Blue-Wings ist eine deutsche Gesellschaft mit Sitz in Borken und Operationsbasis in Düsseldorf. Sie ist unter anderem auch häufig für Air Berlin unterwegs. Wenn Du also Air Berlin buchst, kannst Du auch in einem Flieger von Blue Wings landen.

"Holzmichel" wrote:
Denn meiner Meinung nach ist die Einheit, die dort als Industrie-, Kultur- und Naturregion geschaffen wurde bzw. wiederentstanden ist, einmalig auf der Welt.

Und immer eine Reise wert !!
Selbst schon öfters dort gewesen.

Noch ein Ruhrpott-Fan!! Und das wird eigentlich jeder, der mal da war. Jedenfalls hab ich bei meinen Bekannten noch nie was anderes erlebt. Aber viele, die die Gegend nicht kennen, halten das Ruhrgebiet eben immer noch für so eine Art Bronx - und sind dann völlig baff, wenn sie die Wirklichkeit sehen....

Ich kann mir vorstellen, dass jetzt der eine oder andere lacht: Aber wer etwas wirklich Spannendes erleben möchte, der sollte mal das Ruhrgebiet erkunden. Und jeder Erstbesucher wird überrascht sein, wie grün und idyllisch es da zuweilen ist - von dem überragenden Kultur- und Unterhaltungsangebot mal ganz zu schweigen!

Also mein Favorit ist ganz klar die Insel Föhr! Schon die Anreise mit der Fähre macht einen Riesenspaß und Wyk ist ein zauberhaftes kleines Städtchen mit langem Sandstrand.

"holzwurm" wrote:
Außerdem hatte Dir der Veranstalter nie Direktflüge bestätigt. Daher kannst Du gegen die Zwischenlandung nichts unternehmen.

"Direktflug" bedeutet nicht, dass es keine Zwischenlandung gibt. Vielmehr bedeutet Direktflug nur, dass es eine durchgehende Flugnummer gibt. Nur wenn es "Non Stop" heißt, ist sichergestellt, dass der Flieger zwischendrin nicht mal landet.

"holzwurm" wrote:
Wer will denn immer billiger in den Urlaub fliegen. Das sind doch die Kunden der Airlines. Dadurch drücken auch die Airlines beim Ground Service der Flughäfen die Preise/Kosten.

Letztendlich beißt sich die Maus immer in den Schwanz.

Klar! Jeder Passagier schreit laut "ach, wie ist das teuer" wenn er mehr als 30 Euro für ein Ticket zahlen soll. Ausbaden dürfen's dann die Mitarbeiter am Flughafen und bei den Airlines. Und die wenigen, die noch faire Gehälter zahlen, gehen den Bach runter oder werden geschluckt - siehe LTU.

Insofern dürfen sich die Passagiere dann allerdings auch nicht beklagen, wenn das dann am Ende - wie beim Freigepäck - im Chaos endet.

"holzwurm" wrote:
Leider sitzt am Check-In in der Regel kein Mitarbeiter der Airline, sondern Personal von den jeweiligen Flughäfen. Somit hat die Airline keinen großen Einfluß auf die Personalpolitik des Flughafens, sondern zahlt nur für die Erbringung der Leistung.

Das stimmt einerseits - das Personal gehört zu den verschiedenen Handlingsfirmen am Flughafen.

Andererseits: die Airlines sind dort Kunde! Und letztlich bestimmen diese über den Betrag, den sie bereit sind, für die Abfertigung zu bezahlen, auch über die Qualität des Handlings. Wenn die Fliggesellschaften die Preise stetig nach unten drücken, bleibt den Handlingsfirmen nichts anderes übrig, als beim Personal zu sparen - mit dem bekannten Ergebnis.

Mir ist es im Prinzip egal, ob ich nun ein paar Euro für's Übergepäck nachzahlen muss.

Aber dass daran liegt, wie der Mitarbeiter am Check-in gerade drauf ist, ob man nachzahlen muss oder nicht, das kann's nun wirklich nicht sein! Vielleicht sollten die Airlines im Sinne der Kundenfreundlichkeit doch mal wieder dazu übergehen, klare Regeln aufzustellen. Und vor allem beim Personal wieder zu geschulten Mitarbeitern zu greifen, die sich auch auskennen, anstatt zu Aushilfen mit Hungerlöhnen.

"jaykayham" wrote:
PS: habe gerüchte gehört, dass man an bord ein "schlafset" kaufen kann- was ist das? jemand erfahrung gemacht??

Das heißt, dass man jetzt extra bezahlen muss, wenn man an Bord schlafen möchte!

Dass die LTU vorerst auf den interkontinantalen Strecken noch weiterleben darf, liegt einzig und allein an den Verkehrsrechten in Übersee. Die liegen nunmal bei LTU und nicht bei Air Berlin und können auch nicht so einfach übertragen werden.

Sobald dies aber passiert ist - da bin ich mir sicher - wird Hunold seinen Ex-Arbeitgeber dicht machen und denen nochmal so richtig zeigen, wen sie da vor 20 Jahren rausgeschmissen haben... Und da zählt es dann auch nicht, dass mit so einem Schritt beträchtliches Vermögen vernichtet wird, denn im Marken-Ranking ist LTU verglichen mit Air Berlin die deutlich wertvollere Marke.

"coucho" wrote:
Nö, das stimmt Essen&Trinken ist für mich auch nicht das wichtigste.
Aber gute Preise, gute Flugzeiten sind da schon eher entscheidend.
Also kommt LTU ja gar nicht so schlecht weg. Habe neulich gelesen das LTU Kinderpreise bis über 11 Jahre hinaus hat, kann das jemand bestätigen und wann bringen die ihren Sommerflugplan 2008 raus?

Kinder bis 14 Jahren bekommen 1/3 Nachlass. Ser Sommerflugplan 2008 wird allerdings noch etwas auf sich warten Lassen. Ich denks, so ab November oder Dezember wird's soweit sein.

Also, ich war mit der LTu immer sehr zufrieden. Wenn man mehr Platz haben möchte, kann man für 60 Euro die XL-Sitze an den Notausgängen reservieren. Damit liegt der Preis aber immer noch unter dem, was die meisten anderen Airlines verlangen.
(Tip: für 30 Euro die LTU-Card kaufen, dann kosten die XL-Sitze nur noch 50 Euro und man hat 10 kg mehr Freigepäck.)

Hallo!

Ich bin mir ziemlich sicher, dass es in Frankfurt keinen direkten Übergang von A nach C gibt. Das heißt, Du musst den Sicherheitsbereich A verlassen und bei C die Kontrollen erneut passieren.

Hallo!

Ich bin mir sicher, dass LTU auch im Winter Miami und Fort Myers nonstop ab Düsseldorf anfliegt. Es wird vielleicht nur etwas länger dauern, bis die Flüge freigeschaltet werden, weil der Flugplan auf die ganzen Zubringer von Air Berlin abgestimmt werden muss.

Ich würde auf jeden Fall noch warten!

Ein Tip für eine landschaftlich sehr schöne Strecke: Vom Bodensee des Rheintal hinauf Richtung Chur bis Landquart. Dort links abbiegen Richtung Davos. Von dort über Flüela- und Ofenpass (Zwischenstopp in Müstair nicht vergessen!!) hinüber nach Südtirol. Über Meran und Bozen kommt Ihr dann zum Gardasee. Einen Tag solltet Ihr Euch für diese Route schon Zeit nehmen.

"holzwurm" wrote:
Meinst Du bei den anderen Billig-Flieger wie Ryanair oder Easyjet usw. ist es anders?

Nee, natürlich nicht. Aber das macht's nicht besser!

Sorry - ich weiß, dass ich da hoffnungslos altmodisch bin. Aber mich interessieren eben nicht nur die billigen Flugtickets, sondern auch die Bedingungen, unter denen die Mitarbeiter diese billigen Preise erwirtschaften müssen.

Also, ich würde keine fertige Rundreise buchen.

Ich hab jeden Baustein (Flug, Mietwagen, Hotels) separat gebucht und komme damit deutlich günstiger weg, als wenn ich das von einem Veranstalter hätte planen lassen - und das, obwohl ich bei den meisten Hotels eine höhere Kategorie gewählt habe, als sie die Veranstalter anbieten. Zudem kannst Du dann auch in Gegenden fahren, die die meisten Veranstalter links liegen lassen.

"holzwurm" wrote:
Das glaube ich kaum und kanns mir auch nicht vorstellen. Zumal Herr Hunold früher selber mal bei der LTU gearbeitet hat.

Es stimmt zwar, dass Hunold mal bei LTU gearbeitet hat. Richtig ist aber auch, dass er dort rausgeflogen ist - und das seinem früheren Arbeitgeber bis heute nicht verziehen hat!

Zudem haben Air Berlin und LTU unterschiedliche Geschäftsmodelle: LTU ist eine traditionelle Airline, die ihre Mitarbeiter anständig bezahlt, während die Gehälter bei Air Berlin - ich sag's mal vorsichtig - äußerst bescheiden ausfallen und die Mitarbeiter rackern dürfen bis an die Grenze des gesetzlich zulässigen. Hat vielleicht schon mal jemand bei einer Air-Berlin-Crew Mitarbeiter gesehen, die älter als 30 Jahre waren? Ich nicht!

Da könnt Ihr sicher sein, dass das so kommt. Das erfahrene und gut geschulte Personal der LTU wird rausfliegen und durch unerfahrene Neulinge ersetzt. Nur: Wehe, wenn`s mal brenzlich wird! Dann hat von denen keiner einen Plan, was passieren muss!