mich als Taucher, da mein Tauchequipment  alleine 30 kg wiegt- zusätzlich zum Normalgepäck. Würde ich tatsächlich 30 kg anmelden, wären es 1.470 SPD = 735 Eus pro Strecke, also 1.470 Eus return zusätzlich zum Flugpreis.

Das ist völlig inakzeptabel. Da kann SIA noch so viele Inseat-Bildschirme und anderen Schnickschnack haben, für Leute, die in Ferien fliegen und die ihr Sportequipment mitnehmen wollen ist diese Airline nicht mehr buchbar.

Gruß Serramanna