MaCor wrote:
@serramanna

Dem Propagandaminister glaube ich kein Wort! Egyptological Looting Database oder Kate Phizackerley oder National Geographic oder saqqara.nl oder und jede Menge mehr.

...eben es geht nur um den Infogehalt. "Alles ist safe" weiter kommt der Mann mit dem Hut nicht. Die Zinsen des Tutanchamun oder "Wie die ägyptische Antikenverwaltung unter Zahi Hawass das System Mubarak stützte"

Die Ägypter würden alles daran setzen, ihr Kulturerbe zu schützen
Die Dorfbevölkerung stellte sich vor die Gräber 
davon gibt es dann auch noch einige hundert oder so, nur mal schauen!

Vielleicht sollteste Du versuchen, persönliche Antipathien von der Fragestellung, die hier zur Debatte stand, zu trennen.
Es ging um Zugänglichkeit der Monumente. Keiner der von Dir zitierten Beiträge hat damit zu tun .
Die zwefelhafte Rolle des Zahi Hawass steht außer Frage. Trotzdem ist er Minister und NUR er hat derzeit die Power Monumente zu öffnen oder zu schließen.

@chepri
Ich teile voll das zwiespältige Gefühl gegenüber Hawass und seiner gottgleichen Arroganz  und seiner Verstrickung mit dem Sytem Mubarak.
Daneben ist er aber auch ein passionierter Archäologe, der "mit ***** in der Hose" die Ansprüche Ägyptens verteidigt und  die Zerstörung der Monumente und Gräber unterbindet

@Alle
Ich schließe mich der Meinung vieler Vorredner an, daß der Konflikt noch recht lange anhalten wird. Ob es schnell zu Neuwahlen kommt, Mubarak bleibt oder geht scheint mir rel. unerheblich zu sein, auch wenn ich den Ägyptern wünsche, dass sie das System Mubarak bald abschütteln. 80 Mio Ägypter, Durchschnittsalter 24,2 Jahre, ein Drittel der Gesamtbevölkerung  unter 14 Jahren, viele arm und perspektivelos und viele Analphabeten: Diese Probleme können auch keine Folgeregime schnell lösen. Von daher denke ich, gehen die Ägypter auf viele Jahre schnell wechselnder Machtverhältnisse zu mit der entsprechenden Instabilität.

Gruß Serramanna

@MaCor
Du hast bezweifelt, daß die Hawass-HP eine schlechte Quelle für die aktuelle Lage zur Zugänglichkiet der Monumente in Ägypten ist.
Kann sein.
Hast Du eine Bessere? Die Öffnung der Monumente wurde bis vor Kurzem vom SCA geregelt, heute vom Ministerium. Und Hawass ist der Minister.  Wer weiß denn besser, was z.Zt. zugänglich ist und was nicht?
Dabei spielt es keine Rolle, was man von Hawass hält- es geht nur um den Informationsgehalt. Und z.B. hat Hawass gestern geschrieben, daß er das Gizah -Plateau kurzfristig wieder öffnen will.....
Gruß Serramanna

@jumpseat
besten Dank für die Hinweise. Ich hatte wohl bisher immer die falsche Kategorie innerhalb der Kontakt-Auswahl herausgesucht- aber mit Lob oder Kritik kann man tatsächlich Anhänge verschicken.
Gruß Serramanna

Volle Zustimmung carsten79.
Ich bin häufig in Nürnberg mit AB- auch manchmal zur Weiterreise nach Ägypten. Mein Eindruck ist ebenfalls, daß der Flughafen Nürnberg in seiner Funktion als AB Hub sehr häufig überfordert wirkt. Ewig langes Anstehen an der  Paßkontrolle habe ich genauso erelebt. Auf der Strecke Nürnberg-Düsseldorf mit AB am Abend bin ich noch nie ohne mind. 1 Stunde Verspätung wegekommen- ein Nachteil des AB Hub Konzepts. Die letzten innerdeutschen AB Maschinen des Tages fliegen erst ab; wenn auch der letzte eintreffende Ferienflieger auf die innerdeutschen Anschlüsse  umverteilt wurde. Und da ist eben Nürnberg oft nicht in der Lage, diese Umverteilung der Passagiere ausreichend schnell zu handeln. Deshalb sind die innerdeutschen AB Spätmaschinen, die Nürnberg verlassen überwiegend stark verspätet. Und das nervt, wenn man nur innerdeutsch geschäftlich reist!
 
Das Einzige was für mich für Nürnberg spricht, ist der Shop: hier kann man auch im August Lebkuchen kaufen
Gruß Serramanna

Mit gebetsmühlenartigen Wiederholungen läßt uns  der Leiter des Flughafens Frankfurt in sämtlichen Nachrichtensendungen wissen, das Chaos am Frankfurter Flughafen sei hauptsächlich bedingt durch die "internationale Vernetzung" des Fluggeschehens :? . 
 
Warum haben denn mit dieser "internationalen Vernetzung" andere Flughäfen weniger Probleme?  Z.B. gehen ab Düsseldorf fast alle Flüge, auch jetzt, mehr oder weniger pünktlich raus trotz erheblich viel mehr Schnee als in Frankfurt. Internationale Vernetzung? Sicher auch ein Grund, aber ein untergeordneter.
 
Hier hilft auch ein Blick nach Heathrow wo man  mit läppischen 10 cm Schnee seit Tagen komplett überfordert ist und tüchtige Arbeiter  dort die Landebahn z.T. mit Schneeschaufeln und  einem schlichten Besen kehren.  Aufschluß gibt hier eine satirischer Kommentar aus UK:
...man habe eine wissenschaftliche Kommission eingesetzt, um herauszufinden, aufgrund welchen Umstandes  die Infrastruktur in Heathrow versagt. Wissenschaftler hätten jetzt herausgefunden, daß man das zurundeliegende Phänomen "WINTER" nennen würde ..... Vermutlich würde das Phänomen regelmäßig widerkehren.......
Merke: 95% aller Chaos-Situationen sind hausgemacht. Wer sich ungenügend vorbereitet, der versagt. So einfach ist das.
Gruß Serramanna

anne49 wrote:

serramanna wrote:
E ist also davon auszugehen, daß der Flieger in jedem Falle bei der nächsten Landung die beschriebenen Schäden erlitten hätte

Bezweifle ich. Eine Notlandung wurde in Köln gemeldet, weil der Flieger zu schwer war: Langstrecke war anvisiert, demzufolge m. E. n. Flieger voll Kerosin:

mimi123 wrote:
ich wende mich mal mit folgendem Problem an euch und hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen. Auf unserem letzten Flug (Pauschalreise Langstrecke) ist uns folgendes passiert......
Da wir eigentlich viel zu schwer waren, um zu landen, wurden die Bremsen so stark belastet, dass wir als "Notlandung" gemeldet wurden.

Nach einem Langstreckenflug aber wäre der Flieger nicht mehr "viel zu schwer" gewesen.
 
Wenn ich mich täusche, schreibt's mir     Bin kein "Experte"...

...... auch, wenns evt. OT ist:
Hier wird gesagt, daß JEDE Landung einer mit Maximalgewicht beladenen Maschine unmittelbar nach nach dem Start eine Notlandung sei. Das wäre  mir neu. Ich dachte bisher, jede Maschine müsse zu jedem Zeitpunkt problemlos  zurückkehren können, sonst erhält sie keine Starterlaubnis.
Aviations-Experten vor: ich lerne gerne dazu
Gruß Serramanna

..... gute Frage. Sehr wahrscheinlich hätte das Anflugverfahren in London wegen der hohen Verkehrsdichte vielleicht länger gedauert als die Umkehr nach Köln. Ich bin mit LH schon einmal in 42 min von LHR nach CGN geflogen.
Gruß Serramanna

Die moralische Empörung vieler User ist auf ersten Blick verständlich .
Andererseits ist der "Notlandeflughafen" Köln-Bonn ein leistungsfähiger Flughafen wie alle anderen auch. E ist also davon auszugehen, daß der Flieger in jedem Falle bei der nächsten Landung die beschriebenen Schäden erlitten hätte- mit oder ohne medizinischen Notfall der, ganz klar, kein Reklamationsgrund ist und sein darf.
 
Der Umstand, daß der Flieger einen technischen Effekt hatte spricht aber dafür, daß beide Vorgänge, der med. Notfall und die defektbedingte Wartezeit völlig entkoppelt voneienander betrachtet werden können.
 
Wegen dieser Versachlichung der Debatte lasse ich mir keinesfalls mangelnde Empathie vorwefen- ich persönlich würde nie im Leben einen Erstattungsanspruch aus dieser Gesamtsituation heraus stellen. Aber Fakten sind nun mal Fakten.
 
Und prüft wirklich jeder, der einen Erstattungsanspruch stellt, den Grund für die Verspätung nach? Wie oft steckt in Wahrheit unbemerkt ein Gesundheitsproblem eines Passagiers /Crewmitglieds dahinter? Im vorligenden Fall hat der User nur zufällig den Grund erfahren.
 
Gruß
Serramanna

...........na, dann hoffen wir mal, daß dieser A380 keines der kritischen Trent 900 Triebwerke enthält, denn bei Transatlantikflügen ist der nächste Notlande-Flughafen doch meist recht weit entfernt.......

Es gibt jetzt eine interessante Ausflugsmöglichkeit vom Flughafen Marsa Alam aus:
Egyptair fliegt  jeden Freitag von dort non-stop nach Abu Simbel und zurück.
Der Flugausflug kostet z.B. mit TUI ab den Marsa Alam / El Quseir -  Hotels rund 225 EUs.
 
Gruß Serramanna

Einst schafften zu Köln die Heinzelmännchen nächtelang durch, um den Menschen ein bequemes, übersichtliches Leben zu ermöglichen.
 
Heute schaffen schlaue Betriebswirte und Master of Business Administrännchen nächtelang, um die wahren Flugkosten  zu verschleiern;  ständig um Intransparenz bemüht. Da gibt es selbstverständlich die kostenlose Zahlung , wenn man die Debitcard aus Nordost - Curacao besitzt, die Gepäckgebühren, die keiner mehr versteht  und Sondergebühren, wenn man so dreist ist, am Flughafen einchecken zu wollen.  Diese Administrännchen repräsentieren den Zeitgeist: verkomplizieren  statt klarstellen  und damit ablenken von der Tatsache, daß sog. "Steuern und Gebühren" fast nur einem Ziel dienen: Der verschleierten Profitmaximierung bei gleichzeitiger Falschaussage, der Flugpreis betrage lediglich 9,99€.
 
Und damit liebe Forumteilnehmer schließt für heute  Serramanna's Märchenstunde .

Hallo,
ich war im Februar  einige Tage dort. Im Speiseraum ist Rauchverbot aber es gibt genügend Ecken und die Außenbereiche, in denen man rauchen darf.
Gruß Serramanna

GUT! Gefahr erkannt- Gefahr gebannt

ARD Morgenmagazin 8.11.2010 :
Qantas A380 Flugzeuge bleiben weiter am Boden, nachdem bei den Inspektionen insgesamt 3 Triebwerke mit Öllecks entdeckt wurden....
Klingt irgendwie schon nach einem systematischen Problem......
Gruß
Serramanna

Bitte Reisespezialisten vor:
Durch die Pleite von Hamburg International übernehmen andere Airlines teilweise deren Strecken. Die Alternativflüge  ab/bis Köln nach Marsa Alam werden statt mit HHI nun mit AB 3218/3219 immer sonntags durchgeführt. Diese Flüge werden im AB Portal nicht zur Buchung angeboten, mit der Begründung, es handele sich um einen "Vollcharter" (email nach Anfrage bei AB). So weit- so gut!
 
Ich kann mir nun vorstellen, daß ein Reiseunternehmer nur für seine Gesellschaft einen kompletten Flieger mietet. Was ich nicht verstehe ist, daß die o.g. AB - Flüge von den ganzen Internet X- Anbietern  und so gut wie allen großen Veranstaltern angeboten werden. Wer chartert jetzt eigentlich die Maschine und begleicht die Rechnung an AB? Wäre interessant, hierfür den Mechanismus im Reisemarkt zu erfahren.
 
Gruß Serramanna

Gut, daß es immer Sittenwächter wie unseren geschätzten Coraya gibt
Was hättest Du Gutmensch denn in meiner Situation getan? Es ist immer einfach zu betonen, wie man Dinge nicht lösen sollte.....
Gruß Serramanna

stimmt Privacy,
......in welcher form man sich meldet steht in der Tat auf einem anderen Blatt......
Jedoch welche Alternative bleibt dann noch 40 min vor Abflug wenn man gegen geballte Ignoranz anrennt und Freunlichkeit, vernünftige Tonlage und Geduld nicht weiterhelfen. Außer wie ein dummes Schaf stehen zu bleiben und geduldig zuzusehen, wie man den Flug verpasst ........
 
Gruß Serramanna

..............der gestrenge ADMIN hat gesprochen...............
HOW mein roter Bruder
Bischen spät eine so fortgeschrittene Diskussion noch in einen anderen Thread umzuziehen
Gruß Serramanna

Ich kann jedem nur abraten, mit dieser sog "Airline" zu fliegen- wenn mann nicht unendlich viel Zeit hat. Vor zwei Tagen sind wir von Rom FCO nach DUS geflogen und waren rund 1:45 vor Abflug auf dem Flughafen. Trotzdem haben wir den Flug fast verpasst. Wir hatten bereits unsere Bordkarten ausgedruckt und mußten lediglich noch ein vorangemeldetes Gepäckstück am Baggage Drop Off abgeben. Dort standen etwa 10 Leute an. 15 Min später waren es noch 9, weitere 15 Min später noch 8 Personen. So eine inkompetente Abfertigung ist mir noch nie begegnet- die Tussi hatte wirklich keine Ahnung. Dann wurden noch Passagiere vor unsere Schlange durch Easyjet Mitarbeiter geschleust- wir hätten unseren Flug bei weiterem geduldigen anstehen NIE erreicht.. Ich bin dann an der Schlange vorbei gegangen und habe die Dame am Desk darauf hingewiesen. Völlig giftig wies Sie mich darauf hin, sie würde "arbeiten" und ich solle sie nicht stören und wieder in meine Schlange zurückkehren. Da ist mir dann der Kragen geplatzt und ich habe die Dame zusammengebrüllt, sie solle endlich ihren Job tun und sie kriege gewaltigen Ärger, wenn sie uns nicht unverzüglich abfertige.
 
Und siehe da- auf einmal gings. Auf den letzten Drücker haben wir dann unsere Masschine noch bekommen. Die Dame war übrigens angestellt bei Easyjet und nicht beim Flughafen.
Sorry- auf sowas habe ich keinne Lust mehr. Easyjet ist ersatzlos gestrichen für die Zukunft- auch wenn sie noch so billig sind. Und Easyjet selber werde ich vorschlagen, umzufirmieren von Easyjet auf Easyscheiss.
 
Gruß Serramanna

@schrubberschnecke
Nenne doch bitte hier mal das Hotel, in das möchtest.
Ich bin sehr oft in Ägypten in der Gegend um El Quseir. Klar ist Marsa Alam näher, aber der Transfer von Hurghada ist so schlimm auch nicht. Keine Rede von 5+ Stunden Transferzeit. I.d. R. war ich niemals länger unterwegs als ca. 2:45 - 3 :00 Std. Mit einer Ausnahme: NIEMALS Donnerstag ab/bis Hurghada- das ist die Hölle (Hauptanreisetag). Marsa Alam hat auch seine Nachteile. Nach meiner Erfahrung gehört die Abfertigung in Marsa Alam zu den lahmarschigsten überhaupt in Ägypten. Wenn Du nicht ganz in den tiefsten Süden Ägyptens willst, ist HRG schon eine gute Alternative.
 
Lass uns wissen, wie Tjaereborg Dein Problem letztendlich löst
Gruß Serramanna