Condor Comfort Class vs. Air Berlin/LTU Business Class
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Mein letzter Flug mit der Condor liegt schon 6 Jahre zurück - damals war die Comfort Class durchaus mit der Business Class von Lufthansa vergleichbar (die alte), die Sitze waren okay, der Sitzabstand ebenso, der Flug war komfortabel.
Leider ist die Condor-Webseite wenig aufschlussreich, wenn es um den Sitzabstand, -breite und Neigungswinkel geht. Hat jemand hier zufällig aktuelle Daten?
Und wie sieht es mit Air Berlin aus? Da sind ja die Daten vorhanden, sieht auch gar nicht so schlecht aus (wenn man mal davon absieht daß es nur eine Fußstütze gibt) und ist günstiger als die Condor. Ich dachte bislang immer, die Business Class der Air berlin/LTU sei eher abgespeckt, wie Premium Economy, oder haben die nun aufgerüstet?
Wäre lieb, wenn jemand aktuelle Eindrücke schildern könnte. Danke!
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Mir geht es um den direkten Vergleich. Die bestehenden Threads zu den Airlines sind ewig lang, und für die Premium Eco der Condor gibt es auch einen extra Thread. Aber wenn Ihr meint, dann schließt diesen Thread halt.
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Hallo!
Leider kann ich nichts zum Inhalt des Threads beitragen (kenne auch nur die alte Comfort Class von Condor). Aber ich fände es schön, wenn der Thread bestehen bleiben könnte. Zur neuen Comfort Class hatte ich vor einigen Wochen einmal im Thread Premium Economy eine Frage gestellt. Diese wurde zwar auch beantwortet, nebenbei wurde die Frage aber auch spitzfindig kommentiert, es sei der falsche Thread (war ja auch ursprünglich für die Premium Economy gedacht). Und ich kann miss varna verstehen, dass man (gerade nach den Neuerungen der letzten Jahre) vielleicht mal Erfahrungsberichte und direkte Vergleiche lesen möchte.
Lg Dania
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Hallo Dylan,
die Seite kenne ich bereits. Leider sind unter der Condor Comfort Class die aktuellen Zahlen (Sitzabstand etc.) mit den alten Bildern kombiniert. Aber diesbezüglich hast du mir ja schon in dem anderen Thread geholfen. Und bei Air Berlin steht noch etwas von Relax Class, Business Class und Premium Business Class, obwohl es laut Air Berlin HP nur noch die Business Class gibt. Soweit ich mich erinnere, stand bei uns im März in Punta Cana Relax Class beim Check-In auf den Monitoren, in den Maschinen war dann aber die Business Class. Da gab es wohl selbst bei Air Berlin etwas Verwirrung.
Lg Dania
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Danke Dylan, und danke Dania für die Rückenstärkung.
Sind denn bei dem Link die Zahlen für die Condor wenigstens aktuell? Ich finde es schon komisch, daß auf deren Webseite selbst so gar nichts zu finden ist... :?
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Supi, danke schön.
Dann stellt es sich also wie folgt dar:
Air Berlin:
Sitzabstand 137cm
Sitzbreite 49cm
Neigungswinkel 150°Condor:
Sitzabstand 125cm
Sitzbreite n/a
Neigungswinkel 130°Aufpreis für return-Flug mach Punta Cana: 1100€ Condor, 850€ Air Berlin
Puerto Plata 800/550
Cancun 1300/1000
Wo ist der Haken? -
Gibt keinen. Die neue LTU/AB BC ist für den Preis wirklich einwandfrei UND hat zusätzlich noch Inseat- Bildschirme mit einer Auswahl aus 3 aktuellen Kinofilmen + die normalen Bordfilme die gezeigt werden kannst du auch aufrufen( hat die Condor nicht, die stellen dir einen DVD-Player auf den Schoss , aber auch nur wenn du lieb fragst 
).
Alles nicht zu vergleichen mit einer Linienbusiness, klaro, aber für den Preis liegt die AB wirklich gut, wir waren echt zufrieden dieses Jahr. Tolle Sitzabstände, fast wie bei den "Grossen" (war in der alten "Relax" nicht gegeben, aber die existiert ja nicht mehr), Service war prima, gab nichts auszusetzen.
In 2008 sind wir mit der Condor in der CC nach Asien, das war wirklich ein Witz für den Preis, Unverschämtheit für den Preis. -
Super Packard, danke Dir, genau solche Meinungen habe ich mir erwartet.
Ich habe auch noch die alte Relax oder wie auch immer Klasse von LTU im Kopf, die ja wirklich eher wie Premium Eco war. Und die neue CC von Condor kommt mir enger vor wie die alte. Damals, 2003, hatten wir im Abstand von 1 Woche Langstreckenflüge mit der LH in der Business und dann mit Condor in der CC, und die Sitze und Abstände waren gleich, nach subjektivem Empfinden.
Dann scheint sich das Bild also ganz schön gedreht zu haben - nun wundert es mich auch nicht mehr, daß die Condor keine Zahlen veröffentlicht
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Wie gesagt miss_varna, muss man immer relativieren, auch die AB hat natürlich keine Flatbeds etc. , auch "nur" die Fusstütze, aber man konnte wirklich gut schlafen (mein Mann ist über 2m) .
Aber wenn ich zwischen Condor und AB/LTU wählen kann, grundsätzlich AB in der "Business". Billiger und besser, klarer Fall. Jedenfalls seit diesem Jahr. Die Relax war natürlich echt mies bei der AB für den Aufpreis.
Wenn du magst, schick ich dir mal ein Bildchen von der neuen BC. -
Klar, keine Flatbeds, aber das hat die LH ja zB auch nicht
Ist halt nur ein Ferienflieger, darf man nicht vergessen, aber sieht doch recht ordentlich aus. -
OT: Dann muß das aber brandneu sein, vor 3 Monaten noch nicht. Ich frag mal meine flugbegleitende Freundin
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miss_varna wrote:
OT: Dann muß das aber brandneu sein, vor 3 Monaten noch nicht. Ich frag mal meine flugbegleitende FreundinDie aktuelle C/Cl gibts bei Hansens schon paar Jahre...
Und den Vorgänger gibts ja bei DE immer noch (bißchen modifiziert)So richtig Lie-Flat ist das bei LH übrigends nicht - auch wenn öfter damit beworben... Eher "angled flat".
Da muss ich miss_varna zustimmen ohne hier meine flugbegleitende Freundin zu fragenBei der neuen C/Cl wird´s dann aber richtige flat´s geben - ist aber ja nicht das Thema...
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Eben, richtig flat sind die nicht. Aber da ja die letzten Flüge ein paar Monate zurück liegen, hätte sich daran ja auch was geändert haben können. Nun brauche ich meine flugbegleitende Freundin doch nicht fragen
(wo ich wohne, arbeitet jeder 3. für den Kranich
)
