Danke, Konsti,
 
ich war mir nicht sicher, ob die Voyager Klasse noch durch den Kanal passt und Zeit zum Nachsehen hatte ich gestern nicht.
 
Gruß

Carmen

Robert,
 
Selcet Dining hat dieselbe Speisekarte und findet in einem separaten Bereich des Hauptspeisesaals statt (auf der Summit war es die obere Ebene links).
 
Bei Select Dining bist Du flexibler, was die Essenszeiten angeht. Beim normalen Seating solltest Du schon zur angegebenen Zeit da sein (sprich 18:30 Uhr oder beim Late Seating gegen 20 Uhr). Andernfalls bringst Du Deine Kellner in Bedrängnis. Denn in der Küche werden die einzelnen Gänge nacheinander rausgeschickt. Sprich, wenn der Appetizer vorbei ist, dann gibt es ihn nicht mehr. Wenn Dir Dein Kellner ihn dann dennoch bringen soll, muss er in die Küche des Select Dining gehen und ihn dort holen. Letzteres bringt aber seinen Zeitplan und Ablauf durcheinander, worunter dann auch die anderen Passagiere leiden, weil sie ihr Essen verspätet bekommen.
 
Solltest Du einen Tisch mit anderen Passagieren teilen, wäre es auch diesen gegenüber etwas unhöflich, wenn ihr immer eine halbe Stunde zu spät kommt.
 
Sollte Dir also 18:30 Uhr zu früh sein und 19 Uhr lieber, dann nimm das Select Dining. Du kannst am ersten Abend auch für die ganze Woche eine fixe Zeit reservieren (auch schon online vorab). Aber Du hast keinen festen Tisch und musst damit rechnen, auch an einen größeren Tisch gesetzt zu werden.
 
Gruß
 
Carmen

[Hier](http://www.portdebarcelona.es/wps/portal/!ut/p/c1/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os_hgz2DDIFNLYwMLfzcDAyNjQy9vLwNTV38LM_1wkA6zeH_nIEcnJ0NHAwNfUxegCh8XA2-nUCMDdzOIvAEO4Gig7-eRn5uqX5CdneboqKgIAAeNRE8!/dl2/d1/L0lDUmlTUSEhL3dHa0FKRnNBL1lCUlp3QSEhL2Vu/?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connect/ExtranetAnglesLib/El Port de Barcelona/El Port/Portada) wäre noch die offizielle Seite des Hafens von Barcelona.
 
Gruß
 
Carmen

Hallo Isabel,
 
6 Stunden sind knapp. Aber machbar ist es.
 
Wir sind 2008 morgens in Neapel gewesen und haben die Fähre um 8:25 Uhr geschafft. Wenn ihr am Hauptterminal anlegt, dann sind die Fähren gleich links daneben (Blick auf die Stadt). Die Fahrkartenschalter sind straßenseitig. Die Fahrkarte für die Rückfahrt kann man direkt kaufen (für eine bestimmte Uhrzeit). Wir hatten die LN Fähren genommen. In Capri ist nach dem Hafen rechts der Busbahnhof. Die einfache Fahrt kostet 1,40 Eur (Stand 2008). Wir sind dann mit der Seilbahn hoch auf den Monte Solaro und wieder runter. Ab Anacapri kann man direkt nach Capri Ort fahren (wieder 1,40), ohne nach unten zum Hafen zu müssen. Wir hatten damals mehr Zeit und hatten die Fähre um 15:25 Uhr für die Rückfahrt ausgesucht (und vorab das Ticket gekauft). Die Fahrtzeit ist ca. 1 Stunde.
 
Gruß
 
Carmen

E.-Maria,
 
ja, die Mariner war bislang an der US Westküste unterwegs und kommt jetzt erstmals im Sommer ins Mittelmeer. Sie war bei den Amis extrem beliebt und es gab erhebliche Proteste, weil RCI das letzte Schiff von der Westküste nun abzieht. Wegen der bisherige Fahrtroute dürftest Du äußerst wenig Bewertungen im deutschsprachigen Bereich finden.
 
@papnik, ich denke mal sie dürfte durch den Panama-Kanal gefahren sein. Bin aber nicht sicher. Derzeit ist sie in Brasilien. Im März kommt sie ins Mittelmeer. 
 
Gruß

Carmen

@Horst1,
 
nein, es ist wie Andreas schon sagte, Du musst die Flugdaten nicht aktualisieren. ESTA gilt ja auch für Kreuzfahrtschiffe. Auch da habe ich die Einreisedaten nicht aktualisiert (Abfahrt ab USA und dann Rückkehr in die USA). Ich bin auch schon einmal ohne die Aktualisierung der Flugdaten eingereist. Das läuft allein über die APIS Daten seitens der Fluggesellschaft.
 
@Mario,
 
das grüne I-94 Formular wurde irgendwann im Juni/Juli 2010 für die Einreise per Flugzeug / Schiff abgeschafft. Seitdem habe ich das nicht mehr ausfüllen müssen. Bei der Einreise im Mai 2010 musste ich es noch ausfüllen.
 
Gruß
 
Carmen

Annette,

in Miami geht der Check-In erst gegen 11 Uhr los. Ihr habt also genügend Zeit. Von der Collins Ave braucht ihr auch locker eine Viertelstunde mit dem Taxi. Der Flughaften ist etwa 20 min entfernt vom Hafen. Das geht alles recht flott (vorausgesetzt es ist kein Stau, was aber am Sonntag kein Problem sein dürfte). Es macht also eigentlich keinen Unterschied, ob Flughafen oder die Station in der Collins. Allerdings müsste ihr dann den Transfer zwischen Collins und Hafen (also Taxi) selber zahlen. Vom Flughafen aus könnt ihr mit dem Shuttle fahren. Ich kann nicht sagen, ob die Station in der Collins am Wochenende geöffnet hat oder nicht. Aber mit der Hertz Station Downtown gab es schon Probleme. Ihr habt also genügend Zeit!

Gruß

Carmen

PS: Welches Schiff wird es denn?

Annette,

es gibt definitiv keine Mietwagenstation unmittelbar am Hafen. Einzelne Veranstalter haben inzwischen wieder einen Shuttle vom Flughafen (Alamo, National, Dollar, Thrifty - hatte ich gesehen).

Hertz hat eine Downtown Location, die aber u.U. am Wochenende nicht geöffnet hat.

Gruß

Carmen

guzmaro,

exakt kann ich´s Dir dann in einer Woche sagen. Laut meinen Reiseunterlagen checke ich morgen früh am Flughafen ein, hole meine Koffer in Gran Canaria vom Band, halte nach dem TUICruises Repräsentanten am Ausgang Ausschau und werde dann per Bus zum Schiff gebracht. Ich gehe mal davon aus, dass die Koffer direkt aus dem Bus ausgeladen und ins Schiff gebracht werden (ggfs. noch Scan), während ich am Schiff einchecke.

Ob man direkt vom Flughafen zum Schiff fährt oder noch eine Wartezeit hat, hängt vermutlich davon ab, wie viele Leute mit demselben Flieger kommen bzw. ob noch ein Flieger in absehbarer Zeit reinkommt und somit die Leute von zwei Fliegern mit einem Bus fahren.

Gruß

Carmen

Danke,

die Sache ist noch deutlich komplizierter. Das war nur die grobe vereinfachte Fassung.

Wer mehr wissen will: Jones Act und Passenger Vessel Service Act sind die Stichworte.

Und ich korrigiere mich mal, laut dem Wikipedia Artikel sind es neben den Offizieren 75% der sonstigen Besatzung, die aus den USA kommen muss.

Zu dieser Monopol-Geschichte in Hawaii habe ich leider nichts. Aber hier wäre noch ein Beitrag zur bewegten Geschichte der Pride of America. Von ihrer Schwester Pride of Hawai´i (Norwegian Jade) gab es anno 2001 nur Stahlplatten, die dann an die Meyer Werft nach Papenburg gingen.

Ich kenn mich deswegen zu diesem Thema etwas aus, weil eng mit unserem Raddampfer-Hobby verknüpft ist. Die Delta Queen Steamboat Company war eine Schwestergesellschaft von AMCV und ging gleichzeitig pleite.

Gruß

Carmen

... leider müsste ich Nebeneinkünfte jeglicher Art wieder abführen...

Susanne,
 
vielleicht noch als Ergänzung: Kreuzfahrten rund um Hawaii unterliegen sozusagen einem Monopol. Die Lizenz hatte bis 2001 American Classical Voyages, die auch zwei neue Schiffe bauen wollten, aber nach dem 11. September pleite gingen. NCL kaufte die Lizenz und das Rohmaterial der Schiffe und schaffte dieses nach Deutschland. Dies bedurfte einer Ausnahmegenehmigung, denn die Lizenz war mit der Auflage verbunden, dass ein ausschließlich US Häfen anlaufendes Schiff in den USA gebaut werden muss (nur gibt es leider keine Werft mit entsprechender Erfahrung und die, welche die ACV Schiffe bauen sollte, scheiterte an diesem Projekt). Es entstanden die Pride of Hawaii (jetzt Norwegian Jade) und die Pride of America. Die Schiffe mussten zudem die US Flagge tragen. Verbunden mit der Flagge und den Häfen ist die "Auflage" mit der Besatzung (eingeführt von den Gewerkschaften, um Billig-Seeleute zu verhindern).
 
NCL America hatte bis zu drei Schiffe im Einsatz. Es kam noch die Pride of Aloha dazu (jetzt wieder Norwegian Sky). Angesichts der permanenten Klagen über den Service und der Rezession ging das Geschäft aber immer weiter zurück. Jetzt ist nur noch die Pride of America im Einsatz.
 
Wenn man dies im Hinterkopf hat und nicht mit denselben Erwartungen an eine solche Kreuzfahrt herangeht wie beim Mutterkonzern NCL, dann ist es sicher eine schöne Fahrt und eine gute Gelegenheit die Inseln kennenzulernen.
 
Alle anderen Kreuzfahrtgesellschaften müssen, da sie keine US Flagge haben, mindestens einen Stopp in einem außeramerikanischen Hafen haben. Daher gibt es beispielsweise Hawaii-Kreuzfahrten ab Vancouver. Die ab US Häfen startenden Fahrten laufen immer einen Hafen in Mexiko an (meist nur technischer Stopp ohne Landgang). Vor einiger Zeit waren Bestrebungen seitens des amerikanischen Gesetzgebers einen 48 Stunden Stopp zu verlangen. Hat sich glücklicherweise nicht durchgesetzt. Dies gilt übrigens auch für Alaska-Kreuzfahrten, die alle entweder in Kanada beginnen / enden oder einen Zwischenstopp dort haben, um diese gesetzlichen Auflagen zu erfüllen.
 
Gruß
 
Carmen

Mehr zum Crown & Anchor Programm gibt es auf der Website von RCI.
 
Derzeit gibt es sich verdichtende Gerüchte, dass das Programm modifziert wird. Insbesondere sollen wohl zwei weitere Level eingeführt werden (Emerald zwischen Platin und Diamond sowie Pinnacle Club als höchste Stufe). Außerdem soll nach den Gerüchten beim Punktesystem auf gefahrene Nächte statt Punkte pro Fahrt umgestellt werden. Letzteres ist vor allem für uns Europäer interessant, weil aus meiner Sicht das Ganze fairer wird. Wir können halt schlecht mal schnell auf eine 3 Nächte Fahrt gehen last minute und mit zehn solcher Billigfahrten den Diamond Status binnen kürzester Zeit erreichen. Gerade bei der Karibik rentiert sich für uns der Flug ja erst ab einer mindestens 7 Nächte dauernden Fahrt. Aber bislang ist noch nichts offiziell bekannt gegeben (und ein erworbener Status soll jedenfalls nicht verloren gehen).
 
Gruß
 
Carmen

Franz,

Hast Du noch keine Kabinennummer (Glückskabine)? Wenn möglich, musst Du die Kabine üblicherweise nicht wechseln. Wurde das als Doppelfahrt so angeboten, dann schätze ich auch mal, dass Du nicht umziehen musst.

In den USA muss jeder Passagier von Bord und durch die Immigration. B2B-Passagiere (solche, die also die nächste Fahrt auch noch machen) werden in der Regel zu einem gesonderten Treffpunkt bestellt und gehen dann "als Gruppe" zur Immigration. Danach können sie sofort wieder an Bord. Das Gepäck bleibt auf dem Schiff.

Zu allen Häfen findest Du hier schon massenweise Tipps!

Gruß

Carmen

Carola,

ich wohne zwar in der Hauptstadt des Bieres, aber bei vier Bier würde ich schon lange unter dem Tisch liegen !! Ich trinke noch nicht mal vier Cola am Tag geschweige denn in einer ganzen Woche Kreuzfahrt!!

Gruß

Carmen

Susanne,
 
wir waren 2008 auf der JADE zu Silvester. Damals floss der - kostenlose - Sekt in Strömen zum Jahreswechsel. Man musste sich eher des Überangebots erwehren.+
 
Gruß
 
Carmen

Hallo Susanne,
 
Du musst Dir vor allem im Klaren sein, dass NCL America mit NCL nicht ganz vergleichbar ist. Aufgrund US Gesetze müssen 95% der Mitarbeiter Amerikaner bzw. Green Card Inhaber sein. Ein Großteil sind College Studenten, die in den Ferien dort arbeiten. Das Service Niveau ist deutlich unter dem von NCL ansonsten.
 
Von den Flügen her wird es wohl von MUC aus in Richtung Westküste der USA gehen und von dort aus weiter nach Hawaii. Zur Westküste sind es ca. 14 Stunden Flugzeit. Dann nochmal wohl so 6 Stunden weiter.
 
Gruß

Carmen

Hallo Doris,
 
die Familienkabinen sind in der Regel natürlich teurer als die normalen Kabinen derselben Kategorie. Man muss es sich durchrechnen lassen, ob nicht vielleicht zwei Kabinen mit Verbindungstür günstiger sind als eine große Familienkabine. Hängt immer vom Schiff und der Reederei ab.
 
Familienkabinen sind teilweise nicht im Online-System buchbar, sondern müssen angefragt werden.
 
Gruß

Carmen

guzmaro,
 
Wenn Du das Anreisepaket buchst, kannst Du direkt aufs Schiff und bei der Abreise so lange bleiben, bis der Transfer geht. Allerdings musst Du um 9 Uhr die Kabine räumen. Es gibt eine Abstellmöglichkeit für Handgepäck, aber nicht bewacht.
 
Die Bemerkungen zum überfüllten Buffet-Restaurant stammen aus der Zeit vor der Einführung des AI.
 
Am wenigsten schaukelt es in der Mitte und je weiter unten Du bist.
 
Der kostenlose Internetzugang besteht nur in der X Lounge. Auf den Kabinen gibt es kein WLAN.
 
Nein, Ausflüge und zuzahlungspflichtige Restaurants sind auch bei den Suiten nicht kostenfrei. Nur der Buchungsservice wird zusätzlich angeboten.
 
Gruß
 
Carmen

Hallo,
 
meines Wissens gilt ESTA (und der Wegfall des grünen I-94W Formulars) nur für die Einreise auf dem Luft- oder Seeweg. Auf dem Landweg muss immer noch das Formular ausgefüllt werden.
 
Gruß
 
Carmen

Hallo Doris,

zwar nicht im Mittelmeer, aber die Oasis of the Seas und die Allure of the Seas haben Familienkabien bis zu 6 Personen (und auch noch größere).

Im Mittelmeer haben die Liberty of the Seas (sogar reine Innenkabinen), die Adventure, Navigator, Mariner und Brilliance Familienkabinen bis 6 Personen. Lediglich bei Grandeur und Splendor gibt es nur Familiensuiten. Derzeit gibt es bei RCI noch bis 31.1. die Seefari-Angebote mit Onboard-Credit und Kinderfestpreisen.

Gruß

Carmen