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Haben bei Tuifly im Jänner für Mai 3 Personen gebucht, 3 Wochen vorher kam eine Mail dass der Flug von Palma nach München gestrichen wurde und bekamen eine Alternative nach Nürnberg. Nur nutzte uns Nürnberg nicht wirklich viel, erstens sehr später Abflug in Palma, zweitens das Auto in München. Anruf dort bei Tuifly und wir konnten kostenlos auf den nächsten Tag umbuchen nach München. Fazit: Bei über Tuifly gebuchten Flügen ergab sich öfters eine Flugzeitenänderung auf der Strecke Deutschland-Süd - Palma als bei Airberlin oder Condor. Wie es auf anderen Flugrouten aussieht kann ich leider nicht sagen, einmal allerdings wurde Tuifly nach Thessaloniki gebucht, geflogen wurde XL Airways im Auftrag von Tuifly. mfg

Hallo, ist jemand schon mal mit Virgin Atlantic nach Orlando geflogen? Bei uns geht es Ende September von Düsseldorf (mit Lufthansa) über Manchester (Virgin Atlantic) nach Orlando. Würde mich über Erfahrungen freuen. Viele Grüße Anja

Hallo Peter, Habe die Daten hier: Beide setzen Für den Transatlantikflug einen Airbus A330-300 ein. Der Weiterflug in den USA bei Northwest mit A320-100/200 . US-Air einen Bombardier Canadair Regional Jet. Gruss Lothar

Es kommt mir in erster Linie auf den Preis an, wenn ich eine Nonstopverbindung um 49 Euro nach Mallorca ergattere, ist klar das ich die dann auch buche, egal welche Airline, fliegen ja mehrere (noch) um diesen Preis nonstop dahin. Andererseits nehme ich heuer doch sehr lange Wartezeiten in Berlin auf mich, Landung in Berlin um 0815, Weiterflug nach Kopenhagen um 1355, zwei verschiedene Airlines, aber der Preis stimmt.

2007 kosteten 1kg Übergewicht bei BINTER noch 1,75.-€. Obs heute genauso günstig ist, weiß ich nicht. fio

Kursbuchbaron wrote: Auf die Antworten bin ich gespannt Sind solche Fragen nicht "irgendwie" unnütz um nicht zu sagen dämlich? Ich würde dann natürlich eine Billigfluggesellschaft gründen P.S. Es heißt immer noch Flugzeug.

Hallo, ist schon mal jemand von euch mit Air Berlin nach Miami geflogen? Wir fliegen ab Düsseldorf. Gibt es da Probleme mit dem Check in? Da wir erst am Abflugtag nach Düsseldorf fahren, haben wir nicht die Möglichkeit des Vorabend check-in. Welche sind die besten Plätze? Wie ist der Service von Air Berlin auf so einem Langstreckenflug? Wie ist das Essen? Sind alle Getränke inklusive? Vielleicht hat ja jemand von euch Erfahrung damit gemacht. Liebe Grüße, jassi

Natürlich hatte ich recht lachmichschlapp. Mal den Spaß beiseite. Das mit Condor und dem Codesharing, ist schon länger so. Berichte mal ob ihr im Namen von Air Berlin begrüßt werdet. Würde mich mal interessieren. Danke und Gruß, Onur

Ja das denk ich wohl auch auf der Ministrecke. Ich meinte auch nur, das ich mich da am heutigen Tage bei der AB nicht drauf verlassen würden mit den ausgedruckten Bordkarten. Wie gesagt, ich hatte vor ca. 3 Stunden Flüge nach BKK gebucht und war schon ganz stolz wie toll und schnell ich gebucht hab.... jetzt gibts die Flüge nicht mehr und es werden nur noch Flüge bis Oktober 08 angezeigt . Glaub echt die haben heute Probs mit der EDV. Wünsch dir aber einen schönen Urlaub! LG

Hallo, folgendes, wie ich hoffe noch nicht erwähntes habe ich gerade in der Presse gefunden: Passagieransage nach der Landung in Glasgow: "Ladies and Gentlemen, welcome to Glasgow. We hope You enjoyed Your flight and thank You for flying Easyjet. If You didn't enjoy Your flight, thank You for flying Ryanair..."

Hallo, wenn auch verspätet, meine Erfahrung mit Walking Stöcken. Ich habe meine eigenen Stöcke mit auf die AIDa genommen, da ich wegen meiner Größe selten passende ausleihen kann. Hinflug nach Palma de Mallorca mit Vorabend-Check-In. Ich musste die Stöcke nach dem Einchecken beim Sperrgepäck abgegeben und hatte dann einen netten Zettel dran: "Geprüft durch den Freistaat Bayern". Sie wurden als normales Gepäck befördert. Rückflug von Sharm el Sheik Die Stöcke wurden mir ins Handgepäck mitgegeben, was zu Verwirrung bei der Zwischenlandung in Berlin führte. Aber ich habe sie heil hin und wieder zurück bekommen. Viele Grüße

Und LTU(AirBerlin) ab DUS und MUC - das ist jedenfalls angekuendigt ... an welchen Tagen steht noch nicht fest ...

@Juanito, es ist schon erfreulich, wenn jemanden trifft - sei es auch virtuell - der des Griechischen noch mächtig ist . Und um die Luftkugel um die Flugbegleiter nicht mit Grenzverletzungen zu stören, sage ich einfach "Sie" oder "you" oder "Usted". Oder "Ave" bei lateinischen Muttersprachlern . Von berufsbezeichnenden Titulierungen sehe ich ab. Bei Rewe sage ich ja auch nicht: "Frau Frischfleichverkäuferin" @Adegi: wir sind ja nicht häufig einer Meinung, aber Dein Argument hat was. Viele haben ja schon gewisse Probleme, die Zweipunktgurte anzulegen, ohne in Konflikt mit dem System des Nachbarn zu kommen. Ich stelle mir gerade vor, wie Herr Fremd und Frau Anders sich beim Anlegen von Fünfpunktgurten mehr oder weniger erbaulich ins Gehege kommen würden Gruß, Peter

WonderfulNZ wrote: Eigentlich wollte ich ja für die Dom. Rep. nächstes Jahr die Condor nehmen, als Vergleich zur Air Berlin.....jetzt wirds wahrscheinlich doch Air Berlin werden, auch wenn ich (sehr große ) Gefahr laufen, das sich nichts im Flieger verändert hat So, und hier habe wir nun den ersten Schritt. Laut airberlin ist nun die neue Business Class bereits auf dem Prüfstand LINK Wie gesagt, an PTV bei AB glaub ich dann wirklich erst, wenn ich es vor mir sehe Anm. d. Admins: Ich habe mir erlaubt deinen Link zu reparieren. Bitte in Zukunft die Linkfunktion so benutzen, daß die Beiträge lesbar bleiben. Danke.

Das ging aber schnell, vielen lieben Dank! Dann sag` ich lieber nix dazu bei Lufthansa, sondern schweige und geniesse, oder? Vielleicht lag das auch an dem hin-und her mit dieser Condor Card, die sie jetzt abschaffen, da wussten auch die eigenen Mitarbeiter nicht viel zu zu sagen, wie es dann mit den 30 kg Gepäck wäre usw. ... Ich scheine einfach 2 mal Glück gehabt zu haben. Merci vielmals Euch beiden!

Genau, es sind sicherlich Miles & More Prämien, die bei Condor eingelöst werden können, und Condor führt den Flug mit Air Berlin durch (Codesharing). LG

Es kommt halt doch immer auf die Airline an. Richtige Linienairlines sind da immer sehr viel großzügiger als Billigairlines. Das ist zumindestens meine Erfahrung. Wie gesagt, schon insgesamt 3x habe ich bei LH auf der Strecke HAM->VIE 35Kg einchecken können in einem Koffer ohne ein Augenzucken der Dame am CheckInn, wohlgemerkt Eco-Ticket. Ansonsten bin ich auch oft locker über 25 Kg und zahle nichts, auch nicht bei Air Berlin:-) Und selber bin ich mit meinen 2m dementsprechend auch nicht der leichteste im ganzen Flieger^^

Die gegenwärtige schwierige Situation auf dem Airlinesektor macht auch die Entscheidungen für Fusionen nicht gerade reizvoll. Die angedachte Fusion Germanwings + TUIFly wird es zumindest im Sommer 2009 nicht geben. So hat TUIFly bereits unabgestimmt den Flugplan Sommer 2009 veröffentlicht. Gleichzeitig werden Bedenken seitens Lufthansa /Germanwings gemeldet. So heißt es in Branchenkreisen, dass Lufthansa-Chef Wolfgang Mayrhuber nach einem Blick auf die aktuellen TUIfly-Daten jetzt nicht mehr von der Fusion überzeugt wäre. Die TUIfly-Zahlen hätten zuletzt sogar die Bilanz des Mutterkonzerns TUI mit verhagelt. Details hier nachzulesen in RP online >>klick<< Was da etwas wundert ist der aktuelle Kauf der marrokanischen Airline Jet-4-you durch HLF (TUIFly). Könnte natürlich auch eine Überlegung sein, mit marokkanischer Kostenstruktur günstig Flüge nach / aus Deutschland abzuwickeln. So wie es im Reedereigeschäft mit ausgeflaggten Schiffen ja schon flächendeckend geschieht. Gruß privacy

Hallo Schnuckelhase, bezüglich der Qualität der Airline kann ich wenig sagen. Meine persönlcihe Einschätzung ist, daß ich die Airline nicht buchen würde, jedoch falls die Maschine unverhofft einmal da stehen würde durchaus dort einsteigen würde. Hier kenne ich mich zu wenig aus. Was ich nicht kenne, buche ich nicht. Einsteigen aber unter bestimmten Voraussetzungen wäre möglich. Bezüglich der Aufkleber sieht es so aus: Diese werden im wesentlichen bei zwei Versionen eingesetzt. Eine Airline bekommt kurzfristig ein Flugzeug zur Überbrückung von Lieferverzögerungen oder unerwarteten Reparaturen und Ähnlichem. Jetzt möchte diese Gesellschaft aber den Flieger in der relativ kurzen Zeit, meist nur mehrere Wochen oder wenige Monate aber nicht mit einem komplett fremden Namen einsetzen. Wenn also eine Air Berlin eine Maschine der Futura einsetzt, dann wird über den Schriftzug Futura einfach Air Berlin geklebt. Die Farben der Maschine bleiben gleich. Denn eine Umlackierung ist recht teuer und wird meist nur im Rahmen eines größeren Checks erledigt. EinBeispiel habe ich Dir hier: http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=737006 Hier siehst Du eine Maschine der Onur Air, die die Farbgebung der Saudi Arabian trägt. Dieses Flugzeug war während mehrerer Jahre immer wieder im Winter für die Saudia im Einsatz. Dann sieht sie so aus: http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=737469 Ist jetzt zwar eine andere Registrierung, aber die erste konnte ich nicht wirklich so finden. Aber das Ganze funktioniert auch mit der Onur Grundbemalung. Dann ergibt das folgendes Bild: http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=660545 Eine Airline ändert Ihren Namen ohne daß die Bemalung sofort geändert werden kann. Hier zu nennen ist vor allem die Condor mit diversen Zwischenlackierungen aktuell auch die TUI Fly. Nehmen wir einmal die "Thomas Cook Airline powered by Condor" Hier flogen viele unterschiedliche Bemalungen und teilweise hingen auch die Aufkleber in Fetzen von den Leitwerken. Beispiele für die Versionen findest du hier: Als erstes die aktuelle Farbgebung: http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=746971 Dann die "bunten Versionen" http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=637136 http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=570863 http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=248773 http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=104872 http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=103353 Beim letzten Bild haben wir dann wieder Fall eins. Condor Bemalung im Einsatz für Transavia. Ich hoffe ich konnte Dir damit etwas helfen. Gruß Berthold p.s. Daher fliegt übrigens Deine Euro Mediterranean mit der Air Italy Heckflosse!

Ist doch aber besser als zu einem entfernten Flughafen zu fahren. Und Umsteigen in einem Drehkreuz ist doch die normalste Sache der Welt, will man auf Fernstrecke, geht es auch meist nicht ohne Umsteigen. Und da das Gepäck durchgecheckt wird,und man am Abflughafen die Bordkarten für die nächste Maschine hat und sich nur im Transitbereich aufhält,ist selbst das Umsteigen entspannt. Es sei denn,man ist Raucher (so wie ich ),und will noch mal schnell vor die Tür,dann muß man eben beim zurückkommen nochmal durch die Sicherheitskontrolle...